assouan

Centre... ?

Merci Capelanbrest !

(...)

Essayer des trucs ??? tout à fait d'accord, mais pourquoi fragiliser aussi tout un système qui fonctionnait pas si mal "avant"...

Fabrice

Tout un système ? Quand on parle (je radote) de 6 trains - en gros - par jour sur 10 000 ? Allons...

(PS : tes analyses sont ... les tiennes en particulier sur les choix de G. Pepy qui n'a pas attendu que la gauche soit au pouvoir pour faire bien des choses.... que l'on aime ou pas)

Ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh suis deg,

moi se sont les fraises des bois qui on envahis les fraisiers "normaux" !!!!

Mais c'est extra les fraises des bois m'enfin !!!!

Et pas besoin de renouveler les pieds (comme l'explique Jackv ci-dessus) : la fraise des bois se débrouille toute seule et ... quel parfum....

le bon sens a triomphé dans ce drame due à l'incompétence et la panique du conducteur allemand.

Relis-toi !

C'est l'accompagnateur qui est en cause et tes adjectifs me semblent bien forts...

En fait on tourne en rond....

Des relations TER ou Intercités : il y en a ! (je ne vais pas vous refaire le couplet des Paris-Lyon en Ter qui.... explosent malgré le temps de transport)....

Et sur le "c'était mieux avant" je souhaiterais réagir :

Le jour ou on refera du feroviaire comme on l'aime avec au commande des patrons qui aiment et prennent le train et ou la priorité sera d'emmener des gens (et aussi des marchandises) d'un point A à un point B en toute sécurité, fréquement, sans interuption et dans des conditions de confort optimale avec des prix justes et une régularité sans faille (hormis alléas comme les suicides) et bien ou pourra dire que ça va mieux mais ce qui m'inquiète dans tout ça c'est que certain pourraient bien le faire à notre place...

Le "ferroviaire comme on l'aime" ? Dis-moi ce qui a changé ? Je connais LE patron de la Sncf qui doit suffisamment aimer le train pour le prendre au minimum - à titre personnel - toutes les semaines, la priorité aurait changé ? on n'emmène plus les gens d'un point A à un point B en toute sécurité ? Fréquemment ? (tu veux les cadences ???), et sans interruption, et dans des conditions de confort tout à fait respectables ?

Pour les "prix justes" je pense qu'il y a en effet des efforts à faire (donc pourquoi s'offusquer du projet ?) et la "régularité sans faille" : ce serait gentil de ne pas être compréhensif uniquement pour les "suicides" mais aussi pour les travaux (1ère cause d'irrégularité sur ma ligne au hasard....).

Et j'attends de pied ferme "ceux" qui pourraient faire tout ça à notre place

Bref : pas de quoi fouetter un chat sur ce projet à mon avis... On parle de quoi ? 4, 6 ou 8 trains par jour sur plus de 10 000 ?

Moi j'aime bien l'idée d'essayer des trucs : ça montre que nous ne sommes pas dans un modèle unique et que nous avons des idées...

Encore faut-il que la SNCF mette à la disposition des AOT désirant réutiliser ces voitures des locs qui tiennent la route, car les régions auront beau avoir des voitures increvables, mais entre les locs garées définitivement à Sotteville et celles exploitées jusqu'à la corde sur des TER à l'entretient douteux, il ne va plus rester grand chose pour tirer tout ça.

Oui Alexis : c'était mon premier paragraphe :Smiley_04:

Oui... enfin on peut se poser la question (qui est judicieuse) d'avoir - ou pas - choisi la réversibilité pour mener le plus loin possible un parc "corail" - ce qui n'est pas bête du tout vu les capacités, le confort et l'endurance de ces caisses - avec des 7200R (un exemple) en traction... Des locs qui ont l'âge de leurs artères et à qui l'on demande parfois soit du marathon soit de la course de haies...

Mais, vous me prouverez certainement le contraire, je suis convaincue que les voitures Corail ne sont pas encore totalement condamnées... Ne serait-ce que leur aptitude à être plusieurs fois amorties financièrement en fait un matériel incontournable pour les fauchés et... qui a du fric en ce moment dans le ferroviaire ???

Quoi, ton laurrier a gelé, je ne savais pas que cà geler et en plus il est en plein courant d'air, ouest-est.

Hélas, j'ai découvert le mien avec plein de feuilles un peu marronnasses sur les bords : c'est le gel pfffff

(mais il n'est pas fichu)

Mon pauvre Nécro, qu'est ce que tu te prends!!

Qui aime bien...

JLC : oui : demande !!!! Ton récit en vaut la peine !

Pas faignant au point de ne pas se lever à 5h00 du mat, se taper 3h00 et quelques de TGV et autant pour renter à sa demeure , pour assister à une revoyure, LUI, pas comme Nécro.

Et vlan !

Dans le Blésois ? (si ça s'écrit comme ça ^^)

Le Parti Pour le Plaisir d'accord mais eux :

Parti Pirate

je découvre.... (j'ai le choix, j'ai le choix)

http://partipirate.org/blog/

(...) et rencontre avec un écrivain bordelais dont j'admire la plume!

Quand ça ? Ou ça ???

Allier ?

(michael je ne voudrais pas être méchante mais l'Allier touche le Limousin ??? hihi)

Tgv pourquoi ?

L'Indre ?

A ce niveau là, on appelle çà un chasseur de primes....

Non : des gens qui veulent déménager gratuitement en train : si tes fourgons te le permettent (pas de groupes, etc...) ben.... tu factures ! J'ai participé ce jour là à la négo : faut pas charrier non plus (arriver à 10 avec plus de 10 bagages énormes alors que 2 personnes voyagent.... y'a de l'abus)

et un petit mot sur le portail pour nous aviser de la durée de l'interruption, ce serait sympa

Pas trop possible parce que quand cela arrive nous prévenons les dépanneurs de choc mais comme ils ont un métier.... impossible de savoir 1/ quand ils auront le message 2/ pourront réparer

(ce qui, fondamentalement, est bon pour la sécurité des trains )

Meme pas j'ai été convié !!!!! Méchants revoyeurs !!!!

Rhoooooooo la mauvaise foi !!!

Ben moi, à la revoyure, ben j'ai fait de la moto ! Et c'était bien !!! :Smiley_05:

lundi dernier :

Ah bah les bagages c'est aussi une histoire toute pourrite

En effet, dans les textes que les voyageurs peuvent consulter (en gros tarif voyageur aux guichets) la seule précision est bien celle là (bagages pouvant être aisément portés par le voyageur). Et côté dimensions il y a des précisions utiles du genre "ne gênant pas la circulation dans le train" et une liste des "hors gabarit" autorisés (poussettes pliées, skis, ... planche à voile sous housse !!!)

Les Asct en revanche ont quelque part un texte qui parle de 3 bagages maxi.

Donc (sauf Idtgv qui, pour le coup, est très précis sur le nombre et la dimension) :

- bagages "hors format" : refusés le plus souvent

- bagages excédentaires : acceptés à condition de verser 45 euros / bagage (j'ai vu des cas où l'Asct faisait pour 450 euros de supplément !!!)

--> dans tous les cas le sujet qui fâche puisque pas de règles bien précises et communiquées aux clients + injustice de base puisque dans le principe un grand costaud qui transporte 4 bagages tout seul sans problème est dans les clous alors qu'une petite dame fatiguée pourrait, dans l'absolu, se voir retoquée pour 2 valises.

A l'époque j'étais remontée jusqu'à la direction Juridique : rien a changé à ma connaissance...

Quoi, les Atlantiques ne peuvent pas rouler en UM ?

Tu sais bien que si .... entre elles ! Elles ne peuvent pas être couplées à un Duplex ou un Reseau en revanche....

Comme les Sud-Est et les Duplex : pas possible non plus.

Un accord "tacite" .... ce n'est pas très facile à prouver hélas...

Je ne serai pas des vôtres !!! A mon grand regret !!!!

Necro ? :sad: