assouan

Soyons réalistes : le conducteur du train est dans sa cabine, au pied d'un carré. Personne ne le vise : ils sont intéressés par la marchandise dans les wagons ! - soit dans des wagons proches de la loc et je comprends que l'adc soit très occupé par l'observation de son signal parce que, en effet, ce n'est pas son métier, ni "sa" marchandise mais bien "sa" peau ; - soit dans des wagons loin de l'adc et il ne peut pas les voir et c'est réglé...

Une seule chose est sûre : c'est soit la carte Fip soit le tarif qui va bien... Mais comme ailleurs "les promotions ne sont pas cumulables"... :blink:

Oui comme le dit Igs4 : - Filière 26 = commercial (ventes, accueil, agents des trains, ...) - Filière 27 = transport mouvement (postes d'aiguillage, manoeuvre, chefs de service, ...) Je suis quand même TRES surprise que l'on ai pu te dire qu'il fallait passer l'examen d'une filière qui n'est pas la tienne :blink:

Glauque pour glauque : certains d'entre nous savent ce qui se cache derrière ce qui est appelé ici pudiquement "des restes". Vous vous voyez revenir avec "ça" vers la famille ??? Quelle tristesse... pour le et les collègues et tous ceux qui sont régulièrement confrontés à ce genre d'horreurs lapleunicheuse

On va attendre tes collègues des trains mais pour moi c'est plutôt TC (technicien commercial) qui correspond à ta filière (26) que le transport-mouvement pour lequel il faudrait que tu repartes de zéro vu que tu n'es pas filière 27 koiquesse

Alors... la règle quand on n'est pas en mesure de présenter la carte de réduction correspondant au tarif des billets avec lesquels on voyage : - le contrôleur recalcule les billets au tarif normal et fait payer la différence - en se présentant en gare avec la carte de réduction on est remboursé avec une retenue de 10 euros de frais de dossier Donc... je suis très surprise que l'on ait pu te régulariser un "Macon/Calonne" pour 10 euros. C'est plutôt là (que sur les 28 euros du Béthune/Calonne) qu'il me semble y avoir un problème. Attendons qu'un collègue Chef de Bord passe par là pour nous donner son avis !

On va résumer... Pour une nouvelle embauchée qui n'a pas (et n'aura pas avant un an) de carte Fip, le mieux - à vérifier auprès des Asct (Windsooooon ???? t'es lààààà ???) c'est sûrement le prix de marché (Artesia avant décembre). En général la présentation de la carte CIR n'est pas obligatoire pour ces tarifs alors qu'elle le sera pour tous les déplacements "Nice/Gênes" ou (ce que je préfère pour Venise) "Lausanne/Milan/Venise". A faire confirmer je le redis mais je pense que c'est la bonne solution.

Je crois pouvoir apporter quelques explications (quoique cela ne justifie pas les "non-sens") : Le système d'information par sms est automatiquement "déclenché" dès qu'il y a un retard qui apparaît dans un système informatique Sncf (IRE pour les initiés). Ceci à partir d'un certain nombre de minutes (10 en général mais je pense que cela doit pouvoir être paramétrable). Ce système peut être renseigné indépendamment du "vrai" retard du train : par exemple, il y a un problème au chantier, on pense que le train va être retardé, on met d'office (avant que le train ne roule) xx minutes de retard à ce train. Idem lors de certains problèmes en ligne : accident de personne, il est possible que tous les trains coincés sur la ligne se voient gratifiés "de manière prédictive" de 1h de retard... Ensuite, le permanent voyageurs de la région, s'il voit que la situation a évolué ou que le retard n'est pas réel, va corriger la donne et renvoyer un sms : et voila comment on reçoit (je suis abonnée pour les lignes dont je m'occupe) xx sms pour le même train ; parfois contradictoires MAIS j'aime bien les correctifs moi :D

Sur la page d'accueil du portail intranet de la Sncf ?

Suis pas sûre non... STE exploitait l'Orient Express mais la propriété des voitures ne devait pas encore être Sncf (ou alors pourquoi sortir cette information le 24 juin )

L'Orient Express qui appartenait jusqu’à présent au groupe Accor, vient d’être racheté par la SNCF. Les 7 voitures, dont certaines sont classées «Monuments Historiques», seront exploitées par la société Trains-Expo.

:Smiley_34:

A ton agence Famille ??? (et quand je serai grande je saurai placer ce sujet dans la rubrique qui va bien mais je suis une "bébé modo" qui ne maîtrise pas tout : help les copains)

Excellent article ???? C'est un billet d'un élu sur son blog (donc tout sauf un article) et en plus c'est "haro sur le bidet" : lachons-nous donc sur cette bonne vieille Sncf quite à généraliser grossièrement. Désolée mais je ne vous suis pas là-dessus et même : beurk

Rien n'est blanc rien n'est noir... Personne n'a demandé à Coluche d'être exemplaire : il reste, n'empêche, un ton qui manque de nos jours. Non ?

Euh attention faut bosser maintenant en PACA, c'est peut être pour ça qu'ils ont du mal à recruter ? (mode HUMOUR activé !!! )

Ce dont il faut se souvenir : - e-billets et billets imprimés format "A4" : pièce d'identité obligatoire - billets sur "cartonnette" avec bande magnétique : indication de l'identité non vérifiée. Mais comme le dit bien Cyril : il faut justifier de sa réduction (carte 12/25 dans cet exemple et il va de soi qu'elle doit être au même nom évidemment, avec la photo qui va bien cela va sans dire )

Les 20 minutes sont la règle... contournable Perso je pense que c'est largement plus lié à la durée des "demi-tours" (crochets) : à Paris Lyon au hasard, pour le Tgv, ils sont souvent, trop souvent, de 50 minutes. Soit un train entrant en gare, le temps que les clients descendent, que le nettoyage passe par là, que l'avitaillement enlève et recharge (ou juste complète) le bar : c'est déjà pas si mal d'afficher 20 minutes avant non ? Nous pouvons parler "tension de parc" et autres "rentabilité des rames" : peu importe. La réalité est que les trains arrivent et repartent de la gare en 50 minutes. Les 20 minutes d'affichage deviennent une notion compréhensible non ? Et bien raisonnable à mon goût...

Ca se lit partout, cela n'a rien de secret et nous en parlons tranquillement (et j'apprends plein de choses d'ailleurs) mais... encore une fois... on répond bien vite. C'est mignon ce petit jeune qui veut piquer un train et savoir freiner non ? C'est vrai, ça fait plaisir ( krisetjuldy : je rigole mais bon... va savoir hin ? )

Devinez pourquoi il y a des agents de sécurité (avec chien svp) en tête des trains Idtgv ??? Cela n'en empêche pas certains d'essayer de contourner le problème en traversant les voies et en passant sous l'attelage de l'UM !!!!!

Tant qu'à parler entre vieux/vieilles : je me souviens aussi très bien que les billets étaient vérifiés... à l'arrivée ! Tu ne sortais pas de la gare sans montrer patte blanche : ça rappelle quelque chose à quelqu'un ?

C'est bien cher payé... quoiqu'il en soit.

Oui... encore une fois attention à qui écrit quoi. Ceci n'est pas un article et d'ailleurs apparaît bien comme "post non vérifié par la rédaction". Qui plus est, quand on clique sur le nom de son "auteur" on tombe sur différents textes, tiens donc, tous à charge contre la Sncf. Bref : faut-il faire la publicité de ce genre de publications ??? (ceci dit sans animosité mais y'en a marre de se flageller aussi).

Ce qui est magique avec ce forum c'est que quand tu tapes dans Go*gle "dispositif queue de train" tu tombes (en premier !) sur un lien ici : hihi

Moui... quand je vois la prise en charge financière collective sur mon activité Ter : soit pour 100 euros de billet, 28 euros payés par le voyageur et le reste (soit 72 euros !) par le conseil régional - avec l'aide de l'Etat. Il y a un moment où je trouve qu'il y a déjà une grosse prise en charge. Gratuit ? Les trains sont déjà bondés aux heures de pointe + ceux qui ne payent déjà pas = je n'ose imaginer (on ne sait pas faire, je le crains).