assouan

Sujet spécifique ouvert ici :

J'ai regroupé ici pour faciliter le débat.

Aldo : il me semblait aussi mais là c'est un cas particulier apparemment : celui d'un conducteur qui a assisté en cabine alors qu'il ne conduisait pas.

Je pose la question qui (me) fâche : est ce que ce problème (douloureux on est tous d'accord) justifie un droit d'alerte/droit de retrait en urgence un lundi matin sur le RER B avec conséquences sur les lignes D, H, K..

Vu sur le blog de la ligne D :

"L’objet de la grève était la reconnaissance comme accident du travail du choc psychologique d’un conducteur confronté à un accident de personne alors qu’il ne conduisait pas. Un CHSCT extraordinaire s’est réuni ce matin dès 9h00. Il a permis de confirmer aux représentants du personnel que SNCF intervient systématiquement auprès de la Caisse de Retraites et de Prévoyance, organisme indépendant, pour que tout choc psychologique engendré par une confrontation directe avec un accident de personne soit reconnu comme accident du travail."

http://maligned.transilien.com/2012/09/17/mouvement-social-inopine/#more-1886

(...)

Mais il faut vraiment être motivé pour faire 5h de trajet avec des rames comme celles qui sont utilisées. De plus, ce n'est vraiment pas bien fréquenté, surtout entre Laroche Migennes et Paris.

Comme déjà précisé au dessus - à part quelques fois par an où le trajet est en V2N pour des problèmes d'affluence - ces trajets sont en Corail : personne ne se plaint de la qualité même pour 5 h (enfin pas à ma connaissance).

Entre Laroche-Migennes et Paris ces trains explosent tous les jours... le matin ! Ils sont empruntés par les navetteurs de l'Yonne pour rejoindre Paris. En pointes hebdos et hyper-pointes c'est - comme tu l'as dit - le dimanche après-midi qui pose problème : ils partent parfois complets de Dijon vers Paris alors que le dimanche à Laroche-Migennes il y a beaucoup de monde qui remonte aussi...

Rafraichissement de Sirius comme les connaissances de lignes ou de machines...

Ca doit faire partie des calculs et donc conditions de circulations de l'ATE non ?

Ben, c'est vaste l'Alsace Lorraine.

Y'a plus que les mecs du coin qui peuvent trouver.

Homme de peu de foi ^^

C'est quoi les difficultés des 26000 sur les trains franco-italiens ?

Ah ben y'en a plus ! (de difficultés) puisque ça roule en 36000 maintenant...

Pour sauver une personne, on ne va pas prendre de précaution pavec 50 ou 80 tonnes de ferrailles, on s'en fout que cela soit fait avec du matériel adéquat ou que cela est découpé la ou il faut, pour moi, l'humain passe avant le reste, la ferraille se remplace pas la vie.

Je crois que ce que veut dire Techni c'est qu'il ne faut pas faire n'importe quoi, pas pour "sauver" le matériel mais pour ne pas risquer de sur-accident (mauvais relevage mettant en danger les sauveteurs).

Vi c'est dans le coin (n'y suis jamais allée ^^ truc de touristes qui n'y connaissent rien en birettes hihi)

Là ça me touche...

Pas pour "Cordier" mais pour la 7ème compagnie, l'homme de théâtre, tout ça...

pas vraiment une économie, mais un choix de vie : pour la même somme, si le choix était soit un appart au centre ville de 75 M², soit une maison de 125 M² à 50 bornes du centre ville, beaucoup ont pris le choix de la maison... en le regrettant aujourd'hui !

50 kilomètres ? Tu es loin de la réalité !

Sens : 115 km en croissance continue mais Joigny (140 km ?) en pleine explosion...

à ceci près que, venant d'une boutique à statut comme la SNCF, tu as plus de chances de tomber sur un mec qui a déjà bouffé 2 ou 3 carrés et s'est fait taper sur les doigts que sur quelqu'un qui travaille comme il faut et n'a guère de raisons d'abandonner les avantages évidents dont il bénéficie

Ca c'est totalement gratuit comme jugement et estimation !

Il n'y aurait que les "mauvais" qui partiraient ? Hélas non...

Il y a des "bons" qui s'emm..., dont les relations avec la hiérarchie et la boîte en général ne sont pas bonnes car n'ouvrent pas grand chose, qui ont envie de voir un peu ailleurs si ce ne serait pas plus souple, plus sympa, etc...

Bref... je ne te suis pas.

Bon, on est au moins sûr d'une chose : pour le repas dans la Nièvre, c'est mort....

D'autant plus que ce n'est pas la Nièvre et toc !

:tongue:

Donc c'est bon pour mon affaire d'Agc mais...

J'avais compris (le boulet) que l'hybride n'était pas e-xac-te-ment du bi-mode tel que nous employons l'appellation habituellement ?

Je n'ai pas écrit... "plus de choses" ??? Ce forum n'est pas la seule source d'information...

Vi je sais

(titine roule à l'essence)

Evidemment que le bi-mode, c'est le progrès et que ça sera vachement mieux tout ça machin.

Mais force est de reconnaître que les différents constructeurs n'ont pas fait d'étincelles en matière de fiabilité au quotidien, donc faire quelque chose d'encore plus complexe que d'habitude ne va pas faciliter les choses, si ?

Euh... si on parle bien bibi (et pas hybride puisque j'ai eu ma leçon dans un autre sujet sur les différences) : je ne vois pas trop de problèmes de fiabilité sur les Agc par exemple (je pense à ceux qui changent tous les jours de mode de traction à Laroche : zéro problème...). Avec un petit plus : quand l'électrique est en rade on peut partir en diesel youhou (et ça ça arrive bizarrement plutôt à VP mais c'est un autre débat)

Gogole est ton ami !

http://www.ademe.fr/...ier/past01a.htm

Ok : donc ça ne sert plus à rien mais me rassure sur mes émanations de carbone (vu que je dois faire 4000 km/an ça change la face du monde hihi)

La convention collective de la Sncf est assez connue : c'est ce qui s'appelle "le statut" (RH001).

Les différences s'expliquent (comme expliqué dans le sujet qu'on t'a indiqué ^^) par une adaptation des salaires à la notoriété de l'école dont vient le futur jeune cadre : comprendre qu'un bac+5 ne touche pas la même chose s'il sort de la fac ou de Centrale...

Je pense qu'il faut que tu lises plus de choses au sujet de la Sncf pour te faire une idée générale un peu plus précise car là tu raisonnes par à rapport au privé mais c'est assez différent (quoique pour la différence de salaire selon les écoles c'est partout pareil).

Ah oui, la fameuse vignette verte

Ma Kadett 92 de l'époque y a eu droit, alors qu'aucun véhicule français antérieur à 96 ne l'avait

Ah ben puisqu'on en parle : c'est quoi cette vignette verte ? Je l'ai sur ma Megane d'époque ^^

j'ai parcouru le sujet et cela ne m'a pas éclairci.

1- Grade: ATTCAD

2- Qualification

3- Niveau

4- Position de Rémunération (PR): 24

5- Echelon ancienneté: 3

6- Salaire brut annuel: ???????

(...)

Il faut mieux lire : il y a des fourchettes de brut annuel... (notamment)

Paris-Sud-Est ?

Ah : vous rajouterez un incendie entre Cannes et Antibes pour PACA ! (qui a un mauvais kharma là-bas ???)

Pour la droite on se ne s'en fout pas, elle peut revenir en 2017...

La gauche est au pouvoir en région, que tu le veuilles ou non, ce sont bien ces mêmes régions qui poussent à l'ouverture....

22% ou 23%.... Le résultat c'est que dans une boite privé on est à 5% en moyenne d'ou un coup du travail plus élevé.

C'est une réalité, que tu l'accepte ou pas, soit on dégraisse le mammouth, soit la SNCF est morte dans l'état.

Ah mais j'accepte tout très bien... quand c'est vrai ! Mais, comme le précisent Roukmoute et 5121 : tes références ne sont pas bonnes ("que tu le croies ou pas") :Smiley_39: