assouan

ah d'acccord et pourquoi alors c'est different du corail? pourquoi sur le corail y'a pas non plus les fils pour commander la motrice?

J'ose pas lui dire que sur les Tgv aussi il y a des cablots helpsoso

... et les boyaux de freins pendent !

Oui mais c'est souvent : c'est aussi une façon de marquer que l'essai de frein n'a pas encore été fait...

Le chemin de fer est compliqué : un peu de modestie après un stage de 5 mois aurait été pas plus mal ^^

Parce que là..... heureusement que le ridicule ne tue pas :Smiley_33:

Sur le fond je me demandais bien pourquoi on ne lui a pas remboursé son voyage retour... mais il est revenu donc à Amiens donc : on lui devrait - dans l'absolu - la partie "Paris-Verdun" de l'aller et le "Verdun-Paris" du retour ? Puisqu'il a utilisé l'aller-retour Paris-Amiens sur ces billets ?

:wacko:

Non, c'est une question intéressante : Thello avait en effet annoncé vouloir aussi circuler de jour entre Lyon et Turin.

Pour le moment ils en sont à 1 A/R Venise de nuit et "envisagent" ajouter 1 A/R de nuit Rome (en juillet).

Mais rien d'autre : à suivre donc.

Il est vrai que sur l'ouverture de jour de "Lyon/Turin" par Thello on ne voit pas grand chose de nouveau ^^

A mon humble avis (d'ancienne chef d'escale), le poste de chef d'escale n'est qu'un passage, on ne fait pas toute sa carrière dessus donc... il vaut mieux se poser la question : qu'est ce que je veux faire "dans la vie ?".

Les deux formations sont intéressantes, sans couvrir particulièrement le ferroviaire. Le master me semble plus "spécifique" (transports publics) mais la question reste posée : qu'as-tu envie de faire (à part chef d'escale) ? Ou voudrais-tu en être dans 20 ans ? Qu'aimerais-tu savoir faire, pourquoi, pour qui ?

Non seulement il est en vigueur mais la tendance lourde est à des réglements d'établissements plus restrictifs :

ZERO Alcool dans les emprises.

Sauf si tu n'as pu attraper ton 2è train suite à retard du 1er, et qui a engendré une rupture de correspondance.... A voir à un guichet d'information..... le fait que tu n'as pas pu avoir ton train ne t'est alors pas imputable, l'EF doit t'acheminer à ta destination.

Je confirme ! Il y a - dans mon souvenir - deux cas où les billets "non échangeables, non remboursables" peuvent être utilisés sur un autre train (même origine, même destination) que celui spécifié sur le billet :

- mouvement social (tous les billets sont valables le jour J sur tous les trains)

- rupture de correspondance : pour cela il faut faire "annoter" son billet en gare (voir un agent d'accueil ou de ventes qui autorise le voyageur à prendre l'autre train)

Sujets fusionnés.

On va faire le tri et ne pas tout mélanger ce serait bien...

1/ l'affaire de la gare de l'Est : oui c'est nul ! Parce que même quand tu as la pression pour faire partir les trains à l'heure tu peux encore avoir un peu de jugeotte et voir qui arrive et .... pour les femmes enceintes c'est rare de prendre un 7P1 !!! Et évidemment le train aurait moins pris mais bref....

2/ je ne vois pas bien le rapport avec les maîtrises, les cadres et les bureaucrates qui n'ont rien à voir avec le sujet d'origine ! Mais tous les sujets doivent pouvoir s'y prêter j'imagine ? Racontons tous des incidents qui n'ont rien à voir avec le débat et crachons notre rage sur ces sales culs de plomb

3/ je rejoins Gnafron : des exemples comme cela nous en avons hélas tous, dans tous les coins de France et à tous les grades ^^

Et celle du 17 mars ???

pour le moment ça tient ! (faudrait quand même que les trains roulent un peu à l'heure ça me faciliterait la tache ^^)

Oui alors un grand moment de solitude....

Celui de la ptite dame qui a proposé une revoyure et qui ne peut pas y aller

Camino et Bruno prévenus... avec mes excuses les plus plates :sleep:

Pleins de sujets différents en fait...

- des conceptions mal foutues (et ça peut se rattraper ! enfin si on a du matos ^^)

- des explosions de fréquentation : et quand une O/D prend 15% sur un an difficile pour tout le monde d'avoir anticipé et acheté le matériel

- des adaptations de dernière minute totalement déconnectées de la réalité (les GM gèrent leurs roulements avant tout, si la solution "roulement" semble bonne ils vont la privilégier alors que cela sera peut être totalement irréaliste : on m'a proposé aujourd'hui de faire demain un train prévu en Corail 9 voitures en UM2 de Bgc... un vendredi soir ben tiens ! )

- des adaptations de dernière minute complètement dépendantes de la maintenance du matériel : dans le cas ci-dessus, ce n'est pas de la mauvaise volonté... le pauvre gars n'a rien d'autre comme matos : tout est HS ^^

--> le train de proximité explose (coût de l'immobilier, coût des carburants) : les gens prennent plus le train pour aller bosser et ce n'était pas forcément évident à deviner il y a.... 2 ans quand le SA2012 a été conçu et les régions qui ont freiné à se lancer dans des commandes de matos vont souffrir...

En direct de l'Yonne : la voiture aurait... traversé un champ avant d'échouer sur la voie (hors PN).

On notera le conditionnel.

Sur cette ligne on circule avec le gsm/gfu. On peut donc arrêter le train à condition que le mécano se soit bien enregistré.

Oui mais honnetement ça complique un peu la donne malgré tout... (j'avais oublié que bien entendu ce n'est pas électrifié).

C'est jouable mais pas gagné quoi

vu l'éditeur du forum, je mets une capture d'écran :

par ailleurs, si tu regardes pour ce train, c'est écrit seulement

Conditions tarifaires : Tarif normal : Billet échangeable et remboursable soumis à condition.

et il n'est pas fait mention de réductions particulières

Oui "tarif normal" mais c'est valable pour toutes les cartes de réduction !

Tarif normal sauf si tu as une 12-25, une senior ou une escapade et, dans notre cas, une Bourgogne Liberté....

Là nous sommes face au "prix de base" avant réductions ^^

Bon ben, ça sera impasse à PBY et LYD, puisque Laroche ne descend pas à Lyon en TER.

Sauf que : les Larochois descendront pour ces 3 samedis + xx (3 ou 4 autres) jusqu'à Lyon : ce n'est pas destiné à devenir une habitude mais ça peut sauver des pointes... Donc pas de "reprise de charge" à l'année mais une adaptation sur quelques jours précis de crise (bien répartis sur l'année normalement ça maintient les connaissances de ligne).

(...)

Par contre, la question de comment faire arrêter les trains est extrèmement pertinente. Supposons qu'elle ait réussi à prévenir le COG (Centre Opérationnel Gendarmerie) du département, soit par la radio de bord du véhicule (mauvais plan, il aurait fallu rerster dans le véhicule!), soit par un portatif Gendarmerie, soit par GSM, ce centre a-t-il les coordonnées d'une autorité SNCF en mesure de faire arrêter les trains sans délai ??

Je ne suis pas sur que la réponse soit :oui !!!

Eh bien je crois que .... oui.

On sous-estime les relations entre "forces de l'ordre"/"codis"/"préfectures"/etc... et la Sncf.

De là à faire arrêter le train sur une ligne en voie unique, sans Rst.... c'est un peu plus compliqué.

Euh... avec 50% de réduction c'est plus cher ?

Tu m'étonnes beaucoup...

il n'y a pas vraiment le choix, c'est le seul train où il reste des places pour arriver avant le souper !!!!

oho, pardon, il y a un aller à 66 €, départ 23 h 50, cht à Annemasse, puis à Bellegarde, arrivée à Part-Dieu à 9 h 22 ... ça s'appelle TGV 100% prem's .... encore heureux !!!

Non il y a les deux (indépendamment des pointes neige où l'affluence ne laisse pas le choix à ceux qui s'y prennent un peu tard : les TGV à tous les prix sont complets).

Il y a en effet des gens, et c'est bien normal vu l'ambiance, qui font leurs comptes et comparent le rapport prix/durée du voyage et prennent le TER sur ces grandes distances (d'autant qu'avec une carte Bourgogne Liberté, le week-end c'est 50% de réduction avec jusqu'à 4 accompagnateurs : il parait - pour ceux qui s'y connaissent, pas moi - que l'économie te paye les forfaits ?)

Nos chers clients partant aux sports d'hiver vont-ils accepter de passer 5 heures dans ce genre de materiel avec enfants, doudounes, moon-boots, skis, armes et bagages ?

Et en Corail 8 voitures avec tout le monde debout ils auraient dit quoi ?

(non il est sûr que ce n'est pas parfait mais il y aura largement de la place pour tout le monde et puis la V2N ce n'est pas non plus l'enfer, faut pas exagérer... surtout quand on peut s'étaler)

Euuuuhhhhhhh vu l'arbre !!!

Bout' c'est ren !

Si je vois bien c'est du "sumac" (également appelé vinaigrier) : ça pousse comme du chiendent genre en 2 ans...

c'était le HS du soir hihi

PS : euh non ça doit être plutôt de l'acacia mais c'est pareil : du chiendent !

merci qui ???

:Smiley_62:

Dans le mail recu sur boite pro, il y avait :

Extrait D'excalibur : "COGC 14/02/2012 à 06:49, Le train .... (numéro supprimé par moi même) heurte une voiture au PN 31 entre Avallon et Sermizelles Vezelay. Les gendarmes sont sur place".

Bon, bien entendu, excalibur parlait d'autres gendarmes mais le commentaire devenait comique.

Pour ce qui est du fait qu'on ne voit pas le PN sur la photo, on peu penser que le train a poussé la voiture et que donc le PN est en arrière.(et donc invisible ici)

Oui ça m'a fait rire aussi

Mes infos étaient plutôt que la voiture avait dérapé "hors PN" mais ton explication n'est pas mauvaise (j'en saurai plus demain je serai sur place eh eh)

De Laroche Migennes notre envoyée spéciale :Smiley_63: