assouan

C'est une très bonne idée !!! 9 enfants cela reste encore tout petit mais... un vrai service ! (on me pardonnera de regretter que l'on ne soit toujours pas arrivé à créer des crêches pour le personnel Sncf dans les grandes gares où l'on aurait tout de suite... beaucoup d'enfants - le rêve absolu serait des crêches mixtes ouvertes aux enfants du personnel comme à ceux de nos clients mais... un rêve quoi.)

Ben si, sur Infolignes rubrique "prévisions de trafic" on trouve ça : Région Sud-Est Dernière mise à jour : 23/08/2010 06:19 Travaux Travaux en gare de Dijon Ville du 23 au 25 août 2010 En raison de travaux d’amélioration des voies, aucun train ne desservira la gare de Dijon Ville entre le 23 août à 9h et le 25 août à 9h. Des autocars desserviront les gares de Beaune, Les Laumes Alésia et Dijon Ville. Pour de plus amples informations, renseignez-vous auprès des agents en gare, des guichets, boutiques SNCF et agences de voyages ou appelez le 3635.

Pas le courage (tout de suite) de regarder le reportage mais... si, si il y a toujours des chefs de gare !!!! Ils sont assez peu nombreux (une centaine) et sont en général des Directeurs d'Etablissement Adjoint des grandes gares de France (gérées par Gares et Connexions maintenant) : le titre existe toujours. Beaucoup de cadres supérieurs donc, qui s'occupent essentiellement de gestion de site (propreté, accessibilité, ...) et beaucoup des concessions (les sous, les sous) mais aussi de la sûreté, etc... Leurs représentants "opérationnels" sur le terrain sont ... les chefs d'Escale (dits "chefs de gare" par le grand public parce que quand tu veux le voir eh bien c'est le chef d'escale qui vient, pas le Deta ). Eux / Elles assurent le quotidien... Mais l'appelation reste juste (pas dans le cas de cette gare là mais elle existe encore).

Résumons en disant qu'il reste encore et toujours (partout) une discrimination très claire sur le fait d'être une femme en état de procréer (ah ah voici une raison de se réjouir de vieillir non ??? bon passons...) et que la Sncf compte toujours en 2010 moins de 20% de femmes dans ses effectifs : il faut pourtant s'affranchir de tout cela ! Cela dit, il m'a semblé qu'il était, malgré tout, plus facile d'être salariée et mère à la Sncf que dans pas mal des boîtes privées que j'ai fréquenté (ou mes amies)... Il faut savoir le reconnaître aussi (tant pis pour le petit chefaillon).

Hello Oui bon... pas palpitant. Mais pas de quoi non plus se couvrir la tête de cendres : c'est UNE opération de com parmi d'autres, pas plus que cela. Nous ne parlons - hélas - pas d'un axe de communication massif de la Sncf mais d'une manifestation ponctuelle et... pourquoi pas ? De nos jours, on travaille par "niches" non ? Donc, une pub pour les pros, un site pour les clients/usagers/utilisateurs/voyageurs/passagers, une pub Tgv grand public, un challenge pour les élèves des grandes écoles, etc... et là, un concours pour les bobos/écolos/responsables. Communication thématique selon le segment visé : classique quoi.

HS pour HS : ça s'est vu ! Deux fois à ma connaissance : pour Train Capitale (à confirmer) et après le dernier record de vitesse (la motrice était sur une barge sur la Seine). PS : la preuve en images http://www.linternaute.com/paris/magazine/photo/le-paris-insolite-des-lecteurs/un-tgv-sur-la-seine.shtml

Hop : Vsc est parfois ton ami Vélo à bord TGV vous propose plusieurs solutions pour partir avec votre vélo : Voyagez à bord avec votre vélo non démonté avec l'offre TGV + Vélo pour 10€* seulement : de nombreux TGV sont équipés d'espaces Vélos. Pour savoir si le service Train+Vélo est accessible dans votre TGV, renseignez-vous au moment de votre réservation et sur www.velo.sncf.com. Voyagez gratuitement à bord avec votre vélo démonté : placez votre vélo démonté dans une housse d'une dimension maximale de 120 x 90 cm, vous pourrez alors le ranger dans les espaces bagages situés à l'extrémité des voitures TGV. Faites transporter votre vélo à destination : grâce au service Bagages à domicile, nous prenons en charge votre vélo où vous le souhaitez et le livrons à l'adresse de votre choix. Tarif : 42€ * / vélo. Le transport d'un vélo est obligatoirement accompagné de la prise en charge d'un bagage ordinaire (dans la limite de 10 vélos), 28€ le prix du premier bagage ordinaire. - Réservez en ligne le service Bagages à domicile Vous pouvez également réserver : - En vous rendant en gare et boutiques SNCF, - En téléphonant au 3635 dites "Bagages" (0,34 € TTC/min, hors surcoût éventuel) * Prix au 01/06/10

Up : en vacances !!!!!!! Down : suis juste écroulée, les premiers jours risquent fort de ressembler à une immeeeeense sieste nonmais

Nelsonlink a en effet excessivement bien reposé la question ( ) : dans tous métiers de sécurité où l'on a l'impression d'être confronté à des textes, règles, obligations, et autres directives "arbitraires" il faut encore et toujours continuer à se poser la question : quel est le risque ? Ceci oriente en général bien la réflexion et surtout permet de mieux comprendre les différences entre les systèmes : chacun étant là pour parer à un risque... Bon courage okok

Désolée de continuer à déraper mais ... où cela des propos anti-sémites et anti-arabes sur ce... sujet ? (je compte UNE citation du mot Coran en tout et pour tout et j'ai tout bien relu) Tout le monde est témoin que je ne cautionne pas les propos tenus parfois (et je le dis quand il le faut, dans ce sujet notamment) mais ce serait bien aussi d'arrêter d'exagérer ce qui n'existe pas ! Ou alors de le faire au bon endroit, de citer précisément les propos qui posent problème : bref d'argumenter un peu ! okok

Je comprends l'esprit dans lequel tu as écris ça (ou j'espère l'avoir compris) mais finalement... même pour rigoler les gros mots ne sont pas indispensables entre collègues.

Je complète : voici ce que l'on peut trouver sur Infolignes : Région Sud-Est - Dernière mise à jour : 21/07/2010 21:57 Heurt d'un camion sur un passage à niveau à Lunel par la rame TGV 6232 La circulation a été interrompue dans ce secteur à 12h40 pour permettre l'intervention des secours. Elle a repris sur une voie à 15h20 et sur les deux voies depuis 16h50. L'incident est désormais terminé. En quoi n'est ce pas exprimé en langage compréhensible par Monsieur tout le monde ?

Certes. Mais dire qu'un camion de shampoing s'est fait heurté sur la voie on doit l'expliquer en quel langage ? Ce n'est pas compréhensible ? Pour les "accidents de personne" - par exemple - c'est encore trop nébuleux... On se retrouve à expliquer (9 fois sur 10) qu'il s'agit d'un suicide. Cela n'empêche pas les gens de raler... Je ne prends jamais - ou très rarement - les voyageurs pour autre chose que des humains parfois fatigués des conditions dans lesquelles ils ont voyagé : force est de constater que les humains en question supportent de plus en plus difficilement que la vie (la vie et ses aléas !) ne s'incline pas devant le fait d'avoir payer son billet de train.

Certes. Et puis, depuis toujours, des "expats" ont participé à des chantiers dans des conditions difficiles en Btp (j'ai mon actif... allez j'ose le dire ? 58° à l'ombre au fin fond de l'Iraq). Les expats ET les locaux bossaient... de 4h à 11h du mat puis parfois en fin d'après-midi. J'ai connu cela sur tous les chantiers sur lesquels j'ai eu la chance d'être élevée : on s'adapte aux conditions locales... et c'est en général le matin très très tôt que c'est jouable. Pour en revenir aux problèmes de climatisation dans les trains : il est - a priori - évident que les mécanismes sont conçus pour des normes a minima/a maxima et que, pour peu que le rythme des visites d'entretien soit tendu, on risque que cela tombe en carafe. Pas que l'Ice : il faudrait retrouver les sujets sur les problèmes de clim des Corails pour être honnêtes. Les "Tgv" semblent s'en sortir un peu mieux mais au prix de combien de bouteilles d'eau ??? (une voiture en panne de clim : on replace le maximum de voyageurs et quand il n'y a pas assez de place pour tout le monde, on fournit une petite bouteille d'eau, ça aide parait-il...)

Oui bon bien... votre avis est respectable (comme quasiment tout autre). Mais là le français (ulcéré, scandalisé, révolté, révolutionnaire et inspiré) est en vacances... à la plage, au camping, au pays ou à la maison mais... en vacances. Alors les grands élans, les appels, la révolte et le scandale ben ce sera en septembre hmmm ? Mode "réaliste" on. PS : accessoirement, je ne souscris pas - loin de là - à certaines choses que j'ai pu lire au-dessus. Cela va toujours mieux en le disant (et je ne parle pas de l'évidente solidarité avec la collègue).

Un jour il y aura un drame avec les MD qui traversent allègrement des villes endormies... On le sait... mais comme ces circulations sont "ancestrales" comment lutter contre le délit d'habitude ou la négligence ?

Dégagement des voies principales.... c'est le credo. Et l'intérêt de tous finalement....

Désolée parce que cela ne fait que 4 ans que je travaille en établissement avec les règles qui s'y imposent mais.... mettre son nom sur une liste ? Chez moi, les protocolaires se posent sur une feuille de demande de congés (barrée de deux traits bleus - d'ailleurs si quelqu'un peut me dire pourquoi ? sans doute pour les reconnaître mais encore ?) et avant, en général, le 16 février. J'ai obtenu tous les ans, depuis 4 ans, presque 4 semaines de congés en... juillet/aout. Sur un effectif de .... 6 personnes. Mes collègues qui n'obtiennent pas ce qui veulent n'ont JAMAIS posé leurs congés en date et en heure. Je peux comprendre quand on est célibataire ou en couple sans enfant que l'on se dise qu'on a le temps, qu'on va s'organiser, bien voir, etc.... mais en fait en posant dans les temps, c'est bizarre mais on a ce que l'on voulait. Ce n'est pas souple, demande de l'organisation et un peu d'anticipation mais ça marche. Si j'élargis à mon UO de plus de 300 personnes, la majorité de ceux qui posent dans les règles obtiennent soit ce qu'ils demandent, soit des propositions sur une période proche. Je précise que je parle bien des protocolaires. Pour les autres congés, hélas, le rouge frappe souvent.

C'est un moteur de 49.9 entouré de carbone...

ah... nous aurions comme un problème de date et d'heure.... bien bien bien.... Pluto : si c'est de moi que tu parles, tu peux aller jusqu'à "ELLE nous parle depuis le ...." Il s'avère que je ne vois aucun souci de mon côté (mes posts sont datés normalement et les réponses aussi jusqu'au moment où l'on me "quote" et où brusquement en effet je parle depuis le futur ) donc..... y'a comme un bug !!!!

Cela ne me choque pas tant que cela finalement... On a imposé à la Sncf pendant des années des constructions dont on savait pour certaines (LGV Est pour la dernière en date) qu'elles ne seraient pas "rentables" mais qui satisfaisaient certains desseins politiques ou territoriaux - dans le sens lobbying territorial. Mais sans pour autant aller jusqu'à la décision de construction "publique pour le plus grand bien de tous" (aménagement du territoire, etc...). L'Etat décidait, la Sncf construisait et s'endettait, Rff en a hérité. Aujourd'hui l'Etat n'a plus la possibilité d'imposer ce genre de diktat : il faut des financements. On ne peut reprocher à ceux qui vont sortir des sous de leurs poches de vouloir être sûrs de rentrer dans leurs frais. La vraie question est que les lignes qui vont être ouvertes à ce type de partenariat sont, quelle surprise, des lignes que l'on peut espérer fréquentées. Et quand tu vas mettre xx milliards pour construire une ligne de chemin de fer, peu t'importe qui va circuler dessus : Sncf ou autres EF, ce qui t'intéresse c'est de rentabiliser ton investissement. Ce qui est normal quand tu es une boîte privée. Et l'argent public qui sera également investi est d'autant plus garanti d'être "rentable" que le partenaire privé veillera au grain. Mais on en revient à mon post précédent : le chemin de fer a déjà connu tout cela.

Euh oui j'imagine que c'est possible (mais j'aime bien taquiner Rouk') mais ... quoi la date de mon post ?

On sent venir les PPP* à plein nez... Pourquoi pas ? C'est comme cela que le chemin de fer s'est développé à ses débuts... pour finir en une seule compagnie. Ce qui est sympa c'est de savoir que nos élus savent tirer les leçons du passé *Partenariats public/privé (ou privé/public ?)

Il y a des contraintes de gabarit et de poids pour les auto-trains... Du coup, pas de voitures sans permis (poids), petits scooters (poids), certains monospaces (gabarit).

Hep vous là bas ne profitez pas de votre statut pour modifier mes "quote" nan mais c'est quoi ce genre ???? (elle est excellente !!!!!!!!! )