assouan

C'est une bonne question...

Tout ce qui entre dans les substances "psycho-actives" est concerné.

Question médicaments c'est assez simple : dès que sur la notice il y a pictogramme "danger" et des précisions sur "ce médicament est susceptible de générer de la somnolence, etc...." : il faut mieux voir avec le toubib.

Bizarrement les anti-dépresseurs sont beaucoup moins repérables alors qu'ils sont les plus consommés....

Mais un bête sirop pour la toux peut vous foutre dedans ^^

Enfin, les médecins Sncf ont une vision assez... "limitée" sur certaines pathologies et leurs traitements : tant qu'il n'y a rien d'écrit dans la notice du médoc mieux vaut ne pas en parler car ils sont capables de plans sur la comète !!! (je pense, par exemple, aux anti-coagulants qui n'ont aucune conséquence sur la vigilance mais qui sont très mal vus quand même, sans raison justifiée par rapport aux lois et arrêtés aptitude).

Soyons clairs et honnêtes : ce n'est pas "la médiatrice" qui propose tout ça toute seule comme une grande !

Il y a derrière des cheminots qui cherchent la meilleure solution.... mais bon je risque ma place donc je me tais.

Mais c'est plus un problème d'aménagement du territoire (bassins d'emplois concentrées dans certaines zones en IDF, pas assez d'entreprises dans les grandes métropoles proches de Paris (Amiens, Reims ...)) qu'un problème ferroviaire.

(...°

Ce n'est donc pas les EF qu'il faut blâmer mais l'absence de politique cohérente d'aménagement du territoire, favorisant l'installation d'entreprises autour de noeuds ferroviaires bien reliées à la capitale.

(...)

Merci !!!!

Enfin il faut bien comprendre que ce "merci" n'est pas le reflet d'un mépris d'une cheminote vis-à-vis d'un usager mdrmdr

Merci pour toutes ces informations.

Christophe

Centre ?

Dans le genre message "pas super net", lors d'une immobilisation en pleine voie après un choc : "Mesdames, Messieurs, notre train a percuté quelque chose... on ne sait pas si c'est un animal ou quelque chose de vivant... bon ben on retourne sur la voie.... et euh.... on essaie de vous dire"

Ou comment être rassurant quand on est tout sauf rassuré !

Tous ça pour dire que dans certaines situations, l'humain redevient ce qu'il est, oublie un peu l'uniforme, et même si les messages sont pas le fruit d'une réflexion de 5 heures, l'information passe et ça ne nui à personne !

Bien entendu !!!! Et c'est pour cela que l'on encourage les Asct à prendre la parole même quand ils ne savent pas ce qui se passe : l'important est que les voyageurs entendent une voix ! Qu'ils sachent que quelqu'un est en train de faire de son mieux.... Même si il est dans la panade...

Pour les conducteurs c'est plus compliqué : tu ne peux pas, j'en suis convaincue, appliquer tes procédures d'urgence et "causer dans le poste"... Chaque chose en son temps mais une fois "pétés" les Sar, Sal, baissez pantos et autres contraintes : il faut penser à dire des choses aussi intelligents que "nous avons dû nous arrêter en urgence, je ne sais pas ce qui se passe, merci de ne pas essayer de descendre" etc....

En gare ce n'est pas facile non plus : j'ai connu des opérateurs "sono" expérimentés, aguerris, qui n'y arrivaient plus et quand tu te lances parce que "il faut leur dire quelque chose" et que - la voix légèrement chevrotante - tu balances dans une grande gare un truc du genre "madame, monsieur, votre attention s'il vous plait (très important ce sont les 3 secondes qui te permettent de te caler) : en raison de xxx la circulation des trains est totalement interrompue, plus aucun train ne part de la gare, nous ne sommes pas en mesure de vous dire quand le trafic reprendra, merci de bien vouloir patienter blablabla" ce n'est pas la joie non plus...

MAIS de manière générale quand les clients sentent que tu fais de ton mieux pour les tenir au courant ça se passe mieux : un peu de stress dans la voix ou des mots "pas parfaits" n'ont aucune importance ! "Simone" en revanche c'est insupportable : une machine parfaite qui te débite des lieux communs :

la voix humaine, toute la voix, rien que la voix en situation perturbée :sleep:

http://www.lemonde.f...l#xtor=RSS-3208

Ca serait bien que nos chefs en prennent connaissance au lieu de remplacer les rouleaux d'essui-main par ces merdes !!!

Tu m'étonnes beaucoup : depuis la menace "grippe aviaire" j'ai vu les distributeurs de "serviette unique" apparaître partout à la Sncf ! (consigne nationale)

Par contre, c'est Du OVH, donc à quand même bien tester avant et à utiliser en connaissance de causes

Fin, c'est la même chose pour dropbox.

Euh... non : je ne connais pas non plus le "ovh" hihi (je ne connais rien du tout dans ces affaires là)

Mais j'irai voir Dropbox parce que Kata dit que c'est bien et que ça peut lui (et me) rendre service :sleep:

Effectivement, ce sera mieux passer, mais dans le feu de l'action on ne pense pas toujours à la manière dont l'annonce va être perçue par les voyageurs.

Pas facile du tout !!! Juste essayer de se rappeler qu'eux-même sont "dans le feu de l'action" (pour eux : l'arrêt depuis... xx temps) et qu'ils vont tout prendre mal hihi :rolleyes:

Ouais, mais 2 modos..... Le premier qui les agresse, je lui pête le foie, je lui mord un oeil!!!!

bigbisous

Ce serait dommage de perdre ce patrimoine .......

Je n'ai pas été assez explicite.... quand je dis qu'il y a du passif sur les TY2 c'est que ce sont des locomotives qui ont été directement liées à la Shoah (en tête des trains de déportation).

Que l'on en conserve officiellement au titre du "devoir de mémoire" me semble indispensable.

Que l'on se cotise à titre amateur pour en sauver.... je tousse un peu.

Oui bon.... c'est la formulation de l'annonce qui est maladroite pas de quoi en faire un plat pffff

Personne n'aurait moufté sur "votre attention s'il vous plait : les agents Sncf présents à bord sont priés de se présenter au contrôleur"

oh ben je ne connais pas du tout : j'irai voir ça ce week-end :)

Moi ce qui me trouble.... c'est la végétation :wacko:

C'est Simone qui annonce l'arrivée et le départ de ces trains dans les gares concernées?

Simone ou un agent Sncf (dans les gares non équipées de la centrale d'annonces) : c'est la "prestation de base" due à tout transporteur.

Cela comprend notamment l'affichage sur les tableaux de départ et d'arrivée, les informations sur l'accès au train (agents en kiosque), les annonces, ....

La logique serait de t'orienter vers un poste de "chef de service en gare" - métier Escale qui demande l'Amv en effet.

Je te conseillerai de continuer ta formation mais en effet de soulever tout de suite le problème.

beurk

D'autre part, qui peut me dire coment remonter sur un paquebot coulant ?

Vais faire ma ménagère de moins de cinquante ans :

"pas besoin de se demander comment remonter quand tu n'es pas parti ?"

:jesuisdehors:

TY2.... y'a du passif....

J'y ai été sensibilisée il y a déjà un moment :

http://www.delanopolis.fr/Les-oublies-de-Paris-TY2-993_a353.html

Petite déprime hivernale, peut-être ?

Cela fait sûrement partie de l'ambiance générale mais... hélas, non seulement des anniversaires dfficiles mais une régularité de métronome dans les emmerdes....

Vivement février !

(en psycho-webo-thérapie)

Down : PUTAIN DE MOIS DE JANVIER DE MERDE !

Me semblait bien que je m'étais déjà exprimé sur le sujet...

Down : les mois de janvier se suivent et se ressemblent !

Peut être qu'il n'est donc pas complètement déconnant d'avoir une "convention collective ferroviaire" valable - indépendamment de la boîte qui t'emploie - pour encadrer ses particularités du chemin de fer et de ses contraintes ?

(je rappelle que - selon les Assises justement puisque l'on est dans le sujet) une convention collective ne concernerait pas forcément le "statut' (qui est la convention collective des cheminots de la Sncf avec ses règles particulières sur le régime de retraite, d'assurance maladie, de notations, de représentation syndicale, etc.....)

Ce qui est évoqué dans cette convention collective ferroviaire, le fameux "cadre social harmonisé" c'est le temps de travail.

Et là.... la bataille est de faire valoir le RH077.

Qui vaut pour tous les métiers non ?

Même la PFA à la Sncf est soumise au "prorata" donc... logiquement (mais les syndicats sont généralement plus au point que moi ^^) : on touche les 12èmes correspondant à ses mois de présence (dans le droit du travail de M.Mme Tout le Monde) SAUF licenciement pour faute grave si je me souviens bien.

J'aime bien l'expression "membre douteux".

Mon expression du moment est "membre douteux mais pas malfaisant" :Smiley_62:

Dans le profil du pseudo, l'hobbies est toujours : 143040

La ville et l'entreprise sont les memes que le nom du pseudo.

... c'est un truc que j'ai constaté !

Oui... nous aussi mais .... ils ne sont pas "malfaisants" pour autant (pas de statut publicitaire ou de lien publicitaire) donc vu la multitude..

En fait je me permets de préciser un point :

- tant que le nouveau membre n'a pas dans sa description de lien publicitaire

il est considéré comme douteux certes mais pas malfaisant.

Et il s'avère qu'un certain nombre de nouveaux membres ont des "liens web" qui ne mènent nulle part. Ceux-là ne peuvent pas être bannis tant qu'ils n'ont pas sévi....

Exercice difficile.