assouan

c'est clair, la cadre se faisait livrer sa coke en interne et cette connasse d'assistante à ouvert le courrier ! nonmais

Je suis trop un enquêteur d'esprit criminel moi!

Je comprends l'esprit dans lequel tu as écris ça (ou j'espère l'avoir compris) mais finalement... même pour rigoler les gros mots ne sont pas indispensables entre collègues.

Je complète : voici ce que l'on peut trouver sur Infolignes :

Région Sud-Est - Dernière mise à jour : 21/07/2010 21:57

Heurt d'un camion sur un passage à niveau à Lunel par la rame TGV 6232

La circulation a été interrompue dans ce secteur à 12h40 pour permettre l'intervention des secours. Elle a repris sur une voie à 15h20 et sur les deux voies depuis 16h50. L'incident est désormais terminé.

En quoi n'est ce pas exprimé en langage compréhensible par Monsieur tout le monde ?

Il faudrait arrêter de prendre les voyageurs qui te font vivre pour des abrutis butés et bornés mais peut être communiquer un peu plus pour leur expliquer en langage de mr tout le monde la situation.

Certes. Mais dire qu'un camion de shampoing s'est fait heurté sur la voie on doit l'expliquer en quel langage ? Ce n'est pas compréhensible ?

Pour les "accidents de personne" - par exemple - c'est encore trop nébuleux... On se retrouve à expliquer (9 fois sur 10) qu'il s'agit d'un suicide. Cela n'empêche pas les gens de raler...

Je ne prends jamais - ou très rarement - les voyageurs pour autre chose que des humains parfois fatigués des conditions dans lesquelles ils ont voyagé : force est de constater que les humains en question supportent de plus en plus difficilement que la vie (la vie et ses aléas !) ne s'incline pas devant le fait d'avoir payer son billet de train.

Et puis il y a des gens qui ont vraiment du mal avec la chaleur; sur mon chantier actuellement, je fais du terrassement (en mode pelle + pioche ON) avec évacuation des débris godet après godet sur un petit tracteur... de jour, il fait +32°, c'est absolument impossible, et à 21 h, il fait encore 26° sans un coup de vent... Moi à ce régime, je crève... je creuse quand même, en bossant de 19 h à 23, et même vite, mais j'en ai marre... surtout que c'est quand il fait nuit qu'il commence à faire bon (toujours sans vent)

Certes. Et puis, depuis toujours, des "expats" ont participé à des chantiers dans des conditions difficiles en Btp (j'ai mon actif... allez j'ose le dire ? 58° à l'ombre au fin fond de l'Iraq). Les expats ET les locaux bossaient... de 4h à 11h du mat puis parfois en fin d'après-midi. J'ai connu cela sur tous les chantiers sur lesquels j'ai eu la chance d'être élevée : on s'adapte aux conditions locales... et c'est en général le matin très très tôt que c'est jouable.

Pour en revenir aux problèmes de climatisation dans les trains : il est - a priori - évident que les mécanismes sont conçus pour des normes a minima/a maxima et que, pour peu que le rythme des visites d'entretien soit tendu, on risque que cela tombe en carafe. Pas que l'Ice : il faudrait retrouver les sujets sur les problèmes de clim des Corails pour être honnêtes. Les "Tgv" semblent s'en sortir un peu mieux mais au prix de combien de bouteilles d'eau ??? (une voiture en panne de clim : on replace le maximum de voyageurs et quand il n'y a pas assez de place pour tout le monde, on fournit une petite bouteille d'eau, ça aide parait-il...)

Oui bon bien... votre avis est respectable (comme quasiment tout autre).

Mais là le français (ulcéré, scandalisé, révolté, révolutionnaire et inspiré) est en vacances... à la plage, au camping, au pays ou à la maison mais... en vacances.

Alors les grands élans, les appels, la révolte et le scandale ben ce sera en septembre hmmm ?

Mode "réaliste" on.

PS : accessoirement, je ne souscris pas - loin de là - à certaines choses que j'ai pu lire au-dessus. Cela va toujours mieux en le disant (et je ne parle pas de l'évidente solidarité avec la collègue).

Un jour il y aura un drame avec les MD qui traversent allègrement des villes endormies... On le sait... mais comme ces circulations sont "ancestrales" comment lutter contre le délit d'habitude ou la négligence ?

Effectivement, on voit souvent des class 66 ECR en attente à Brétigny.

Par contre, de là à la mettre en tête et à tirer le voyageur jusqu'à Austerlitz...

Dégagement des voies principales.... c'est le credo. Et l'intérêt de tous finalement....

(...à

J'ai inscris mon nom sur une liste au mois d' octobre avec ma période de congés protocolaire souhaitée...et c'est tout, j'ai attendu la réponse a mes congés depuis...

(...)

Désolée parce que cela ne fait que 4 ans que je travaille en établissement avec les règles qui s'y imposent mais.... mettre son nom sur une liste ?

Chez moi, les protocolaires se posent sur une feuille de demande de congés (barrée de deux traits bleus - d'ailleurs si quelqu'un peut me dire pourquoi ? sans doute pour les reconnaître mais encore ?) et avant, en général, le 16 février.

J'ai obtenu tous les ans, depuis 4 ans, presque 4 semaines de congés en... juillet/aout. Sur un effectif de .... 6 personnes.

Mes collègues qui n'obtiennent pas ce qui veulent n'ont JAMAIS posé leurs congés en date et en heure. Je peux comprendre quand on est célibataire ou en couple sans enfant que l'on se dise qu'on a le temps, qu'on va s'organiser, bien voir, etc.... mais en fait en posant dans les temps, c'est bizarre mais on a ce que l'on voulait. Ce n'est pas souple, demande de l'organisation et un peu d'anticipation mais ça marche.

Si j'élargis à mon UO de plus de 300 personnes, la majorité de ceux qui posent dans les règles obtiennent soit ce qu'ils demandent, soit des propositions sur une période proche.

Je précise que je parle bien des protocolaires.

Pour les autres congés, hélas, le rouge frappe souvent.

Tu crois que ça pourrait s'envoler, les voitures sans permis?

C'est un moteur de 49.9 entouré de carbone...

ah... nous aurions comme un problème de date et d'heure.... bien bien bien....

Pluto : si c'est de moi que tu parles, tu peux aller jusqu'à "ELLE nous parle depuis le ...."

Il s'avère que je ne vois aucun souci de mon côté (mes posts sont datés normalement et les réponses aussi jusqu'au moment où l'on me "quote" et où brusquement en effet je parle depuis le futur ) donc..... y'a comme un bug !!!!

C'est sûr que ça pue le PPP tout ça, mais la LGV RR doit être la dernière LGV 100 % RFF, tout ce qui vient après il y a du Bouygues, du Vinci ou autre mastodonte du BTP inside...

Et ces boites privées ne se lanceront que si elles sont sûres d'avoir du trafic leur permettant une rentabilité suffisante, quelle que soit l'EF, SNCF ou autre !

Cela ne me choque pas tant que cela finalement...

On a imposé à la Sncf pendant des années des constructions dont on savait pour certaines (LGV Est pour la dernière en date) qu'elles ne seraient pas "rentables" mais qui satisfaisaient certains desseins politiques ou territoriaux - dans le sens lobbying territorial. Mais sans pour autant aller jusqu'à la décision de construction "publique pour le plus grand bien de tous" (aménagement du territoire, etc...). L'Etat décidait, la Sncf construisait et s'endettait, Rff en a hérité.

Aujourd'hui l'Etat n'a plus la possibilité d'imposer ce genre de diktat : il faut des financements. On ne peut reprocher à ceux qui vont sortir des sous de leurs poches de vouloir être sûrs de rentrer dans leurs frais. La vraie question est que les lignes qui vont être ouvertes à ce type de partenariat sont, quelle surprise, des lignes que l'on peut espérer fréquentées. Et quand tu vas mettre xx milliards pour construire une ligne de chemin de fer, peu t'importe qui va circuler dessus : Sncf ou autres EF, ce qui t'intéresse c'est de rentabiliser ton investissement. Ce qui est normal quand tu es une boîte privée. Et l'argent public qui sera également investi est d'autant plus garanti d'être "rentable" que le partenaire privé veillera au grain.

Mais on en revient à mon post précédent : le chemin de fer a déjà connu tout cela.

Tu n'a même pas besoin d'être modo pour trafiquer les message quotes regarde la date de ton post !

Euh oui j'imagine que c'est possible (mais j'aime bien taquiner Rouk') mais ... quoi la date de mon post ?

On sent venir les PPP* à plein nez...

Pourquoi pas ? C'est comme cela que le chemin de fer s'est développé à ses débuts... pour finir en une seule compagnie.

Ce qui est sympa c'est de savoir que nos élus savent tirer les leçons du passé

*Partenariats public/privé (ou privé/public ?)

Il y a des contraintes de gabarit et de poids pour les auto-trains...

Du coup, pas de voitures sans permis (poids), petits scooters (poids), certains monospaces (gabarit).

Hep vous là bas ne profitez pas de votre statut pour modifier mes "quote" nan mais c'est quoi ce genre ????

(elle est excellente !!!!!!!!! )

je n'avais pas lu ce sujet

Eh bien c'est plutôt pas mal non cette "révolte" des clients ???

Parce que, quand c'est la Sncf qui dit que ça va mal on ne l'écoute jamais mais si les clients le disent là.... peut être... on va un peu se pencher sur les droits, devoirs, obligations des uns et des autres. Et dans les autres il y a l'Etat qui ne pousse pas à ce que le Fret passe dans le service public.

J'aime bien moi que ça rale : vu les lobbies en cause, peut être les choses vont-elles avancer (un truc de ouf).

A ce sujet, l'EPSF a fait passé une note demandant un contrôle de tous les wagons, engins moteur, engins de travaux, enfin bref tout ce qui a un essieu, sur justement un certain type d'essieu, suite au déraillement du coté de Neufchateau, due justement à une rupture d'essieux (ou de bandage), c'est donc qu'il y a un soucis sur une série d'essieux :/

Et on continue aussi à suivre de très près certaines séries d'essieux... de Tgv :Smiley_41:

Et pourquoi dans les 4 prochains jours? Pourquoi ne pas prier pour que cela ne recommence jamais, même si c'est presque inévitable?

J'aime bien l'histoire du buffet inaugural.

Ce n'est pas "presque" inévitable : c'est inévitable (il n'y a pas que la végétation et le débroussaillage mais aussi l'entretien de nos freins.....).

Donc les 4 jours c'était égoistement parce que j'en fais 4.... rhoooo.

A NOTER : que les feux aux abords de la voie étaient - à ma connaissance - en général des motifs qui ne déclenchaient pas le célèbre "engagement horaire garanti" (dédommagement des clients) mais que cette année, dès qu'il est confirmé que cela succède à des freins serrés de trains Sncf on dédommage....

Mais officiellement on doit utiliser l'alphabet internationale à la traction ! Rappelez vous le document donné avec cet alphabet justement !

Nous sommes d'accord. Et dans les postes aussi. C'est la règle.

A partir de là, je suis la première à varier entre "gaston" et "golf", "india" et "italie" : le risque d'erreur est très limité et cela conserve un je-ne-sais-quoi de... ferroviaire, cheminot, familial et local.

Déjà évoqué ici : l'immense différence - de toutes façons - entre les différents échanges à la Rst :

En Transilie :

- conducteur du 1...... pour le poste ....

- ouaaaais

- pour t'informer que tu seras reçu sur voie x occupée - à toi

- ouaaaaiiiis

- conducteur du 1.... pour le poste ... tu peux me confirmer que tu es le conducteur du train 1..... et que tu as bien reçu l'information comme quoi tu serais reçu sur voie x occupée ?

- ouaaaaiiiiis

Sur Lgv :

- conducteur du 5... pour le Par....

- conducteur du 5.... écoute le Par....

- conducteur du 5... je vais te demander de limiter ta vitesse à 160km/h du pk... au pk... ; d'observer la caténaire et de me rendre compte - à toi

- conducteur du 5.... au Par.... je limite à vitesse à 160km/h du pk... au pk... ; j'observe la caténaire et je te rends compte - bien reçu - terminé

- le Par.... pour le conducteur du 5.... caténaire observée du pk... au pk... aucune anomalie constatée, à toi

- conducteur du 5.... pour le Par...., tu as observé la caténaire du pk... au pk... et tu n'as constaté aucune anomalie - c'est correct ?

- le Par.... pour le conducteur du 5...., c'est correct - terminé

- conducteur du 5...., merci pour l'observation, terminé pour le Par

Alors les lettres de l'alphabet c'est important certes mais de la rigueur dans TOUTES les opérations de communication :Smiley_39:

désherbage thermique : je rejoins les copains, rien de mieux !!!

(et maintenant on fait une petite prière pour que cela ne recommence pas ces 4 prochains jours merciiiiiiii)

1/ quelle concurrence ? (j'adore : on demande des passe-droits face à un danger qui n'est pas encore là)

2/ low-cost : mais alors comment appelle-t-on les tarifs "prems" et les "idtgv" ??? (idnight en particulier)

3/ "de moindres contraintes pour la fixation des tarifs, afin d'augmenter la recette moyenne par voyageur" : que pour des trains "low cost" ou de manière générale ? ce qui sous-entend plutôt une augmentation tout court

Il faudrait voir ce qu'il en est exactement et pas seulement un article de presse parce que ... grrrr

4/ en revanche, 100% pour que le mode de financement du système ferroviaire (péages en particulier) soit revu

Sauf que...

je fais une différence entre les gens qui :

1/ montent dans le train sans billet, se planquent dans un coin et espèrent très fort ne pas être contrôlés (une prise de risque calculée finalement quand on voit le taux de contrôle de certains trains)

2/ se présentent en expliquant leur situation, disposent de pièces d'identité permettant l'établissement d'un Pv, ne se cachent pas.

Je maintiens que le mot "fraudeur" ne s'applique pas au cas n°2. (sans même parler du fait que si c'était une habitude cela se repère au 11ème pv.)

"Nous" (agents de gare) n'envoyons pas systématiquement les clients vers les Asct pour avoir des Pv : nous faisons la différence entre les différents cas de figure et comme on doit TOUJOURS encourager les gens à se signaler plutôt qu'à se planquer : quel est le choix ??? Leur dire : présentez vous au contrôleur et c'est lui qui avisera... (vu que de toutes façons on ne saurait empecher quelqu'un de monter à bord)

Petit Up du sujet pour donner l'alphabet (presque) normalisé utilisé par les agents pour désigner les voies à lettre :

C Camille

D Denise

G Gaston

H Henri

K Kléber

Lelyon (comme ça se prononce)

M Marseille

N Nicole

Si on entend quelqu'un utiliser l'alphabet international (alpha, bravo, charlie), on se dit qu'il y a un chef quelque part !

Il en maaaanque

A - Anatole

E - Emile

I - Italie (souvenirs...)

J - Jules

Et j'adore les évolutions avec G - Gazelle ou Grenouille , M - Maroc ou Maman...

On se calme...

La question posée dans les deux premiers posts est "puis-je aller voir le contrôleur pour me faire dresser un PV ?" (avec la préoccupation de "le convaincre de ma bonne foi").

Rien de choquant, de bizarre ou de louche : on me pose cette question plusieurs fois par jour (aux Asct aussi j'imagine).

Il faut arrêter de voir le mal partout, je crois...

(surtout que les fraudeurs n'ont pas besoin de venir ici pour savoir comment essayer ^^)

Merci Bertrand

- l'incident caténaire de Châteauroux s'est produit avant celui de Brétigny; avant la gare de Châteauroux, la BB 7200 du Lunéa 3730 a enroulé la caténaire dans son pantographe. A partir de 08h30, création d'une VUT Lothiers - Châteauroux (garage de tous les fret et priorité aux TER et autres trains de voyageurs). Utilisation d'un Diesel ECR pour amener le 3730 à Chateauroux, utilisation d'un Diesel Fret SNCF pour ramener en arrière le Talgo 474 (bloqué derrière 3730) et les 200 clients transférés dans 4 bus pour Paris car l'incident de Brétigny venait déjà de se produire.

Donc il est encore possible d'utiliser du matériel et des conducteurs non seulement Fret mais aussi d'autres EF pour porter le secours à des voyageurs : alleluia !!!!!