assouan

Dieu a fait l'homme à son image, celui-ci le lui a bien rendu. Voltaire

On ne s'est pas compris Gnafron... Je voulais dire que si cela avaient été des joueurs de pétanque qui l'avaient virée ce serait tout aussi dégueulasse bigbisous

Y'A UN TRUC (aurait dit Majax snif snif) --> Dans "document and settings" j'ai un (mon) dossier qui pèse 2 Go sauf que quand je vais voir dedans je ne trouve pas le compte... puisque les dossiers dedans ne pèsent à peine 30 Mo. koiquesse

Zetes bien gentils d'essayer de m'aider Or donc : - C: 9,76 Go (espace libre : 887 mo APRES nettoyage pfff) - D: 27,4 Go (espace libre : 23,1 Go - no comment) Dans C, 5 dossiers : - Windows - taille : 5,45 Go - sur le disque 3,90 Go - 24672 fichiers - 3282 dossiers - win2k_xp1425 (???) - taille 27,4 Mo - Program files - taille 1,30 Go - Documents & settings - taille 2,44 Go (là je creuse encore...) - Dell - taille 141 Mo Sinon, j'essaye bien de mettre tous les programmes sur D, mes documents aussi et je ne télécharge jamais de films (limite un peu de musique avec Itunes mais genre... 100 Mo). Vous savez tout...

Le fond de cette affaire est d'avoir expulsé quelqu'un en raison de sa couleur de peau, à mon avis. En fait ce ne serait pas plus acceptable si il avait s'agit de joueurs de pétanque (je prends ça au hasard).

Inacceptable ! De tout coeur avec la collègue...

Ah mais euh moi justement je serais peut être l'invitée de la dernière minute menfin ! (pas ma faute : toujours pas de commande au-delà du 29/09). Aldoooooooo tu m'aimes encore ??? je pourrais me rajouter au dernier moment ????? mdrmdr

Euh... non ! Les règles de dédommagement (Engagement Horaire Garanti) et de prises en charge voyageurs à la Sncf étaient là avant celles de l'aérien qui ne s'y est (pas tant que cela donc quand on lit l'article d'origine) résigné que depuis le 2 décembre 2009, date à laquelle une directive européenne oblige tous les transporteurs à certains gestes commerciaux. Depuis 4 ans que j'applique - presque quotidiennement - ces règles Sncf, la valeur du billet n'est pas prise en compte : cheminots, ayant-droit, militaires, ... des voyageurs avec des billets entre 0 et 7 euros sont tout aussi bien logés à l'hôtel ou rapatriés chez eux par taxi (dans ce cas c'est une participation au taxi pas le paiement total de la course d'ailleurs). L'UE n'a pas prévu de différences selon le prix du contrat : elle prévoit un certain nombre d'obligations lors de retards et tant pis pour les low-cost : ils ne touchent pas grand chose mais sont soumis aux mêmes dépenses que les transporteurs "chers". Nous sommes là dans les "droits des voyageurs" (dormir, manger) indépendamment de leur investissement d'origine. Joli non ?

Aparté pas politiquement correct du tout : il faudrait vraiment que les régions arrêtent de créer de nouveaux tarifs (promotions ponctuelles dans ma ligne de tir) sans s'assurer que derrière, la production a tout ce qu'il faut pour faire rouler les trains. C'est HS j'en ai conscience mais des promos "Paris A/R à 15 euros" si tous les canaux de vente y ont accès mais que les trains ne sont pas plus grands... ça va faire de la réclamation. Pouf, suis sortie.

Toujours intéressant ! J'avais acheté un truc comme ça (la côte des prénoms) pour Fille unique et préférée : m'en fichais un peu de savoir si les Sophie étaient de fortes têtes ou les Diane des chasseresses, je préférais le côté "statistiques". Marie et Jean étaient toujours les prénoms les plus portés en France notamment. Et il est marrant de voir que Patrick était le prénom le plus donné en 1958 ou Martine en 1943 bref que l'effet de mode a toujours frappé. Plus rigolo (enfin si l'on veut) : la côte des prénoms selon les quartiers (sous entendu le milieu social rhooo). Des "Capucine" et "Bérangère" dans le 16ème arrondissement de Paris ; des "Melody" et "Allison" dans le 19ème. A connaître donc, que l'on préfère donner un prénom "à la mode" ou au contraire se démarquer...

Eh bien nous éviterons de rentrer dans le débat de "la faute à qui" car il n'empêche que nous (Sncf) avons des retards quotidiens de plus d'une heure et que les clients, et agents qui les accueillent en gare, sont à même de juger si cela mérite 99% de satisfaction... En ce qui concerne la prise en charge Ryanair... La Sncf a, depuis un moment, mis en place des règles de prise en charge - peu importe si la cause des retards lui est imputable ou pas - avec distribution de bons taxis, nuits d'hôtels, coffrets collation etc... C'est systématique, appliqué sans trainer les pieds et plutôt correct. Sauf que... Pas plus tard que lundi : pas une chambre d'hôtel disponible sur Paris. Le système "orféa" (pas les foyers : la centrale de réservation hotelière pour les voyageurs) n'avait des chambres que sur Marne la Vallée (quand un train rentre à 1h du matin, Marne la vallée ça fait loin et cher en taxi). Nous avons appelé - en plus de la centrale - 40 hôtels pour trouver UNE chambre pour trois hommes d'affaires qui ne souhaitaient pas vraiment dormir ensemble... Mais c'était une solution, j'étais déjà assez contente de pouvoir leur proposer. Les normes de prises en charge ont - pour la Sncf - été discutées avec les associations de consommateurs. Elles me semblent décentes. De manière générale, on peut se poser la question : jusqu'où devraient aller les transporteurs ? Des matelas et des couvertures ne me choquent pas tant que cela quand je vois qu'en cas de grosses perturbations les clients du train finissent... dans un train ! (rame d'attente Tgv). Et je n'ai pas encore lu d'articles fulminants.

Mais non mais non !!!! Nous ne sommes pas bons à 99% ! En sécurité (et dieu sait que ce sera le nerf de la guerre un jour) ok ça va encore bien ou pas trop mal ^^ mais en ponctualité NON ! Des retards (quotidiens) de plus d'une heure ou deux, eh bien il y en a tous les jours sur le trafic Sncf (et je ne me mets pas en danger vis à vis de mon devoir de réserve : c'est officiel, mesurable, quantifiable). Donc... je le redis : oui nous sommes particulièrement observés et critiqués mais nous sommes loin de la perfection aussi. Ce n'est pas cracher dans la soupe, c'est prendre du recul et savoir que nous méritons aussi des critiques (parfois disproportionnées mais pas injustifiées).

JC... si tu pouvais t'abstenir de délicatesses comme traiter certains lecteurs de ce forum de "lèche-culs" ça me ferait carrément des vacances ! Ce genre - systématique - d'attaques toujours élégantes, délicates et raisonnées me gave ! C'est dépassé, ringard, obtus, partial, subjectif et surtout... inintéressant dans le débat !!!! Je m'insurge et met beaucoup de points d'exclamations parce que cela me lasse : il n'y a pas les gentils et les méchants de l'autre, les "grandes gueules" et les "lèche-culs", les "vrais" et les "faux" cheminots, les "bons" et les "mauvais" citoyens : il y a des humains, des gens qui font ce qu'ils peuvent, qui - à tort ou à raison - croient, ou pas, en certaines choses MAIS IL Y EN A ASSEZ QUE CERTAINS SACHENT MIEUX QUE LES AUTRES CE QUI EST BIEN POUR TOUT LE MONDE (et je crie si je veux !). Nous en avons déjà et plusieurs fois parlé : tu es convaincu, c'est bien mais cela ne veut en aucun cas dire que tu as raison. Les convictions ne devraient jamais emmener quelqu'un au delà du respect de celles des autres (sur le thème de la liberté qui s'arrête là où elle menace les autres). Tu es injuste. Le système de calcul est (à ma connaissance) toujours le même mais expliqué clairement et mesuré par un organisme extérieur. A grands coups de communiqués de presse d'ailleurs... http://www.sncf.com/resources/fr_FR/press/kits/PR0001_20100907.pdf Repris par la presse : http://www.lexpansion.com/economie/actualite-economique/la-sncf-mobilise-des-huissiers-pour-compter-les-grevistes_229978.html Le 7 septembre dernier, si je ne me trompe pas, la direction annonçait 42,9% de grévistes, est ce que c'est un score qu'elle afficherait si elle pouvait tricher ?

Eh les copains.... On avait dit... "pour blonde" quoi !!!! (et personne ne répond à ma première question d'abord et na !!!) S'en va ruminant (moi je demande comment changer la tête de delco, on me dit comment changer le moteur hihi)

tu as pris la peine de lire ma réponse où tu t'es braqué sur une phrase où tu as juste continué sur TON débat ? parce que je crois être très claire... donc comme tu n'as pas de solutions à mon problème merci de passer à autre chose (m'en contre-fous des polémiques anti/pro/windows/linux/complots étatiques et capitalistiques).

Bon eh bien le problème ne se pose plus puisque les villes ont disparu de la carte. Même si cela peut faire sourire sur le moment (et il y a de quoi) quand je lis les commentaires de ce sujet, je reste toujours partagée quant à l'auto-flagellation dont font preuve les cheminots. Un peu plus même : je suis toujours désolée de voir que l'on tape aussi facilement sur les collègues... Mais je deviens un vieux crouton sentimentaliste, j'en ai conscience.

Si je ne m'égare on peut aussi rajouter à ta liste la réversibilité.

Certes. Sauf que les problèmes de production de Ryanair ne nous dispensent pas d'être performants. Alors, certainement, nous sommes sous les feux de la rampe mais... si nous étions bons nous n'y apparaitrions pas.

Tu parles à une Apple maniaque d'origine (premier Mac en 1985 j'attends : qui dit mieux ???) et donc je suis fondamentalement une "utilisatrice" (m'en fous de comment ça marche, c'est un outil qui fonctionne et c'est tout ce que je lui demande). Sauf que... me suis laissée aller à acheter le premier PC de cette famille (à ce jour, sur deux maisons : 4 Mac et 3 PC pour 3 personnes laissez tomber c'est compliqué) et... Windows il fait rien qu'à m'embêter !!!! Je veux pas mettre Linux ou autre chose, je veux juste QUE CA ROULE ! Suis fauchée en prime donc ce très gentil Dell Latitude 110L va continuer à faire son boulot mais j'ai besoin d'aide pour savoir ce que je peux virer ou pas (revoir les partitions me semblant finalement après lecture... un peu compliqué). Rien de grave donc...

Toc toc toc ??? J'ai (encore) des questions... 1/ Ce serait pour savoir si le "microsoft NET Framework" est vraiment indispensable à ma vie informatique (qui consiste essentiellement à surfer sur le web) ??? Because j'en ai deux versions d'installées (jamais demandées hin) qui pèsent chacune dans les 200 mo sur mon petit C: et impossible de d'installer par l'utilitaire "ajout/suppression" il faudrait donc que je les jette moi-même mais avant ça je préfère savoir ce qu'il en est. 2/ N'y aurait-il pas moyen d'augmenter la taille de C: ??? (j'ai un C: tout plein et un D: avec plein d'espace libre). Comment savoir si c'est le même disque partitionné et, si oui, ou c'est-y donc que je peux augmenter la partition de C: ??? Ca me soulagera sûrement... bigbisous

J'ai tout ce qu'il me faut en gare merci Des messieurs, des dames... tout le monde à poil ! (pas tous les jours et pas en même temps ne laissez pas galoper votre imagination ^^) Record du moment : la femme qui vient faire "popo" sous le tableau général des départs nonmais

"On" ne lâche pas l'affaire... TGV et Corail bientôt menacés sur leurs terres Par S.M, le 13 septembre 2010 à 09h40, mis à jour le 13 septembre 2010 à 10:08 Selon Les Echos, "la Commission européenne veut ouvrir à la concurrence les services de transport de voyageurs domestique" d'ici fin 2012 au plus tard. Dernière étape de la libéralisation complète du rail européen : l'ouverture à la concurrence du trafic domestique ou comment "Bruxelles lance l'offensive contre le dernier monopole de la SNCF", selon Les Echos de lundi. La Commission européenne veut légiférer "d'ici à fin 2012 au plus tard pour ouvrir à la concurrence les lignes ferroviaires nationale (en France, les TGV et le Corail) assurant le transport de passagers", annonce le quotidien économique. "Pour les longues distance, les liaisons internationales sont certes sorties du monopole depuis décembre 2009, mais cela ne représente que 10% du trafic de voyageurs en Europe. Du coup, en France, aucun opérateur ne s'est encore risqué face aux TGV de la SNCF. Pour le transport régional (les TER), les Etats membres ont jusqu'en 2019 pour changer les règles. Enfin, le fret a lui été ouvert à la concurrence en 2007", rappelle le journal. Open access Les modalités de cette ouverture à la concurrence ne sont pas encore arrêtées mais deux modèles sont en général opposés, rappelle la quotidien. Il s'agit de "l'open access (out est ouvert, et chacun vient sur la ligne qui l'intéresse, quitte à délaisser les liaisons non rentables) ou celui des franchises (une entreprise gagne l'exploitation de toute une zone géographique)". La Commission se donnerait jusqu'à fin 2012 pour légiférer. Du côté de la SNCF, selon les informations des Echos, "le scénario retenu est celui de 2016 pour une ouverture totale du marché domestique. Les projections donnent environ 10% de part de marché aux nouveaux entrants à l'horizon 2020". Par S.M le 13 septembre 2010 à 09:40 http://lci.tf1.fr/economie/entreprise/2010-09/le-tgv-et-le-corail-bientot-concurrences-6065364.html

Cela devait être des "interconnectés" qui - pour raison de travaux - étaient en effet détournés par Juvisy au lieu de passer par Massy... (dixit les informations de base assistance hier soir)

Vrai risque je confirme. Po d'accord : cela plante pendant des périodes de très grands départs (13 juillet, etc...) qui ne sont pas des périodes de très grosses ventes (qui se sont faites auparavant). La dernière fois que le système a planté, tous les trains étaient complets : le bug n'avait pas tant de conséquences que cela : il n'y avait plus de places à acheter !

En fait j'aimerai, en même temps, plus de chiffres... Du genre : le % global de suicide dans la population salariée (histoire de voir si sur une boîte très importante ce % est "juste" le même ou plus important) Quelqu'un a une idée d'où trouver ce genre de statistiques ?