assouan

(...)

=> petite réflexion : compte tenu du fait que la SNCF embauchait des saisonniers pour assurer la montée ou la descente des voitures sur les porte-autos

(...)

Je ne connais pas bien tous les sites d'auto-train mais j'en connais un. Le seul parisien.

Et des saisonniers ????????

A Bercy c'est une société qui a depuis .... ans le marché. Jamais entendu parlé de saisonniers ^^

v

Tu te focalise trop sur le fret mon cher CRL Cool. Reviens à l'origine du message qui ne parlait pas de la branche fret mais bien voyageur. Ilconvient donc de prendre l'ensemble des effectifs de la SNCF et surtout les moyens d'action des cheminots, bien loin de ceux du routier qui, comme l'a bienrappelé necroshine, ont été cassé. Ne soit donc pas aussi pessimiste.

Reprenons les effectifs...

160 000 cheminots de l'Epic (on passera sur les effectifs du groupe qui comptent beaucoup dans le routier ^^)

393 000 salariés et non salariés dans le transport routier de marchandises (donc dedans des salariés du groupe Sncf)

Mais... on ne frappe pas au même endroit :

- les grèves "cheminotes" qui pénalisent les gens qui viennent travailler en priorité

- les grèves "routiers" (opérations escargots et blocages de dépôt d'essence par exemple) qui paniquent les possesseurs d'automobiles...

Je veux bien compter qui embète plus les uns que les autres... pas grand intérêt.

(...)

Imagines une mère avec 2 enfants et des bagages en conséquences qui doit se débrouiller seule à partir du contrôle

(...)

Alors ça a existé et cela existe encore (au hasard les filtrages Idtgv) et il y a des règles.... : un accompagnateur autorisé pour les personnes en difficultés.

Sur le fond, je rejoins tout le monde : cela ne fera pas l'affaire pour les trains "classiques" qui n'ont pas l'air de devoir être filtrés, ni pour tous les arrêts en ligne.

JE RAPPELLE QUE LE CONTROLEUR A BORD N'EST PAS LA UNIQUEMENT POUR LE CONTROLE !

Ce n'est pas la peine de hurler !!!!

On sait exactement ce qu'il en est et quelle est la mission prioritaire des Asct (la sécurité)... Je répondais à un doute qui s'était posé plus haut !!!! Eh oh revoltages

Je confirme : PN221 (et si les Bretons du Cogc ne savent pas où c'est... moi non plus )

(...)

Le seul filtrage efficace c'est un agent à chaque porte d'accès devant chaque voiture, mais ça coute cher, encore un bel effet d'annonce.

Ca se faisait à Paris-Lyon : l'accueil-embarquement à la porte. Et c'est, je pense, ce vers quoi on s'oriente.

Cela ne supprime pas le contrôle à bord du train car à la porte on s'assure juste que le voyageur a un billet pour ce train-là, on ne vérifie pas les conditions tarifaires (cartes de réduction, etc...).

Le collègue agressé est sorti de son coma artificiel ( info France-Inter 17h00 ).

Oui c'est ce qu'il fallait comprendre dans mon message :

Sur le site de la préfecture de Besançon :

Lundi 10 octobre 2011, 9h00

Communication du CHU de Besançon concernant le contrôleur de la SNCF agressé

"La sédation du patient a été levée. Son état clinique s’est amélioré durant les dernières 48 heures. Il reste en réanimation sous surveillance médicale."

Scusez-moi mais ça me lasse un peu qu'on ne lise pas les sujets..

Effectivement....même pas sur que les voitures qui feront ce futur service soient relogotées......d'aprés certaines infos d'un collègue italien ...

Elles sont "logotées" Trenitalia donc.... ce qui valait pour l'association avec la Sncf vaut bien encore pour Veolia-Transdev ?

Il n'y a plus de PN à La Brohinière... A la rigueur sur la VU pour la desserte St Méen Le Grand, mais il n'y en a pas eu ce week end. As tu plus d'infos sur cet incident ?

Gom

C'était un incident recensé dans "Excalibur" (le logiciel qui trace en direct les incidents affectant les circulations) : j'irai voir demain ce qu'il en est exactement...

Ca sent le dérapage imminent : tout le monde reste zen, merci.

Week-end ordinaire pour les incidents aux PN :

Samedi :

Voiture immobilisée sur le PN 90 entre Montceau-les-Mines et Genelard (Bourgogne)

Le train 121508 heurte une voiture à un PN entre Ormoy et Crépy-en-Valois (Paris Nord / Picardie)

Bris de barrières au PN à La Brohinière (Bretagne)

Dimanche :

Heurt d'une voiture par le 880613 au PN 105 à La-Calade-Eguilles (PACA)

Accident routier au PN 51 entre Serres et Laragne (PACA)

Sur le site de la préfecture de Besançon :

Lundi 10 octobre 2011, 9h00

Communication du CHU de Besançon concernant le contrôleur de la SNCF agressé

"La sédation du patient a été levée. Son état clinique s’est amélioré durant les dernières 48 heures. Il reste en réanimation sous surveillance médicale."

C'est la merde ce matériel : Faux Signaux d'alarmes, toujours au moins une voiture condamné, un confort en dessous de tout et ça freine tard ces merdes !

Voitures condamnées... on risque depuis des années un "Nancy" en plus grave ; confort très discutable en effet (comment payer pour une 1ère Classe 4 couchettes en se retrouvant en 6 couchettes "transformées" ; freins je ne sais pas mais aussi signalisation arrière qui tombe en rade n'importe quand... que du bonheur !!!!

Depuis le début je dis qu'ils (ceux qui reprennent le marché) ne s'en sortiront qu'en changeant de matériel...

A voir au 11 décembre ce qu'ils aligneront sur les quais...

Si vous voulez on peut ouvrir un sujet là-dessus : EAS, contrôleurs, les relations entre les deux.

Mais là... le problème ne se pose pas, notre collègue a été agressé sur un train Corail, avec un autre contrôleur présent et les deux ont fait leur travail ; et les deux en font les frais !

Taylor, quand tu nous tiens.... ton univers impitoyable....

".. qu'est ce que c'est con, un agent quand il se croit le droit de reflechir..."

Et si on lui donnait les moyens de comprendre au dit Agent, ne ferait on pas un grand pas ???

Fabrice

Non.

C'est même un des principaux risques que nous rencontrons depuis 20 ans : les opérateurs veulent comprendre. (on leur a expliqué pendant leur formation hin ?)

Prennent des initiatives pendant le traitement d'un incident. Interprêtent Analysent.

Eh bien non.

D'abord on applique les consignes ! Parce que si tout le monde part dans son interprétation personnelle des textes... on va juste tuer des gens !

Alors, après, on peut en discuter, avoir des états d'âme, blablater ici.

MAIS on commence par faire ce qui est prévu (parce que cela fait juste plus de 100 ans que l'on maîtrise cette technique), on "arrête et on retient" ou l'on "déclenche SAR/SAL" etc...) selon son métier et les textes que l'on a appris pour l'exercice de ce métier.

Il y aura, ensuite, des REX pour savoir si il faut changer les consignes.

Chaque chose en son temps.

Ah monter je connais bien aussi...

Paris-Lyon avec ses accès en milieu de quai (par la salle Méditerranée) et donc, en cas de Corail, l'accès au train (suffit de rouvrir la porte) revoltages

N'en pêche, il y a beaucoup de gens au suivi psy un peu dérangé et agressif en liberté dans notre société, c'est plutôt de la que viens le problème!

(...)

Ca... je me suis fait agresser par une femme qui avait un énorme dossier psychiatrique. La police a essayé de me dissuader de porter plainte (puisque gros dossier) alors que j'insistais en argumentant qu'à force que les victimes portent plainte il y aurait peut être un jour une prise en charge (un placement d'office au hasard).

Le procureur n'a pas manqué de m'informer que ma plainte était classée en raison "de l'état psychiatrique de la personne".

Y'a pas comme un truc qui colle pas ?

le sujet au depart me fait penser qu'un aiguilleur ne sait pas quoi faire et qu'il demande un avis aux ADC .je lui repond en tant qu'aiguilleur .

On est bien clair , on arrete et retient les circulations et on se conforme aux textes reglemtaires au lieu d'interpréter sur le net .

Loin de moi l'idée de faire absolument rouler les trains ,mais un moment il va bien falloire débloquer la situation et les condition de remise en marche n'existent que dans un seul document le manuel incident.

On est d'accord Bruyerois : il n'y a pas d'interprétation à avoir. On applique ses consignes (celles de son métier).

Après je veux bien vérifier dans le 1502 lundi mais... entre "personnes dans la zone dangereuse" et "personne allongée dans les voies" : ce sont bien les conducteurs qui sont en mesure de déterminer l'urgence non ?

Ah ben y'a que des garçons qui commentent hin ???

Eh bien moi j'ai des obligations physiologiques différentes des vôtres et rien que de savoir que cela existe... ça me relaxe !!!

Ce n'est pas pour rien que d'aucuns nous appellent les "pisseuses" mdrmdr

(...)

Et pourquoi pas les tournées IRIS 320 ? C'est un TGV, c'est une marche FAC. Sacrée carte de visite internationale pour ECR et son expertise, non ?

Tu vois l'infra (Sncf travaillant pour Rff) confier "sa" rame (unique au monde) à un concurrent ? Quel intérêt ???

S'il vous plait !!!

N'encourageons pas les inévitables énervés qui vont passer par ici. Ne reviendront jamais. Mais rigolent doucement en voyant qu'ils sont arrivés à leurs fins.

Merci

Communiqué du Chu sur l'état de santé du collègue :

« La santé du patient est restée stable pendant la nuit.

Aucune complication n’est intervenue après l’intervention chirurgicale.

Il demeure sous surveillance médicale.

Un nouveau bilan sera réalisé en fin de matinée.»

Comme quoi humour et bonne intelligence ne riment pas avec travailler à la SNCF...

visiblement vous ne connaissez pas la fatigue à la sncf....

Ce qui me chagrine, ce sont les réponses du genre, il n'a qu'à prendre le train d'avant!!!!!

p***** de merde, vous êtes payés pour faire rouler des trains à l'heure, qu'est ce que vous foutez?

Faut pas vous étonner que le mouvement anti sncf grandit.

Vous êtes payés par la SNCF, vous portez les uniformes sncf, vous représentez la sncf agent de terrain ou agent de bureau. La sncf ne respecte pas ses usagers, pourquoi devrions nous vous respecter????

Attention : on change de ton tout de suite sinon suspension immédiate vu que c'est ton premier

message. Il n'y aura pas de deuxième avertissement. cartonrouge

Quelle sale époque vit on ! Mais j'hallucine en lisant l'article qui raconte que les cheminots n'ont pas le droit de se défendre contre une agression. Dites moi est ce que c'est la vérité que vous devez seulement mettre votre corps en opposition ?

Le port de l'uniforme (et le fait d'être "représentant du service public") fait que la faute est aggravée si on te frappe mais, du coup, elle l'est aussi si tu ripostes physiquement.

C'est une des choses les plus difficiles pour les agents qui se font agresser en gare : il faut se souvenir d'essayer de ne pas frapper. Après la "légitime défense" existe pour tout le monde... Entre subir sans broncher des insultes et se faire casser la figure, le danger n'est pas le même. Mais, dans la mesure du possible, il vaut mieux rester sur la défensive

Une grosse pensée pour les collègues lapleunicheuse