assouan

Au moins deux problèmes d'identifiés (plus un troisième plus bizarre) : - quid de la visite à l'arrivée comme dit au-dessus et prévue dans les textes qui vont bien (autant la visite ne peut pas empêcher quelqu'un de remonter à bord de la rame, autant elle permet de découvrir les gens qui doivent absolument en descendre !) ? - la mise "sur ordre" de ce train où l'on savait que l'on avait un client à prendre en charge : même si les agents/prestataires n'ont pas la possibilité de se rendre immédiatement sur le train pour aider la personne handicapée, le fait que cela soit passé par Acces + certifie que l'on savait qu'il y avait quelqu'un à aider... On demande la rétention en gare et déjà on évite le départ au chantier ? Pour la petite histoire, cette personne a fait sa "conférence de presse" à Auxerre et la personne de l'accessibilité qui est citée dans l'article est du Ter Bourgogne parce que Auxerre c'est en Bourgogne alors que le problème s'est posé sur du Tgv entre Bayonne et Montparnasse : pas grave, c'est la Sncf ! Mais bon...

Mode "mauvaise humeur" on : - donc un coup on couine parce que la Sncf devient une entreprise comme une autre et que c'est mal parce que "service public", tout ça tout ça - le coup d'après on couine parce que la Sncf est appelée en renfort de la collectivité ce qui ressemble étrangement à du service public... Après la tempête aussi, nous avions été mis à contribution pour évacuer du bois dans tous les coins de France : cela ne me choque pas. Nous savons faire, on nous le demande : on le fait. Les comptes d'apothicaire, ne vous en faites pas, seront bien tenus.

Sympa pour les gens qui achètent ces produits ! Ils sont des enfumés ??? Sérieux : ça marche parce que cela intéresse du monde, c'est tout simple... Et cela n'enlève rien à nos obligations de régularité, accessibilité, confort, etc... : ce n'est pas incompatible et, en effet, faisons confiance aux voyageurs pour ne pas se tromper de débat.

Oh my God !!!! (non pas toi Tram ) vous voulez dire qu'on a AUSSI la séparation du matériel ???? (après la circulation et les gares) Désolée je n'avais pas suivi ça : OH MY GOD !!!!! (toujours pas toi Tram hihi)

Pour ma culture générale : c'est quoi Masteris ??? (ou le lien vers le sujet qui va bien ) parce que j'ai du mal à vous suivre et, du coup, à donner un avis...

Merci Mick : en effet, une simple recherche sur ce forum avant de poser sa question... permet de trouver bien des réponses. :cool:

A ma connaissance ce "service" est aussi en cours à Marseille et à Lyon : c'est une expérimentation de l'axe TGV Sud Est pour améliorer la ponctualité au départ de certains trains dits "malades". La lutte anti-fraude n'est pas la priorité dans cette affaire, en revanche le but est d'empêcher l'accès des retardataires au train lorsque la procédure de départ est lancée (plus de rétentions de portes, plus de "fermeture sur obstacles", etc...)

+1 ! (+100 même !) c'est très bien dit et j'adhère totalement. là en revanche... c'est quoi l'idée ??? (peut être je rate le côté drôle du truc) :blink:

Les tests de sécurité seront les mêmes, indépendamment du "niveau" du poste (opérateur, technicien ou encadrant). Ce sont, notamment, les tests psychotechniques et surtout l'entretien qui feront la différence. Comprendre que : on passe (pour la sécu) les mêmes tests (manivelle, organisation de trains avec constance dans le stress, etc...) : ils sont valables pour tous les niveaux puisque c'est la base indispensable. Il y a évidemment tous les tests psychotechniques (logique, français, déduction, etc...). Ensuite, les diplomes, l'expérience professionnelle antérieure et l'entretien avec le psychologue sont déterminants pour évaluer le potentiel (destiné à l'encadrement ou pas - en gros). Cela dit... et là je vais être désagréable : dans tous les cas l'expression orale et écrite est importante !!! Si vous ne voyez pas ce que je veux dire... relisez-vous. (ceci n'est pas une condamnation intégriste sur l'orthographe, c'est un conseil d'amie : il y a plus de 100 000 candidatures par an à la Sncf, il ne faut pas se leurrer... Ecrire en français correct est un atout parmi d'autres)

Tout ce que vous avez voulu toujours savoir sur la Carte Famille Nombreuse sans oser le demander : http://www.solidarite.gouv.fr/espaces,770/enfance-famille,774/rubrique-technique,790/nos-sites,1997/espaces,770/enfance-famille,774/dossiers,725/soutien-a-la-parentalite,1794/carte-familles-nombreuses,737/la-carte-familles-nombreuses-en,5565.html

La douleur qu'engendre la perte d'un très proche, d'un enfant, d'un parent, peut mener à beaucoup de choses. On est tellement... perdu, horrifié, secoué et dans la peine que l'on s'en prendrait au monde entier. Mais l'entreprise dans laquelle on travaille n'a - à mon humble avis - pas grand chose à voir avec cela. Je le dis d'autant plus sereinement que je garde (dans le cauchemar que cela pouvait être) le souvenir très fort d'avoir vu mon "n+1" (avec lequel je n'avais pas beaucoup d'affinités) s'avancer dans l'allée le jour de l'enterrement de ma mère : c'était un vrai choc car je ne l'avais absolument pas imaginé. Il ne venait pas en temps que "représentant de l'entreprise" (car celle-ci n'était pour rien dans le deuil qui me frappait) mais je pense en son nom personnel : je reconnais qu'il est beaucoup remonté dans mon estime. Mais et/ou donc je maintiens ma position : au-delà des manifestations de sympathie qui peuvent arriver dans le milieu professionnel (les collègues de tous grades qui sauront ce qui vous arrive et s'exprimeront) je ne vois pas pourquoi on attendrait une déclaration "officielle" de la boîte qui vous emploie sur un deuil personnel.

A ma connaissance ces promotions sont individuelles et nominatives : comment envisages-tu de transférer cette offre personnelle à quelqu'un d'autre ? pascontent

Bonjour Veddharta, Un peu de calme s'il te plait : les réponses ne t'étaient pas adressées et n'ont pas été mal prises par l'auteur du sujet, alors pas de règlements de compte pour les autres merci. S'il y a un souci il y a des modérateurs (la preuve) donc pas besoin de faire la police.

Ca fait du bien ! Notamment de voir qu'il y a plusieurs lectures possibles des lois "imposées" par Bruxelles... En revanche pas trop d'accord avec : " Pis : les régions financent les nouveaux trains, mais ceux-ci sont achetés par la SNCF, qui en conserve de fait la propriété." A ma connaissance ce sont bien les régions qui sont propriétaires du matériel qu'elles ont financé.

Raison indéterminée à ce moment là parce que depuis on a trouvé : malveillance !!!

Le ménache a été fait :)

En mode "modo" : on pensera à continuer de respecter la présomption d'innocence siouplait ! Que l'on soit convaincu que c'est vrai ou faux, pour le moment la justice (même américaine) poursuit son boulot.

Quel était le poste concerné comme "coordinateur des manoeuvres" ??? ça m'intrigue... Parce que cela reste sibyllin là !!

Deux agressions à l'arme blanche... aucune agression n'est jamais acceptable mais je désespère de voir que le niveau monte, monte, monte... Une grosse pensée pour les collègues !

Une modo qui passe par là se demande... qu'en pensez-vous ??? Quel est l'intérêt de mettre à disposition ce genre de vidéos sur ce/notre forum (sans aucune acrimonie contre Technicentre, juste pour que l'on se pose la question - qui s'est déjà présentée) ?

Puisque nous sommes dans les remarques constructives : sur ton CV je ne mettrais pas ces bandes dégradées "carmillon" qui font trèèès Sncf (ça peut être vu comme un détail soigné mais ça peut aussi faire "groupie"). Bon courage,

Nous ne nous sommes pas compris : avant décembre 2009 l'Engagement Horaire Garanti n'était pas obligatoire. Il s'agissait d'une démarche volontaire de la Sncf pour dédommager ses clients mais la loi ne l'y obligeait pas. Sur l'accessibilité aux informations : il faudrait savoir en effet quel est le délai de consultation des archives...

Les chiffres sont confidentiels mais la Sncf dépense tous les ans beaucoup de millions d'euros en "engagement horaire garanti" (ceci depuis des années alors même que la loi ne l'y obligeait pas). Il n'y a pas de volonté de "tricherie" : cela nous fait toujours plus de tort (en image de marque) de refuser un dédommagement que de l'accorder : la tendance est donc de ne pas prêter le flanc à la moindre discussion. Mais si vous n'avez - finalement - pas d'exemple précis, il s'agit peut être d'un débat de fond ?

Nan mais c'est pas fini b...l de m....e à qu..e de me faire passer pour une coincée p...in ??? !!!! (et merci Aldo ) Bon la moto faut bien voir que ma dernière expérience ne m'a pas prouvé qu'on allait plus vite qu'en train hmmmm ??? Mais entre Gien et Nevers : je confirme qu'il y a moyen de faire une étape sancerroise !!!!!!! PS : ça ne vous dérange pas de dormir ensemble les garçons hin ??? ^^

^^ tu peux trembler Nipou... mdrmdr