assouan

Une nouvelle et énième agression envers un contrôleur!!! (...)

Ou ça une agression envers un contrôleur ??? (je ne dois plus savoir lire....)

Ca veut surtout dire que l'auteur des faits sera poursuivi pour une "simple" agression, comme s'il avait agressé un voyageur, tandis que si le conducteur-victime s'était identifié, le coupable serait poursuivi pour "agression d'un agent des transports publics dument identifié dans l'exercice de ses fonctions", ou quelque chose comme ça.

Dans ce cas, les peines encourues sont plus lourdes.

Ce distinguo amène certains CTT (dont le mien) à préconiser le port du gilet orange en permanence pour être clairement identifié...

Cet incident risque de faire ressurgir la lubie de l'uniforme.

Bon rétablissement au collègue.

C'est insoluble...

Tu es agressé dans le cadre de ton travail ET reconnaissable comme agent Sncf : "agression sur un agent d'un exploitant de réseau de transport public de voyageurs" ; admissible comme accident du travail et pris en charge dans le cadre des "accords agression régionaux".

Tu es agressé en "civil" dans le cadre de ton travail : cela va être beaucoup plus difficile à passer en AT et agression professionnelle.

Tu portes la tenue / baudrier / autre signe distinctif : tu es beaucoup plus pris à parti.... et donc plus facilement agressé (mais tu remontes en point 1 en cas d'agression).

Arg....

Faire la description d'un individu à la SUGE ou à la police, peut et doit se faire sans stigmatiser une nationalité ou une appartenance ethnique. Cela fait partie des limites que la société s'impose.

Joli rêve Michael...

Sinon :

- suis absolument d'accord sur le fait que cette affiche était déplacée et incorrecte.

- comment fait-on quand on passe des annonces en gare précisant "madame, monsieur, des pick-pockets sévissent dans nos trains et notre gare, nous vous demandons la plus grande prudence vis-à-vis de vos affaires et des pétitions illégales" et que l'on se prend des réclamations dans le registre (des réclamations) parce que "c'est vraiment pas gentil/moral/humaniste de faire de tels appels à la méfiance et à la délation" ????????????? Elles ne stigmatisent pourtant aucune communauté, nationalité ou appartenance ethnique ces annonces non ? Alors que l'on sait très précisément ce qu'il en est...

Bref...

Oh m...e ! J'ai fait chef de service toute la journée : vais plus les regarder du même oeil mes trains revoltages

Infolignes - 25/02/2010 00:17 - Trafic Réseau Ouest :

* Une rame TGV à destination de Paris terminus exceptionnel Coutras

En raison d'une panne, la rame TGV 8548 Toulouse 13h14 / Paris Montparnasse 18h50 a été terminus Coutras exceptionnellement.

Les voyageurs ont été acheminé vers Poitiers.

De là, ils ont emprunté la rame TGV 8580 Toulouse-Matabiau 17h36/Paris-Montparnasse 23h. Notez que ce train fera un arrêt exceptionnel à Saint-Pierre-des-Corps. Prévoir 4h20 de retard pour les clients de la rame TGV 8548.

il faut bien que ça se paie un jour la filialisation à outrance. Le site de résa serait resté à la SNCF, il ne marcherait pas plus mal, il ne proposerait pas des parcours en avion à la place du train, et surtout, puisque bénefs il y a, ils resteraient à la SNCF au lieu d'être gobés à 65 % par Expédia, fililae basée aux USA et qui se sucre sur son dos (lire page 12)

Me semble que la Sncf et Expedia se sont séparés depuis quelques années déjà... vais vérifier ça.

(...) Si le métier est épanouissant, et cocrètement à quoi consiste ce type de poste.

(...)

Epanouissant... si l'on aime la vie au grand air (pluie, neige, gel, chaleur, ...) et les efforts physiques (xx kilos de chappe par wagon et les contorsions nécessaires pour entrer et sortir des attelages). Plus quelques responsabilités pénales (si l'essai de frein est suivi d'un problème en ligne après - au hasard ; si la "visite" n'a pas repéré une bache flottante ou une citerne mal fermée ; si le bulletin de freinage comporte une erreur ; si, si, si...). Et autres horaires en 2 ou 3x8.

Sincèrement c'est un boulot difficile mais correct (dans le sens "quand on a besoin de bosser et que l'on a du coeur à l'ouvrage pourquoi pas) et que beaucoup font depuis 30 ans : il n'y a pas de souci de ce point de vue (sauf qu'ils sont juste très usés), mais... "épanouissant" ??? Cela doit être une notion très personnelle que ce qui épanouit les uns ou les autres non ???

oh!!! sa m'enquerait pas de personnel feminin cette bouffe !!

Ouais ouais ouais ben faudra attendre que le personnel féminin (de réserve) ait sa commande pour savoir... :D

,enfin on ne peut pas reprocher à la sncf de faire des efforts pour la ponctualité ! je pense juste aux causes et aux remèdes . allez régulièrement sur infolignes ,regardez le nombre de pannes de trains chaque jour ,alors chiche Mrs de la direction ,évitez que le materiel roule à flux tendu ,mettez du personnel à l'entretien et ça ira peut etre mieux! il parait qu'on a des technicentres ultra modernes qui remplacent les bons vieus ringards ateliers, à aprt le vocabulaire je ne vois pas où est l'avancé dans la fiabilité du materiel !

Même si les causes internes ne sont que de 35%, parmi celles-ci la fiabilité du matériel devient prédominante (c'est bien pour cela que j'ai ouvert le sujet "panne du jour" hum hum). Sur mon site, c'est meme LA principale cause d'irrégularité : pas seulement les pannes mais aussi les mises à quais tardives (car rames pas prêtes au chantier), bref je pense aussi qu'il y a moyen de s'améliorer là dessus :blush:

Ca commence a faire rubrique chiens écrasés.... Si a chaque fois qu'un train tombe en rade ou rate un arrêt ca fait l'ouverture des journaux on a pas fini...

Panne, transbordement au bout d'une heure : rien de neuf dans le chemin de fer....

Mais quand on est sous les feux de la rampe... on prend pour tout et n'importe quoi !

EDF annonce une revalorisation salariale de 4,4%

Reuters

EDF a annoncé la signature d'un accord de revalorisation salariale de 4,4% en 2010 pour les employés de sa principale entité française.

L'accord, signé par quatre syndicats (CGT, CFDT, CFE-CGC et CFTC), "témoigne de (la) volonté (d'EDF) de relancer le dialogue social", dit un communiqué de l'entreprise.

Selon EDF, cette hausse se décompose en trois parts: 3,05% au titre de ce qui relève de la négociation actuelle (1,2% pour les augmentations générales, 1,85% pour les augmentations individuelles), 0,9% en application de diverses dispositions telles que l'ancienneté ou la réforme du régime spécial des retraites et 0,45% résultant de l'impact des promotions et de la mobilité.

(...)

Faut bien lire les petites lignes : en fait c'est 1,2% pour tout le monde et puis un peu plus pour certains...

Si on compte les notations dans les revalorisations salariales, chez nous aussi cela fait plus que les tous petits chiffres des augmentations générales.

(...)

Pour mémoire, il n'y a pas que des cadres qui "s'occupent de la sécurité", il y a aussi les agents du terrain qui possèdent une grande expérience pratique, mais ceux là on ne veut pas entendre ce qu'ils ont à dire.

C'est bien aux agents sur le terrain que je pensais...

Rien, nada, que couic, le calme plat.

Limite je vais me vexer

(non je dis ça parce que cela semble très aléatoire... )

Bonjour à tous.

Petit sondage d'opinions concernant l'image des ADC vis à vis des autres cheminots (non roulant bien sur...)

Tenue correct exigée bien sur

Tu veux dire qu'à part le fait que - comme partout - il y a le meilleur, le normal et le pire, on devrait donner un avis général ???

Sais pas faire sorry...

"Votre attention, s'il vous plaît, pour cause de fraudeur refusant de descendre en gare, notre train va prendre un retard indéterminé, je répète, pour cause d'un fraudeur en voiture 5 siège n°42, notre train va prendre un retard indéterminé et vous allez tous louper vos correspondances"

C'est mal et j'ai honte mais..... :Smiley_19:

+1

Pour paraphraser l'un des cadres dirigeants de la boite, qui plus est chargé des problèmes de sécurité sur le réseau : "

Depuis quelques années nous n'avons pas eu d'accidents majeurs. Cela entraine un sentiment "d'éloignement", les jeunes embauchés entendent les récits d'accidents comme des histoires d'anciens combattants racontant la seconde guerre mondiale. Et les anciens se laissent gagner par ce sentiment de confiance. Chaque année nous passons à coté de 2 ou 3 catastrophes majeures, et bien souvent, seule la chance est responsable de cette absence de catastrophe".

En espérant que tout ceci ne reste que des inquiétudes......

Très juste... et pas surprenant de la part de quelqu'un qui s'occupe de sécurité...

C'est tout le problème : rester vigilants et motivés quand, finalement, on a l'impression de faire tout le temps le même boulot, que c'est partout pareil et que tout va bien.

Il est certain que nous avons plusieurs fois eu "beaucoup" de chance ces dernières années. Et bien difficile de motiver les troupes sur la notion de chance...

Statistiquement, nous aurons un jour un accident ou des accidents, c'était le cas avant, cela le demeure et cela continuera : tout l'enjeu est d'arriver à être convaincu que l'on lutte contre les statistiques tous les jours, en faisant les mêmes gestes, sacré challenge !

Infolignes - Trafic Sud-Est - samedi 20 février 2010 à 11:24

Un Lunéa à destination de Briançon retardé

A la suite d’une panne à Livron, au nord de Montélimar, le Lunéa 5791 Paris Austerlitz 19h22 / Briançon 6h45 circule avec 5h40 de retard.

Trafic Ouest - samedi 20 février 2010 à 11:50

Un train Intercités Paris / Granville retardé

En raison d’une panne à Versailles en région parisienne, le train Intercités 3421 Paris Montparnasse Vaugirard 10h24 / Granville 13h26 devrait accuser 1h50 de retard.

Suis sidérée... désolée et attérée...

Euuuuuh....

Comme Monsieur le Baron a répondu à un de mes posts et que JL a enchainé... forcément je réponds hin ???

Je ne tombe pas du cocotier ni ne suis naïve merci (juste au cas où tous ces adjectifs auraient été pour ma personne - Nipou tu avais raison )

Sinon je rappelle à tout le monde que toutes ces applications des notations SONT DANS LE STATUT !

Oui oui cui-là, là, qu'il parait que c'est un scandale d'y toucher et qui côté notations précise bien tout tout tout et .... pour les niveaux et qualifications prévoit bien "le choix" (donc le mérite ?) ; les seules positions de rémunérations - et pour une partie seulement d'elles - étant dans un ordre prioritaire lié à l'ancienneté.

Sachant qu'il y a ici de plus grands professionnels que moi du statut je les laisse s'exprimer.

(faich' quoi ! oups pardon)

Sauf cas de force majeure, ne l'oublis pas

Ca vaut pour les intempéries, les accidents de personne, les guerres et accidents nucléaires (sur ce dernier point je cite les textes...) mais un problème d'infrastructure du type "rupture caténaire" ne rentre pas dans la définition...

ok , comme tu "venais juste d'arriver" sur le sujet, j'apportais cet élément .Voiloù .

Je crois que la Fiche train a dû être vérifiée 15 000 fois dont la dernière par Mr Pépy .......Je suis sûr qu'il en a une copie.

Alors attendons vendredi 26... (oh c'est pas bien ça !!! oh c'est laid ! mais ... je nous connais - oserais-je dire "hélas" ?)

Comme je suis convaincue que le fait d'aligner les dizaines de ruptures caténaires ou autres conséquences des intempéries est intéressant, je vous propose de continuer avec les pannes... et là encore il y a de la matière...

Infolignes - Trafic Est - jeudi 18 février 2010 à 15:51

Un train Intercités Paris / Troyes supprimé

A la suite d’une panne, le train Intercités 1641 Paris Est 16h11 / Troyes 17h55 est supprimé.

Les voyageurs sont replacés soit dans le train Intercités 1047 Paris Est 16h41 / Troyes 18h10 / Mulhouse 21h35, soit dans le train Intercités 11641 Paris Est 17h11 / Troyes 19h01.

Infolignes - Trafic Ouest - jeudi 18 février 2010 à 16:07

Un train Intercités Rouen / Paris supprimé

En raison d’une panne au départ, le train Intercités 13120 Rouen 14h09 / Paris St Lazare 15h40 est supprimé.

Les voyageurs sont replacés dans le train Intercités 3120 Le Havre 14h03 / Paris St Lazare 16h10 qui marquera les arrêts du train Intercités 13120. Leur prévoir 45 min de retard.

Et bon courage vu le nombre de problèmes matériel et ce que cela représente comme "veille" sur Infolignes...

Sauf que le problème a été signalé la semaine précédente .......

Oui Marc : d'où l'intérêt de vérifier (même aujourd'hui) si tout cela a une suite ou pas... (enfin à mon avis)

Je complète : le problème risque de se poser de nouveau demain, c'est dans ce sens que je répondais qu'il serait intéressant d'aller voir ce qu'il en est...

Au fait comment on distingue le meilleur entre deux bons agents travaillant aux deux bouts d'un même établissement,ou d'une région, voir à 1.000 km l'un de l'autre...

Et avec les "axes" ton excellente question va devenir de très grande actualité !!!

J'ai reçu la première liste de l'ensemble des agents sur ma qualif et sur... mon axe ! Soit largement 1000 km en effet, je ne sais combien d'établissements, au moins 5 régions et ... plusieurs dizaines de métiers (donc de grades différents). J'imagine que c'était "indicatif" (arg) mais instructif ça c'est sûr !!!

(et tu ne caricatures certainement pas tant que ça : la vraie différence est à mon sens entre la notion de "patron" - pour moi ce que tu décris des anciens Det - et de "manager" : ceux d'aujourd'hui... c'est un distinguo que je trouve intéressant autant dans les faits que dans ce que les mots véhiculent : je suis incontestablement le patron mais pas le manager de mes agents, j'en profite car ça va se perdre )

Un TGV Lyon Paris avec pas loin de 7h de retard un jour de semaine

à l'heure de pointe

et on n'en a pas entendu parler ???

Zarbi....

Si si Dom...

http://lci.tf1.fr/france/faits-divers/2009...on-4864988.html

http://www.lepoint.fr/actualites-societe/2...on/920/0/421838

on en avait parlé ici aussi :

http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...st&p=293624