assouan

Et les habitants de l'Yonne actifs payent des impôts locaux au conseil régional de Bourgogne, ce qui n'est pas vraiment le cas des Parisiens qui partent en vacances dans les Alpes.

Exact !

Et pourquoi pas ? L'une des premières mission du CR :

"les aides à l'économie et au développement "

Favoriser le tourisme dans la région en facilitant l'accès des parisiens, c'est bien aider l'économie de la région...

Sur "sa" région !

Mais le Conseil Régional de Bourgogne gagne quoi à faire des trains qui lui coutent plus cher pour aller en Rhone Alpes ??? Déjà qu'il déguste pour permettre aux gens de l'Yonne d'aller bosser à Paris (ce qui semble 1/ plus près 2/ plus juste puisque c'est pour aller travailler)...

Pas "à deux balles" Jihird : une contribution intéressante :)

Sauf qu'il pose une bonne question. Même si en l'état, cette solution train classique est infaisable, elle doit être étudiée. Un train classique, plus lent qu'un TGV, sera toujours rapide qu'un car IdBus ou Euroline.

Actellement, serait-il impossible de prolonger un Paris-Lyon jusqu'à Bourg-St-Maurice certains jours ?

Il faut offir aux clients des trans moins chers que les TGV.

Sinon, il faut aussi desservir Melun qui représente un marché d'au mois 200 000 h (l'agglo plus Fontainebleau, les environs).

Et qui s'y colle ? Les conseils régionaux ? Ne sont pas là pour financer les voyages des Parisiens jusque dans les Alpes...

La Sncf version "voyages" ? Ben elle propose des Tgv directs alors...

L'Etat via les "trains d'équilibre du territoire" : on n'est pas sur du besoin impératif non plus... partir aux sports d'hiver ne relève pas de la nécessité de base ou du service indispensable

Bref : moi je voudrais plus de trains moins chers et plus rapides pour aller à la mer tous les week-end, certains veulent la même chose pour aller skier, ... Tout ça c'est du luxe pas du vital.

"zéro départ sur carré fermé", Oui, puisque par définition, "ils partent à l'ouverture"

(...)

En revanche pour les " départs sur carré fermé" SNCF,ça veut dire que le chef de service donne le coup de palette alors que le carré est fermé ?

Sur "carré fermé" c'est sur "carré fermé" je ne vois pas la différence. Mise en mouvement avec ou sans chef de service...

(et oui l'erreur est humaine le chef de service peut donner le coup de palette alors que le signal de sortie est fermé, il parait que c'est même inévitable dans une carrière ^^ - en général c'est parce que le carré a été refermé après le premier coup d'oeil du chef de service qui est occupé ailleurs après et puis.... )

(...)

Mais je me pose la question qu'arrive t'il si un voyageur retardataire se prend le manteau dans la porte et est traîné sur le quai, qui arrête le Thello ?

(...)

C'est le personnel d'accompagnement de Thello qui surveille ça... Pas d'interventions du personnel Sncf en gare.

Tu n'as pas tous les jours des journées blindées.Il y a des possibilités de croisement.

Là,c'est tous les jous au max,sachant que sur la LGV PSE,il doit bien y avoir un incident chaque semaine.

Compte toutes les 48h ce serait plus proche de la réalité :)

Tu ne vois vraiment pas le rapport entre la "libéralisation" et les dérives qu'elle a amplifié, surtout depuis que chaque EF fait sa petite sauce dans son coin?

Relis donc le rapport de l'EPSF... et dis moi si les choses s'arrangent.

Sur ce point précis : Paris Saint Lazare reste une gare pure "EF Sncf", les consignes n'ont pas changé, les départs sans autorisation arrivent régulièrement depuis bien longtemps, pas grand chose à voir avec la libéralisation à mon humble avis, beaucoup avec le nombre de trains et le "délit d'habitude"....

On devrait plutôt regarder à Paris-Lyon où il y a la première EF Voyageurs totalement privée, qui part "à l'ouverture du signal" sans coup de palette, sans rien : depuis bientôt un an : zéro départ sur carré fermé par exemple (à comparer avec les départs sans autorisation de PSL depuis janvier : je peux chercher le nombre d'évènement).

Bref : ce n'est en effet, à mon avis, pas représentatif des dérives (que je ne nie pas).

Zéro problème avec Fox

C'était un exemple :)

C'est ponctuel ... les "victoires" comme les "défaites" ... peut-on vraiment parler de victoires lorsqu'on voit la tournure que prend le Fret, et le chemin que prend Fret SNCF (celui du cimetière). Elle est là la vraie défaite, le triomphe du capitalisme sur le service public.

Christophe

Sauf que le Fret n'a jamais relevé du service public.... Je ne pinaille pas sur les mots : il n'y a pas eu de subventions ou très peu, pas d'investissements dans ce sens (ah la rive droite du Rhône...) , pas de volonté politique pour l'aider face à la route, etc...

Alors que c'est un vrai sujet de service public hélas....

L'idée est qu'il vaut mieux, en vue d'une hypothétique rupture d'attelage, préserver celui de la loc de façon à ce que l'on puisse toujours l'utiliser (genre après avoir écarté le wagon/voiture dont l'attelage aurait cédé).

On "accroche" donc l'attelage du premier wagon ou de la première voiture : en cas de problème en ligne l'engin moteur dispose encore de tous ses équipements.

De manière générale on essaye de toucher le moins possible aux organes d'accouplement des locs : ça peut aussi servir si elle doit aller porter le secours sur un autre train.

On a bien compris que ce ne sont pas des cheminots de la gare qui vont faire tourner ce services mais cela reste néanmoins une énième filiale de la SNCF qu'on le veuille ou non, quand à la valorisation des espaces en gares, il faudrait peu être mieux s'occuper du vrai confort des voyageurs, salle d'attente digne de ce nom, hall de renseignement etc afin de FACILITER le voyage, pourquoi pas mettre un salon de voyante avec sa boule de cristal dans chaque gare, pour deviner le temps de retard des trains, cette filiale pourrait s'appeller ID Cristal.

Je rejoins totalement Inharime.

Vous faites un blocage ou quoi ? QUELLE FILIALE ? Où parle-t-on d'une filiale ???? Quand ? Comment ? (faut arrêter quoi...)

Qu'est ce qui pose un problème à utiliser les espaces en gare pour faciliter la vie des voyageurs ???

Toujours pas assez de crèches mais ça s'organise et là c'est juste... génial, des labos d'analyses médicales existent déjà et vont se généraliser, des points relais de plus en plus où l'on peut retirer ses colis (ça ce n'est pas récent mais personne n'a hurlé au scandale), des "conciergeries" où l'on peut laisser ses chaussures ou ses clés à refaire, etc.... Mais qu'est ce que cela "nous" enlève ???

Pour les salles d'attente et autres accueils : qu'est ce qui a empêché depuis toutes ces années, avant toutes ces nouveautés, qu'elles progressent ou s'améliorent ? Rien donc ça ne change rien à cet aspect des choses....

(et le côté "voyante avec boule de cristal" je suis navrée mais c'est très méprisant/condescendant comparé à ce dont on parle, sorry Adc)

Parce-que le problème ne vient pas d'une utilisation occasionnelle du portable en cas de défaillance de tout le reste mais d'une dérive qui rends son utilisation quasi-systématique pour tout et n'importe quoi. La voie du moindre effort pour çà comme le reste. Quand il y a un téléphone au pied du signal c'est chiant de descendre, mais quand il y a la radio sol-train (surtout la dernière génération) il faudrait nous expliquer où est l'intérêt.

(...)

Sauf que... désolée mais où sont les sources vérifiables sur une dérive et une utilisation quasi-systématique ? C'est ta vision des choses mais c'est difficilement étayable dans un sens ou dans l'autre : cf Necro qui descend et autres témoignages ici même...

Ce n'est pas moi qui le mets à toutes les sauces, ce sont nos décideurs qui s'en servent pour justifier tout et n'importe quoi...

Et effectivement, si l'on continue sur cette pente ce sera bientôt GAME OVER...

(...)

Je ne suis en rien "décideur" mais sais-tu que le Game est un principe que j'utilise souvent pour... sauver des postes par exemple ? "Attention si vous faites cette réorganisation qui passe de deux à un agent nous ne serons plus "Game" " et... ça marche. Alors on a mis tout et n'importe quoi dans ce concept qui n'est pourtant pas mauvais à la base : "vérifier que ce que l'on va changer sera aussi sécuritaire que la situation précédente" mais il y a des petit(e)s malin(e)s qui savent aussi s'en servir pour que l'on ne régresse pas trop : merci d'en prendre note et d'en tenir compte

Quand on pose des questions sur le sujet, ceux qui peuvent donner des réponses désertent le sujet en prétextant une ambiance merdique, alors qu'en temps normal une ambiance "chaude" (ou merdique) n'arrête personne. Je dis ça je dis rien.

En mode modo : ici c'est un sujet "le privé mieux que Fret Sncf ?" et non pas "Cfr pire que la Sncf ?" ! Il y a d'autres EF privées, d'autres témoignages, etc...

Le bug qui fait un message à 17hxx, deux messages à 18h1x et un message à 18h2xx : faudrait voir à ne pas prendre les enfants du Bon Dieu pour des canards sauvages (je t'accorde les deux à la presque même heure de 18h1x, suis d'humeur compréhensive).

Après... peux-tu nous préciser un peu ce qu'est le pôle habilitation sécurité ??? J'ai des "centres d'habilitation", des "pôles sécurité" mais celui-là m'échappe et je ne demande qu'à me cultiver.

Enfin au bout de 5 messages (dont, donc, 3 doublons) ironiser sur le fait qu'il y a plus de commentaires sur tes maladresses que de "solutions" à ton problème (qui consiste essentiellement à avoir le numéro de téléphone d'un organisme encore non identifié)...

Good Luck Boy !

Alors je vais arrêter de me faire livrer : c'est vrai c'est vraiment honteux ce service de "larbinat" qui permet à certains de gagner leur vie...

Il n'y a pas de honte à gagner sa vie !!! Vous savez que nos parents ou grands-parents ont enchaîné les "petits boulots" et qu'à l'époque ce n'était pas un scandale ??? Pire : on pouvait changer !!!

Ce qui me dérange le plus c'est ce mot "larbinat" ... caissière à tiers temps c'est du larbinat ? livreur de journaux le matin entre 5 et 7 h c'est du larbinat ? aller chercher des enfants à la sortie de l'école jusqu'au retour des parents c'est ?

La norme des xx heures par semaine ne l'a pas toujours été et a du mal à le rester.

Je souhaite à tout le monde un boulot stable et décemment payé : je n'ai aucun mot particulier pour ceux qui font autrement par manque de choix et nécessité.

C'est une des raisons pour lesquelles je prêche une grande modestie à ce nous vivons comme cheminot(e)s...

Pas de "concours du métier le plus difficile" loin de là, mais du recul et de la mise en perspective...

Zetes trop précis les gars :

Quart Nord-Est ?

Ce n'est pas la peine de poster 4 fois le même message !

Si on pouvait rester "virils mais corrects" s'il vous plait (même sans gros mots le ton commence à devenir limite).

Certes mais ce n'est pas à la SNCF de faire cela, je répéte ce n'est pas son métier. Que Carouffle ou autre distributeur le fasse, cela ne me gênerait moins.

Mais je comprends que c'est bien comme ça que ça va se passer ! Là ils font un test avec une boîte puis ils lanceront un appel d'offres et c'est un Carrouf ou autre qui gèrera la chose.

Si ça se trouve c'est même une demande de la distribution mais... pour pouvoir livrer les courses en gare il faut bien que la Sncf (avec Gares & Connexions) soit dans le coup non ?

Si on regarde les paniers fraicheurs : on ne fait que l'emballage de la chose : après avoir trouvé/choisi un petit producteur local, on communique et basta : les gens s'abonnent auprès de lui et le payent directement. Ce n'est qu'une mise en relation avec avantage "service au client" dans le style "on met des services de proximités à votre disposition pour vous faciliter la vie".

Vois pas bien le problème mais bon...

Essayons de ne pas trop nous complaire dans le syndrome "Calimero" non plus :

http://www.developpement-durable.gouv.fr/Sondage-IFOP-les-Francais-et-le.html

Qu'une superette "de dépannage" s'installe dans une gare ou à ses abords, pourquoi pas. C'est même une excellente idée.

Mais là, on parle de gens qui vont aller faire les courses pour toi en périphérie et qui te les remettront avec le sourire à ta descente du train.

Rapidement, les clients exigeront qu'ID-Drive les livre à la maison, en attendant le jour où il faudra faire la cuisine à leur place.

Personnellement, j'ai un peu de mal avec ces nouveaux services qui ressemblent de plus en plus à du larbinat.

Chez moi, c'est moi qui fais les courses. D'ailleurs, j'y vais.

Mais c'est déjà le cas dans toutes les grandes villes : tu commandes sur internet et on te livre ! (perso : je me fais livrer après avoir fait moi-même mes courses le comble quoi ?).

Le "service" ce n'est pas (forcément) du "larbinat" : c'est rendre service aux gens, les aider, leur faciliter la vie...

Non je ne peux pas te laisser dire que l'entreprise ne fait "rien", en particulier sur le Ter où il y a légèrement intérêt à assurer si on ne veut pas se facher avec son autorité organisatrice... et tout le personnel du monde n'empêche pas tous les retards, mais c'est un autre débat.

Cette intéressante proposition me confirme dans ce que je pensais depuis un moment sur ce sujet...

Qui fait les courses chez vous ??? Et si chez vous ce n'est pas majoritairement "Madame" : en France c'est le cas.

Alors scusez-moi d'être 1/ une femme 2/ qui fait les courses mais pourquoi pas en effet la possibilité de les commander par internet (maison ou bureau) puis de pouvoir les récupérer à l'arrivée de mon train ? Ca me fait gagner du temps et de l'essence...

Même réflexion que pour les paniers fraicheur : ça n'enlève rien au chemin de fer et apporte des petites facilités aux client(e)s.

Entre Le-Vert-de-Maisons et VSG, voie 1 ?

Voie 1 oui... il me semblait que c'était plus loin (vers Brunoy) mais à toi :)