assouan

@Assouan

Pour pinailler, "journey" est un faux ami, ça peut se traduire par "trajet" ou "voyage" et non par "journée".

(Ainsi on ne me taxera pas de fayot mais de pinailleur... )

Exact ! (on ne peut pas être et avoir été hihi)

Pas eu droit à la formation au nouveau référentiel travaux et ne connais pas la DPCS (j'ai honte) donc ma participation va être particulièrement utile mais...

Peut-être l'incompréhension porte sur la responsabilité des uns ou des autres : traditionnellement la DFV entraîne que l'AC remet la portion de voie concernée au responsable travaux et (hors entrée/sortie de Ttx ou manoeuvres d'aiguilles) n'intervient absolument plus dans cette zone qui est sous la responsabilité de l'infra

Quid de la DPCS ? Si elle reste sous la responsabilité de l'AC tout s'explique ?

et puis c'était un we

alors le temps de trouver un responsable.....

le jeudi soir c'est déjà le week-end ?

Si j'ai bien compris, Tgv arrêté sous le poste qui constate alors un panto "complètement à l'envers", un pendule de cassé... pas zoli zoli

Et sur les quais, toujours rien pour s'asseoir (...)

Oui enfin dans les gares parisiennes il y a rarement (je ne dis pas jamais par précaution) de sièges sur les quais hmmm ?!

Et sinon la salle d'attente - sans restauration - du premier étage ? Pas essayé ? Même avec l'ascenseur ?

c'est le référentiel SNCF avec les grades SNCF, mais pour le privé ?

Ca m'étonnerait que les référentiels du privé soient plus restrictifs :Smiley_39:

(...)

Ils/Elles sont fort(e)s sur ce forum

Rendons à César... :tongue:

Oui, un trolleybus ça grimpe très bien et beaucoup plus vite qu'un train à crémaillère...

Ouuups !!! pas vu les choses sous cet angle... les photos sont trompeuses : ça a l'air tout plat alors que, bien sûr, en y réfléchissant voila voila :blush:

On se prend à rêver à ce que serait aujourd'hui la fréquentation d'une telle ligne.

Si la plate-forme est encore là... un bon vieux trolley et hop ça repart ?

C'est pas sur LGV A !

Il n'y a pas de portions à 320 sur LGV A !

Rigolo... tu connais l'humour au deuxième degré ?

Suis pas exactement bilingue mais on va essayer... La "baseline" (l'idée de fond) est toujours la même :

"Suicidez-vous à la maison"

Pub 1 : comme l'a dit Gom' "pourquoi sauter alors qu'il est plus facile d'avaler, nos clients et nos conducteurs vous remercierons pour ça"

Pub 2 : "ne laissez personne en rade en vous étalant égoïstement sur les voies, nous avons tous besoin d'aller quelque part"

Pub 3 : "finissez-en avec un "crac" plutôt qu'un "splatch", se jeter dans les voies fout en l'air le voyage de tout le monde, et nos trains"

(en gros quoi)

Disons plutôt que ... cela aurait pu être carrément plus dramatique si cette rame avait été en demi-tour et repartie sur Lgv ?

je pencherais plutôt pour un rail cassé...

les rails ne sont plus tous jeunes, sur ces petites lignes !

chez nous, on a du PLM A de 1888...

Ah oui quand même !!! 1888... ça c'est de l'amortissement ^^

Sinon, sur le fond, je penche pour la version habituelle c'est à dire : un peu de tout ! Un wagon peut être un peu chargé sur une ligne peut être un peu vieille : il y a rarement une cause unique...

(j'ai rien vu, je ne vois rien)

Trouvé par le plus grand des hasards :

http://www.lematin.ch/faits-divers/Un-accident-impressionnant-dans-le-metro/story/11603798

Bien, bien, même moi je ne l'avais pas vu celle là!

Vais me coucher aussi, tiens!

Quand je serai grande, je ferai Ctt :Smiley_03:

Je ne savais même pas qu'il y avait du VL 320 sur l'Atlantique...

il est vraiment l'heure d'aller me coucher : j'ai appris quelque chose :)

Très bonne remarque pour un train où la quasi totalité des gens qui y sont sensés dormir !

N'est-il pas ?

Nan mais bon si on peut éviter de retomber dans les clichés.... peut être qu'un jour le pauvre membre du forum qui posait une question relativement simple aura une réponse (au bout de 3 pages)...

:Smiley_08:

FU ca veut dire Freinage d'Urgence. (...)

Quand on conduit parce qu'en poste d'aiguillage FU c'est bien une fermeture d'urgence (quand on "ferme le carré au nez du conducteur" )

Dans le contexte c'est toi qui as raison nous sommes d'accord mais selon les métiers, les abréviations...

Environ 700 m de caténaire ont été arrachés lors de travaux de finition liés au passage de la suite rapide de Colas Rail et de TSO. Je ne sais pas si ca recirculait normalement ce matin mais hier c'était un joyeux foutoir. Aucun train sur la branche Cergy, très peu sur Poissy. Elle aura passé un salle été sur PSL cette suite rapide...

Me semblait que c'était un train de voyageurs qui avait arraché...

Ouiiiii donc moi j'ai une question

"en marche normale, si rien ne s'y oppose" : ça veut (bien) dire : à la marche limite prescrite ??? (pas 5 ou 10km/h en-dessous)

Elle était bien ma question :ph34r:

Ok... ce sujet a été nettoyé ! Merci de rester dans le thème et respectueux les uns des autres.

Pour le débat sur les dépassements et leur traitement par les CTT il y a un sujet ici :

Si si c'est une famille et à l'ancienne : quand un gosse fait une bétise on le gronde !

Mais on peut en faire des pages...

Techni, Necro... :Smiley_13:

(...)

A mon avis, il a compris son erreur et ne la reproduira plus, mais çaa me déçoit vraiment de voir comment ça tourne, et au lieu d'aider un collègue même en tord, vous cherchez à l'enfoncer et à le faire culpabiliser !

(...)

La solidarité et la famille cheminote aura vraiment disparue partout !

Désolée mais la solidarité quand on est en tort... ça dépend vraiment des cas mais ... pas là (pour moi) !

Se défendre les uns / les autres sous prétexte qu'on est collègues, systématiquement, indépendamment des causes, n'est pas ma vision de la solidarité.

J'irais même jusqu'à dire que cela m'agace franchement : "xx a fait une connerie, s'est fait chopé, sanctionné : vite une bonne grève pour le défendre !!!" est un exemple de ce que je ne supporte pas dans notre maison

(hors cas très particuliers où l'erreur/la faute peut être comprise - suis pas que méchante)