assouan

Merci 5121 !!!

Non l'arrêt briquette (sur ma région) c'est un arrêt "sauvage" pour déposer ou prendre un collègue :Smiley_62:

Happy Birthday les natifs du jour !!!

Necroshine

(...)

A coté du dépôt se trouvé le "parc a combustible" du 1er arrondissement MT ,une emorme reserve qui permettait de ravitailler les différents dépôts en charbon et briquette dans ce 1ér arrond. (...)

J'en profite pour un mini-HS (plutôt un complément d'info) : "c'est quoi ces briquettes" ???

(parce que cela va sûrement me donner l'origine de l'expression "arrêt briquette" )

Sujet renommé et transféré dans la bonne section.

Pas d'accord : au contraire affrontons l'adversité !!! )

Oui c'est vrai qu'il y a 150 ans les trains ne déraillaient jamais !

(sinon Le Croisic pour les trains croiseurs le risque est limité : ce n'est pas comme si on était en voie unique...^^)

Bref : on tire d'abord et on discute après .. comme d'hab !

ah mais on peut cumuler : une détresse ET un dérangement d'installation, on peut le faire :Smiley_62:

Dans un premier temps ça m'a fait plaisir.

Dans un deuxième je me suis dit "bah les régions.... cela se saurait si on les écoutait"

Dans un troisième je me dis : la principale croissance du chemin de fer en France se joue là : POURVU QU'ON LES ECOUTE !!!

On paye comme tout le monde (service externalisé en général).

La caténaire n'est pas concernée pour cet incident. Le problème électrique concerne uniquement la motice.

Attendons les explications officielles car....d'après ce que je peux lire dans les rapports ce que tu dis serait faux : caténaire arrachée + engagement de la voie 1.

ça va saigner....

je n'aimerais pas être à votre place :ph34r:

Mais l’annonce d’arrivée aurait dû se déclencher, non ? Il paraît qu’elle est activée par une pédale d’approche ?

Je peux te parler d'une des plus grandes gares de France qui n'a... aucune balise d'approche !

Cela sous-entend :

1/ le poste annonce l'arrivée du train xxx à la voie kkk (via, dans notre cas, un merveilleux tableau blanc sur lequel les voies sont définies et les agents écrivent au feutre sec, le tout retransmis... avec une caméra !).

--> les agents de la régie "téléaffichage/sonorisation" peuvent alors afficher officiellement la voie (le train est à ... 900 mètres ?) + annonce automaique (en gros) : "le train xxx, en provenance de ... arrivera voie kkk"

2/ un genre de "tco" (tableau de contrôle optique) existe pour l'occupation des voies : comprendre que quand le train est suffisamment proche (occupation d'une zone à ... 400 mètres ? ) on est sûrs "physiquement" de la voie sur laquelle il va rentrer

--> les agents de la régie "téléaffichage/sonorisation" peuvent alors lancer l'annonce d'arrivée imminente indispensable dans les textes pour la sécurité (en gros) : "le train xxx va entrer en gare voie kkk, pour votre sécurité éloignez vous de la bordure du quai"

3/ des caméras en début de quai permettent de voir le train s'arrêter au butoir (ouf) et les portes qui s'ouvrent

--> les agents de la régie "téléaffichage/sonorisation" cliquent alors pour l'annonce d'arrivée (en gros) : "vous êtes bien arrivés en gare de www, ..."

Soit.... 3 clics pour chaque train multiplié par 300 trains.... mais surtout une super vigilance sinon... ratéééé !

Chez nous, et j'espère un peu partout : "nuit blanche" dimanche soir : pas de travaux mais réunion avec tous les agents après la prise de service pour parler de tout ça, du programme de travaux locaux, des évolutions en matière de protection...

Et à l'échelle nationale : briefing demandé systématiquement avant de commencer les travaux du jour ou de la nuit...

PAZ : on discute en arrière-boutique sur la photo que tu as mis en ligne, je l'invibilise en attendant que nous ayons pris une décision....

Sujets fusionnés (avec un nouveau titre).

(...)

respect des horaires ,pas d'alcool , pas de chichon , bosser pendant sa formation , montrer son intérêt à son boulot, bosser ses cours etc....

(...)

Voila.

C'est un excellent résumé de ce que la boite demande à ses jeunes embauchés. Quand on y réfléchit... rien d'impossibe.

Ca va aller Gnafron... j'ai déjà voté 8 fois les deux dernières fois donc je vais arriver à donner ma procuration à mon mari.

Salut

J’imprime demain matin et mise dans le livre de soutient.

On pourrait mettre avec : les cheminots de tous services et non cheminots, présent sur le Web des cheminots, te souhaitent un prompt rétablissement.

( si quelqu'un d'autre veut changer la phrase, no soucis )

Elle est très bien ta phrase !!!

(Tom : pas de "grades" - modérateurs tout ça - simple et efficace)

suis bien décidée à voter... par procuration ! (Audrey on peut faire les deux : vacances ET vote hihi)

presse-citron.... nous avons les mêmes lectures Nipou ou quoi ? :D

bof... même en TGV, certains réguls nous collaient devant le nez des machins qui se trainent...

je dirais que la régulation est parfois... perfectible !

Prends du recul Tram : ces machins qui se trainaient devant ton Tgv étaient peut être des trains locaux (d'OFP avant la lettre)....

certes...

toutefois, coller systématiquement voie 2 bis un HLP apte à VL 100 derrière un transisilen qui s'arrête à toutes les pissotières, c'est rageant ! d'autant plus rageant que sur la voie 2, rien n'est passé durant ce temps...

Respecter stricto sensus le sillon du "fret" (comprendre marchandises) devant des directs Paris mais qui met ... x minutes à rentrer à Villeneuve et coule depuis le SA2012 1 train par jour.... ça se discute aussi ! (ben non d'ailleurs : on va le signaler à l'EF qui a le sillon mais...

il y a - inconstestablement et j'assume - une volonté que les trains d'entreprises extérieures arrivent à l'heure.... tant pis pour les usagers du service public (Ter ou Transilien) qui arrivent avec plus de 5 minutes (délai officiel de retard).

Là ou je crise vraiment : que l'on respecte les sillons des uns ou des autres : normal ! Mais ces sillons ont été construits indépendamment de la réalité : un train de 850 m de long met plus longtemps à rentrer et ça ce n'est pas pris en compte ! Alors on (les autres) prend du bloc derrière....

Salut !

... Qu'ils peuvent phagocyter aux EF historiques jusqu'à leur faire boire la tasse...

Rouk'... pas trop d'accord : les EF historiques "virent" sans pertes ni fracas ces marchés là.... pas dans l'air du temps, pas dans le bizness concept, etc... Alors si ça part sur rail pour des "petits" plutôt que sur route... je vote pour !

Tram : je me doute que ce n'est pas ce que vous vivez à Cfr mais il y a de grosses "grosses" évolutions dans la gestion des circulations et des trains hyper-lourds ou hyper-longs en pleine trame voyageur et bien entendu prioritaires.... j'en ai quelques uns dans mes statistiques de retard de trains voyageurs grrrrr

Nelson... c'est automatique... depuis longtemps :tongue:

Et on peut en faire profiter un ami !!!