assouan

D'apres ce que j'ai entendu ce dirigeant donnait par ailleurs entierement satisfaction, aussi bien à se hierarchie qu'à ses subordonnés, il aurait été malin de le garder, tant qu'à etre dirigé par un menteur, autant qu'il soit efficace

Je confirme (parce que j'ai bizarrement lu le journal ce soir) : un article du Parisien se terminait en disant que l'aéroport n'envisageait pas forcément de porter plainte car.... ses résultats avaient été excellents !

Tiens c'est l'occasion de remercier bien sincèrement le conducteur qui s'est arrêté (avant le signal) en voyant sur un TID que je ne l'envoyais pas dans la bonne direction !!!

Mon "cas" de reprise d'itinéraire (où j'étais totalement fautive : j'ai ouvert un signal en pensant que le train allait tout droit hum hum).

La vigilance des conducteurs est bien entendu une belle boucle de rattrapage !

:Smiley_33:

Bravo !!!

Puisque c'est demandé gentiment......

quotidien : réserves GL 6-14, 12-20, 16-minuit, réserves Infra 6-14 et 16-minuit

quotidien : réserves TER 6-14 et 16-minuit

une réserve matériel pour échanges PLY/MO/LDX, du lundi au vendredi.

plus les réserves Banlieue au dépot auxquelles on peut ajouter celles de Melun, Corbeil, OCB......

+ réserves TA ^^

Bref la dèche....

(merci Crl)

Mais aux yeux de l'entreprise,

payer une reserve tous les jours pendant un an, coute plus qu'une simple suppression de train....

Mais l'image, elle, n'a pas de prix, et, la....

A PMP, tenez vous bien, 1 RAD infra pour les 67 200 LGV. 1 RAD GL pour couvrir un TGV à poil, 1 RAD matériel pour promener des rames entre les AMC et PLY et une RAD BAN et TER, cela fait du boulot pour pas mal, au roulement 100, 43 réserves sur 55 lignes.

J'aimerai que Crl Cool nous récite les réserves à PGL....

Alors Necro a raison sur UN point : l'image ! (grosse gare : pas de bavure)

Sinon des réserves il y en a encore (oh jeu de mollets bouh)

ça se limitait à Chambéry-Turin, au pire Lyon-Turin non ?

Ah ah ah : Paris-Bercy / Modane minimum... voire Paris-Bercy / Milan souvent

(nan mais faut pas croire hin)

Donc, tous les soirs, 7 cars de tourisme (au moins) partent de Paris-Lyon, et tous les matins 7 autres cars arrivent de Milan ?

7 cars c'est bien le chiffre que j'ai pu lire en effet... après je ne sais pas où l'on en est aujourd'hui ^^

mais du temps de l'alliance "Artesia" entre la Sncf et Trenitalia, des cars plusieurs jours de suite.... on a donné !

Donc si j'ai bien compris les trains Thello sont remplacés jusqu'à une date indéterminée par des autocars ?

La facture du secours (et de l'acheminement des voyageurs par TGV) sera présentée à Thello, mais il y a une moyenne de 50 voyageurs par trajet, je me demande comment ils peuvent gagner de l'argent !

Pas 50 : 350 !

Tiens tiens...

Démarchée pour un contrat d'électricité avec montants de l'abonnement et du kwh bloqués pendant deux ans (hors taxes évidemment) par...

GDF

(bien la première fois que je ne dis pas "non" mais "envoyez moi votre proposition")

sur le sujet du conducteur du train de Montauban il cumulait tous ce qui a été dit : retraite + salaire+ appart de fonction +plus véhicule de fonction + frais de repas en RHR non limité !!!!!

Super ! On hurle contre la délation mais on n'hésite pas lacher ce qui est - évidemment - de l'information "prouvée et confirmée" ! Comme le fameux coup de fil à sa hiérarchie du conducteur impliqué dans cette affaire... etc...

Mais ça doit faire du bien... beurk

Happy Birthday Adc01

et aux natifs du jour !!!

Je confirme. Ca braille sur le blog de la ligne L: http://malignel.tran...de-grand-froid/.

Je n'ose pas répondre face aux donneurs de leçon qui semblent plus compétents que les agents en service. Pourquoi ces personnes à très hauts potentiels ne sont-elles pas recrutéss par la SNCF ? A elles seules, il n'y aurait plus d'incident, plus de retard, plus de connerie,...

Pas d'accord ! Je ne vois pas de "donneurs de leçons" dans les commentaires mais bien des voyageurs que l'on a mal informé et qui ont eu froid ! Ils ont encore le droit de le dire et de râler non ?

Il faut bien lire le dernier paragraphe...

Cet accident a-t-il donné lieu à un "Temps Réel" ?

Rien à Trappes ce matin.

Ca permettrait au moins de savoir ce qu'il s'est vraiment passé.

Hélas il faut au minimum être mort pour avoir les honneurs d'un Temps Réel (ce qui est donc toujours plutôt bon signe quand il n'y a pas de Temps Réel).

Et encore... ils y vont mollo même en cas décès parce que "ce n'est pas bon pour le moral des troupes" revoltages

On peut changer de ton s'il vous plait ?

Surtout quand certains lisent un peu vite et interprètent ce qui n'est pas écrit noir sur blanc !!!

Ici ce n'est pas le monde des bisounours mais ce n'est pas non plus celui de "règlement de comptes à OK Corral".

Il doit y avoir moyen de s'émouvoir et de s'interroger sur cet accident grave (en sécurité) sans que cela tourne au procès.

(...)

si tu penses que les CRL et leurs CTT ne se formalisent pas de ce genre d'ecarts, tu te trompes, parles en à ton CTT, et si c'est effectivement ta façon de bosser, fais un peu le point.

Fred n'affiche pas particulièrement une appartenance à la Sncf, encore moins à la traction :sleep:

et je ne vois aucun mecano qui appelerait son CTT au lieu de peter au minimum un SAL SAR.

Cette information n'est pas fiable !!! Jusqu'à preuve du contraire c'est du radio-ballast, du ragot...

Alors merci de ne pas en faire un sacerdoce. Sur quoi : je le répète si on pouvait échanger sans que ça tourne systématiquement aux gentils et aux méchants, ce serait adulte et intéressant.

Aucun gros mot, juste une reaction a une phrase insultante, de rien!

Oui eh bien justement : ce qui serait bien ce serait que personne (personne !) ne tombe dans les clichés faciles.

On était presque arrivé à discuter sans trop de "gros mots" : on continue ??? merci

Ah c'est sûr que :

- s’avancer avec prudence, en réglant sa vitesse, compte tenu de la partie de voie qu’il aperçoit devant lui, de manière à pouvoir s’arrêter avant une queue de train, un signal d’arrêt ou un obstacle,

- ne pas dépasser la vitesse de 30 km/h.

:sad:

Allez, peace and love. Travaillons ensemble pour éviter ces incidents.

Ca me semble bien ça !

(ces débats ressortent systématiquement dès qu'il y a un accident avec des compagnies privées, on peut comprendre les questions que se posent les cheminots de l'entreprise "historique", on peut comprendre que soit mal pris par les conducteurs privés)

Si première utilisation du poste, dans la logique probablement, en réalité certainement au,plus simple pour repartir.

Quoi en réalité , on fait ce qui est prévu, cela ne prend pas 8 jours et même que se soit le cas, on ne rigole pas avec la sécurité, il y a eu une boulette, ce n'est pas la peine d'en refaire une seconde.

Je ne m'etendrai pas sur le sujet.

Ah ben c'est dommage parce que l'on entre dans le célèbre "tu en as trop ou pas assez dit" !

Perso , je ne comprends pas pourquoi , elle ne met pas les noms , tout simplement ?

Quand , c'est elle qui est en cause , personne ne prend de gants ....

En ne les citant pas ....elle va supporter le doute = la SNCF n'est pas à l'aise dans ses baskets .....ça cache qlq chose ! Et voiloù , bingo !

Je le ressens ainsi

Ce n'est pas "la Sncf" qui communique dans ce cas là mais la DCF.

Ecr ne va pas communiquer sur nos incidents, l'inverse est vrai.

oui oui, j'avais bien noté, c'est même la première fois que je vois ça.

en général, bizarrement, la SNCF ne balance pas ses consoeurs quand c'est pourtant à cause d'elles qu'il y a du retard.

Si si : il y a déjà plus de deux ans que l'on annonce sans problème "en raison de la panne d'un train d'une entreprise extérieure à la Sncf" par exemple (y'a pas de raison non plus eh oh !).

Les routes et autoroutes ne produisent pas de fiches horaires (ou de billets avec une heure d'arrivée et une heure de départ) :

il n'y a pas de "contrat de transport" avec la voiture !

Avec l'avion, le train, certains bateaux, certains bus : cette notion existe, est "contractuelle" (comme son nom l'indique) et donc portable devant les tribunaux.

Voili.