assouan

2D2 : sauf erreur ton post trouve sa place ici :

(du coup je ferme)

(...)

les voitures Corail sont maintenant toutes équipées d'anti-enrayeurs à microprocesseurs, et celles aptes à V 200 ont une masse freinée plus élevée.

pour le test de frein des Corail, il nous faut un expert (technicentre, SOS ! )

Euh... pour moi ce ne sont que les voitures aptes à 200... m'égarerais-je ?

Sur les voies de la nouvelle gare TGV de Besançon, où sa rame a fait étape, comme à Belfort-Montbéliard, Nicolas Sarkozy a souligné que, en trente d'existence, les trains à grande vitesse français n'avaient connu aucun accident grave.

"C'est exceptionnel d'avoir pu transporter deux milliards de passagers en toute sécurité et je le dis au moment où certains de nos amis ont connu de très graves catastrophes ferroviaires", a-t-il dit dans une allusion à l'accident d'un train chinois à grande vitesse qui a fait au moins 40 morts en juillet.

PARTS DE MARCHÉ

Pour le président français, la sécurité est un critère de concurrence loyale au même titre que les normes sociales ou les politiques monétaires.

"Si on vous construit un train moins cher et moins sûr, c'est une concurrence déloyale", a-t-il estimé.

Ca me fait mal de devoir souligner quelque chose de positif dans ce discours mais...

C'est quand même plutôt bien qu'il souligne notre niveau de sécurité !!!!!

cestachier

Ca sentait le "sur-incident" à plein nez !!!

roooooooooo! comment çà! interpeller! même plus le droit de voler des iphone et de tripoter qui ont veux? quel monde de mer***!

Bon allez, une semaine de zonzon! Mais c'est bien parceque çà fait 50 fois qu'on les interpelles les loustiques!

cestachier cestachier cestachier

Des fois je serais presque à envier l'amérique...

Et tu as vu ça où exactement ???

:Smiley_21:

Je me peux me tromper (quoique ^^ ) mais j'affine :

Effectivement

Le journal com de juillet 2011 de l'EIC de PSE parle de ce projet.

A terme il devrait il y a voir 21 CCR 1 par région.

Pour PSE le projet à court terme c'est faire un seul poste pour remplacer le P1/P2 de PLY, P1/P2 de PBY et le P4 de Villeneuve.

Pour moi : P1/P2 de Paris-Lyon et Prci Km8/9.

Villeneuve ensuite. Bercy encore ensuite.

Et a long terme déménager ce gros poste à Vigneux.

Non : c'est le court terme avec les postes ci-dessus (prévu en 2015 sauf si retards dans la construction du bâtiment de Vigneux).

Et le très court terme, c'est en effet :

Début 2012 création d'une nouvelle aiguille itinéraire à Bercy pour pouvoir rentrer et sortir deux trains en même temps.

Début 2012 ou en juin 2012 faudrait que je vérifie...

Un vieux reste des épidémies de tuberculose j'imagine...

Me semble bien qu'à Chemilly (Appoigny) entre Auxerre et Laroche...

L'aiguille n'est pas muni de cadenas...???!!!

Hélas... si toutes les aiguilles étaient munies de cadenas on ne ferait plus jamais aucune manoeuvre rapidement !

(...)

On comprend alors pourquoi en situation perturbée, on n'a pas les mêmes infos sur infolignes, en gare ou dans les trains .... partant de la même situation, trois équipes distinctes et autonomes auront trois analyses particulières, ne diffuseront pas simultanément... sans compter le retraitement des infos par les Centres Régionaux .... Il arrive de constater par exemple qu'infolignes est mieux informé que le contrôleur en cas de perturbation ...

Suis bien d'accord !

En même temps il n'y a pas de bonnes solutions... Soit on part sur le public visé (ce qui est le cas ici) : interne, externe, opérationnels ; soit on charge la même personne de diffuser la même information à tous. Dans l'idée c'est séduisant mais dans la vraie vie ce n'est pas jouable : on ne peut pas à la fois décider et informer tout le monde. Donc l'info passerait peut être mais les décisions traineraient ou l'inverse (des décisions inconnues de tous). Qui a parlé de casse-tête ??? :)

Non mais ce n'était pas une attaque !!!! Simplement le Japon est un acteur tellement important du monde ferroviaire que je trouvais ça intéressant de l'avoir dans le tableau bigbisous

On relit bien "l'article" et en effet :

1/ il était en tête de son Tgv et le Ter était derrière

2/ il cite "400 mètres" pour un "double Tgv" (UM) et donc il a raison (sorry Technicentre)

Pour les correspondances... :

1/ il existe le "DAE" (délai d'attente), soit une liste de trains que l'on peut retarder un peu pour assurer les correspondances, mais la tendance - et le cadencement joue beaucoup - n'est pas à les généraliser au contraire ! Donc (il y a déjà eu un sujet là-dessus) : on fait partir les trains à l'heure - sauf Dae - et les clients prennent le train suivant, c'est difficile pour les clients et agents sur les quais mais bon pour la régularité !

2/ il existe... des correspondances mal calculées (trop courtes) c'est sûr !

Toujours intéressant !!!

(y'a pas le Japon )

Après la dernière grève à la RATP (RER A ou B ?), le journal "Le Parisien" s'était fait l'echo des compétences professionnelles ultra-light des cadres volontaires, tel celui qui, pris d'un doute, a appelé le PC pour demander si un signal présentant deux feux rouges fixes était bien celui qu'il pouvait franchir de lui-même.....

Que les cadres, de toutes boites, qui osent se lancer dans ce genre d'aventure se regardent tranquillement le soir dans le miroir de leur salle de bain et dorment bien !!!

Signé : une méchante cadre Sncf.

Pour conclure toutes ces discussions hautement interessantes, je dirais que c'est de la faute à pas de chance ! point barre !

C'est peut être toi qui as le mieux résumé le problème, à mon humble avis.

Et maintenant je prends ma casquette de modo et...

Chacun a le droit d'exprimer son avis tant que c'est dans le respect des autres : c'est exactement ce que fait André. On aime ou on aime pas certains points de vue qu'il expose mais c'est son avis qu'il exprime de manière correcte : à la prochaine attaque personnelle contre lui, il n'y a aura plus d'avertissements ! controleursncf

C'est déprimant. (comme France telecom)

Non non !!! Il y a vraiment moyen d'entrer dans une grande entreprise publique (enfin je pense à la Sncf hin ?) avec un handicap !

Et pour faire des choses intéressantes ! Et de dérouler !

J'ose à peine le dire mais... ça dépend malheureusement du handicap et... de son degré.

Si tu n'es pas reconnu Cotorep c'est beaucoup plus compliqué, j'en suis désolée.

Mais il y a moyen d'y arriver ! Sûre et certaine.

Allez : haut les coeurs, avec les (bons) conseils ci-dessus tu vas nous refaire une super version !

Et, pour remonter le moral des troupes après tant de critiques, moi j'aime plutôt bien :

Je suis efficace, disponible,actif, de bonne humeur, patient et motivé.

La vache ! koiquesse

On n'était pas aidé avec le post de départ !

Ouais... suis trop forte :Smiley_42:

tous les TGV à destination de la Suisse vont à nouveau partir de la gare de Lyon, y compris Zürich. C'est un grand changement pour la LGV Paris-Lyon, qui devrait toucher aussi les sillons affectés aux intersecteurs.

Oui 5121...

Sauf que je parlais DU TITRE de l'article (on va arriver à se comprendre

Qui est : "des rames Duplex sur la Lgv dès 2012" et, là, il me semble qu'il manque la précision de la lgv concernée

Voila voila...

pour une fois, il aurait fallu écrire "les circulations sur LGV" sans article , parce que sont concernées : Sud-Est, Est + Atlantique et Nord pour les intersecteurs ( et Rhin-Rhône évidemment)

Me semblait que la nouveauté était surtout pour l'Est nonmais

J'AI peut être TROUVE !!!!

Sureca : Supervision Remote Control Acquisition : premier CSS informatisé en 1985

Ca concerne la régulation électrique...

nonmais

Je pense qu'il manque la précision "LGV Est" dans le titre (du post ici et de l'article chez vous).

Parce que des Duplex sur Lgv... il n'y a pas besoin d'attendre 2012 mdrmdr

Je vais faire bref mais efficace (enfin j'espère) :

as-tu été voir une assistante sociale (Sncf en l'occurrence).

Tes problèmes sont sérieux mais nous avons la chance d'avoir une structure avec de vrai(e)s professionnel(le)s.

n'oublie pas les 10% de circulations que la SNCF a du abandonner, en echange des aides du plan Fret !!!

Tu penses aux 800 millions d'euros ??? Ca fait une somme quand même ^^

x2900 : il me semblait avoir été claire : on arrête les amabilités !!!! (et là tu les dépasses largement).

controleursncf