assouan

Ni son âge, ni son poids s'il vous plait ! (mais ça va là il y a des fourchettes hihi)

Ah ah ah ... 2 cm... moi je compte en décimètres !!!! ouiiiiiiin et je prouve ce que je dis (photo d'il y a deux ans quand je me suis fait avoir) :

Mais euh... rien ne s'oppose à faire encore du Paris-Lyon via Nevers et Paray non ? (ça circule toujours sur ces lignes-là) Sur le fond : il existe des TER Paris-Lyon (via Dijon hihi) et... ça marche très bien merci !

ADC !!! Ne parle pas des choses qui fachent !!!! (dernière tonte le 1er mai et je ne peux pas y retourner avant le 26 : ça va être la jungle, j'entends l'herbe pousser d'ici ouiiiiin)

Et 30 centimes à l'escale hors Pscb.... Et les sandwiches ne sont pas les mêmes non plus (prix et qualité) au distributeur des agents d'escale et chez Orféa (plus cher mais plutôt meilleur) etc.... dans la même gare, pour les mêmes agents Sncf. Et les sédentaires sur les quais ont droit QUAND IL FAIT FROID à un jeton pour une boisson chaude gratuite par service... En effet, je le redis, vois pas trop le problème là sur la carte de Necro.

Thello a dans ses cartons - pas de scoop - une desserte Turin / Paris via Lyon.... sur voie classique à ma connaissance. Pas exactement la même cible que les tgv low cost sur Lgv...

Quand vous voulez je vous montre que les Adc ne payent pas le même prix à la machine que les agents d'escale à Paris-Lyon (ils payent plus cher)... Sur le fond maintenant ?

Je ne vous suis pas les gars là.... 1/ on parle de quelque chose qui n'enlève rien aux Adc mais qui coute du fric à la boîte (car elle paye la chambre même si elle n'a pas été utilisée 2/ sur l'association d'idée "bons points" : on fait comment ? on laisse tout le monde faire n'importe quoi et on s'en fout ou ... on essaye d'obtenir des progrès sur des points finalement "anecdotiques" pour les agents et on les remercie d'avoir jouer le jeu ??? (mode "cadre de l'entreprise" activé) 3/ Bibinne : ah oui c'est le problème de la direction, des cadres, Ctt, Cup ??? Tu t'en fous toi que xxx roulants fassent semblant d'aller dans une chambre payée par la Sncf alors qu'ils dorment ailleurs (chez un pote, leur famille, leur maitresse) mais que la boîte paye la nuit de foyer/hôtel où ils ne sont pas allés ? Alors que la direction et l'encadrement s'en fout totalement pourvu que le Rhr soit pris mais que l'on demande juste d'annuler la chambre ? Pour éviter de payer... Eh bien excuse moi de penser qu'il n'y a pas de petites économies qui pourraient judicieusement être dépensées ailleurs (dans du café ? oups pardon Necro)

On est donc d'accord. Du coup je ne vois pas ce qui te choque ???

Necro : tu es sûr qu'il n'y a pas malentendu sur le "no-show" ? Pour moi c'est tout simplement l'argent que perd la boîte quand une chambre a été réservée pour un Rhr et qu'ellle n'est pas utilisée (ce qui ne veut pas dire le Rhr n'a pas été pris )

Ca semble pourtant clair.... Les états de confusion mentale ou de perturbation psychologique méritent autant de respect que d'habitude : celui-ci a fait n'importe quoi avec sa voiture, d'autres passent parfois à d'autres extrémités plus définitives : je ne vois pas pourquoi il y aurait deux poids, deux mesures.

Entre Chapeauroux et Monistrol d'Allier ? (les noms me plaisent ^^)

Je ne suis pas pour que l'on montre systématiquement les autres entreprises ferroviaires du doigt (d'autant que la Sncf connait aussi sa part d'incidents). Mais là... C'est toi qui trolle : c'est un train ECR.

Ok... désolée mais tu sens le troll à 100 mètres. Par exemple : tu nous cites le problème de la conceptualisation du réseau en lignes droites comme un problème, je te rétorque que c'est la forme admise depuis perpet, tu rebondis sur des boucles et puis sur les validations de Sirius par la Sncf et l' Epsf, et maintenant tu enchaines sur une comparaison FT/Sirius. --> que veux-tu démontrer ? Que Sirius est un danger ? Si oui dis-le carrément sans nous imposer des lignes de texte plus ou moins compréhensible et surtout sans tergiverser : tu es contre, tu en as peur (pour des raisons peut être justifiées), etc... Dis-le. Simplement.

Bon... je n'ai pas supprimé le sujet (pub or not pub, that the question...) le temps d'essayer un peu le jeu. Ce n'est pas gagné. Autant cela m'évoquait fortement "railroad tycoon" dans le fonctionnement (principe, gestion, ...) autant il n'y aucune interface graphique... pas facile facile de gérer une compagnie de chemin de fer sans le moindre petit charme graphique ^^ Le point positif est certainement le rapport direct avec des dépôts et matériels existants en France. Pour le moment (après 4 téléchargements de tutos) je ne suis pas convaincue et pourtant je suis une accro... so.... à suivre

Bon ben... Cirrus tu parles en français compréhensible pour tout le monde quand tu veux hmmm.... ??? Surtout que si c'est pour noyer dans ton "flot" des perles de cet ordre : Naaaan ???? Et les conducteurs roulent avec des fiches papiers qui présentent des voies en ligne droite depuis....(qui connait la date ?) et ils n'arriveraient pas à gérer une interface informatique qui présente... la même chose ? Si ce n'est pas un problème pour les utilisateurs c'est que ce n'en est un que pour les concepteurs ou je rate une étape importante du développement ?

Evidemment... mais dans le cadre d'une pédagogie appliquée ( hihi ) la Sncf précise "en raison de la panne du train d'une entreprise extérieure, la garantie ponctualité n'est pas applicable" et toc. Il faut préparer les esprits au fait que nous ne sommes plus, depuis longtemps, les seuls sur les rails et que tous les retards ne sont pas imputables à la Sncf. L'usager va devoir comprendre.... (bouh je déteste parler comme ça mais puisque c'est la réalité sur les rails....)

Rappelez-moi la vitesse de certaines zones entre Avallon et Autun (fermée au SA 2012).... ? Ah ! 40km/h ? Ben oui un car va plus vite. Et quand on compare les célèbres chiffres que citent certains conseils régionaux (coût au kilomètre en train : 18 euros, en car : 4 euros) quand il n'y a personne à bord du train et que "l'empreinte carbone" n'est pas bonne (circulations en diesel).... Il va falloir s'y habituer aussi : les conseils régionaux ont relancé de façon incroyable le transport ferroviaire de proximité (je parle en bois) mais c'est de l'argent public et il doit être employé le mieux possible, surtout quand il n'y a plus de sous.

On est d'accord Alexis. Mais il y a la manière de le dire.

+1 !!! Il faut arrêter de se lancer dans des spéculations à chaque fois que l'équipe de relevage sort ! PS : même s'il s'avère finalement qu'elle est sortie pour cela mais on ne va pas la suivre à la trace en se posant à chaque fois la question de ce qui a bien pu se passer.

Vais vous dire franchement.... à mon avis ce n'est pas du côté de la Sncf qu'est le scandale ! On peut chercher la petite bête entre le plus petit salaire et le plus gros (et ses primes) mais bizarrement 1/ le plus gros salaire de la Sncf n'est pas forcément celui du patron 2/ le patron de la Sncf n'a jamais été bien payé par rapport à ses collègues du public et du privé.... Faux débat ! Que dans le privé, tant que le droit du travail est respecté, les patrons touchent des millions est une chose (à mon avis), dans le public je suis à 100% pour que ce soit limité. D'après les chiffres qui circulent partout : Sncf : salaire moyen 24 400 euros - salaire du Président : 250 000 euros EDF : salaire moyen 25 .... euros - salaire du Président : 1 600 000 euros Excusez moi de penser qu'avant de crier au loup sur un scandale à la Sncf.....

Je confirme : d'après ce que j'ai pu lire les coefficients de marée étaient importants et c'est une des raisons pour lesquelles le préfet a interrompu la circulation (risque de mouvement de l'élément tombé avec la puissance de l'eau)

Quelqu'un a entendu des bruits sur Blayau président de la Sncf ?

Déjà entendu ça... (ou alors GP ministre et Du Mesnil à la Sncf...)

et voila pourquoi je ne la trouvais pas dans les cathédrales..... nonmais