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Le Web des Cheminots

assouan

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Messages publiés par assouan

  1. Ok : fin du jeu !

    Si un mot déborde encore ici : je ferme le sujet le temps que les esprits se calment.

    --> il n'était certainement pas indispensable que certains problèmes "internes" à la Cfr se retrouvent ici : il n'y a pas de raison que cela tourne au pugilat.

    • J'adore 1
  2. pour le potiron, je le fais cuire dans du lait bien sûr, clous de girofle, une gousse d'ail, éventuellement du persil, sucré.

    à noter ce midi, les cuisses de pintade avec maïs et .. potiron, revenu dans la sauce . Gentiment sucré, très tendre, jolie couleur.

    Nan nan rien à faire : potiron interdit ici ! (je fais la même chose avec de la patate douce ah ah)

    ce soir : gratin de crozet

    mioum !!!!!!!! slurp même !

  3. Et pour celles et ceux qui pourrait hurler au HS je rétorquerais: il y a des tabous qu'il faut briser, tout le monde est concerné par la fatigue des conducteurs d'engin (quelque soit l'engin, du véhicule particulier à l'avion sans oublier la conduite d'une centrale nucléaire, entre autres...)

    Pour une fois ce ne sera pas moi : oui, la fatigue à toute sa place dans ce sujet car elle peut expliquer des choses....

    Thello

    Ce matériel (italien) a toujours posé de gros soucis de maintenance.... Villeneuve n'étant pas la pour faire la maintenance de fond mais permettre à ces trains de partir (du temps d'Artesia).

    Pourquoi cela serait différent aujourd'hui ?

    Ah ce qui est différent c'est que l'on ne réforme plus mais que l'on part en l'état ? désolée je sors...

    • J'adore 1
  4. Je ne fais jamais la différence entre un train de neige ou un train TER de "bouseux" provinciaux.

    Pour moi, c'est pareil. :sleep:

    Relis le communiqué de départ : personne ne reste en rade et cela ne concerne pas particulièrement des Ter "bouseux"

    Quand à défendre les TER de "bouseux" même de navetteurs ... je serais bien mal placée pour critiquer, ce sont eux qui me payent et pour eux que j'essaye de faire de mon mieux.

  5. Vi vi vi...

    Et ils diraient quoi si leur train de pointe, bourré jusqu'à la gueule, avec les colos de gosses par centaines tombe en panne, est en retard ou est supprimé ???

    N'oublions pas que les gens réservent des mois à l'avance leurs vacances (qui leur coutent un oeil au passage) : c'est choquant de s'organiser - par défaut nous sommes d'accord - pour les amener à bon port ?

  6. Sur le fond du sujet :

    c'est un grand classique : allègement avant les pointes neige ! Et c'est valable pour les Tgv aussi.

    On allège pour gagner de la souplesse en maintenance la dernière semaine avant d'engager TOUT le parc...

    Je préfère cela à des suppressions en pleine pointe (mais chacun son truc).

  7. Non, des freins qui "lâchent" sont des freins inefficaces .

    La signification est l'inverse de ce qui s'est produit, ce n'est pas un détail.

    être journaliste, c'était un métier qui ne consistait pas à écrire mais qui nécessitait de savoir de quoi on parlait.

    Je parle au passé comme tous les vieux.

    Cela aurait pu être mieux expliqué nous sommes d'accord.

    Mais sur le fond cet article n'est pas méchant contre la Sncf, loin de là.

  8. Titre vendeur... mais comment expliquer une CG aux lecteurs si ce n'est par un bête raccourci automobile, chose qu'ils "comprennent"...

    Pour le conducteur moyen, panne de freins signifie "les freins lachent..."

    Fabrice

    Ca me semble évident !!!

    Suis désolée mais cet article : vous l'avez bien lu ??? Il est.... positif !

    Tout y est à part la réalité cheminote de l'incident bien que l'on puisse noter que "la procédure de sécurité a été activée, obligeant le train à s'arrêter".

    Et surtout la prise en charge des 40 voyageurs, ce qui intéresse carrément plus les gens que l'explication technique du problème !

    Mais rassurez-moi : fuite CG n'égale pas freinage ???

    PS en mode modo : vous connaissez ma position sur les grosses rigolades et les HS à tout sujet.... ici encore cela n'apporte strictement rien !

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