assouan

Le Mans ! (j'ai été aidée ^^)

Autour de DIjon ?

C'est fait Nico : suis passée par là hihi...

Le sujet a toujours prêté à débat (voir les premières pages..), à l'origine j'avais surtout en tête d'éviter que l'on ouvre un sujet à chaque fois et les premiers posts portaient sur des accidents à "grosses conséquences circulation".. Cela a parfois été l'occasion d'échanges intéressants, sur le fond et ça j'aime bien. Mais je reconnais que la simple énumération des accidents ne me passionne pas "stricto sensus" ^^

Bonjour, j'ai enlevé les liens car ce film est soumis à copyright...

Ca... ça pourrait se comprendre !!! Sauf que... qui entretient les locs Vfli ???

C'est ce qui semble logique car... Les voyageurs de "ma" ligne prennent le train vers... 6 ou 7h30 pour au minimum 1h de train vers Paris où ils ont encore... entre 30 et 45 minutes de métro/Rer. En moyenne je pense qu'ils ont 3h de transport par jour... Cela ne laisse pas beaucoup de temps pour faire autre chose dans la journée loin de chez soi non ? Donc la boulangerie ou la boucherie, c'est un peu mort (conditions de conservation etc...), en revanche le net c'est possible et en rentrant récupérer ses courses ben... voila voila

Si si : en sécu notamment : on a vraiment le distinguo entre "Sncf" et "Fret Sncf" pour comparer ???

Exact !

Sur "sa" région ! Mais le Conseil Régional de Bourgogne gagne quoi à faire des trains qui lui coutent plus cher pour aller en Rhone Alpes ??? Déjà qu'il déguste pour permettre aux gens de l'Yonne d'aller bosser à Paris (ce qui semble 1/ plus près 2/ plus juste puisque c'est pour aller travailler)...

Pas "à deux balles" Jihird : une contribution intéressante :)

Et qui s'y colle ? Les conseils régionaux ? Ne sont pas là pour financer les voyages des Parisiens jusque dans les Alpes... La Sncf version "voyages" ? Ben elle propose des Tgv directs alors... L'Etat via les "trains d'équilibre du territoire" : on n'est pas sur du besoin impératif non plus... partir aux sports d'hiver ne relève pas de la nécessité de base ou du service indispensable Bref : moi je voudrais plus de trains moins chers et plus rapides pour aller à la mer tous les week-end, certains veulent la même chose pour aller skier, ... Tout ça c'est du luxe pas du vital.

Sur "carré fermé" c'est sur "carré fermé" je ne vois pas la différence. Mise en mouvement avec ou sans chef de service... (et oui l'erreur est humaine le chef de service peut donner le coup de palette alors que le signal de sortie est fermé, il parait que c'est même inévitable dans une carrière ^^ - en général c'est parce que le carré a été refermé après le premier coup d'oeil du chef de service qui est occupé ailleurs après et puis.... ) C'est le personnel d'accompagnement de Thello qui surveille ça... Pas d'interventions du personnel Sncf en gare.

Compte toutes les 48h ce serait plus proche de la réalité :)

Sur ce point précis : Paris Saint Lazare reste une gare pure "EF Sncf", les consignes n'ont pas changé, les départs sans autorisation arrivent régulièrement depuis bien longtemps, pas grand chose à voir avec la libéralisation à mon humble avis, beaucoup avec le nombre de trains et le "délit d'habitude".... On devrait plutôt regarder à Paris-Lyon où il y a la première EF Voyageurs totalement privée, qui part "à l'ouverture du signal" sans coup de palette, sans rien : depuis bientôt un an : zéro départ sur carré fermé par exemple (à comparer avec les départs sans autorisation de PSL depuis janvier : je peux chercher le nombre d'évènement). Bref : ce n'est en effet, à mon avis, pas représentatif des dérives (que je ne nie pas).

Zéro problème avec Fox

C'était un exemple :)

Sauf que le Fret n'a jamais relevé du service public.... Je ne pinaille pas sur les mots : il n'y a pas eu de subventions ou très peu, pas d'investissements dans ce sens (ah la rive droite du Rhône...) , pas de volonté politique pour l'aider face à la route, etc... Alors que c'est un vrai sujet de service public hélas....

L'idée est qu'il vaut mieux, en vue d'une hypothétique rupture d'attelage, préserver celui de la loc de façon à ce que l'on puisse toujours l'utiliser (genre après avoir écarté le wagon/voiture dont l'attelage aurait cédé). On "accroche" donc l'attelage du premier wagon ou de la première voiture : en cas de problème en ligne l'engin moteur dispose encore de tous ses équipements. De manière générale on essaye de toucher le moins possible aux organes d'accouplement des locs : ça peut aussi servir si elle doit aller porter le secours sur un autre train.

Je rejoins totalement Inharime. Vous faites un blocage ou quoi ? QUELLE FILIALE ? Où parle-t-on d'une filiale ???? Quand ? Comment ? (faut arrêter quoi...) Qu'est ce qui pose un problème à utiliser les espaces en gare pour faciliter la vie des voyageurs ??? Toujours pas assez de crèches mais ça s'organise et là c'est juste... génial, des labos d'analyses médicales existent déjà et vont se généraliser, des points relais de plus en plus où l'on peut retirer ses colis (ça ce n'est pas récent mais personne n'a hurlé au scandale), des "conciergeries" où l'on peut laisser ses chaussures ou ses clés à refaire, etc.... Mais qu'est ce que cela "nous" enlève ??? Pour les salles d'attente et autres accueils : qu'est ce qui a empêché depuis toutes ces années, avant toutes ces nouveautés, qu'elles progressent ou s'améliorent ? Rien donc ça ne change rien à cet aspect des choses.... (et le côté "voyante avec boule de cristal" je suis navrée mais c'est très méprisant/condescendant comparé à ce dont on parle, sorry Adc)

Sauf que... désolée mais où sont les sources vérifiables sur une dérive et une utilisation quasi-systématique ? C'est ta vision des choses mais c'est difficilement étayable dans un sens ou dans l'autre : cf Necro qui descend et autres témoignages ici même... Je ne suis en rien "décideur" mais sais-tu que le Game est un principe que j'utilise souvent pour... sauver des postes par exemple ? "Attention si vous faites cette réorganisation qui passe de deux à un agent nous ne serons plus "Game" " et... ça marche. Alors on a mis tout et n'importe quoi dans ce concept qui n'est pourtant pas mauvais à la base : "vérifier que ce que l'on va changer sera aussi sécuritaire que la situation précédente" mais il y a des petit(e)s malin(e)s qui savent aussi s'en servir pour que l'on ne régresse pas trop : merci d'en prendre note et d'en tenir compte En mode modo : ici c'est un sujet "le privé mieux que Fret Sncf ?" et non pas "Cfr pire que la Sncf ?" ! Il y a d'autres EF privées, d'autres témoignages, etc...

Le bug qui fait un message à 17hxx, deux messages à 18h1x et un message à 18h2xx : faudrait voir à ne pas prendre les enfants du Bon Dieu pour des canards sauvages (je t'accorde les deux à la presque même heure de 18h1x, suis d'humeur compréhensive). Après... peux-tu nous préciser un peu ce qu'est le pôle habilitation sécurité ??? J'ai des "centres d'habilitation", des "pôles sécurité" mais celui-là m'échappe et je ne demande qu'à me cultiver. Enfin au bout de 5 messages (dont, donc, 3 doublons) ironiser sur le fait qu'il y a plus de commentaires sur tes maladresses que de "solutions" à ton problème (qui consiste essentiellement à avoir le numéro de téléphone d'un organisme encore non identifié)... Good Luck Boy !

Alors je vais arrêter de me faire livrer : c'est vrai c'est vraiment honteux ce service de "larbinat" qui permet à certains de gagner leur vie... Il n'y a pas de honte à gagner sa vie !!! Vous savez que nos parents ou grands-parents ont enchaîné les "petits boulots" et qu'à l'époque ce n'était pas un scandale ??? Pire : on pouvait changer !!! Ce qui me dérange le plus c'est ce mot "larbinat" ... caissière à tiers temps c'est du larbinat ? livreur de journaux le matin entre 5 et 7 h c'est du larbinat ? aller chercher des enfants à la sortie de l'école jusqu'au retour des parents c'est ? La norme des xx heures par semaine ne l'a pas toujours été et a du mal à le rester. Je souhaite à tout le monde un boulot stable et décemment payé : je n'ai aucun mot particulier pour ceux qui font autrement par manque de choix et nécessité.

C'est une des raisons pour lesquelles je prêche une grande modestie à ce nous vivons comme cheminot(e)s... Pas de "concours du métier le plus difficile" loin de là, mais du recul et de la mise en perspective...

Zetes trop précis les gars : Quart Nord-Est ?