assouan

Cela dit, Marc (puisqu'on peut se lacher ), il existe des solutions à ton problème d'origine, je pense en particulier aux sites "familiaux" à accès restreint (on choisit qui peut y aller) qui sont une bonne solution pour les photos/films/etc... qui n'intéressent pas tout le monde mais dont, surtout on veut garder la maîtrise.

Hellotipi par exemple... (je ne suis pas actionnaire, juste sympathisante )

Hello,

J'ai su par quelqu'un du Landy, que la rame TGV PSE 07 avait un avant tout neuf à cause d'une "étourderie" qui serait surtout une "faute grave" , mais il n'a pas voulu m'en dire plus. Quelqu'un a des infos la dessus ?

Merci

David

Honnêtement cela ne me semble pas raisonnable d'espérer une réponse...

je suis d'accord avec toi...

ça sent la vengeance masquée d'un cheffaillon hargneux envers un agent "manquant de souplesse envers les nouvelles directives"...

Ce n'est pas exactement à ça que je pensais Tram...

(plutôt que l'on arrive pas à une sanction de cette nature sans passif ? oh la sale méchante cheffaillonne qui voit le mal partout !!!)

Tu veux comparer ?

Allons-y !

- La société d'autoroute, c'est RFF et non SNCF : on ne te fournit que le bitume, et non le véhicule qui va avec.

- Sur autoroute, t'es toujours informé des problèmes (et souvent à l'avance d'entrer sur l'autoroute): la radio (107.7 FM), les afficheurs électroniques. SNCF ? souvent rien.

- Toutes les 10aines de kms, tu as un moyen de sortir (temporairement ou non) : aires de repos, sorties temporaires. Sur le rail, quand t'es bloqué, t'es bloqué, et en plus avec interdiction de sortir de la rame, ne serait-ce que pour fumer ta clope.

- Enfin, sur le rail t'es à la merci des régulateurs qui peuvent décider à tout moment d'annuler ton train, te transvaser sur un autre train blindé, ou de faire passer des TGV devant ton TER, même sur ligne classique... Sur autoroute, t'es beaucoup plus libre...

Ce n'est pas le débat du jour mais impossible ne pas te parler des milliers d'automobilistes pris au piège mercredi soir en région parisienne ... malgré tout les points ci-dessus évoqués : ils ont été jusqu'à abandonner leurs voitures...

Cela dit : il y a les missions de la Sncf, ses règles (pas de correspondance en effet "normalement" entre Idf et Grandes Lignes sauf billet présentant les deux trajets - on en connait qui savent en jouer) et l'interprétation de la justice qui, à mon avis, peut se comprendre.

Si cela peut servir à renvoyer chacun à ses responsabilités (et je ne pense pas aux voyageurs) : ce jugement - qui n'est pas le premier mais très médiatisé cette fois-ci et donc va ouvrir la porte à une rafale de procès - servira peut-être à quelque chose ?

Mode "on peut rêver" on !

hihi !

j'avais déjà fait la capture d'écran et m'apprêtais à...

oh ben c'est tentant quoi rhoooo !!!

mdrmdr

5 jours de mise à pied... c'est énorme !

Après, le système des sanctions à la Sncf fait que si il avait eu un avertissement, un blâme, etc... vu que cela va toujours vers le haut...

Mais c'est cher payé ^^

Ne t'excuse pas Lechat : mieux vaut une belle pagaille qu'un accident !

Ok je ne le dirai pas deux fois parce que c'est pas compatible avec mon déroulement de carrière lotrela

Mais en gros et en résumé : faudrait déjà voir à donner à chaque cheminot ce que les différentes réglementations prévoient avant de vouloir revoir les réglementations !

J'adore l'idée que l'on puisse réduire, au hasard, le nombre de repos doubles quand on n'est déjà pas foutus de les accorder en l'état. Ou le nombre de samedi/dimanche quand tout le monde ne finit pas l'année dans les clous ? Etc...

A ce rythme, je sais, je finis syndicaliste ! Et bien pourquoi pas ???

Il faut être très patient : le Monsieur cumule les obligations personnelles

Sinon pas de panique : ce n'est pas la rubrique la plus vivante du forum non plus hin (je vexe personne là ???)

Petit HS : quelqu'un sait si la légende comme quoi il faut avoir fait une demande pour avoir la rosette est vraie ?

J'ai du mal à comprendre comment les sources peuvent être différentes ?

J'ai vu ton 2ème message, vu comme ça, l'effectif chute encore...

Calculs RH toujours simples :

- soit tu comptes chaque agent de la Sncf (à temps complet ou partiel)

- soit tu comptes l'équivalent en agent "à temps complet" (deux agents à 50% = 1)

en gros... sans les détails mdrmdr

Quelques précisions tout de même :

Un troll est une action de nature à créer une polémique en provoquant les participants d’un espace de discussion (de type forum, newsgroup ou wiki) sur un réseau informatique, notamment Internet et Usenet. Le mot désigne également un utilisateur qui a recours à ce type d’action.

Par métonymie, on parle de troll pour un message dont le caractère est susceptible de générer des polémiques ou est excessivement provocateur, ou auquel on ne veut pas répondre et que l’on tente de discréditer en le nommant ainsi.

Le mot « troll » peut également faire référence à un débat conflictuel dans sa globalité. Dans la majorité des cas, l’évaluation repose sur l’aspect récurrent ou caricatural de l’argumentation, les participants peuvent alors tout aussi bien être qualifiés de « trolls » que de « trolleurs ».

http://fr.wikipedia.org/wiki/Troll_%28Internet%29

Soit 3 point facilement repérables et... facilement repérés.

(...)

En 1939, les Reichsbahn devait être composée d'au moins 98% de sympathisants nazis, les opposants renvoyés ou éliminés.

(...)

Comme certains au-dessus, je vais réagir : des chiffres, des vrais, des prouvés, des confimés et des opposables s'il te plait. Parce que "devait être"... cela relève de ton estimation ou de ce que tu as conclu de tes lectures mais ce n'est pas factuel.

Je le dis d'autant plus facilement que...

Il y a encore moins de 3 ans. Une histoire qui vaut - je le crains - 2 minutes de lecture.

- appel des astreintes en tout genre car nous avons un problème : un train vient d'être "réquisitionné" (à 23h passées) par le ministère de l'intérieur pour "évacuation de détenus"

- je mets en place là où il faut le nécessaire (demander aux agents de rester plus longtemps, avis à la circul pour que le sillon soit disponible, etc...)

- sur place à mon arrivée : alors que j'ai tout lancé je commence à comprendre qu'il ne s'agit pas de "détenus" au sens pénitentiaire (et judiciaire) de la chose mais de personnes arrêtées sans papiers et retenues dans un centre de rétention qui vient de brûler.

- le quartier est bouclé, x compagnies de police/gendarmes/suge/militaires

- lorsque le train est là ainsi que la contrôleuse (la pauvre, en larmes), le conducteur, le chef de service (à ma demande), un responsable accueil (à ma demande), je réalise vraiment ce qu'il se passe : des bus amenant des personnes parfois pieds nus, leurs affaires à la main, accompagnées chacune de DEUX gendarmes mobiles pour les accompagner jusqu'au train. Rien de prévu pour leur voyage (c'est moi qui prend l'initiative de fournir de l'eau).

- mon astreinte - merci - demande à tous les cheminots de se retirer. Je comprends à peine...

Et nous voyons ça. En 2007 ou 2008.

Et je n'ai jamais eu plus honte que ce jour là.

Le jour où j'ai réalisé que j'avais appliqué consciencieusement ce que l'on me demandait sans que l'on m'ait donné les éléments de ce qui se passait vraiment. Alors que je sais exactement ce qu'est le mot "déportation". Et ce que je voyais ce jour là commençait à y ressemblait étrangement.

J'avoue beaucoup d'émotion dans ce témoignage que j'ai jusque là gardé pour moi mais aussi... beaucoup de compréhension pour ce qui a pu arriver il y a bien longtemps. Nous sommes (pour certains et c'est loin d'être une insulte) "dressés" à obéir aux ordres. Je m'en veux encore d'avoir demandé à d'autres personnes qu'aux astreintes de rester. Je ne savais pas certes ce qui se passait exactement certes mais j'ai emmené des collègues dans cette histoire et je ne me le pardonne pas.

Non, il n'y avait pas de housse, mais ce coté n'avait pas fait le train en tête.

Par cette photo je voulais montrer que la position des trompes du sifflet(également sur les B5) n'est pas idéal par temps de neigepascontent .

Au départ de mon train j'ai dû prendre un SAM pour enlever la neige qui c'était accumulée sur la sortie du sifflet car le son était inaudible.

Dans ces conditions avant le départ je fais un éssai du sifflet, ça permet d'éviter la surprise en ligne!!!!

C'est tout à ton honneur !!!

(euh je peux avoir une flèche sur la photo pour me montrer où est le sifflet suis sur les quais moi... )

Géniale la photo, Martha.

Euh en fait comment dire... c'est comme ça chez moi aussi tous les jours

MAIS IL Y A UNE IDEE !!!!

On pourrait faire un sujet avec les photos des panneaux d'affichage des trains les plus pourris ???

Martha : tu ne veux pas ouvrir un nouveau sujet avec ta tof ?

(je sais c'est un truc pour pervers qui aiment se faire du mal hihi mais... il y a des records, j'en suis certaine, à établir !)

PS : je pourrais même y mettre des photos de la visualisation de la Lgv SE toute rouge(ah ben non la déontologie me l'interdit pffff)

Pas reçu non plus. J'espère que ce n'est pas un complot anti-modo

Moi je subodore le complot anti-cadres : j'ai rien eu non plus !!!

lapleunicheuse

C'est presque du conditionnement à ce niveau là.

Mais ça va ce n'est pas incurable, il y en a qui se renseigne à défaut de suivre un simple SMS.

il y a en a même qui se renseignent...

Pour Dom : le code de déontologie a été redistribué (nouvelle version) en 2002 ou 2003 je crois bien (disons que... j'avais bien travaillé dessus ^^).

Il ne prévoit en aucun cas quoique ce soit de l'anecdote que raconte SilverSurfer pour les ayant-droits ! En revanche, les agents sont prévenus que leurs ayant-droits doivent être eux-aussi exemplaires (en particulier en ce qui concerne la fraude) sinon "couic plus de facilités de circulations".

Quand on voit les difficultés que l'on peut rencontrer avec certains ayant-droits qui crient plus forts que les clients lors de perturbations... ça laisse songeuse...

Ce dernier point ne vous étant pas destiné SilverSurfer :)

FC : facilités de circulation

Passionnant ce lien !!! On y trouve plein de choses... et dans l'ordre :

Salarié itinérant ou travaillant hors des locaux de l’entreprise :

En ce qui concerne les salariés itinérants (dépanneurs, chauffeurs-livreurs, représentants exclusifs, commerciaux, personnels navigants des compagnies aériennes, ...) dont le lieu de travail ne peut par définition être déterminé précisément, il convient de se référer au lieu où les intéressés exercent leur activité en totalité ou en majeure partie de leur temps de travail.

Les salariés qui exercent principalement (en fonction du temps et non de la rémunération) leur activité en dehors d'une zone où a été institué le versement transport sont exclus de l'effectif et ne sont donc pas pris en compte pour l'assujettissement de l'entreprise au versement.

L’entreprise qui entend ne pas être assujettie en raison de la situation de certains de ses salariés itinérants, doit dans ce cas pouvoir justifier du lieu d’activité des intéressés.

-> j'espère que la Sncf exclut donc les +/- 25000 roulants ???

Mais aussi et surtout:

L’employeur a la possibilité d’obtenir auprès de l’autorité de transport le remboursement de la contribution acquittée au préalable auprès de l’organisme du recouvrement, dans les cas suivants :

* Lorsqu’il justifie avoir assuré le logement permanent sur les lieux de travail de tout ou partie de leurs salariés ;

* Lorsqu’il justifie avoir effectué intégralement le transport collectif de tous leurs salariés ou de certains d’entre eux.

-> d'où ce formulaire et la question sur le logement Sncf qui m'étonnait, si je comprends bien ?

Cela semble plus clair tout de même !

Je n'en doute pas, mais là ce n'est plus de la méfiance, c'est quasiment un refus systématique.

Vous vous montez la "tête" assez vite quand même, en plus avec les moyens comme SMS et mails c'est encore plus rapide, sans pour autant réellement se renseigner.

Vous savez qui a envoyé en premier ces SMS ?

En fait, cela nous regarde n'est-ce pas ?

Sur le fond :

- moi aussi j'ai d'abord été un peu surprise que l'on nous demande des informations "vérifiables" facilement sans attestation de l'agent

- après réflexion, la correspondance entre adresse personnelle et adresse professionnelle ne suffit pas à déterminer ce qu'il en est. Et d'ailleurs ce questionnaire non plus : certes, des cheminots utilisent des trains entre leur domicile et leur boulot mais pour tous ceux en 2 ou 3x8 habitant loin, par exemple, difficile de ne pas prendre régulièrement sa voiture.

mais je n'ai pas été lire le lien de Kerguel donc je papote pour le plaisir (je reviens mieux informée)

sur ce sujet précis, thor navigator a des éléments de réponse (vu sur un autre forum)

je le rejoins totalement sur son avis envers les "ayatollah de la sécurité" !

Vu que nous n'avons pas les éléments dont tu parles, tu ne m'en voudras pas d'être contrariée de voir dans la même phrase : "sécurité et ????

revoltages

Y'avait des miroirs !!!!

(entre les photos)

On pouvait vérifier son maquillage (son chapeau à l'époque) avant de descendre...

(mode - je fais ma fille si je veux - "on" )

PS : et dans les infos sur le côté... il y a écrit... Assouan, Eternel Train Bleu, ... 5000 messages ! suis contente que ce soit celui là tiens !

Pas encore reçu ma feuille de paye mais il faut être logique : l'entreprise a nos adresses personnelles et sait ou nous travaillons... donc... je suis plutôt d'avis de ne pas répondre (je dis encore "plutôt" parce que je n'ai pas lu le papier hin ?).

PS : suis folle moi ! Ouh là ! Y'en a des qui savent que je suis cadre et même pire où je travaille... gla gla vous croyez que ça va me couter ma carrière ? (brrr je vais mal dormir cette nuit )

(...) Autant dire que ce fut joyeusement le bordel, avec une régulation qui ne savait plus où était qui (on m'a appelé en me disant "c'est qui le conducteur? -c'est X -ahhh ok merci c'est ce que je voulais savoir."), une gare qui répondait après 30 coups de sonnerie. Les plus braves furent les agents de train qui tentaient de renseigner les passagers sur les quais, lesquels passagers étaient d'ailleurs en règle générale assez compréhensif.

(...)

Merci pour eux (Cff ou Sncf peu importe : les agents au contact du public sont la "chair à canon" du ferroviaire...)

Sinon, sur le fond, je suis assez contente moi... C'est notre quotidien : des trains en retard !

Pas tout le temps, pas tous les jours mais cela arrive et je ne vois pas pourquoi on se met toujours en 4 pour que le train "bezef" (super spécial avec x ou y dedans) soit épargné.

G. Pepy prend le train au minimum deux fois par semaine à titre personnel : il peut ainsi constater ce qu'il en est réellement ! Idem pour les ministres qui inauguraient cette nouvelle liaison : bienvenue dans la vraie vie.

160 km/h sur certaines zones de la Lgv Sud-Est : retards jusqu'à 1h30...