assouan

J'ai cru comprendre ce matin que ça changeait pas mal finalement... (un DET qui passait par là) mais je n'ai pas de documents :(

Ah ça va beaucoup mieux, merci Crl Cool !!! (rien compris pareil )

Si je souviens bien la caténaire est tombée...

Tu vas te faire modérer si tu n'arrêtes pas tout de suite de dire des gros mots !!! (allez : la même sans les abréviations hop hop hop )

Bon courage les garçons... !!! Je sais qu'il faut bien y retourner et que retarder le moment ne changera rien mais... si vous ne vous sentez pas : dites-le au toubib !!! On a aussi le droit de souffler après ce genre d'événements... (et puis on y retournera mais il n'y a pas de règles sur le temps que cela demande à chacun) bigbisous

Un commentaire et une question : - commentaire : Infrarail (les trains de l'infra) monte lentement mais sûrement en puissance dans les avis incidents hebdos (la "gazette" des incidents sécu) ^^ - la question : me suis posée la question du nez ouvert du Tgv ? au début j'ai cru que le déraillement avait "physiquement" touché le Tgv (et qu'il avait perdu une trappe de nez) mais il ne semble y avoir "que" des impacts de ballast. Mais pourquoi cette trappe ouverte alors ?

Oh ! Eh bien ça me touche plus que Khadafi (Ae 8/14 tu es réducteur je trouve...)

Sujet fermé en attendant que les modos puissent se concerter sur la suite à lui donner.

En attendant qu'elles soient radiées ou remplacées, elles font un véritables carnage ces derniers jours sur PSE !!! (dont 3 détresses en 24h pour la même rame ) Du coup une question techeunique : - il y a-t-il des restrictions pour porter le secours à une Z5300 en rade ??? (types de matériels compatibles, secours par l'arrière, par l'avant, etc...)

Oui bien sûr et je ne remettais pas cet aspect des choses en cause (désolée si il y a pu avoir confusion !!!), j'étais toujours dans l'angle "contrôle avant de monter" :)

Sur l'accueil-embarquement je croyais l'avoir déjà dit (mais peut être dans un autre sujet) : oui on ne vérifie que le fait que les passagers sont en possession d'un titre de transport pour un train désigné. Cela ne supprime pas le contrôle à bord puisque les conditions tarifaires ne sont pas vérifiées (tarif coincidant avec la carte adéquate etc....). Donc ramasser un billet dans une poubelle ne permettra pas forcément d'accéder au train puisque les agents d'accueil vont essayer de vérifier la date et l'heure MAIS même si ça passe pour cause de cadences infernales, les contrôleurs passeront à bord ! (et s'ils ne passent pas... tant mieux pour les fraudeurs et tant pis pour les collègues qui ne voient pas où est l'intérêt de faire leur boulot qu'est ce que vous voulez que je vous dise.... )

Eh bien nous dirons qu'heureusement que la régionalisation est passée par là et que les Régions ont su prendre le train en marche. Car.... quelqu'un veut parler du TER ??? De ces millions (!) de gens qui brusquement prennent le train quand c'est la Région qui décide des horaires, investit dans le matériel et essaye de faire au mieux pour le plus grand nombre ! Alors "les dirigeants économiques et politiques" savent parfois aussi mouiller la chemise. (marre de n'entendre que du négatif quand il y a des choses qui vont pas si mal)

Vous connaissez le mot "fusible" ? C'est le moment de l'étudier à mon avis...

La Mairie est ton amie...

Ca doit encore être objectif comme livre (l'auteur est un spécialiste du tir à vue sur la Sncf - cf "La machine infernale") beurk

Suis navrée... On rouvre le sujet et on retombe dans les mêmes travers... c'est affligeant ! Mais comme je ne voudrais pas faire preuve de "censure", ni faire mon petit chef... cestachier

C'est tous les jours !

Tu veux 10 agents sur le quai par train ??? (je ne comprends pas là...)

Aldo... toute mon affection est avec toi (et appelle moi "ta" cellule psy nom d'un chien ! personne ne peut vivre tout seul certaines choses) :Smiley_01:

Un petit rappel de la charte : Evitez les insultes et vulgarités.

SNCF 21 : j'ai modéré tes propos dans ton post précédent et l'on peut comprendre la colère face à cet accident mais généraliser comme tu le fais sur un métier ne va pas être possible longtemps (c'est précisément ce que certains reprochent à l'opinion publique sur les cheminots).

Pas seulement "moins d'agents" : surtout beaucoup de violence, des gens exaspérés qui ne supportent plus rien, des gestes qui étaient "exceptionnels" qui deviennent ordinaires.. Dans mon expérience passée, il y avait au moins 2 agents Sncf présents sur chaque train (un chef de service en tête, un agent d'accueil en queue) au départ, multiplié par le nombre de train (un toutes les 4 minutes en heures de pointe) cela fait un certain nombre d'agents sur les quais + ceux sur les plate-formes etc.... Hélas cela n'a jamais empêché les agressions (verbales mais aussi gifles, coups de poings, bagarres et même "arme de contention") lapleunicheuse

Bon eh bien si nous cherchions plutôt les statistiques précises et officielles du nombre de morts sur la route / blessés / accidents liés aux poids lourds ? Cela aurait le mérite d'être objectif. Je conduis relativement peu et bien entendu un poids lourd fait carrément plus peur qu'une autre voiture mais... certains comportements de bien des automobilistes "légers" me hérissent le poil et me collent des frousses bleues (clignotant en option, ligne continue invisible, promenade sur les 3 files de l'autoroute en 30 secondes et à 130... ) so... Est ce que l'on a une chance de trouver qui fait quoi exactement dans les statistiques ?

On te le souhaite aussi bigbisous

(et les copains ont raison : n'hésite pas à faire appel à tout le soutien dont tu pourrais avoir besoin - dont la cellule psy qui est vraiment exceptionnelle)