assouan

On s'éloigne un peu du sujet d'origine qui ne portait pas sur le manque de personnel mais plutôt sur une erreur du personnel ?

Pour les EJ on me fait régulièrement remonter un problème au chantier : l'Adc vient prendre sa rame, EJ prévu au roulement et le personnel (suffisamment nombreux) lui dit "non c'est bon l'essai de frein a été fait"... En fait c'est une incompréhension : le personnel de manoeuvre a fait un essai de frein "matériel" qui est prévu donc ne voit pas pourquoi il faudrait recommencer.

Il suffit de ré-expliquer et de répéter que si l'EJ est prévu, l'Adc doit le faire et ça va mieux...

Je te conseille de lire ce sujet :

il me semble qu'il apporte quelques réponses à ton échec notamment par rapport à l'anecdote de "l'écureuil" qui est assez typique des passionnés (ce que la suite de tes discours semble bien confirmé).

Ae 8/14 ton dernier message a été supprimé car le message auquel il se rapportait à été supprimé à la demande de l'auteur et que cela n'avait donc plus trop de sens

Youhou !

Eh bien je laisse la main (surtout que ce que je préfère c'est chercher....)

Sous ce pseudo-là ? Parce que j'y traine aussi et me souviens pas de toi ^^ (tu vas sur lesquels ?)

C'est peut être pas la ligne mais ça ressemble bizarrement à ton arrêt non ?

Le Bruel !!!

http://www.ter-sncf.com/Region/languedoc_roussillon/gare/Le%20Bruel.aspx

Sur NImes-Alés-Clermont ?

Aaaarg... j'abandonne la ligne des Causses...

Languedoc-Roussillon !

Ben si... 6 régions pour le Massif Central :

- Auvergne : non

- Bourgogne : non

- Limousin : non (enfin tu as bien dit non ???)

- Midi-Pyrénées : non

- Rhone Alpes : non

Masterchhheeeef Gom' hihi

(oui bon ben quenelles de lyon sauce nantua quoi ... faut ce qu'il faut...)

Hello,

Spontanément je pense à la maintenance du matériel :

https://www.emploi.sncf.com/fr/emploi/detailAnnonce.do?type=E&nbAnnonce=1

Jura ?

Le petit toit et le bois... un petit côté montagne ?

Dans l'exemple cité à l'origine de cette discussion nous sommes en EF Sncf d'où ma remarque. Rien à voir avec le reste : c'est un raté dans une EF avec son règlement qui n'a pas changé depuis l'arrêté, c'est ça que je dis.

Après c'est un autre débat.

Mais tout simplement parce qu'il est déjà très difficile de faire respecter des règles très claires, alors si en plus on transforme ces règles très claires en un fouillis imbuvable dans lequel chacun joue la sienne...

Et ce que tu ne vois pas, mais ce n'est absolument pas une critique parce que c'est tellement énorme donc incroyable, c'est que justement les règles ont été modifiées très profondément, notamment par l’arrêté du 19 mars 2012... et que c'est très clair: chacun fait sa tambouille, il n'existe plus de règle commune, c'est chacun sa merde.

Ce qui va ressortir de tout çà? L'avenir jugera...

Toujours pas trop d'accord : il n'y a pas tambouille et il y a bien règle commune : à la Sncf on applique les règlements en vigueur dans l'EF Sncf et.... comme ça je ne vois pas le rapport avec l'arrêté du mois de mars : les référentiels n'ont pas changé à la Sncf depuis cette date.

Pas sûre que ça mène à un PV : on t'a laissé passer... donc tu es de bonne foi et l'erreur étant, en effet, humaine... ça finit en rapport de l'Asct sur la qualité du filtrage à mon avis plus qu'à un pv mais... il y a-t-il un Asct dans la salle ? :)

Il est déjà arrivé plusieurs fois que le rechargeur "explose" en cabine d'AGC à cause de surtensions selon un GM !

Juste une chose stp Rigolo :

il est déjà arrivé plusieurs fois que le rechargeur "explose" en cabine Agc ... selon un GM ?

ou

Il est déja arrivé..., à cause de surtensions selon un GM ?

Je veux dire ce sont les explosions ou leurs causes dont il parle le GM ?

déjà que l'on a du mal à s'y retrouver en interne, avec ex-Teoz devenu Intercité sans réservation mais a réservation sur VSC et en affichage gare (Toulouse, Bordeaux), mais à réservation obligatoire dixit le contrôleur,

comment voulez-vous que nos clients ne soient pas noyés et pensent à une entourloupe sonnante et trébuchante?

(...)

On prend le risque de perdre la clientèle post-bac rapidement si l'offre ne redevient pas plus clair et bon marché (Paris-Nantes 15€ max) et si la boite continue de faire l'éloge du bus rapide et confortable comme ceux d'Eurolines, ou bientôt Saül...

Intercités c'est .... les deux mon capitaine ! Selon les lignes :

- Intercités à réservation obligatoire (ex-Teoz)

- Intercités à réservation facultative

Sinon... Paris-Nantes 15 euros max... c'est ambitieux ! (on peut le faire gratuit aussi....)

Impossible, c'est marqué Saint Br*** sur la pancarte à droite : c'est donc Saint Brieuc

Excellent !!!! (si j'avais un écran plus grand je l'aurais vu hihi)

A toi !!!

Mouais... sauf que ce n'est pas exactement une information digne de ce nom : en cliquant juste sur le lien qu'ils donnent on trouve plutôt :

"Sur TGV, les Prem’s Dernière Minute disparaissent en tant que tels, car ils sont désormais réservés aux porteurs de cartes Jeune 12-17 ou 18-27."

Ce qui est en effet ce que l'on trouve dans le communiqué de presse :

http://www.sncf.com/sites/default/files/cp13_sncf_-_cartes_de_reduction_nouvelles_generations.pdf

Oui mais là le problème ne se pose pas : EF Sncf... on applique les réglements internes à l'EF... non ?

Bretonnie ce serait logique (par rapport à la date du voyage)

Suis-je passée à Laval... je regarde une carte je te dis ça Gom hihi

Donc : j'ai dû passer à Laval en effet.

Quoiqu'on dit ? C'est confirmé ? Laval ?

Je pique

Avec vraiment la question "ou est-ce donc ?" parce que j'ai oublié hihi

J'ai le souvenir que le casier était demandé quand j'ai été embauchée en CDI... (vais vérifier les textes mais je ne crois pas que ce soit lié au "statut" mais à la Sncf pour tous ces employés)