assouan

Toujours délicat de se positionner alors qu'on a si peu d'infos (un article....)

Mais :

1/ la personne inculpée a été condamnée (nous parlons au minimum d'exhibition et d'attouchements dans ce que nous avons comme infos) : justice est rendue non ?

2/ la personne condamnée est un individu qui n'est pas QUE un agent Sncf, cela s'est passé en dehors de son service : j'espère que l'on précisera toujours et dans tous les cas les métiers des uns et des autres

3/ La Sncf révoque ses agents qui ont des condamnations apparaissant sur leurs casiers judiciaires (donc il sera révoqué)

4/ "couper les couilles" est une expression imagée mais dont je vous assure que bien des jeunes filles mal dépucelées par un gros ado excité pourraient, elles aussi, formuler ! C'est loin d'être la solution à tout... beurk

Ceux qui ont accès à Bréhat pourront y faire un tour pour se forger leur opinion (6759 du 02.03); la mienne, c'est que ce qu'on y trouve est largement contraire au démenti de la SNCF.

Et en quoi Bréhat (auquel j'ai "largement" accès) dément quoi que ce soit ??? C'est un suivi des trains selon les balises : on peut y voir les temps de stationnement des trains mais en aucun cas la marche qui était prévue... A ma connaissance hin ?

Donc ???? Je dirais même plus : "mais encore" ???

(même les marches des conducteurs, que j'avais évoqué plus haut, ne sont pas une référence absolue puisque des ordres d'arrêts peuvent être donnés - en gare de départ ou en ligne - et des BO - bulletins d'ordre - pour des plans de transport adaptés pour travaux c'est tout de même monnaie courante et ordinaire dans notre jolie maison donc...

so what ?

mouais...

peut être parce que ECR commence à faire plus de trains de fret que la SNCF (qui semble s'en désintéresser de plus en plus !)

(...)

Tram... faut savoir peser ses propos à défaut de se renseigner... !!!

ECR et les autres EF privées en Fret représentent, si je me souviens bien, moins de 10% des trains Fret en France !

Alors moins de 10% d'un marché... ce n'est pas "plus de trains de fret que la Sncf" !

ça m'énerve ça !!! mais vraiment quoi revoltages

Nous sommes bien d'accord que nous payons là les difficultés des bureaux sillons pour arriver à sortir des horaires en fonction des xxx travaux (indispensables ! ne pleurons pas)...

Mais, en effet, :

- fut un temps où l'on réglait sa montre sur l'heure de passage du train...

Déjà c'est les Horaires Confirmés et pas à confirmer !

Par ailleurs il y a rien de drôle c'est comme ça qu'on procède en cas de travaux ou de grèves , c'est ce qu'on appelle un plan de circulation, c'est pour que les clients ne se déplacent par en gare pour rien si il n'y a pas de trains et pouvoir s'organiser au mieux !

Euh suis pas trop d'accord... je crois que l'on ne parle pas de la même chose :

Ce dont nous parlons ici est un nouveau (à ma connaissance) concept : les billets avec horaires à confirmer (d'où les "horaires confirmés" sur Infolignes).

Au moment de l'achat, l'horaire indiqué sur le billet n'est pas garanti : les coordonnées du client sont prises pour lui confirmer ensuite l'horaire définitif de départ.

Voici 12 ans, le 31 mars 1999 au passage à niveau 199 de Neuillé Pont Pierre, notre Camarade et Ami Franck THOMAS, mécanicien au Dépôt du Mans trouvait la mort dans une violente collision avec un camion.

A l’occasion du douzième anniversaire de l‘accident et comme chaque année, en attendant la réalisation d’un ouvrage d’art en remplacement ce PN, les CRL du Mans ont pris l’engagement de célébrer chaque année l’anniversaire du décès de Franck.

au départ du dépôt le Jeudi 31 mars 2011 à 11 h00 précise, arrivée à Neuillé à 12h00 ((heure de l’accident et retour au Mans vers 14h00.

bel hommage et belle ténacité !

Ouais... c'était mieux avant, quoi.

Voici les coordonnées du Service Clients Ter Champagne Ardenne :

SNCF Service Relations Clients

TER Champagne-Ardenne

51096 Reims Cedex

Sinon, de ce que j'ai pu voir sur le site "Reims Maison Blanche" est une "halte ferroviaire",

je suis étonnée qu'un Asct de la région puisse ignorer que c'est un point d'arrêt réduit à sa

plus simple expression et sans composteur

Enfin si c'est un billet "aller/retour" quotidien et sur une destination fixe, il ne me semble pas

impossible que la validation de l'aller soit suffisante (dans le sens "valide" le billet pour la

journée).

A creuser et à suivre...

Tout ça doit pouvoir marcher pour mon solex ??? :cool:

PS : l'AL exploitait aussi le réseau luxembourgeois (c'était la minute culturelle du jour...)

Quoi quoi quoi ??? "On" n'était pas assez grands pour exploiter nous même notre réseau ??? S'en va vexée...

Ah vous m'énervez avec vos jolis jardins alors que j'entends l'herbe qui pousse et qu'il faut encore que j'attendre la semaine prochaine pour aller ouvrir la maison et... affronter le jardin !

Dom : les muscaris c'est cromignon !!! et ça se ressème allègrement (j'en découvre cette semaine partout sur le balcon ^^)

Adc01 : un cognassier... que du bonheur !!! ça pousse tout seul, ça donne, les fleurs sont exceptionnelles et les fruits embaument la maison (si tu as besoin d'une recette de ratafia je commence à maîtriser ^^). Quand au hérisson... hiiiiiiiiiiiiii love love love (ouais je fais ma fille parfois)

Bouly : ton jardin est ravissant... grosse jalousie :)

Au pif :

Direction Fret Centre Est ?

Allez jouez un peu : c'est un pendu !!! (oups pardon suis sortie)

J'ai raté le sujet sur les résultats ???

Elections SNCF: percée des syndicats réformistes mais la CGT reste en tête

De Christine BERTRAND-NIELSEN et Céline SERRAT (AFP) – Il y a 2 jours

PARIS — Les deux syndicats dits réformistes de la SNCF, l'Unsa et la CFDT, ont progressé lors des élections professionnelles, face à la CGT qui a enregistré un nouveau recul, mais reste encore de loin la première organisation au sein de l'entreprise.

Unsa (21,4%) et CFDT (13,7%) dépassent à eux deux largement la barre des 30%, seuil nécessaire pour signer des accords sans l'appui d'une autre organisation. Leurs scores renforcent le pôle réformiste, un résultat qui ne peut que satisfaire la direction de la SNCF.

Ils demeurent avec la CGT (37,3%) et SUD-Rail (17,3%) les syndicats représentatifs, autorisés à siéger autour de la table des négociations.

SUD-Rail fait un peu moins bien qu'aux élections de 2009 (17,6%), mais demeure la troisième organisation syndicale.

La plus forte progression revient à l'Unsa qui, avec une nouvelle percée de plus de trois points, conforte sa deuxième place.

Le syndicat s'est félicité de ce "résultat historique" qui le positionne "très largement comme la première organisation syndicale réformiste à la SNCF".

"C'est une prime à la négociation plutôt qu'à la radicalisation et un changement profond au sein de l'entreprise", s'est réjoui Marc Baucher, son secrétaire général. Pour lui, "les cheminots en ont marre des grèves à répétition".

La part grandissante dans l'effectif des agents de maîtrises et cadres, qui dépassent désormais le collège "exécution" (ouvriers et employés), peut aussi expliquer en partie ce phénomène.

La CFDT, alliée à la Fgaac (conducteurs autonomes), espérait atteindre 15% mais réalise 13,7%. Après un score décevant en 2009, elle reste toutefois avec l'Unsa l'un des gagnants de cette élection, en enregistrant deux points de plus.

Avec 37,3% des voix, la CGT-Cheminots, qui en comptait quasiment 47% en 2004, poursuit sa légère érosion (-1,9 points en 2011, -0,8 en 2009 et -3,9 en 2006).

Selon son porte-parole Thierry Nier, ce "léger tassement" de la CGT signifie que certains agents ont choisi de se tourner "vers des organisations plus consensuelles".

La CGT met également en avant un "contexte de recomposition syndicale" avec un report des voix CFTC "vers le pôle réformiste". La centrale chrétienne s'écroule en passant de 5,4 à 1%. L'organisation conserve "une position incontournable", fait toutefois valoir M. Nier.

Quelque 121.000 cheminots ont voté, soit un taux de participation de 73%, similaire à 2009.

Ces élections se sont déroulées après une année 2010 marquée par deux conflits majeurs: 15 jours en avril puis, dans un cadre interprofessionnel, de nouveau 15 jours en octobre sur les retraites.

Le conflit d'avril, auquel n'avaient pris part ni l'Unsa ni la CFDT, avait débouché sur peu de mesures concrètes, le PDG Guillaume Pepy ayant tenu tête aux grévistes en affirmant que "la négociation doit rapporter plus que la grève".

Les autres syndicats en lice (FO, CFE-CGC et CFTC) n'ont à nouveau pas franchi la barre des 10% nécessaires pour être représentatifs au niveau national à la SNCF. FO a toutefois recueilli 8,5% des voix et la CFE-CGC 0,4%.

Pour Eric Falempin, secrétaire général de FO, malgré une légère progression (0,6 point), "ce n'est pas suffisant". FO sera néanmoins représentatif dans 8 des 27 comités d'établissements de la SNCF.

La CFDT et Unsa "vont devoir prendre leur responsabilités. C'est intéressant, parce que pendant deux ans, il n'y a eu aucune négociation dans l'entreprise", a-t-il commenté.

http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5gzv6whjXb33fOG_YDA1dwVbI8ELA?docId=CNG.01a97d582d8f3687c796e47d12e2a72a.1c1

Merci à toutes et tous.

Bon anniversaire Assouan (s'cuzes pour le retard...)

Bon anniversaire à tous les autres ...

Eh bien tout pareil !!!! Avec les mêmes excuses pour le retard

Merci tout le monde bigbisous

Citons les RH :

Les agents reçoivent, selon l’activité exercée, des primes de travail qui tiennent compte des

particularités des différents travaux et de la qualité du travail des intéressés.

Eh bien j'ai encore l'air d'une folle mdrmdr

Suis très sceptique...

Qu'il y ait eu des pressions et interventions de personnes "haut placées" c'est possible mais :

1/ à ma connaissance les Asct ne se laissent pas faire comme cela

2/ pour avoir vécu, personnellement, le client qui appelle G.Pepy devant vous pour obtenir un passe-droit : le Président de la Sncf

ne rentre pas dans ce genre d'histoires (il ne met pas les agents en porte-à-faux).

A suivre...

donc il yaura plus de corail intercites sur la ligne paris gien nevers

Zavez lu ça où dans ce sujet ???

(ça me tue - désolée - : on peut tout de même prendre la peine de lire ce que les gens écrivent avant de poster son premier

sujet qui tombe comme un cheveu sur la soupe non ???)

sinon : bienvenue sur le forum pardon.

Ah ce n'est pas Disney ???

(suis loiiiiiin)

Le quai à bestiaux devenait la douane mdrmdr

Merci de confirmer mes dires !

Euh... non. Tu parles de 25 km/h et ADCO1 de 20 km/h. L'idée générale que plus l'on roule vite et plus la marge de manoeuvre est élevée est bonne, pas les chiffres.

La marge du COVIT est de 15 km/h.... On peut effectivement refermer le DJ lorsque la vitesse du train est compatible avec l'indication donnée à la TVM.... Ce controle du COVIT est donc permanent et basé sur les données de la centrale ATEC (qui indique en cabine la vitesse du train): en cas de panne de celle ci, qui se traduira par la montée du drapeau indicateur de panne à l'IV, même si la vitesse du train est compatible avec la TVM, le COVIT déclenchera une disjonction et un arrêt d'urgence.... Cà, j'ai testé pour vous avec la 22386 entre Pasilly et Aisy, du coté de la sous station d'Etivey....

Crl : on est sur Lgv entre Passilly et Aisy, du côté d'Etivey ? Ou on est déjà sous Covit ?

Je voulais savoir si on donne sa demission à notre DPX, on peut se faire réembaucher à la SNCF dans une autre domaine et par la meme occasion dans une autre région ?

C'est risqué, mais j'étudie toute les pistes pour quitter mon établissement.

Nan mais ça va pas CoCo là ???

Tu ne donnes pas ta démission à ton Dpx : tu démissionnes de la Sncf.

Viens me voir un peu que l'on parle de tout ça avant que tu nous fasses une bétise !!!

(je dois connaître suffisamment de patrons dans ton établissement pour pouvoir creuser l'affaire - je n'ai pas dit changer quelque chose hélas)

L'essieu a juste casse en deux. Donc pas grand chose ... vu les degats, mais c'est surtout inquietant si plusieurs essieux de se type circulent.

Ben non, pas grand chose en effet...

Ce n'est pas comme si la rupture d'essieu pouvait être une cause d'accident majeur

Ah non mais j'ai mal compris ? Il faudrait qu'il y ait plusieurs essieux de ce type, susceptibles de "péter" pour que ce soit dangereux ??? Oh excusez moi de travailler dans une boîte où un seul essieu mérite toute notre attention, désolée, je sors, pardon vraiment d'avoir dérangé.

revoltages

Euh on en cause là depuis ce matin ?

La prochaine se fera en bord de mer Méditerranée ?

Ouiiiiiiiiiiiiiiii !!!!!!!!!

C'était un trèèès bon moment !!! Une bise à Kerguel qui s'y est collé et à tout le monde !