assouan

Les filles c'est sûr, les garçons.... :Smiley_40:

Necro sera la !!! Sera peut être pas la !!!!

Il n'y a pas de trains ligne 4 tout le week end.....

Se sera la surprise ! ! ! !

Excuse refusée : à quoi ça sert que tu aies x motos hin hin hin ???

Souhaiter leur anniversaire aux copains le jour J c'est ringard, le lendemain c'est vachement mieux :

Happy Birthday Kerguel !!!

Malheureusement, il n'y a pas grand chose qui puisse marcher avec ces contraintes :

- la carte Escapades : il faut voyager le samedi et le dimanche (donc raté pour le vendredi soir)

- l'abonnement Fréquence : rentable à partir d'un aller/retour par semaine

Il faudra probablement chasser le tarif loisirs "intéressant".... mais il faut se faire confirmer ça par un(e) pro :)

Pouh les gars : que de testostérone ^^

On refait le point :

Aldo500

ADC01

Necro

JLChauvin

Poopy

Assouan

Jackv

Verane12[

Bougie

Technicentre et son petit...

Michael02, mais c pas certain ...(SI, c'est obligatoire)

Binage et paillage sont les mamelles du jardinage....

Ah oui mais 6 minutes c'est une de trop Yaya, le collègue chargé de la régularité va pester....

Je serais toi j'enverrai tout de suite ce texte au responsable de la ligne : si il est malin il va trouver ça génial pour son blog :

http://maligne-inter...m/amiens-paris/

Bon on garde Pierre Vieux, ancien directeur des transport sous le gouvernement Fillon, un spécialiste du domaine qui connait les dossiers.

Patrick Vieu.

(Pierre Vieu : ancien Drh de la Sncf, entre autres)

Merci Pascal !!!

C'est parfaitement logique ! (mais je l'avais complètement zappé)

à moins de 8000€/mois,on ne profite pas de Paris.

Il est drôle... mais drôle...

Pour Wolfring la seule chose qui est sûre c'est que c'est un bon plan ... financier ! Avec les accords cadres qui te "dédommagent" de ton dévouement à déménager (quoiqu'avec une seule année d'ancienneté je ne sais pas, il faut vérifier). Sinon, tout a été dit : si tu veux dérouler de manière "sûre" (c'est à dire indépendamment des rumeurs et des modes qui changent très vite) : passe tes examens c'est radical.

Avec précaution et (ce n'est pas particulièrement pour toi Adc) en se rappelant le devoir de réserve que nous avons avant de se lancer sur un forum public dans des suppositions / hypothèses sur des réorganisations internes qui touchent nos collègues.

J'allais répondre : oui, à l'école, tu dois lire des plans de voie avec des signaux qui peuvent présenter tout ça mais brusquement....

un blanc cli ???

Je le vois plus cui-là.... c'est quoiiiiii ??? (c'est bien triste de vieillir.... )

Et j'ai reçu 11 sms sur un accident de personne au Vert de Maison, j'imagine que ça a été bien le merdier.... :sad:

Euh.... j'ai aidé un peu mais ce n'est plus du Hors Sujet mais du hors pistes là :Smiley_04:

Voilà comment un train à l'heure prends plus de 2 minutes à cause d'un usager et d'une application laxiste des procédures... Imaginez que la même chose se produise à chaque gare, en zone dense et en heure de pointe...

Ah bon ? Sur matériel Corail la procédure consiste à fermer les portes (clac) et les Asct n'ont plus le droit de maintenir les portes fermées jusqu'à ce que le train roule comme cela se faisait auparavant. Il n'y a donc pas de notion de "déverrouillage" à l'arrêt.

Donc je ne vois pas où il y a eu laxisme dans la procédure ?

A savoir que, toujours sur ce matériel, depuis quelques années nous sommes dans une logique de sécurité "à la montée" : quelqu'un qui monterait sur le marche-pied après le départ du train doit pouvoir ouvrir la porte pour ainsi se mettre à l'abri à l'intérieur. C'était différent avant et il n'est pas dit (vu la tendance des accidents) que cela ne change pas pour prévenir les chutes "à la descente".

Sur les 2 minutes, vous ne m'en voudrez pas de m'abstenir sur un sujet qui m'a valu la majorité de mes emmerdes pendant 4 ans.... :Smiley_39:

Rigolman : je te conseille un truc facile : te relire.

Comment veux-tu être bien accueilli avec TES envies d'amélioration de TON roulement ?

Imagine juste un peu que tous les gars de ton roulement fassent la même chose, recherchent le moyen d'améliorer personnellement leurs journées, calculent comment optimiser au mieux leurs déplacements et EV pour avoir chacun "le meilleur imbriquement"....

il va y avoir une bonne ambiance dans ton UO....

Justice semblerait dite.

Bonjour,

Pour moi en tant qu'usager, cet acte de l'ASCT / contrôleur manque surtout de mise en perspective : ce n'est pas à lui de décider de la lutte contre la fraude à mener. Pourquoi n'a-t-il pas confisqué la carte de réduction pendant qu'on y est, comme on peut confisquer un permis (je ne dis pas que c'est stupide, mais simplement qu'il ne semble pas que ce soit prévu ainsi) ?

_Nox_

J'ai un (gros) doute sur le fait qu'en cas de carte commerciale (12-25, senior, ...) falsifiée la carte n'est pas retirée ^^

Avantage pour la SNCF : le billet est non cessible, pas de revente possible pour les billets non échangeables.

Non : pas de revente possible pour les billets nominatifs (hors format Iata). Les Prem's sont justement revendus à gogo...

Je viens de vérifier dans Clic'C : l'e-billet disponible au guichet...

Je découvre que l'on s'est un peu pris la tête pour rien sur le litige de départ car l'incident électrique ne serait pas non plus une cause Sncf :

les trains à circuler sur une seule voie dans ce secteur."

Bonjour,

Je pense que c'est trop compliqué à mettre en oeuvre.

Au premier achat carte + billet, ok, l'ordinateur pourra donner un billet nominatif au client, avec référence de sa carte de réduction.

Mais ensuite, en achetant les billets suivants, il faudra donner au système le numéro de la carte de réduction, ou un code client et un mot de passe ... car dans ce cas, tous les billets devront être nominatifs.

... et puis, le client aime bien avoir dans la main, ce qu'il a acheté !

Ce qui serait peut-être possible, c'est rentrer l'information de l'achat d'une carte commerciale de réduction sur la carte de fidélité "Voyageur". Au moment du contrôle dans un train, tu présenterais à l'agent, ta carte de fidélité + ton titre de transport + une pièce d'identité (pas de photo sur la carte de fidélité).

Le risque dans ce cas est que le client, au bout d'un certain temps, ne connaisse plus la date de fin de validité de sa carte de réduction !

j'insiste : le billet dématérialisé que le contrôleur peut vérifier juste avec la carte de fidélité : ça existe déjà avec la carte Grands Voyageurs.

On s'est mal compris ! Je parlais de la quantité, pas de la qualité pour laquelle il n'y avait rien à redire

je préfère ça :Smiley_40:

Boah, y en avait déjà 2 la dernière fois aussi, faudrait essayer de faire mieux...

Elles n'allaient pas les deux de la dernière fois ??? Un problème ? Une réclamation ??? :Smiley_13:

Salut !

Il y a Radio-Ballast qui dit que Thello va jeter l'éponge. C'est du flan ou bien ?

Plutôt "ou bien" je crois vu la deuxième relation (Paris-Rome) qui ne devrait pas tarder.... et surtout "radio-couloir de direction" n'émet rien du tout sur le sujet :Smiley_04: