assouan

Vais casser l'ambiance...

De toutes façons le problème se posera un jour mais... pas en 2014 et je prends les paris pour pas avant 2019 minimum et encore il faudra voir alors "qui" y va (tant du côté des régions que de la concurrence).

Je fais pas une généralité, mais il faut aussi ouvrir les yeux sur le comportement de beaucoup gens qui se plaignent ...

Alors oui au transport au payant pour tout le monde.

Qui se plaignent ? C'est marrant j'entends plus le Medef que les pauvres se plaindre à la télé...

Mais je le redis, 20 euros par an il n'y a pas exagération non plus.

Je ne trouve pas cela choquant. Handicap ou vieillesse ne rime pas nécessairement avec faible revenu.

Pourquoi devrait on toujours subventionner le transport ou le rendre gratuit ?

Quand il s'agit d'acheter des clopes, payer des abonnements de portables, etc, les gens (quelque soit le milieu social) ne se posent pas tant de questions et ne demandent pas une assistance comme pour le transport ...

(...)

Ces titres étaient accessibles aux personnes âgées ou en situation de handicap, comme à celles dont les revenus sont inférieur ou égal à 2 028 € .

(...)

Et pour ceux à faibles revenus ???

Bon cela dit 20 euros par an (40 euros pour ceux au-dessus du seuil cité) : ce n'est pas exagéré non plus.

http://archives-lepo...europeenne.html

Ben oui : refus de transformer la Sncf en SA et pas de loi non ?

(...)

Ne pas oublier que c'est le gouvernement précédent, qui a légiféré en ce sens (...)

A quelle loi penses-tu Necro ? A ma connaissance, il n'y a rien...

Des dirigeants d'une société de transport ferroviaire qui en temps de guerre commercialement ne pensent qu'au car, cela ne s'appellerait pas collaboration avec l’ennemie ou désertion ou trahison...ce doit être passible du peloton, non ?

Ne pensent qu'au car....

14 000 trains par jour, 32 A/R en car à l'automne : y'aurait pas comme un peu d'exagération dans le propos ???

euhhhh....

je dois dire merci à son attaque, sans doute ?

Je ne vois rien de personnel dans ce que JLC a écrit. Fin du HS.

http://fr.wikipedia....wiki/Mercenaire

et après on dira que c'est moi qui mets de l'huile sur le feu...

encore et toujours de la bile teintée de haine...

Et Tram, là, c'est toi qui en remets une couche : ne recommencez pas à tomber dans vos travers tous les deux s'il vous plait.

Tu es retenu où alors : Sncf ou Vfli ??? (j'ai raté une info quelque part )

Le communiqué de presse officiel :

http://www.sncf.com/presse/a-la-une

(à Paris : départ de la gare de Bercy...)

Bon ben je ne redonnerai plus d'avis...

Kobin : globalement, il faut retenir que l'on ne rentre pas à la Sncf pour le salaire (surtout dans le milieu des grandes écoles). En revanche, on y prend très vite des responsabilités, très concrètes, avec des conséquences très mesurables : certains aiment ça

Enfin il y a vraiment - à ton niveau - des possibilités d'évolution et de mobilité, dans tous les sens : fonctions, géographie... Cela fait même partie de l'exercice imposé ^^

Pourquoi les femmes demandent elles des claques sur le cucul ????

- Nostalgie de quand elles étaient gamines ?

- Elles sont maso ?

Ne généralise pas : "certaines" femmes....

Ah mais j'avais pas tout lu : des problèmes d'alcool aussi.... !!!! Décidément je n'avais aucune chance :Smiley_40:

(...)

mais dire que les cadres sont aussi passionnes que nous , c'est limite.

en quoi c'est limite ??? (en mode "cadre passionnée qui voudrait bien savoir")

Les attachés cadres, faudrait pas trop pleurnicher quand même. En moins de 10 ans d'ancienneté vous allez atteindre la qualification H sur la position 30 et la plupart d'entre vous seront cadres supérieurs. Un peu de décence s'il vous plait sur cheminots.net

Les hauts potentiels Kerguel pas les jeunes cadres "ordinaires" et encore... j'ai bien un exemple de "haut potentiel" qui ne sera pas détaché à H...

Kobin : globalement, il faut retenir que l'on ne rentre pas à la Sncf pour le salaire (surtout dans le milieu des grandes écoles). En revanche, on y prend très vite des responsabilités, très concrètes, avec des conséquences très mesurables : certains aiment ça

Enfin il y a vraiment - à ton niveau - des possibilités d'évolution et de mobilité, dans tous les sens : fonctions, géographie... Cela fait même partie de l'exercice imposé ^^

Suffit d'aller voir sur le blog de ligne Ter Picardie : ça se passe pas bien du tout chez eux :(

C'est pour le moins étrange comme situation. Si des entreprises veulent faire rouler des trains qu'elles commencent à acheter des trains et à embaucher du personnel ( et le former bien entendu) , enfin ça me semble logique ... quoique la logique et le ferroviaire

Pour le TER ce sont les régions qui sont (en gros) propriétaires du matériel donc si elles changent d'exploitant... pas besoin d'acheter des trains.

Pour le personnel : rien n'est encore calé (pas de loi)

Comme Alma : soudain tout s'éclaircit ^^

(et le martinet ça augmente de combien les risques ???)

Jamais vu ça...

Le rouge c'était en bas quand ils étaient refusés

(les deux traits en travers de la demande pour les "protos" étaient toujours d'actualité dans mon établissement mais... en bleu ^^)

Salut !

C'est marrant, "la région Alsace voulait faire ceci", "la région Alsace voulait faire celà". N'empêche qu'elle a resigné avec la SNCF pour une durée record (2010-2018). Tout le reste n'est que verbigération (ça pète, non ?).

C'est de quelle couleur déjà l'Alsace ?

Comme le sera sans doute Alain Rousset, le patron de l’Association des régions de France, qui a répété au Cese que les régions ne sont «pas demandeuses de cette libéralisation», même si le monopole de la SNCF a des défauts.

C'est la position du Conseil Régional de Bourgogne : si la Sncf arrive à faire rouler ses trains à l'heure avec un bon système d'information des voyageurs... pourquoi aller voir ailleurs (je cite)

Evidemment il faut rendre un service correct ^^

1 témoignage parmi 600 voyageurs. Est-ce représentatif ? Par contre, les propos de cette personne lui auront valu son "heure de gloire" audiovisuelle. Il s'agit d'un "témoignage" et non d'une information journalistique.

Eh bien bizarrement - justement - dans l'article du Parisien c'est une journaliste (France Info) qui raconte ce qu'elle a vécu et elle parle de "marcher en toute sécurité"....

Suis pas du tout sûre (plus sûre du contraire) que l'état du parc Tgv Sncf soit une information publique que l'on puisse trouver ici.

Messages cachés.

Qu'est ce que certains ne comprennent pas dans cette phrase ?

Rien à voir avec les causes de l'incident, dont on peut discuter, et tout à voir avec des commentaires donnant l'état du parc Tgv, avec même les séries concernées !

Le coup de la censure ne passe pas, désolée de devoir rappeler certains à leurs obligations de réserve vis à vis de leur entreprise.

Et le débat reste largement ouvert sur les raisons qui ont pu mener à cet énorme retard.

Euh... ça a été un ENORME succès le minitel... nonmais

han ! ça maaaaarrche lapleunicheuse