assouan

Oui eh bien justement : ce qui serait bien ce serait que personne (personne !) ne tombe dans les clichés faciles.

On était presque arrivé à discuter sans trop de "gros mots" : on continue ??? merci

Ah c'est sûr que : - s’avancer avec prudence, en réglant sa vitesse, compte tenu de la partie de voie qu’il aperçoit devant lui, de manière à pouvoir s’arrêter avant une queue de train, un signal d’arrêt ou un obstacle, - ne pas dépasser la vitesse de 30 km/h. :sad:

Ca me semble bien ça ! (ces débats ressortent systématiquement dès qu'il y a un accident avec des compagnies privées, on peut comprendre les questions que se posent les cheminots de l'entreprise "historique", on peut comprendre que soit mal pris par les conducteurs privés)

Ah ben c'est dommage parce que l'on entre dans le célèbre "tu en as trop ou pas assez dit" !

Ce n'est pas "la Sncf" qui communique dans ce cas là mais la DCF. Ecr ne va pas communiquer sur nos incidents, l'inverse est vrai.

Si si : il y a déjà plus de deux ans que l'on annonce sans problème "en raison de la panne d'un train d'une entreprise extérieure à la Sncf" par exemple (y'a pas de raison non plus eh oh !).

Les routes et autoroutes ne produisent pas de fiches horaires (ou de billets avec une heure d'arrivée et une heure de départ) : il n'y a pas de "contrat de transport" avec la voiture ! Avec l'avion, le train, certains bateaux, certains bus : cette notion existe, est "contractuelle" (comme son nom l'indique) et donc portable devant les tribunaux. Voili.

Non mais il n'y a pas besoin de quelqu'un du Cnof ou des Cro : Kerguel l'a très bien dit, cela arrive régulièrement même si finalement il s'avère que ce n'était pas un "vrai" raté de fermeture. Moins que les ratés d'ouverture mais... ce n'est pas exceptionnel (ne serait-ce qu'en raison d'actes de malveillance ^^)

Ca existe les ratés de fermeture.... hélas.

si vous voulez vraiment faire dans la finesse....

Tant pis (ça m'a permis de découvrir l'arrêt de "La Naze" )

Plus rien ne m'arrête (surtout pas le ridicule) : ligne Valmondois-Marines ?

Pas bien compris comment ça marche mais on peut alerter : moi c'est fait :Smiley_55:

On fait ce qu'on peut (et pourtant on part de loin : "ah c'est un 72000" ???) :Smiley_58:

Ah ah ah !!!! (où va-t-elle chercher tout ça ^^) Bon en fait je ne connais pas le coin mais j'ai joué ma détective.... Je laisse la main !

Saujon ?

Charente Maritime ? :blush:

Un diesel !!! (je progresse c'est dingue !)

J'avais fait un mini-papier là-dessus dans un canard local : si vous achetez de la ciboulette "déshydratée" de chez celui qui se décarcasse : regardez le prix au kilo !! En général c'est pas loin de 1000 euros... de la CIBOULETTE ! (zont pas du comprendre que ça repoussait et doivent arracher les bulbes avec le reste )

Rien de caché en partie privée : simplement le sujet a d'abord été ouvert là-bas, depuis la discussion continue ici.

Tu peux revenir : il y a bien des trains "non Tgv" de Paris-Austerlitz à Tours, plusieurs fois par jour (apparemment cadencé à h+38 : 17h38 et 18h38 par exemple) !!!

Oui c'est nébuleux : du coup c'est invisibilisé le temps que Joss nous tienne au courant :laugh:

Tu oublies les fiches horaires ??? Qui sont la référence pour tous les trains où les billets ne précisent pas "d'horaire désigné" obligatoire. Elles sont un engagement horaire : on y met une heure de départ et une heure d'arrivée.... Et les abonnés.... c'est notre clientèle la plus sensible aux retards... Ils payent (parfois très cher) un abonnement pour - en général - aller bosser, donc empruntent les trains d'heures de pointe qui "tiens donc" sont plus fragiles que celui de14h25, et ne supportent plus au bout d'un moment les retards permanents. Et quand je dis retards permanents : j'affronte actuellement des voyageurs dont le train a été à 0 minute au terminus.... 2 fois depuis le changement de service. Au bout de plus de xxx minutes de retard (choisissez sur certains trains entre 100 et 350) même 4 minutes t'exaspère. Comme cheminote cela m'a demandé un (gros) effort de compréhension mais je commence à bien assimiler qu'en effet : quand tu prends le train tous les jours avec un abonnement, les minutes quotidiennes de retard (sur les trains que tu empruntes matin et soir) prennent une dimension qui peut nous paraître démesurée mais très très lourde.

Rappelez-moi juste un détail.... ça va marcher comment là le nouveau truc "habilitation conduite de trains" ???