-
Compteur de contenus
20 178 -
Inscription
Tout ce qui a été posté par assouan
-
quel métier puis je faire?
assouan a répondu à cytrilon situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Non non !!! Il y a vraiment moyen d'entrer dans une grande entreprise publique (enfin je pense à la Sncf hin ?) avec un handicap ! Et pour faire des choses intéressantes ! Et de dérouler ! J'ose à peine le dire mais... ça dépend malheureusement du handicap et... de son degré. Si tu n'es pas reconnu Cotorep c'est beaucoup plus compliqué, j'en suis désolée. Mais il y a moyen d'y arriver ! Sûre et certaine. -
avis sur ma lettre de motivation
assouan a répondu à cindy situé dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers
Allez : haut les coeurs, avec les (bons) conseils ci-dessus tu vas nous refaire une super version ! Et, pour remonter le moral des troupes après tant de critiques, moi j'aime plutôt bien : -
Ouais... suis trop forte :Smiley_42:
-
Des rames Duplex sur la LGV Est dès 2012
assouan a répondu à www.webtrains.net situé dans Actualité ferroviaire générale
Oui 5121... Sauf que je parlais DU TITRE de l'article (on va arriver à se comprendre Qui est : "des rames Duplex sur la Lgv dès 2012" et, là, il me semble qu'il manque la précision de la lgv concernée Voila voila... -
Des rames Duplex sur la LGV Est dès 2012
assouan a répondu à www.webtrains.net situé dans Actualité ferroviaire générale
Me semblait que la nouveauté était surtout pour l'Est nonmais -
J'AI peut être TROUVE !!!! Sureca : Supervision Remote Control Acquisition : premier CSS informatisé en 1985 Ca concerne la régulation électrique... nonmais
-
Des rames Duplex sur la LGV Est dès 2012
assouan a répondu à www.webtrains.net situé dans Actualité ferroviaire générale
Je pense qu'il manque la précision "LGV Est" dans le titre (du post ici et de l'article chez vous). Parce que des Duplex sur Lgv... il n'y a pas besoin d'attendre 2012 mdrmdr -
Tu penses aux 800 millions d'euros ??? Ca fait une somme quand même ^^
-
incident 241 P 17
un sujet a répondu à assouan dans Chemins de fer touristiques, Musées, préservation du patrimoine ferroviaire
x2900 : il me semblait avoir été claire : on arrête les amabilités !!!! (et là tu les dépasses largement). controleursncf -
Ben voui : rien de rien C'est pour ça que je demandais où ça se situait ^^ (mais on y a gagné une super expression : désormais sur la Katabox on pourra dire "Sureka bonjour on vous écoute" )
-
Merki Dom' !!! (ça m'est venu tout seul : c'est bizaaaaarre )
-
incident 241 P 17
un sujet a répondu à assouan dans Chemins de fer touristiques, Musées, préservation du patrimoine ferroviaire
x2900 et andré : 1 partout, la balle au centre, merci d'arrêter là l'échange d'amabilités et passons à autre chose. -
Je ne connais pas et ne trouve pas ... Dans quel contexte as-tu rencontré "ça" ???
-
incident 241 P 17
un sujet a répondu à assouan dans Chemins de fer touristiques, Musées, préservation du patrimoine ferroviaire
Tu le savais mais... tu es un type bien Aldo !!! bigbisous -
Je ne suis pas sûre que ce sujet était l'occasion de rabacher les guerres et grèves des uns et des autres... Beaucoup de sujets pourraient s'y prêter à ce compte, donc : VFLI dans "Les Infos" (ce mois-ci) c'était ça le thème.
-
La SNCF passe à la "Supervision Technique de Flotte"
assouan a répondu à CRL COOL situé dans Matériel roulant ferroviaire
Il ne faut pas s'affoler... Si je prends (au hasard ^^) l'exemple du Ter Bourgogne Nord (Dijon/Paris - Auxerre/Paris - Laroche/Paris) la maintenance est depuis longtemps répartie entre Villeneuve St Georges, Dijon et même Nevers (si je ne dis pas de bétises). La STF ne changera rien à ça. Et le Ter Bourgogne Nord n'est pas pour autant un RER Région Parisienne (alors que les chiffres de la fréquentation pourrait le faire craindre pour pas longtemps entre Sens et Paris par exemple) : la maintenance s'organise entre technicentres (couteux) utiles au plus grand nombre : celui de Dijon sert à tout le Ter Bourgogne + Franche Comté ; celui de Villeneuve au Ter Bourgogne + Teoz + Intercités + Transilien (pour une part)... Il ne me semble pas choquant que les centres soient positionnés pour profiter au plus grand nombre, toutes activités confondues. (et résumer la ligne à son centre de maintenance, désolée Chartrain mais... on s'en fout de où est entretenu le matériel pourvu qu'il roule bien : et là en revanche hum hum on peut se poser des questions mais ce n'est pas le critère de définition d'une ligne ! ) -
incident 241 P 17
un sujet a répondu à assouan dans Chemins de fer touristiques, Musées, préservation du patrimoine ferroviaire
Le texte Sncf prévoit ceci en équipement en personnel : "Les circulations occasionnelles doivent notamment comporter à leur bord au moins le personnel nécessaire pour exercer les fonctions suivantes : - un pilote - un préposé à la conduite chargé de la conduite de l'engin moteur sous l'autorité du pilote, - si l'engin moteur est une locomotive à vapeur : un chauffeur, distinct du préposé à la conduite et du pilote, chargé d'assurer la chauffe de la locomotive 1, - un agent d'accompagnement lorsqu'il est requis par la réglementation, - le personnel chargé de détecter et traiter les éventuels départs de feu, lorsqu'il est requis - le personnel nécessité par les spécificités du matériel employé." Il ne prévoit pas d'interdictions... -
Non non C'est la 7320R du 891022 de vendredi dernier ^^
-
Petit souci aussi... tu as une chance sur 3 pour que l'activité vienne de lire l'affaire mdrmdr
-
Rigolo a raison... Et si les "marques" / "transporteurs" / "activités" choisissent de varier leurs tenues ce n'est pas pour qu'elles finissent sur le même bonhomme Certes le collègue du Ter trouve peut être la veste Idtgv super sympa, et le chef de bord Thalys rêve peut-être de la parka Tgv mais ce n'est pas prévu comme ça...
-
Ce qui est pas mal c'est qu'il existe des séjours/voyages à tarif spécial "jeune cheminot" (moins de 30 ans si je me souviens bien) : ça vaut le coup de trouver des collègues !!! Mais là c'est rapé pour moi, désolée Nice0607 lotrela
-
Chef d'escale Transilien
assouan a répondu à Foudetrains situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Il ne faut pas tout mélanger... Il y a des chefs d'escale Transilien. Pas forcément "casquette blanche" mais chefs d'escale, responsables de l'information des voyageurs sur leur plate-forme, de la gestion des flux, etc... Et puis il y a (de moins en moins) des chefs de service qui, eux, sont casquette blanche. Ils ne sont pas (encore) forcément Escale, ils peuvent être encore Infra (mais ça ne va pas durer). Ils donnent le départ des trains et, pour certains, tracent des itinéraires. Bref : tu pensais à quoi exactement ? :blush: -
Agression : viol dans un train transilien ligne P
assouan a répondu à dav1077 situé dans Actualité ferroviaire générale
Second degré très réussi Rigolo controleursncf