assouan
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Messages publiés par assouan
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D'ailleurs le contrôleur en question est membre du forum !
Euh... oui : un certain nombre d'entre nous le sait et le reconnait bien dans cet article mais est-ce un scoop ? un titre de noblesse ? quelque chose qu'il t'a demandé d'annoncer ?
Sur le fond du sujet, tu as quelque chose à dire ?
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On va y aller plus doucement :
- d'abord tu n'as que 16 ans, ta vue peut encore largement évolué (sauf la vision binoculaire mais... :
- je n'ai officiellement aucune vision binoculaire et je suis habilitée sécurité (sédentaire, pas roulant) donc...
J'aurais tendance à dire : commence à envisager sérieusement que la conduite ne sera peut-être pas possible (mais il n'y a pas que les exigences physiques, il faut déjà satisfaire les autres conditions) mais poursuis ta route "scolaire" tranquillement et ... de préférence, brillamment !
(en mode "vieux crouton" hihi)
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Il me semble que la Bourse aux Logements est indépendante de la procédure "Logement" : d'un côté on te cherche un appart et on te fait des propositions de visite, de l'autre (la Bourse) tu as des logements qui ne trouvent pas preneurs (si j'ose dire) et pour lesquels on peut postuler sans être dans le cadre d'une recherche "officielle" (dossier de demande).
Suis pas sûre d'être bien claire :Smiley_40:
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Stp : c'est où la photo (assez incroyable à mon goût) du "pont" ???
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Bourgogne ? (quoi quoi quoi ? hihi)
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Salut !
Il sera géré par la CCR de Vigneux, d'ici là !
Tss tss : il n'est pas prévu - pour le moment - que la CCR gère la zone de Bercy... (cherchez l'erreur).
Sinon, moi j'aimais trop le bâtiment avec une petite horloge dans son "clocher" et son parterre de fleurs... (mode bisounours "on")
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(..)
Ceci dit, si je me postais au pied des CV nains avec ma raclette et ma bouteille et ma petite échelle, je pourrais gagner ma vie très correctement, je pense.
Scusez moi de déranger dans le pourrissage
mais pas la peine d'aller si loin : au butoir déjà tu peux te faire des sous !!! Quand on voit la difficulté à obtenir un seau et une brosse en gare... y'a un bizness à monter ! (attention il faut être bon C0 ^^)-
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Capelanbrest : tu oublies aussi un détail important... le cheminot était quasiment abonné d'office à la Vie du Rail ! Je peux d'autant plus en témoigner que j'ai refusé cet abonnement proposé dès le jour où tu apparaissais dans les fichiers RH, avec prélèvement... sur la solde. C'était si facile... Cela a sûrement expliqué aussi beaucoup du taux OJD du magazine.
Aujourd'hui ce n'est plus le cas : il faut non seulement faire la démarche mais faire le chèque...
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la fin de Thello ?
dans Thello
Le problème de la douane Suisse, si je me souviens bien, n'est pas spécifique aux trains de nuit mais au fait que la Suisse ne fait pas partie de l'Union Européenne et donc applique ses propres règles en matière de passage sur son territoire...
Le problème se pose aussi bien sur des Tgv, peu importe : certains ressortissants de nationalité x ou y peuvent circuler en France et en Italie MAIS pas en Suisse : bienvenue au contrôle douanier ! Serais curieuse tout de même de savoir comment ça se passe sur Tgv puisque les retards ne sont pas comparables ?
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Loupée Assouan, c'est LN5 à ce niveau là
C'est ce que je disais hihi (merci Kutsize !!!)
(et oui c'est de l'abus de pouvoir)
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Passer de 300 à 320 serait réalisable sans trop d'investissements entre Valence et Bif des Angles: pas de profil, peu de courbes..... Pour le reste, la LN1 ne permet pas physiquement de l'envisager.
On est sur LN1 là ^^ ??? J'aurais plutôt dit LN5... :jesuisdehors:
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Les Intercités regroupent désormais :
- les Intercités à réservation facultative
- les anciens Teoz
- les anciens Lunea
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Ah oui vous relayez des idées reçues et surtout fausses !!!!
Et en effet soit vous représentez un journal qui se veut professionnel et vous l'êtes soit... vous parlez en votre nom personnel mais dans ce cas là c'est avec un autre pseudo non ?
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Bonjour (...) Cette population reste la plus nombreuse qui manifeste un réel intérêt pour le métier, ainsi que pour les autres pendants au ferroviaire, donc il n'y pas de raison de les frustrer. Rendez-vous compte, le métier du cheminot à été fragmenté en contrats intérimaires et autres cdd qui ont tué la solidarité, l'amour pour le métier, la fierté, le rendant avant tout alimentaire pour un grand nombre. Puis ce qui était la modernité, l'avenir à une époque lointaine ne l'est plus, c'est l'ipad et l'aerospatial qui ont pris le relais !(...)
Là on sort largement de la neutralité ! Merci de revoir rapidement votre copie (c'est quoi ces idées reçues là ???) !
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Suis d'astreinte... donc sans moi...
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Prtit conseil, quand on utilise une abrévation, on s'assure qu'elle soit correcte auparavant, Paris Gare de Lyon, c'est PLY.
A la décharge de Playmobiitch sur place on utilise plus PGL que PLY :Smiley_04:
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bonjour
la garantie voyage s'aplique aussi aux Intercites mais pas aux TER . il pourrait etre interessant de l'etendre aux TER
bonne journee
franck derrien
La différence fondamentale est que en TER le voyageur ne paye qu'une petite partie de son billet (moins de 30% en moyenne), le reste étant subventionné par le conseil régional.
En Tgv le voyageur paye 100% du prix de son billet car il n'y a pas de subvention.
Pour le TER ce serait donc la "double peine" en quelque sorte : 1/ subventionner 2/ rembourser... (mais il est toujours possible de faire une réclamation sur certains cas précis et selon les cas il peut y avoir dédommagement).
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Mais euh... ce n'est pas tout simplement l'article qu'Aldo avait mis en lien en page 1 de ce sujet ? (je ne vois rien d'autre)
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Sans vouloir être méchant, on peut légitimement se demander qui est bouché.
Etant donné que je n'ai pas employé le mot "bouché" dans mes interventions... je peux donc "légitimement" le prendre pour moi ? Merci JLC.
On va la refaire sereinement : il n'y a pas que le conflit dans la vie ! Même pour défendre des sujets difficiles : en l'occurrence, comme le dit très bien je ne sais plus qui, on peut TOUJOURS se faire arrêter par un médecin quand on a vécu un épisode difficile (pudeur). Les médecins Sncf en particulier savent ce qu'il en est et ne sont pas rapiats sur le sujet à ma connaissance ? Comment font donc les agents en gare ou du matériel ou de l'équipement, les cadres d'astreinte cités plus haut, etc, confrontés à des circonstances qui ne relèvent pourtant pas de "l'accident du travail" dans cette entreprise ?
--> ici on ne parle pas d'être pris en charge, suivi (arrêté médicalement) et accompagné dans cette affaire (si quelqu'un peut me prouver le contraire ?) : les seules explications que j'ai pu trouver pour le moment à ce droit de retrait tiennent au fait que la Cpr n'ait pas accepté de classer ce qu'à vécu et vu le collègue en accident du travail.
Donc, je me répète : ça explique que l'on plante xxx xxx personnes ce matin ?
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Il faut écrire au service clientèle : le bon taxi est... individuel (un billet de train = un bon!) Si l'on regroupe des voyageurs c'est avec... deux bons taxis.
(certifié "gravé dans le marbre")
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On n'est pas sur un danger de sécurité ferroviaire ! On est sur la reconnaissance comme accident de travail pour un Adc qui était en cabine mais ne conduisait pas (dixit ce que l'on peut lire) au moment d'un accident de personne... (si la situation est autre je m'en excuse par avance mais pas moyen d'avoir un autre son de cloche et d'ailleurs pas moyen de mettre la main sur un tract).
L'urgence est telle que l'on en vienne à ce que xxx xxx personnes se retrouvent dans la merde ce matin pour aller bosser ?
Il y a sans aucun doute besoin de dialogue... à Paris-Nord, ici et ailleurs...
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On en parle en arrière-boutique et on vous tient au courant.
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En espérant que cela ne mène pas à des évolutions de la loi quand on voit les conséquences !!!
(d'autant que dans le lien que tu mets JLC la définition est particulièrement claire et que je serais curieuse de connaître l'avis d'un tribunal mais nous verrons bien - si il y a saisie bien entendu)
Et je vais reformuler sur le fond : autant en cas d'agression je suis solidaire, autant aujourd'hui je ne le suis pas voilaaaaaa.
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thierry Mignauw: "On s'est inventé des contraintes qui n'étaient pas" et "Honte sur la classe politique et administrative française"
dans Actualité ferroviaire générale
Publication: · Modifié par assouan
C'est bien ça : il n'a pas démissionné de la Sncf mais de son poste de Directeur Général Délégué Exploitation (qui couvrait l'ensemble de "l'infra" - équipement et exploitation).
Il me semble qu'il n'est même pas resté aussi longtemps que ça à ce poste, en revanche je vais farfouiller mais sa démission avait été officiellement reliée à son refus de participer à la séparation telle qu'elle s'organisait.
En 2009 déjà apparemment (mais il n'y a pas l'article) :