assouan
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Messages publiés par assouan
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il y a 1 minute, Grandao a dit :
Pardon alors. Dîtes moi une seule raison valable de critiquer le canard enchaîné alors ! Ok il y a eu des méthodes en interne pas du tout légales mais clairement c'est l'un des pilliers des médias français. D'ailleurs depuis quelques mois on essaye de l'ostraciser. Cette histoire de chiffres bidons ne sera sûrement repris dans aucun média comme la fois où on a touché au saint benard arnault (financeur de toute la presse française)...
La majorité de la presse française est en semi-liberté.
Avis de la modération : Stop : on peut éviter de partir sur des débats sur la presse française et rester concentrés sur la réforme des retraites svp ?!
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Avis de la modération : quelques messages effacés à la suite d'un post encore une fois exagéré. @Baisin : il y a des sites d'informations, Twitter et autres réseaux sociaux pour livrer des jugements préemptoires : merci d'épargner ce forum.
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On n'est pas obligés de disgresser sur des messages 1/ d'il y a 3 mois 2/ qui n'ont rien à voir avec le sujet "RER métropolitains" ?
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il y a 59 minutes, likorn a dit :
(...)
Par contre, ce qui m'étonne toujours plus, c'est l'intérêt réel de ces passerelles avec ascenseurs Certes, ça coûte un peu moins chère à construire mais en entretien, c'est onéreux et un ascenseur, ça tombe en panne, contrairement à une rampe.
Enfin bon, ça fait marcher les entreprises d'ascensoristes.
Bien d'accord avec toi (et me souviens de mon atterrement en découvrant - pendant la construction - la passerelle d'Aix-en-Provence TGV alors que c'était une création de gare ex-nihilo avec du terrain partout... A Sète il est toutefois probable que le sous-sol ne permette pas trop de travaux sous-terrains, la zone ayant été gagnée sur l'étang...
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il y a 23 minutes, Yellow a dit :
Et puis, quelle utilité de faire grève un jour sans train quand t'es aiguilleur ?
En fait c'est un cercle vicieux (ou vertueux) : sur ce mouvement le taux de grévistes à la circulation est très important et il y a des zones du réseau "fermées à la circulation" qu'il y ait des conducteurs ou pas... Les EF s'adaptent en fonction de l'ouverture du réseau et de la présence de leurs troupes mais ça marche ensemble. Donc si il n'y a pas de train c'est aussi parce que les aiguilleurs sont en grève justement.
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Il y a 9 heures, TGV_13 a dit :
Suffit de voir le plan quasi normal sur TGV le 08/03.
(...)
Tu vois ça où ? Parce que je ne trouve pas de prévisions pour le 8/03 (en grand public)...
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il y a 8 minutes, Laroche a dit :
Au détail prêt, que ces catégories ne font pas grève ou seront réquisitionnés (soignants) et vont galerer pour aller au boulot. Par contre pas de soucis pour nos décideurs, les gyrophares seront à la fête.
Ce n’était pas la question : on ne parlait pas de grévistes mais de « tertiaires » majoritaires.
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il y a une heure, 1GM a dit :
J'en conviens, ce n'est pas possible pour tout le monde, mais en région Parisienne ce sont surtout des emplois tertiaires ( autrement dit de bureau... et le bureau peut être délocalisé chez eux en cas de force majeure )
Mais non non non et encore non !
Mais qui nettoie les bureaux, supermarchés et autres rues ? Qui doit être à la caisse des magasins ? Qui ramasse les poubelles ? Qui fait le pain - notre célèbre baguette ? Sans parler des marchands de fruits et légumes des marchés en Île-de-France qui nourrissent des milliers de personnes. Et qui te soigne ??? Des gens délocalisés tout ça ?
Ce n’est pas parce que TON métier te permet de télétravailler qu’il faut généraliser : en Région Parisienne sans tous les gens qui doivent absolument être sur place… ben on tient 3 jours 🤬-
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il y a une heure, Pascal 45 a dit :
Une version plus détaillée :
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il y a 40 minutes, likorn a dit :
(...)
Bonne chance pour garder votre retraite en faisant quelques cortèges et deux ou trois baisses de charge sur le réseau.
"Deux ou trois baisses de charge sur le réseau" tu es sévère... Des régions entières sans un seul train de la journée c'est un peu plus important que ça.
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il y a 38 minutes, TGV_13 a dit :
Avons-nous au moins la certitude que les lots remportés par SNCF Voyageurs seront distribués au sein de filiales ?
Cela fait partie, pour certains appels d’offres, des contraintes exprimées… Je crois que Hauts de France l’a sorti en premier…
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Le 19/02/2023 à 22:26, Laroche a dit :
Les 12 27300 en vente ont donc trouvé preneur (Beacon)
Le 19/02/2023 à 22:53, DIDIERD a dit :Confirmée sur TSO
il y a 5 minutes, Pascal 45 a dit :12 locomotives franciliennes vendues aux enchères (SNCF - 02/03/2023)
Voui...
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Il y a 2 heures, ADC01 a dit :
C'est pas faux mais vu les conditions sociales qui sont dégradées, avec par exemple, l'abandon du statut.. dans la boite, entrer à la SNCF ne fait plus recette
Tu dis la même chose autrement mais non : il y a BEAUCOUP de candidats. Cela ne se voit rien qu'ici. Donc ce n'est pas un problème de manque de candidats qui ne seraient pas attirés (même si l'on en perd un paquet entre la candidature et la première présentation des contraintes). Mais ce n'est pas parce qu'ils sont nombreux à postuler qu'ils font l'affaire (bis).
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il y a 5 minutes, MAGORINO a dit :
Surtout quel est l' intérêt sur des métiers en tension de créer des difficultés alors que ses agents formés peuvent maintenant partir facilement . Pour la concurrence par exemple .
Moui.... tu peux me donner les noms de la concurrence qui embaucherai demain 100, 200 ou 300 conducteurs ? A part les appels d'offres gagnés (aujourd'hui Transdev sur PACA) et un peu de Fret non il n'y a pas tant de débouchés que cela pour des agents Sncf....
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il y a 36 minutes, Laroche a dit :
Cette situation sera aussi le cas en filiale, avec des agents au statut (pour un temps?) et du personnel de droit privé (code du travail et convention collective). D'où mon interrogation.
J'ai du mal à comprendre comment il sera possible de faire cohabiter ces 2 groupes avec des règles de travail différentes ?
Déjà que le système en place est d'une grande complexité, j'imagine mal que ces filiales mettent en place un système avec de fortes disparités, tout du moins dans l'immédiat.
Je suis peut-être dans l'erreur mais serais curieux d'avoir un document (s'il existe) qui montre ces différences de traitement.
Là où tu as raison c'est que tout le monde sera au régime de la convention collective ferroviaire (c'est déjà le cas à la Sncf avec "quelques" adaptations).
Donc aujourd'hui, dans le groupe Sncf c'est le quotidien de faire cohabiter des agents avec des statuts différents (pour ceux entrés avant 2010).
Si, comme prévu, les facilités de circulation deviennent uniformisées pour tous les salariés du ferroviaire (en gros) quelle serait vraiment l'énorme différence ?
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il y a 22 minutes, ADC01 a dit :
Ben, non justement, la boite peine à recruter des conducteurs, c'est de notoriété publique, la presse s'en faut largement écho régulièrement.
Alors... cela ne veut pas dire qu'il n'y a pas beaucoup de candidats ? Mais qu'il n'y en a pas assez pour faire l'affaire plutôt...
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Il y a 14 heures, km315 a dit :
Il ne reste apparemment plus grand monde de ferroviaire dans la structure Railcoop, ça va devenir
probablement encore plus compliqué...
Sans doute oui, il leur reste le certificat de sécurité unique "voyageurs" à décrocher, ça ne s'improvise pas trop...
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il y a 26 minutes, Tophe a dit :
La partie dédit de formation n’est pas dans le RH0001, mais un autre texte spécifique.
Mais je ne pense pas qu'il y ait un dédit formation pour les agents d'escale ;)
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Il y a 19 heures, ADC01 a dit :
A prendre avec précaution toute infos sur ce sujet car cela dépend du lieu d'affectation, du roulement fret ou voyageurs, du travail de nuit, de dimanche, entre un caramel Fret qui travaillera beaucoup de nuit par exemple et un CRML voyageur ne bossant pratiquement de jour, sur un an cela peut faire une différence
Hihi (pas sûre que les nouveaux connaissent : c'est bien de les mettre au courant 😁)
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Pour compléter un peu il s'agit de deux nouveaux lots après Marseille-Nice (Transdev) et l'Etoile de Nice (Sncf) :
- lot 3 : Marseille-Aubagne-Toulon-Hyères + Marseille-Toulon-les Arcs Draguignan + Marseille-Aix-en-Provence-Pertuis + Marseille-Gap-Briançon-Briançon-Gap-Valence-Romans
- lot 4 : Marseille-Miramas, via Rognac et via la Côte Bleue + Marseille-Avignon, via Arles et via Cavaillon + Marseille-Avignon-Valence-Lyon + Marseille-Nîmes-Montpellier-Avignon-Carpentras
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Il ne faudrait sans doute pas le dire (des histoires de dates dans l'appel d'offres) mais c'est dans la presse et X. Bertrand l'annonce sur son tweeter donc on va se risquer au conditionnel...
"L‘opérateur historique, plutôt qu’un nouveau venu issu du secteur privé… De source sûre on apprend que la Région Hauts-de-France s’apprête à attribuer officiellement le lot de l’étoile d’Amiens à la SNCF. Les dessertes Amiens-Tergnier-Laon et Amiens-Saint-Quentin, Amiens-Albert, Amiens-Abbeville, Beauvais-Abancourt-le-Tréport, Amiens-Creil, Amiens-Montdidier-Compiègne continueront donc à être opérées par l’entreprise nationale, en lice avec Transdev – une émanation de la Caisse des dépôts – pour ce lot particulièrement important."
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il y a 10 minutes, aldo500 a dit :
Voilà, j’ai vendu la maison de mes ancètres Vendéens. Arrivé hier soir par le TER Tours Bressuire, sous la lune. Un seul voyageur à l’arrivée dans une gare oubliée des dieux: Moi.
Souvenirs de ma ligne d’enfance. Les 141C rutilantes, les ABJ, les Picasso. Et un conducteur de Thouars bien sympa!
😌😘
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Il semble que ce soit l'accident ferroviaire le plus grave arrivé en Grèce...
Quelle tristesse...
"Le nombre de morts a augmenté à 36 à l'heure actuelle", a indiqué à la presse Vassilis Vathrakogiannis, le porte-parole des pompiers grecs, en précisant que les opérations de secours pour tenter de dégager des passagers éventuellement encore coincés dans les wagons accidentés étaient toujours en cours.
En outre, "66 personnes ont été hospitalisées dont six sont en soins intensifs", a-t-il ajouté alors qu'un précédent bilan faisait état de 85 blessés au total.
Aucune précision n'a été fournie à ce stade sur les raisons pour lesquelles les deux trains sont entrés en collision. Mais sous la violence du choc, les locomotives et wagons de tête ont été pulvérisés et les conducteurs de deux trains tués sur le coup.
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Il y a 2 heures, assouan a dit :
Le rapport du Conseil d'Orientation des Infrastructures (COI), sur lequel s'appuient les annonces, est consultable ici :
https://www.ecologie.gouv.fr/conseil-dorientation-des-infrastructures-coi
PS : après lecture rapide, en fait le plus intéressant (du point de vue ferroviaire) est le rapport "annexe" qui donne de grandes tendances de programmation (adieu POCL) :
https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/COI_2022_Programmation_Annexe.pdf
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Etoile d'Amiens : la Sncf remporterait l'appel d'offres
dans TER Hauts-de-France
Publication:
Pas sûre que ce soit le poste le plus important dans les économies : il faudrait savoir pour combien "pèsent" les célèbres frais de structure (personnel et charges des sièges, services communs, etc...) ?