assouan

Excusez-moi d'insister mais la Sncf n'a pas, et n'a jamais, été créée pour desservir des arrêts pour 2 ou 3 voyageurs ! Et il faut aussi arrêter de taper sur la grosse méchante maison qui change (genre Voyages) parce que tout cela n'a rien de nouveau. En l'occurence, avant même la Sncf, si l'on regarde la couverture ferroviaire du territoire avant guerre par exemple et dans les années 1980... il y a comme d'énormes changements. Certes fut un temps où il y avait des gares partout et des trains qui s'arrêtaient mais ... il y a 50 ou 40 ans, pas 10, ni 20. Alors d'accord, il y a volonté de réduire les dessertes et arrêts "non rentables" c'est certain (comme depuis... 30 ans) mais est ce vraiment un scandale quand on parle de s'arrêter pour moins de 5 personnes par jour ??? Je ne suis pas choquée, par exemple, que dans mon coin de province il y ait un service de "taxis Ter" qui prend les gens à la gare pour les emmener chez eux (où il y avait une gare auparavant) et vice versa : cela coûte quand même moins cher que de maintenir une gare en exploitation pour ... très peu de monde. Dans un rayon de 10 km, j'ai beau cherché, je n'arrive pas à trouver cela honteux. Mais je dois avoir mauvais esprit...

Peux-tu nous donner la source ou dire si c'est de toi ??? Non pas pour critiquer mais pour savoir d'où vient la réflexion :)

(j'ai bien tout lu, bien attendu, bien réfléchi avant de prendre position dans ce sujet) Non non non et non !!!! Non David Korner : ce n'est pas la campagne du gouvernement ni le contexte "bien particulier" qui joue : c'est le fait de voir une femme voilée être cautionnée par un parti de (très) gauche ! (on n'ose imaginer le déchainement que cela donnerait si c'était un parti de droite ou "très" droite qui s'était lancé dans l'exercice ! révisez vos classiques : les commentaires seraient sanglants). Même si c'est un voile très raisonnable, le même que celui des religieuses catholiques, rien de si méchant mais... non. Loin de moi l'idée d'exclure les femmes qui ont choisi de porter un voile de la vie ordinaire (ce serait difficile en se croisant tous les jours dans la rue), démocratique (droit de vote), citoyenne (parents d'élève ; manifestations ...), de les exclure de quoi que ce soit. Mais de là à ce que le parti qui se revendique à la gauche de la gauche accepte ce symbole là et aille jusqu'à l'affichage ??????????? ah non. Parce qu'il ne s'agit plus d'intégration, ni de religion musulmane, mais bien de l'image de la femme. D'ailleurs on va résoudre cela simplement : comment est-ce-que je présente cette candidate à ma fille de 14 ans, très intéressée par la politique (depuis ... longtemps déjà c'est surprenant) ???? Comment est-ce-que je la qualifie ??? Je ne parle que de son programme, lié au parti qui la présente, et fait fi de son voile ? J'aborde le fait que cette femme - libre au sens où elle vit en France qui n'oblige à rien - porte un voile ? Si oui, je l'explique par un choix personnel ou religieux ??? Et puisque nous parlons politique, je dis à ma fille que le Npa n'est pas précisément "pour" la religion (l'opium du peuple) mais que dans le même temps il respecte les engagements religieux à titre personnel de ses candidats même quand cela se traduit par un affichage visible et compris dans le monde entier comme une négation de la sexualité féminine en particulier et de la femme en général ???? A une adolescente de 14 ans je dis quoi exactement ???

Euh je n'ai peut être pas tout suivi de la discussion mais à ma connaissance c'est très clair : l'abondement n'intervient QU'A chaque versement du salarié. En aucun cas tous les ans s'il n'y a pas de versement du salarié. La phrase de la page 4 est ambigue : c'est chaque année si vous remettez de l'argent mais pas tous les ans alors que vous avez placé une somme, une unique fois, il y a 10 ans... (Il me semblait qu'il y avait encore une ambiguité.)

de quoi faire la fête !!!! Bravo !!! (PS : On peut dire beaucoup de choses mais il est vrai que c'est une maison où l'on peut encore avancer !!!)

Oh là doucement mon garçon !!!! Ici c'est en effet un sujet sur la grève mais jusqu'à preuve du contraire ce n'est pas le sujet des grévistes nuance importante !!! Alors du haut de tes 19 messages sur ce forum tu vas nous laisser : grévistes, non grévistes, agents en repos ou congés continuer tranquillement à nous exprimer comme on le fait depuis bien avant que tu ne sois là. (non mais je rêve là !!!)

C'est pas vrai !!!! Infolignes - Trafic Sud-Est - mardi 2 février 2010 à 13:04 Mauvaises conditions climatiques sur la Ligne à Grande Vitesse Sud-Est, conséquences... En raison de mauvaises conditions climatiques, la vitesse est limitée à 220 km/h (au lieu de 300 km/h) sur la Ligne à Grande Vitesse entre Valence et Lyon. Prévoyez des retards de 15 à 30 minutes environ pour toutes les rames TGV circulant dans ce secteur. pendant que ça continue sur l'Est : Trafic Est - mardi 2 février 2010 à 13:04 Mauvaises conditions climatiques sur la Ligne à Grande Vitesse Est, conséquences En raison de mauvaises conditions climatiques, la vitesse est limitée à 230 km/h (au lieu de 320 km/h) sur la ligne à Grande Vitesse Est. Prévoyez des retards de 15 à 25 minutes environ pour toutes les rames TGV circulant dans ce secteur.

Infolignes Trafic Est - lundi 1er février 2010 à 15:17 Mauvaises conditions climatiques sur la Ligne à Grande Vitesse Est La circulation est perturbée sur la ligne à grande vitesse Est à la suite d’une limitation de vitesse à 230 km/h au lieu de 320 km/h, en raison de chutes de neige. Prévoyez des retards de 20mn à 45mn environ pour toutes les rames TGV circulant dans ce secteur.

Très chouette !!! Et tant mieux pour le pot de terre !!!! Sincèrement ! (ce qui ne m'empêche pas tout de même de me dire que : si l'on se fie aux chiffres de l'article, qui seraient ceux des associations - 900 personnes montantes et descendantes sur un mois à Souillac : la Sncf n'était pas non plus dans la suppression scandaleuse d'une desserte très fréquentée hmmmm ??? je laisse les spécialistes faire les moyennes quotidiennes...)

Pas besoin de "source sûre" : un dérangement contraire à la sécurité est une affaire sérieuse qui en effet est suivi d'une enquête, au besoin par les experts de Paris. Ce qui nous manque dans ce sujet (et je suis la première fautive vu ma mémoire défaillante) ce sont les circonstances de ce RARE (on ne le dira jamais assez) problème...

En même temps, j'ai quand même bien envie de renvoyer au dernier préavis "Asct/Adc" qui ne date que de décembre et qui, bizarrement ?, n'a pas donné suite à grève (voir les résultats sur simple menace). http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=21914 J'ai, à l'époque, marqué mon étonnement de voir que tout rentrait dans l'ordre (à quel prix ?) : on peut quand même se poser la question de savoir si des mouvements "corporalistes" donc qui risquent d'être très suivis n'ont pas, parfois, plus de poids que des mouvements "généralistes" où personne ne se retrouve si bien que cela...

Eh oh c'est pas la guerre ici ! C'est une discussion, à laquelle tu as largement apporté ton point de vue, tout le monde ne le partage pas mais pas de quoi se mettre la rate au court-bouillon non plus ! Et on a le droit de lever un peu ses oeillères : tu en veux aux syndicats très bien mais excuse-ceux qui te gratifient d'une capacité de réflexion personnelle...

Toujours d'actualité... :

Flute c'est triste de vieillir (ou d'être mal réveillée) : j'ai lu un truc là-dessus dans les avis incidents hebdo ! Cela devait être en décembre car ceux de janvier n'étaient pas encore en ligne. Pas de rattrapage mais en effet un dérangement contraire à la sécurité avec entrée "intempestive" d'un train dans un canton occupé à cause de la signalisation (arrêt d'urgence à la vue du train devant). Quelqu'un connecté du bureau pour aller voir ça ???

(en fait on a en raté mais bon hop c'est reparti) Infolignes - Trafic Ouest - dimanche 31 janvier 2010 à 11:50 Problème d’alimentation électrique au sud de Tours, conséquences A la suite d’un problème d’alimentation électrique entre Villeperdue et Maillé au sud de Tours, le trafic a été totalement interrompu dans ce secteur à 8h40 et a progressivement repris à 11h mais sur une seule voie. En répercussion, prévoyez : Des retards de 2h à 3h30 pour une dizaine de rames TGV et deux IDTGV à destination de Toulouse, Irun, Bordeaux, Hendaye, Arcachon et Strasbourg. Notez que les passagers de la rame TGV 8405 Paris Montparnasse 6h50 / Bordeaux 10h36 vont être acheminés en autocars jusqu’à Poitiers où ils reprendront une autre rame TGV pour finir leur trajet. Des retards de 30 minutes à 2h00 environ pour une dizaine d’autres rames TGV à destination de La Rochelle, Strasbourg, Paris Montparnasse, Lille et Bordeaux.

Vais me griller ici jusqu'à la fin de mes jours mais... je ferais une VUT de A à C sans m'occuper de B ??? Je développe : la VUT "est établie entre les deux changements de voies utilisables les plus rapprochés" (S3B). Cf Igs4 Si je me fie à ton dessin, il n'y a pas en B de changements de voies utilisables donc : on organise de A à C. Cela dit les principes généraux du S3 sont déclinés poste par poste donc il peut y avoir des particularités locales... Le RGS ne prévoit pas cela ! Il doit s'agit de consignes d'établissement mais ça m'étonne quand même beaucoup : les agents-circulation sont parfaitement aptes à organiser une Vut tous seuls comme des grands... Et je n'ai pas le souvenir qu'en situation perturbée (une voie bloquée) on attende que deux cadres soient aux extrémités de la future Vut pour lancer son organisation Il n'y aurait pas confusion avec la ré-ouverture d'une gare qui est en général assurée par l'astreinte (qui est souvent un cadre)

Sans être la grande spécialiste des aiguilles j'aurai quand même tendance à dire que : - c'est l'aiguille qui est talonnable et non son moteur - il peut y avoir contrôle de position sur une aiguille talonnable mais verrouillage Attendons les "pros" lotrela

Un détail, une broutille mais que je n'avais pas vu jusque là : Quand on s'absente un petit moment, apparaît sur la kataboxounette ( ) une petite boîte qui dit que l'on a été absent plus de 10 minutes et que ... nous vous avons coupez la connexion : HORRIBLE FAUTE AFFREUSE !!!! On peut mettre un joli "é" à couper pour la vieille dame maniaque que je suis merciiiiiiiiiiii !!!!! lapleunicheuse

Ca doit super pratique et confortable pour Guillaume Pepy d'avoir des "adjoints" qui gagnent juste..... beaucoup plus que lui (je ne dis pas cela au hasard : le poste de Président de la Sncf a toujours été, et dénoncé tel quel à l'époque par Louis Gallois, comme un des postes les plus mal payés des grands patrons : la logique du petit salaire s'applique - même si je sais que je vais faire hurler - jusqu'au Président)

Comment dire... "C'est pas faux !!!" (sort en sifflottant...)

Ouiiii... mais là, de retour de gare après une soirée houleuse (suppression DU train à ne pas supprimer : les navetteurs grande banlieue qui en voient de toutes les couleurs), suis pas totalement indifférente à l'opinion publique et à m'en prendre un peu moins dans la gueule. Jeudi il faudra bien reprendre le travail et sur les quais je vous rassure, l'opinion publique saura se faire entendre !!!

Toutes circulations bloquées... Trains à l'arrivée et au départ en "retard indéterminé" (ce qui n'est pas le genre de la maison) et... pas de distinction entre les voyageurs : Rer D ou Tgv même combat, rien ne circulait ! D'un point de vue très égocentrique : cet incident, majeur - deux ruptures caténaires - est passé quasiment inaperçu, non pas des utilisateurs, mais de la presse.... tant mieux ??? (il aurait fait beau voir les caméras au milieu du bazar hum hum)

Mais même les trains en EAS enfin disons "trains équipés de video" ne sont pas une solution : à ma connaissance on ne voit que le quai voyageur.... je ne suis pas spécialiste mais : il existe des endroits où l'on voit deux quais "opposés " (à droite et à gauche) ???

Suis partagée entre plusieurs raisonnements et réactions... 1/ Sachant qu'une grève "carrée" de 24h fait, à mon avis, un tout petit peu moins peur à la direction qu'une alerte neige par Météo France (je pense en termes de perturbations) : lorsque nous parlons "stratégie" des OS, ne serait-il pas plus logique de partir directement sur une notion de pression plus importante ??? 2/ En même temps, le "reconductible" est-il une condition sine qua none pour se mettre en grève ??? Est-ce un principe sacro-saint auquel il faut souscrire ou bien 100% de grévistes un jour J n'auraient-ils pas un petit poids dans la balance eux-aussi ??? 3/ En termes de solidarité cheminote : les résultats sont donc mauvais (on ne parle pas de faire des bénéfices mais d'une perte, d'un déficit, d'un trou... qui va faire mal !) ; de nombreux collègues sont actuellement sans poste, payés mais sans travail (ce qui est normal chez nous mais représente aussi un coût) ; les trafics se sont cassés la gueule et pas qu'au fret ; les premiers trains Trenitalia devraient arriver en juin ce qui n'est pas une menace financière mais une nouveauté qui ne passera pas inapercue dans la presse et l'opinion publique : je me demande si c'est vraiment le moment de partir dans une grève dure et reconductible... (il n'y a jamais de bons moments évidemment... mais... ???) 4/ De manière plus anedoctique mais quand même ! Quand je vois passer des tracts demandant "200 euros par cheminot", ce qui est à peu près ce que nous avons eu l'année dernière en "dividende salarial" mais que nous n'aurons pas cette année vu les résultats catastrophiques qui vont être bientôt affichés, est-il bien logique de cracher sur les sous l'année où on nous les donne sans que cela ne coule la boîte et de les réclamer l'année où l'entreprise n'a pas de fric ??? Je parle beaucoup d'argent ??? C'est vrai mais cela devient le nerf de la guerre...

Oui enfin... attendons d'en savoir un peu plus avant de rigoler : il y a quand même quelqu'un de blessé. Par ailleurs, les portes ne devraient pas être ouvertes côté entrevoie si c'est vraiment ce qui s'est passé... non ???