assouan

je n'avais pas lu ce sujet Eh bien c'est plutôt pas mal non cette "révolte" des clients ??? Parce que, quand c'est la Sncf qui dit que ça va mal on ne l'écoute jamais mais si les clients le disent là.... peut être... on va un peu se pencher sur les droits, devoirs, obligations des uns et des autres. Et dans les autres il y a l'Etat qui ne pousse pas à ce que le Fret passe dans le service public. J'aime bien moi que ça rale : vu les lobbies en cause, peut être les choses vont-elles avancer (un truc de ouf).

Et on continue aussi à suivre de très près certaines séries d'essieux... de Tgv :Smiley_41:

Ce n'est pas "presque" inévitable : c'est inévitable (il n'y a pas que la végétation et le débroussaillage mais aussi l'entretien de nos freins.....). Donc les 4 jours c'était égoistement parce que j'en fais 4.... rhoooo. A NOTER : que les feux aux abords de la voie étaient - à ma connaissance - en général des motifs qui ne déclenchaient pas le célèbre "engagement horaire garanti" (dédommagement des clients) mais que cette année, dès qu'il est confirmé que cela succède à des freins serrés de trains Sncf on dédommage....

Nous sommes d'accord. Et dans les postes aussi. C'est la règle. A partir de là, je suis la première à varier entre "gaston" et "golf", "india" et "italie" : le risque d'erreur est très limité et cela conserve un je-ne-sais-quoi de... ferroviaire, cheminot, familial et local. Déjà évoqué ici : l'immense différence - de toutes façons - entre les différents échanges à la Rst : En Transilie : - conducteur du 1...... pour le poste .... - ouaaaais - pour t'informer que tu seras reçu sur voie x occupée - à toi - ouaaaaiiiis - conducteur du 1.... pour le poste ... tu peux me confirmer que tu es le conducteur du train 1..... et que tu as bien reçu l'information comme quoi tu serais reçu sur voie x occupée ? - ouaaaaiiiiis Sur Lgv : - conducteur du 5... pour le Par.... - conducteur du 5.... écoute le Par.... - conducteur du 5... je vais te demander de limiter ta vitesse à 160km/h du pk... au pk... ; d'observer la caténaire et de me rendre compte - à toi - conducteur du 5.... au Par.... je limite à vitesse à 160km/h du pk... au pk... ; j'observe la caténaire et je te rends compte - bien reçu - terminé - le Par.... pour le conducteur du 5.... caténaire observée du pk... au pk... aucune anomalie constatée, à toi - conducteur du 5.... pour le Par...., tu as observé la caténaire du pk... au pk... et tu n'as constaté aucune anomalie - c'est correct ? - le Par.... pour le conducteur du 5...., c'est correct - terminé - conducteur du 5...., merci pour l'observation, terminé pour le Par Alors les lettres de l'alphabet c'est important certes mais de la rigueur dans TOUTES les opérations de communication :Smiley_39:

désherbage thermique : je rejoins les copains, rien de mieux !!! (et maintenant on fait une petite prière pour que cela ne recommence pas ces 4 prochains jours merciiiiiiii)

1/ quelle concurrence ? (j'adore : on demande des passe-droits face à un danger qui n'est pas encore là) 2/ low-cost : mais alors comment appelle-t-on les tarifs "prems" et les "idtgv" ??? (idnight en particulier) 3/ "de moindres contraintes pour la fixation des tarifs, afin d'augmenter la recette moyenne par voyageur" : que pour des trains "low cost" ou de manière générale ? ce qui sous-entend plutôt une augmentation tout court Il faudrait voir ce qu'il en est exactement et pas seulement un article de presse parce que ... grrrr 4/ en revanche, 100% pour que le mode de financement du système ferroviaire (péages en particulier) soit revu

Sauf que... je fais une différence entre les gens qui : 1/ montent dans le train sans billet, se planquent dans un coin et espèrent très fort ne pas être contrôlés (une prise de risque calculée finalement quand on voit le taux de contrôle de certains trains) 2/ se présentent en expliquant leur situation, disposent de pièces d'identité permettant l'établissement d'un Pv, ne se cachent pas. Je maintiens que le mot "fraudeur" ne s'applique pas au cas n°2. (sans même parler du fait que si c'était une habitude cela se repère au 11ème pv.) "Nous" (agents de gare) n'envoyons pas systématiquement les clients vers les Asct pour avoir des Pv : nous faisons la différence entre les différents cas de figure et comme on doit TOUJOURS encourager les gens à se signaler plutôt qu'à se planquer : quel est le choix ??? Leur dire : présentez vous au contrôleur et c'est lui qui avisera... (vu que de toutes façons on ne saurait empecher quelqu'un de monter à bord)

Il en maaaanque A - Anatole E - Emile I - Italie (souvenirs...) J - Jules Et j'adore les évolutions avec G - Gazelle ou Grenouille , M - Maroc ou Maman...

On se calme... La question posée dans les deux premiers posts est "puis-je aller voir le contrôleur pour me faire dresser un PV ?" (avec la préoccupation de "le convaincre de ma bonne foi"). Rien de choquant, de bizarre ou de louche : on me pose cette question plusieurs fois par jour (aux Asct aussi j'imagine). Il faut arrêter de voir le mal partout, je crois... (surtout que les fraudeurs n'ont pas besoin de venir ici pour savoir comment essayer ^^)

Merci Bertrand Donc il est encore possible d'utiliser du matériel et des conducteurs non seulement Fret mais aussi d'autres EF pour porter le secours à des voyageurs : alleluia !!!!!

Suis profondément agacée de l'annonce (sur Lci ce matin) du remboursement intégral sans un commentaire... ! C'est la foudre et on rembourse... Je peux comprendre que ce soit un geste exceptionnel lié à la durée de la perturbation mais on le dit alors parce que la prochaine fois que c'est la foudre et que l'on se réfugie derrière les "intempéries" pour ne pas rembourser cela va être super pratique à expliquer aux clients : 'ah oui mais non pas cette fois" mdrmdr

Nan mais nan pas du tout m'enfin (tu es voyant ou quoi ??? ). Un lundi ... bien décevant pour un lundi en effet... Up : je vais forcément bouger et changer de poste d'ici la fin de l'année Down : pourquoi tout se barre de travers même les jours les plus ordinaires ?????

A creuser - et nous avons des spécialistes - mais je ne pense pas que les enfants d'un précédent mariage/concubinage/union libre puissent bénéficier des facilités de circulation de leur (en quelque sorte) "belle-mère".

Allons-y parlons information... Celle d'Ect-de-Clermont n'est pas la même que la mienne : en l'occurence, et par exemple, je n'ai pas entendu parler à aucun moment d'un droit de retrait des agents commerciaux à Lyon Part Dieu mais de celui des agents formation... Bizarre nous ne parlons pas de la même chose. En revanche que celui qui a entendu l'annonce comme quoi TOUS les Tgv Paris-Lyon ou Lyon-Paris étaient supprimés (ainsi que ceux en provenance de Montpellier, Valence, Marseille et autres destinations pouvant arriver à Lyon Part Dieu) me rejoigne dans mon agacement : on délire tout debout ! On annonce comme cela que tout est... "supprimé" ? Là ou "suspendu" suffirait largement puisque tout reprend 1ou 2 heures plus tard... Allez il faut savoir résister à l'information "de là-haut" et savoir attendre parfois le célèbre "contre-ordre" (déprimant mais efficace). Je rejoins largement Chartrain : nous transportons (pour la partie voyageurs) des personnes, des voyageurs, des clients, des usagers, des passagers, je me fous de la sémantique ce sont des gens comme vous et moi. Le fait de les transporter en toute sécurité (pour l'heure) ne nous dispense pas de leur dire ce qui se passe. De préférence de manière compréhensible. Et obligatoirement (parce que c'est là que nous sommes mauvais) en leur donnant du début à la fin à peu près la même version (ah qu'il est bon d'accueillir des clients avec 1h de retard pour cause "d'intempéries" quand à bord on a parlé "d'incident matériel" : ce n'est la faute de personne mais c'est juste... inacceptable et met les cheminots dans des situations difficiles). Sauf que nous ne savons pas le faire encore aujourd'hui... Désolée Chartrain : nous progressons mais il nous reste encore pas mal de boulot. A la décharge de la boîte je dirais que... c'est si compliqué de faire rouler un bon vieux train.... personne ne veut le croire mais... c'est compliqué. Et pour peu que ceux qui organisent tout cela soient plus dans l'organisation que dans les conséquences : c'est fichu. A suivre...

Oui... tout se joue sur UNE aiguille pour les trains impairs... De même qu'à Bercy en gros. MAIS un peu plus de place en gare (deux voies puisque c'est de cela que nous parlions) ne serait pas du luxe malgré tout... Allez : avec les projets de CCR et refonte des voies tout cela devrait s'arranger (sourire acide)

Plus de chance que la jeune fille heurtée près de Montargis vendredi... okok

Je n'ai pas vu l'article mais c'est avec l'Etat (et non les autorités organisatrices territoriales) que cela doit être signé. Et pour 10 ans. Donc : où est l'ouverture à la concurrence en 2014 (dans 4 ans) ?

Mercredi : journée de merde Jeudi : journée difficile Vendredi : journée de merde puissance plus Samedi : campagne Dimanche : campagne Lundi : sourire ???

Sédentaire ordinaire mériterait d'être développé et mieux défini... Tant dans le privé que le public il est des sédentaires dont le rythme n'est pas facile non plus (3*8 par exemple ou grosse pénibilité, etc...).

Dans un premier temps, le recueillement et une pensée pour ces victimes et leurs familles... Dans la foulée, la réaction du cheminot (la cheminote) qui veut toujours - toujours - éviter cela et qui ne peut pas faire grand chose pour convaincre les gens du danger : si l'on pouvait nous croire quand on dit que les voies sont dangereuses lapleunicheuse

A tous : j'étais fatiguée hier soir... après une fin de journée difficile non pas liée à ma présence au travail (comprendre que gréviste/pas gréviste ne se posait même pas encore) mais à des décisions tardives demandant beaucoup d'énergie à gérer les conséquences "sur le terrain"... Mais, et j'espère qu'il n'y a pas eu trop d'ambiguités (Dom ce n'est pas toi mais ton sujet qui est parti sur autre chose rhooo), j'ai été surprise de voir que l'on ne parlait pas beaucoup plus de ce mouvement ici. Merci de votre indulgence... (suis très contente qu'il y ait eu beaucoup de monde dans la rue d'ailleurs !!!)

Demain, jeudi 24 juin 2010, grève interprofessionnelle avec des cheminots dedans. Service annoncé : un des plus sévères des derniers mois/années (S2 tendance basse). Et... pas un sujet sur le forum des cheminots ??? (à part celui de Dom mais parti rapidement sur autre chose) Demain, il va manquer un paquet de trains : ça n'intéresse plus personne ? Dans ma gare je sais déjà qu'il n'y aura... pas grand monde ! (oui oui les sédentaires, à l'accueil ou au produit train, je sais qu'ils seront en grève, beaucoup, majoritairement). Alors : tout le monde s'en fout ? Je n'entends rien : les Adc, les Asct, les vieux de la vieille (si prompts à l'ouvrir sur d'autres sujets) ? C'est incompréhensible : la direction construit son plan de transport (très dégradé demain donc) d'après les 2DI (déclarations d'intentions). Elles semblent suffisamment nombreuses pour que les prévisions soient pessimistes et l'on en parle pas ici ??? Parfois je ne comprends pas/plus ce forum....

Et un peu plus précisément (Infolignes) Grève nationale du jeudi 24 juin 2010 En raison d’une grève nationale, le trafic sera perturbé du mercredi 23 juin à 20h au vendredi 25 juin 8h00. Nos prévisions détaillées sont disponibles dans notre rubrique Prévisions de trafic. -------------------------------------------------------------------------------- JOURNEE DU JEUDI 24 JUIN Trafic international Eurostar : trafic normal Thalys : trafic normal Relation France/Allemagne : service normal pour les TGV de l’axe Paris/Stuttgart/Munich et trafic perturbé pour les ICE de l’axe Paris/Francfort. TGV Lyria (relation France-Suisse) : service normal sur la relation Paris/Zurich, des perturbations sur les relations Genève et Lausanne TGV Artesia (relation France-Italie) : Aucune circulation Talgo de jour (relation France-Espagne) : Aucune circulation Trafic national TGV en provenance ou à destination de Paris : 1 TGV sur 2. Est : 1 TGV sur 2 Nord : 1 TGV sur 2 Sud-Est : 1 TGV sur 2 avec des particularités sur les relations Paris / Grenoble / Chambéry, Annecy, 1 TGV sur 3 sur Paris / Montpellier /Perpignan. Ouest : 1 TGV sur 3 en Bretagne et Pays de La Loire avec des particularités sur la relation Paris/Tours, 1 TGV 2 en Aquitaine. TGV de province à province : 1 TGV sur 2 Téoz : Est : 1 train sur 3 Sud-Est : 1 train sur 3 Ouest : 1 train sur 3 Corail Axe Est-Sud Est : Aucune circulation Trains Intercités : Nord : 3 trains sur 5 Est : 3 trains sur 10 Ouest : 3 trains sur 10 Sud-Est : 1 train sur 4 NUITS DU 23 AU 25 JUIN Trafic international : Aucune circulation Lunéa : trains de nuit nationaux : Aucune circulation.

Argenton sur Creuse !!! (je n'en sais fichument rien mais... le Berry vaincra !!!)

JLC... 1/ Sais-tu lire ??? Dans le document syndical mis au début de ce fil la dernière page parle bien du "droit de retrait" et cite explicitement la démarche à suivre qui comporte notamment la description du danger grave et imminent : je ne confonds pas, je commente le document ! 2/ Tu ne sais rien de mon implication personnelle dans la lutte contre l'amiante. Tu généralises comme d'habitude et en particulier j'aimerais savoir OU j'ai traité quelqu'un de "connard" tout court et encore plus de "connard de délégué" : merci de ne pas mettre tout le monde dans le même sac. 3/ Je renonce à savoir comment on peut donner son opinion sans que tu montes sur tes grands chevaux et que l'on soit cloué au pilori parce que n'allant pas dans le même sens que toi.