assouan

De toutes façons on était partis pour l'Ouest : Rennes ou Le Mans pourquoi pas Le Croisic ????

merci Gnafron pour l'info, moi même et bien d'autres manants, gueux et prolétaires(surtout ce de publicis)sommes heureux de savoir que notre sueur a permis au Maumau de ce gaver un peu plus(il est grand temps de la refaire )

la révolution c'est comme le vaccin, y faut faire les rappels pour quelle reste efficace

En quoi notre sueur a à voir avec le salaire du patron de Publicis ?

C'est une boîte privée qui fait (en gros) de la pub : si on ne travaille pas pour elle le pire que l'on fasse c'est regarder les clips ou les affiches ^^

Autant je suis choquée par les salaires et avantages de certains "élus" autant dans le domaine privé je m'en fous comme de ma première chaussette tant qu'il n'y a pas d'argent public en jeu.

Si on essaye de se souvenir que sur le TER les voyageurs payent déjà, en gros, 1/3 du prix du billet... il ne me semble pas choquant qu'on essaye le leur faire payer !

Ou alors on part sur des services publics de transport gratuits. Mais financièrement les Conseils Régionaux sont bien contents que l'on vende des billets : cela compense - un petit peu - l'investissement qu'ils font pour le ferroviaire.

Et les sous qui ne rentrent pas là ne sont forcément pas remis en jeu pour plus de matériel, de maintenance, de personnel...

Ne pas signer dans pareil cas veut dire continuer à discuter à négocier.....

donc rien de grave sauf à faire le buzz dans les milieux autorisés......

allez que tout le monde retourne à ses copies.....la revoyure se fera le moment venu...une fois les gesticulations terminées.....

Si si c'est grave : le Stif en refusant de signer l'année dernière n'a donc pas pris en charge un certain nombre d'adaptations de la Sncf qui les fait donc sur ses fonds propres. Pour le SA2012 on aurait pu envisager sur certaines lignes un cadencement beaucoup plus fort (au quart d'heure genre) mais puisque pas de signature : des trains à la demi-heure et toujours la Sncf qui prend en charge financièrement ce qui n'a pas été signé.

Pour moi c'est la réponse du berger à la bergère mais bon...

L'année dernière déjà le Stif n'avait pas signé pour le service 2011, le SA 2012 ne l'a pas été non plus (ce me semble) mais il faut dire que l'on parle de quelques millions :

«Les péages de RFF sont fixés par RFF et pris en charge par la SNCF qui ne veut pas être dépendant du péage RFF, et veut le faire assumer par le Stif», a expliqué JEan-Paul Huchon, qui «ne peut pas» assumer ce coût.

Ben tiens ! Qui s'y colle pour payer RFF ?

La folle de Sigournais, peut-être?

Limite une Tourette ^^

(Fabr' : je rigole !!!)

Beaucoup hésité à me prononcer parce que le postulat de départ n'était pas trop encourageant mais...

Je rejoins, sur beaucoup de points, 2D2 en y rajoutant une couche :

en province il était parfois difficile d'avoir (sans payer d'abonnement) .... entre 4 et 5 chaînes (il y en avait toujours une qui ne passait pas bien)

aujourd'hui, après avoir acheté un décodeur qui peut représenter l'investissement excessif de 19 euros (enfin c'est la somme que j'ai monstrueusement laché), on a accès à 18 (?) chaines dont surtout .... les 6 normales pour lesquelles on payait déjà la redevance !

rien que ça déjà...

après chacun appréciera de pouvoir regarder Arte OU France 5 quand on veut (et non plus l'une la journée et l'autre le soir) etc... etc...

A la base cela me semble tout de même avoir été une vraie évolution pour les personnes qui n'avaient ni le cable, ni le satellite, ni les "chaines" Adsl : chacun juge sans doute d'après ce qu'il avait auparavant...

Je serais curieux de savoir si ce genre de mesures toucheront la capitale...ou plutôt les quartiers chics.....genre champs élysées....

cette loi ça sent encore les dérogations à plein nez....genre sauf restaurants, boites de nuit, commerces de stations blanéaires, thermales etc etc etc....

Charité bien ordonnée commençant par soi même, que les collectivités commencent par éteindre les boulevards d'approches les pénétrantes etc....ensuite qu'elles éteignent bureaux et ordinateurs, baissent chauffage dés 18 20/h.....et aprés on verra.

Couper un lampadaire sur deux dans bon nombre de villes pares 23h ferait également des économies, sans pour autant remettre la sécurité en question, mais les circuit n'étant pas prévus pour que investissement sera nécéssaire....pour rendres ses économies rentables ?

A Paris, franchement, même si il y a des dérogations etc.... quand je vois dans ma rue (mon avenue pardon) que le salon de coiffure a une lumière allumée toute la nuit.... ça ne me choque pas qu'on leur coupe la chique !!!

A la campagne, l'allumage des rues s'arrête à minuit (ce qui est déjà bien luxueux vu le passage) mais il n'y a pas les problèmes "d'insécurité" des grandes villes ^^

Toutes mes pensées vont au collègue, à sa famille et à ses proches ainsi qu'au conducteur...

Il semble bien qu'il y ait un vrai problème ces derniers temps à l'infra !!!

Ce n'est ni la faute des Dpx, ni celle des CHSCT...

Le temps n'est pas aux accusations rapides mais au recueillement et à la compassion : le temps des comptes sera pour demain, et là je crois qu'il y a de vraies questions !!! revoltages

Très jolie photo !!!

Bonjour,

J'ai postuler en opérateur caténaires en passant toutes les épreuves en etant admis de partout jusque-là visite medical ou j'ai eu un souci en ophtalmologie et j'ai étais déclarer inapte sécurité, après plusieurs recours a l'inspection travail qui a etait sans suite. Ensuite avec détermination j'ai continuer a postuler puis un responsable RH m'a contacter pour passer directement la visite medical d’embauche (P5) pour un BAC PRO MEI opérateur voie. Es que la personne qui ma contacter a pris en compte que j'était inapte ? Vous trouvez ceci normal? je suis heureux mais le probleme c'est que je veux pas me refaire declarer inapte

On peut prendre le problème autrement : tu n'as pas signalé au responsable RH qui t'a contacté pour l'alternance que tu avais déjà suivi une procédure d'embauche à la Sncf et que tu étais inapte sécurité ???

Le suivi des engins c'est le boulot du Guter et de la Stef Bourgogne non ?

Vous devez avoir une super version à jour de votre OS sur Iphone parce que moi j'ai tout bien avec le nouveau design et la kataboxounette en direct (le choix "version complète" ne se propose même plus) ^^

"Ton" TGV, c'est celui que tu attendais comme un voyageur sur le quai du Mans ? Et qui était affiché d'abord sur voie 3 bien avant l'arrivée du train ?

Si c'est bien çà, je suis étonné que le désaffichage de la voie 3 et réaffichage vers voie 2 n'ait eu lieu que "quelques secondes" avant sa réception à quai, ce qui laisserait penser que dans une gare de la taille du Mans, l'affichage n'est pas un sous-produit automatique de la commande du tracé des itinéraires des trains. Le changement d'un itinéraire se fait plus longtemps que quelques secondes avant réception du train.

A ma connaissance il n'existe AUCUN système lié entre les itinéraires et l'affichage des voies... donc pas de "sous'produit automatique de la commande du tracé des itinéraires".

Les systémes sont totalement indépendants : les itinéraires tracés par les postes d'aiguillage donc par définition par des agents circulations ou aiguilleurs en EIC avec toutes les contraines sécurité et l'affichage des trains, en gare - souvent à distance ne l'oublions pas - par des agents "escale" sur un système d'information pur voyageurs où (en gros) on indique les voies prévues au Graphique d'Occupation des Voies mais qu'il est bien difficile de changer si le poste d'aiguillage ne prévient pas.

Je pense que va décidément se poser le problème de l'intérêt de ce genre de sujet sur ce forum.

Il y a suffisamment de sites "généralistes" pour que le "web des cheminots" ne soit pas forcément l'endroit idéal (même en actualité générale).

Mais ouvrons le débat.

Il a été caché par la modération en raison de risques de dérapages.

Le sujet a été fermé et "invisibilisé" en raison des propos mettant largement en cause des agents Sncf sans recul.

La ptite icone "loco" dans la fenêtre du navigateur ???

(j'ai mes marottes : la kataboxounette et les icones personnalisées par site, c'est ça de vieillir hihi)

edit : c'est bon pour l'icone

edit 2 : ça ne va pas du tout : la kataboxounette n'est plus sur toute la longueur de la fenêtre mais réduite par la fenêtre "anniversaire" :rolleyes:

Boh ça se renouvelle pas beaucoup...

:Smiley_58:

Nos gestionnaires de voies n'étant totalement fous, une séparation de plus en plus marquée existe entre ces flux Fret et les autres circulations, surtout à base de ristournes qui incitent les dirigeants des EF à choisir les sillons les plus pourris et moins cher, au detriment de leurs agents et de la securité en général... C'est l'application ferroviaire de l'utilisation des autoroutes par les poids lourds: crevez la gueule ouverte, mais entre vous sans impliquer ( trop ) les autres....

Fabrice

Euh... non ! Loin de là voire même pas du tout !!! La mode au SA2012 est plutôt aux trains de marchandises hyper longs ou hyper lourds en plein dans la trame voyageurs !!! (en heures de pointe aussi)

Bon dimanche !

Merci tout le monde, une bise pour Dom !

Ah ben faudrait mettre ça sur le blog de la ligne D : trouvent tous que la Ratp est tellement meilleure !

gentil mais mou, mou, mou.

Aucune réaction quand RFF

On peut même dire que grâce à sa mollesse, G.Pépy a réussi à prendre son envol et étendre le pouvoir de "Grandes Lignes".

Vers la fin, on dormait sur les lauriers d'un TGV Kokoriko le plus beau du monde...

Quelqu'un peut me rappeler quand Gallois a été nommé ? Ah oui... dans une période où, en effet, il était en mesure de réagir à la création de RFF...

Ah une bonne vieille thèse du complot... :wacko:

D'après ce que je peux trouver c'est exactement ça : un camion a arraché la caténaire au passage d'un PN et a pris la fuite...

On peut en effet envisager que ce ne soit pas la faute de la Sncf ?

Pis tout dépend du type de journaliste qui écrit l'article...

Dans le cas d'Agoravox il s'agit d'une expression libre, pas d'un journaliste.