assouan

CREQ : pour moi c'est LE métier où on se fait des ...... roubignolles en or !

Si je me souviens bien, il y a 10 ans, les Creq touchaient autant d'Evs (Eléments variables de solde - comprendre les découchés, primes de panier, heures de nuit, etc...) que de salaire.

Ce qui n'est pas une critique mais qui semble être cohérent avec ce que dit Kerguel :)

+1 !!!!

Bon, on se calme. Il y a des collègues plus "tatillons" que d'autres on le sait tous.

Le cas exposé ici ne demande pas à ce que nous racontions tous les embrouilles que nous avons pu avoir avec des collègues contrôleurs, il demande une réponse sur :

- est-il possible et autorisé de détruire un pass carmillon en cas de doute lors d'un contrôle ?

Voui... eh bien faisons simple :

- l'accès en cabine est limité à ceux qui ont des autorisations

- nous savons que, tous les jours, des gens montent en cabine sans autorisation

--> le problème est donc :

- je refuse systématiquement quand il n'y a pas d'autorisation

- j'accepte parfois des personnes sans autorisation (ce qui ne veut pas dire sans billet) et donc... je trie.

A mon avis c'est binaire... que chacun s'y reconnaisse ? :cool:

(...)

Pour en revenir au sujet initial, je crains que la lutte des Lyonnais ne soit vouée à l'échec.

Comme Necroshine et CRL COOL l'ont dit, l'EAS est en service depuis plus de 20 ans en région parisienne.

Sacrée jurisprudence.

Bon courage.

Sur la région d'à côté (Bourgogne) aussi il y a des Ter en EAS (les Dijonnais refusent de les faire mais comme il y a

plusieurs établissements Traction qui tirent les trains... les Paris/Auxerre et Auxerre/Dijon sont en Bgc EAS, j'ai un doute

sur les Dijon/Nevers )

Veolia fera surement comme sa consoeur Anglo-Allemande officiant sur le RFN,

a chaque pépin, elle alertera le ministere des transports, l'ARAF... Et on basculera ses trains en priorité...

Comme le dit 5121 ce n'est pas chez nous que se pose le problème.

La majorité des (gros) retards des deux "Italiens" sont pris en Italie ou en Suisse...

Et quand ils rentrent à Villeneuve avec 4 ou 5 heures de retard, le chantier a comme qui dirait du mal

à les renvoyer en gare pour un départ à l'heure... Insoluble !

Pour mémoire, le dicton de circonstance : "les Italiens, quand ils ont une heure de retard... ils sont en avance sur leur retard" mdrmdr

Pour les Tb c est sur mais les TA cà fait 16 Evos et 16 mise en tête en moins.

Suis pas bien sûre qu'il n'y ait que les TA qui fassent toutes les évos et toutes les mises en tête

(enfin si je me fie aux roulements du Ter il y a un certain nombre d'évos - puisque plus de mises en têtes - qui sont faites par le titulaire... je dis ça, je dis rien)

Bonsoir.

Ce matin en discutant avec des collégues on m'a dit que les futurs TER Paris--Lyon seraient origine/terminus PAZ.

Moi qui pensais qu'ils partiraient de PBY. Rumeurs??? Des infos?????

Je confirme ce qu'a dit CriCool (comme si j'allais osé dire le contraire ): les Ter Bourgogne Paris - Dijon prolongés à Lyon partiront toujours de Paris Bercy.

Il doit y avoir confusion avec les Paris-Nevers-Clermont (Teoz) pour lesquels les députés/sénateurs/élus de l'Auvergne ont demandé à ce que soit étudié la possibilité d'être reportés sur Paris Austerlitz plutôt que sur Bercy.

En vrac :

- Embarquement à h-5 minutes : cela existe en effet sur Idtgv et le billet le précise explicitement (et les clients détestent

quand on leur faire lire )

- Fermeture de portes à -30 secondes de l'heure du départ : je confirme aussi du moins à Paris-Lyon. Il faut dire que c'est la

consigne d'établissement qui le prévoit (pour les matériels avec "temporisation" - après la fermeture des portes, le système

informatique demande 25 secondes pour boucler que tout va bien). Sur du matériel "banlieue" je vous rassure, très peu de

chefs de service respectent la chose (enfin moi je ne le faisais pas )

- Extrait du "Tarif Voyageurs" (le document de référence, consultable en gare et sur voyages-sncf.com, opposable aux voyageurs) :

3.5.4 Conditions spécifiques d’accès à un train TGV

Pour assurer le départ à l’heure des TGV, tout voyageur TGV doit impérativement monter à

bord au plus tard 2 minutes avant l’heure du départ. Au-delà de ce délai, l’accès au train n’est plus garanti.

C'est parfait !!! Non pas la campagne (je n'ai même pas cliqué sur le lien sorry) mais le fond :

ça va aider à faire comprendre qui fait quoi ! et qui est propriétaire des infrastructures...

Youpi !

Tout de même curieux qu'un matériel récent (pass carmillon) ne soit pas puisse pas être authentifié par le lecteur des asct.....

le développement d'un tel outil devrait inclure un minimum de sécurités, voir au pire un code et mot de passe à faire en cas de doute....un tradic suposé ne doit pas non plus être si important que ça pour être facilement déjoué sauf si justement c 'est ce que ce sot dits ces concepteurs omettant la sécurisation de ce badge, pour des raisons de probabilité et donc de coût de développement inutiles?

Nan mais rassures toi Capelanbrest c'est sécurisé ! Puce et code.

Raison de plus pour trouver l'action un peu "cow boy" (même si le pass était démagnétisé, il pouvait sûrement appeler la plate-forme de Rennes pour vérifier...)

Je voulais dire tant pis pour Géant vert ! un Chsct le soir.....D'ailleurs c'est bizarre!

Et nous voilà en duo avec le tombeur.....au top ;-)

Et oui une revoyure le soir....

Bon j'ai donné dans la revoyure en tête à tête le soir avec Aldo et... faut pas louper ça !!!

Il faut tout de même préciser que les "PS25" (puisque c'est l'appellation des CDI non au statut) font partie du cadre permanent !

En fait à la Sncf, soit tu es en intérim, soit en CDD, soit en CDI et ... dans ce dernier cas il y a deux possibilités :

- le "statut" et tu es embauché avec cotisations à la caisse de prévoyance et retraite - CPR - de la Sncf

- le "PS25" (du nom d'un texte des ressources humaines) et tu cotises au régime général de la Sécurité Sociale pour l'assurance maladie et la retraite.

Concrètement il n'y a pas tant de différences que cela (à part les contraintes et avantages d'un système de protection sociale par rapport à l'autre) et, en particulier, il ne faut pas croire à la "sécurité de l'emploi" ! J'ai connu des contractuels virés mais aussi des cheminots au statut. Eh oui.

Donc... qu'est ce qui t'embête précisément dans le fait d'être embauché en CDI "contractuel" ???

on assure aussi l'assistance médicale.

Voyageuse malade prise en charge hier dans le 3351 évacuée à Mantes.

Donc, les 10 minutes de retard, c'est nous.

Au passage, trousse d'urgence des ASCT très bien conçue.

Merci Aldo : ce n'est pas la première fois qu'un toubib dit ça ! Cette trousse d'urgence, si j'ai bien compris, est conçue précisément pour les professionnels (et pas pour coller un pansement), ça fait plaisir de savoir que cela a été bien pensé !!!

Suis pas très compétente mais l'annonce me semble plutôt respectable.

A la limite le prix n'est pas bien cher...

Tu peux peut-être demander d'autres photos et la provenance ???

(j'ai payé environ le double pour mon régulateur il y a... 6 ou 7 ans, mais c'est un vrai donc...)

PS : ah un indice : demander les dimensions ! On est surpris de voir que c'est... imposant !

le soucis aussi ,il faut bien faire attention a la gare de depart ou d arrivé en fonction des heures pour le morvan!

soit ply ou pby une gym assez chiante quand tu connais pas les horraires par coeur!!!

Euh... qu'appelles tu le Morvan ???

Parce que tous les trains pour Avallon et Clamecy arrivent et partent de Bercy (sauf incident exceptionnel qui doit se produire une fois par trimestre) koiquesse

Histoire de ne pas me mettre la rate au court-bouillon je vais ignorer certaines énormités et juste rappeler un truc que tout le monde oublie toujours...

50% des clients de Paris-Lyon sont des clients... "service public" (Proximités en nouveaux francs).

Je parle bien de la gare de surface (pour les petits blagueurs qui voudraient mettre la sout' dans l'affaire).

Car... certes il y a une majorité de Tgv - en nombre de trains - mais la ligne R et le Ter Bourgogne transportent autant : une histoire de capacité... et aux heures de pointe je vous prie de croire que les agents sur le terrain savent qui est majoritaire entre les Paris-Lyon et les Paris-Melun...

Qui ne bénéficie pas d'infrastructures de transport... sans sortir de la gare !

Parce que bon la ligne 6 et la 14 du métro ce n'est pas rien du tout MAIS il faut marcher...

Scusez moi de faire ma blonde mais... comment on "rétame complètement" une puce de Pass Carmillon ???

Marc : vous avez cette fonction sur vos Accelio (pour détruire la puce tapez 4 ) ?

Ou il l'a écrabouillée ou quoi ???

(j'arrive pas bien à visualiser le processus de rétamage ...)

Moi, je l'ai fait, histoire de rigoler...

Sur le p'tit train du Port aux cerises, arrivés en bout de ligne, au lieu de manoeuvrer pour la remise en bout, on montait tous sur le locotracteur et on partait en faisant de grands signes au revoir aux gens... Et on se tirait jusqu'à la première courbe où on s'arrêtait et on attendait plus de 5 minutes... Les copains restés sur la rame commençaient à faire monter l'ambiance en gueulant plus fort les uns que les autres... Quand on revenait avec le loco, ça rigolait fort... Mais avant, ça gueulait... Evidemment, on faisait ça lorsque le train était noir de monde, c'est plus drôle... mdrmdr

Les premières années, les anciens se faisaient prêter des chevaux au club hippique à côté et attaquaient le train déguisés en indiens et partaient en conduisant le loco... Même qu'une fois, un grand barraqué avait voulu protéger la pauvre équipe... Le con, il avait frappé réellement... Du coup, celle là, plus personne ne voulait l'essayer... Mais c'était le bon temps....

J'adore !!! bigbisous

Très honnêtement j'ai hésité à commenter.

Parce qu'autant j'ai la flemme d'écouter ces con..ries, autant ça me lasse que forcément ce soit du délire et que l'on se lache "ah ah ah" contre ces con..ards de journalistes.

Sérieux ? Ca n'est JAMAIS arrivé ??? Cela ne pourrait JAMAIS arriver ???

Donc cette fois ce n'est peut être pas ce qui c'est passé mais bon... je vous assure que tirer à vue, systématiquement, sans recul, boum boum, dès que l'on nous critique ne nous rend pas plus crédible.

(mode "très fatiguée et de très mauvaise humeur" activé mais ça ira mieux demain - enfin on espère)

Bonsoir , hier il y a eu un cas de caillassage sur la rame du train spécial pour la Cote Vermeille au départ de Toulouse avec la rame de l'ACPR 1126 quand le train est parti de Toulouses et des vitres d'une voiture historique ont été cassées !

Même les trains anciens sont la cible des vendales !

Pourvu que la mésaventure ne recommense pas pour le train spécial des journées du patrimoine au départ de Toulouse avec la vapeur cette fois ci !

Ah non mais quand on est con, on est con hin ???

Et quelque soient les trains c'est grave ! (pourquoi respecter les uns plus que les autres )

(à propos de canettes passant par les fenêtres, j'ai bien peur que l'on m'ait appris, comme chef de service, à prendre une bonne distance de sécurité avec certains matériels Transilien dont les fenêtres s'ouvrent encore )

Il faudrait aller voir plus loin que le bout de votre nez.

(...)

• Quand on n'y connait rien on se tait.

SIA

Oui bon ben ce serait sympa de changer de ton... ici tout le monde confronte ses idées, parfois avec véhémence et passion mais avec respect c'est plus agréable. Non ?

Bon anniversaire le chat!!

mais tu peux lui souhaiter sur son mur FaceBook (quoi quoi quoi mon chat a un compte Fb ???) : Jules Lechatquimiaule :Smiley_17:

Ah ben nous le 11 septembre on fête l'anniversaire des chats.

Il en reste un. Il aura 19 ans demain (donc né en 1992 bien après l'évènement que tu cites mais bien avant celui auquel tout le monde pense...).