assouan

Moi y en avoir compris l'idée générale !!!! Merciiiii mdrmdr

Si il y a quand même une possibilité non pas de le vendre ou de se le faire rembourser mais... de l'échanger. C'est possible : voir sur le site Idtgv le mode d'emploi (au moins 5 heures avant : vous êtes dans les temps )

Attention c'est reparti pour un tour avec des petits nuages de ci de là... Pas de tarifs particuliers pour le moment (plutôt "bien au contraire") mais on voit arriver les clients de l'aérien... Pourvu que ça ne dure pas longtemps, pitié !!!

Déja abordé je crois (par Nipou ?), et si j'étais Pepy... - Aucun cheminot ne travaillerait à la Sncf sans avoir passé deux mois en gare... à l'accueil ! C'est marrant comme l'on se décarcasse plus, règle mieux les problèmes, répare ce qui est cassé pour que ça roule, croise le matériel qui ne peut pas l'être, trouve du personnel pour faire les trains, trouve des rames là où il n'y en a pas, repousse les travaux de 15 minutes, etc etc... quand on a connu une gare (grosse ou petite) pleine à la gueule et que l'on a du affronter les voyageurs sans réponses décentes à leur fournir. Sans mettre un euro de plus, suis convaincue que - déjà - on aborde les choses d'une façon différente avec une vraie volonté de se sortir de la merde et... oh surprise... ça fait avancer le schmilblick ! PS : selon une estimation personnelle, on doit être près des 50% d'agents Sncf qui n'ont jjamais travaillé, ne travaillent pas et ne travailleront pas en ayant vu un client (usager/voyageur).

Euh.... on pourrait avoir une photo genre "le raidisseur pour les nul(le)s" ??? Et puis je prends aussi un petit topo parce que là c'est intéressant mais pas limpide lotrela

Oui en effet cela demande à se confirmer... (je parle bien en bois quand je veux non ???).

Sinon il y a toujours : http://www.gares-en-mouvement.com qui donne, gare par gare, la liste des services avec horaires d'ouverture...

Rien à voir mais... j'ai "reperdu" les fonctions "vos derniers sujets" et "vos 10 derniers messages" que j'affectionne tant C'est normal docteur ??? :blush:

Il n'y a pas que l'argent et les acquis sociaux : si il s'emm.... profondément il peut être intéressé par le côté justement "varié" du boulot chez Ecr ? L'essentiel est de savoir exactement ce que l'on y gagne et ce que l'on y perd mais les motivations restent toujours très personnelles....

Hélas... Après avoir déjà été menacé de pure et simple suppression il y a une dizaine d'années, Auto-Train a été réorganisé mais pas à la hausse. Il est vrai que c'est un produit largement déficitaire mais je suis toujours désolée que l'on réduise cette offre quand on pense : 1/ à l'évolution de la démographie en France 2/ au service d'intérêt général qu'Auto-Train représente 3/ à l'intérêt des clients pour ce produit Peut-être si les associations de consommateurs ralaient suffisamment et relayaient le message ??? (mais quand on voit le Fret, d'intérêt national aussi) qui dépérit...

Ouh là mais c'est pas un "chat" ici ni un site de conseil en placement... Un peu de patience peut-être (c'est bon en général quand on veut épargner !)

Ben moi j'aime bien. (mais j'ai toujours respecté L. Gallois) Tout est relatif mais à ce niveau là, c'est rare de renoncer au moindre euro...

Le 7 ou 8 mars il y avait bien 40 centimètres de neige à Béziers... Y'a plus d'saisons mon brave monsieur :D

Infolignes - DERNIÈRE MISE À JOUR : 03/05/2010 22:28 Trafic Réseau Sud-Est Heurt d'un animal près du Creusot, conséquences... Un train a heurté un animal à hauteur de Sully, près du Creusot, en conséquence la circulation a été totalement interrompue dans ce secteur à 21h30. Elle a repris progressivement sur une voie à 22h15 puis sur les deux voies à 22h15. La différence entre une voie et deux voies dans ce cas ??? :Smiley_24:

Tu gagnes mon respect sur ce coup-là Gdem. J'ai un faible pour les lucides vous me direz... Juste un point sur "cette grève était légitime par rapport aux enjeux majeurs qui arriveront cet automne, par la parution officielle du rapport du sénateur GRIGNON et ses conséquences pour nous tous." Je ne dis pas que c'est faux mais ce n'était pas dans les points de revendication ou d'alerte de la grève d'avril et... attendons l'automne ? (non pas qu'il faille attendre la catastrophe pour réagir mais qu'il faut encore que le danger soit là...). Et, décidemment, je suis bien d'accord avec toi : rien n'est jamais acquis.

Pour Chartrain qui, depuis le temps qu'il s'exprime ici, est - en général - resté très correct. Pour la compréhension de la sécurité qui peut être "simpliste" (je ne dis pas ça méchamment) quand on ne la connaît pas.

C'est marrant parce que PGL est juste assez saturée pour que l'on envisage même de continuer à la délester sur Austerlitz ou Bercy (encore et toujours). Le problème des voies 25 et 27 (la voie 23 existant déjà) est juste un détail... le bâtiment du tri postal ! Tant qu'il est là impossible de faire passer les voies... Et comme depuis son abandon par la Poste il sert de bureaux et salles de formation... à la Sncf : compliqué hmmmm ??? Au passage on rappellera que les plate-formes existent sous la route qui longe la voie 23.

Non mais non Crl Cool... c'est pourtant simplissime... facile même ! C'est la Sncf, sa position dominante, ses aparatchiks, trop nombreux cadres et privilégiés d'agents qui sont à l'origine de tout cela et qui compliquent ! A moins que cela ne soit le chemin de fer ? Quelque soit l'opérateur, un mode de transport et de production... complexe ? Et... ruineux. (hop hop suis déjà loin)

Vis à vis de la sécurité, c'est une bonne question. En fait, il faudrait aller plus précisément dans ce que peut recouvrir l'application du GD pour déterminer si cela n'aura essentiellement que des conséquences "mouvement" (ce qu'il me semble spontanément) ou des conséquences "sécurité". La sécurité des circulations ne me semble pas très compromise par l'absence de GD... elle repose surtout sur l'application des textes réglementaires sécurité indépendamment de la technique logiquement... (au pire sur une alarme Dbc pour connaître la marche à suivre mais ce sera toujours après l'arrêt non ? donc risque très limité - quoique si l'on estime pouvoir repartir alors qu'il ne faudrait pas...) ok à creuser Qu'en pensent les collègues (toutes EF) conducteurs ?

C'est moi qui suis naïve ou il faudrait arriver à accorder nos violons entre les besoins de travaux sur les voies (qui en ont bien besoin dans bien des endroits) et les circulations ??? Michael le dit bien : dans une vie antérieure, on a pu voir gagner des demandes de circulations au prix de l'entretien des voies : est-ce vraiment scandaleux (après avoir hurlé au scandale sur l'état des infrastructures) que l'on fasse l'inverse aujourd'hui ?

C'est pas tout ça les ptits gars mais... Up : hop zou à la campagne !!!!!!!! Up2 - 3 - 4 - 5 : campagne, repos, vacances, barbecue, ptit vin blanc, tonnelle, Down : rouvrir la maison et surtout le jardin après 6 mois d'abandon, repos pas totalement certain lotrela

On s'éloigne un peu du sujet mais... combien de cheminots sont prêts à reprendre ces taches là ??? En particulier le nettoyage qui n'échoue pas totalement pas hasard à des boîtes extérieures qui emploient des personnes qui... n'ont pas trop la possibilité d'être difficiles pour gagner leur vie. Franchement : nettoyer tous les jours des crottes de chien et des vomis - je ne parle pas de "l'ordinaire" - ça fait rêver qui ?

De ce que j'ai compris (et donc qui n'est pas sur ) : on remplace le bâtiment E par une verrière entre le batiment "classé" et la verrière actuelle qui n'est pas, à ma connaissance, menacée.

Lieusaint ? (pourtant ça a l'air bien neuf cette affaire )

J'y trouve certaines réalités appréciables (car ayant pu être ignorées) : - les opérateurs auront besoin de former du personnel (au moins 6 mois sans chiffre d'affaires pendant ce temps-là) - la Sncf se retrouvera avec du personnel sans chiffre d'affaires Ce n'est pas le pire moyen d'aborder les choses que de partir des problèmes concrets des entreprises... (après on est d'accord : ça se lit, relit, rerelit ! Il y a plein de choses intéressantes de toutes façons là-dedans... ne serait-ce que comment cela se passe quand les salariés ne sont pas originaires d'un Epic... au hasard)