assouan

(difficile le monsieur)

Down : impossible de m'endormir avant 5h30 du matin (pour une PS à 11h arg) Down : coupure de courant prévue toute la matinée (pas de douche, pas d'ordi) Up : connectée quand même hin hin (on a les petites joies que l'on peut) Down : l'ordi ne fait pas encore douche pffff....

De ce que j'ai pu lire tout le "plateau" de Vaires a été bloqué... Evidemment on ne compte plus qui est Lgv ou pas revoltages

C'est pas en France ni en Allemagne ! (Rouk ou Yaya auraient pourtant du trouver tss tss) Allez c'est entre les deux !!!! (si je n'aide pas là, je n'aide jamais hin ) PS : pas d'informatique demain : vous enchaînez !!!

Up : le ruhbe c'est le ruhbe et pas la grippe non mais !!! (carrément moins banal eh eh) Down : ne vous poussez pas au portillon mais j'aurais comme besoin d'un petit coup de pied au c.l pour aller bosser là...

"c'est possible" oui... (une explication ????)

Infolignes 06/12/2009 22:40 Trafic Réseau Sud-Est Heurt d'un sanglier sur les voies à Montargis par un Transilien, conséquences La circulation est interrompue sur une voie dans ce secteur depuis 19h47 car la locomotive est endommagée, prévoyez : 3h30 de retard pour le train Intercités 5916 Nevers 18h23 / Paris gare de Lyon 20h49. 3h00 pour le Téoz 5982 Clermont-Ferrand 17h29 / Paris gare de Lyon 20h52. 2h00 de retard pour le Téoz 5986 Clermont-Ferrand 18h29 / Paris gare de Lyon 21h52. 2h00 de retard pour le Téoz 5990 clermont-Ferrand 19h29 / Paris gare de Lyon 22h52. (euh je ne pleure pas pour la bestiole mais pour les collègues !)

Comme le dit CRL Cool (faut qu'on arrête de se rejoindre tous les deux, ça va finir par jaser uh uh) : le type de matériel engagé est connu bien à l'avance ce qui ne dit pas quelle rame roulera MAIS non seulement les roulements "rames" sont cassés tous les jours mais aussi les roulements "type de matériel" : c'est à dire que l'on passe notre temps à faire rentrer les clients possesseurs de billets pour une rame SE dans une Réseau ou une Duplex (dans ce sens là pas trop de bobo) ou l'inverse.... Tous les jours ! (Enfin si je me fie à ma gare, j'imagine que je suis statistiquement bonne : pas une journée sans reclassement voyageurs pour changement de matériel au niveau national ???)

Euh... tu en veux personnellement aux chefs de service ou c'est une maladresse ??? Ok c'est super gentil de ta part d'avoir fait attention aux voyageurs mais de là à envoyer ce genre de réflexion sur un collègue... Moyen non ??? L'Asct aussi pourrait être sur le coup si l'on va par là...

Oui certes mais surtout déjà ici (message 19) : Il faut lire les sujets et cliquer sur les liens Direct :Smiley_20:

Sous réserve de bombardements divers je dirais plutôt avant 1914 mais je vais vérifier PS : je confirme : avant 1914 ! PS2 : bon ok ça ne déclenche pas l'enthousiasme ! (pas dans le Nord et pas en Alsace, voila pour les derniers indices du jour)

Viiii... donc sur une rame de 14 voitures quand tu es au milieu tu ne devrais pas voir la rame bouger non ??? (ouais j'ai un doute sur un truc c'est clair hihi)

C'est pas mon tour mais soyez gentiiiiiils !!!! (j'ai fait exceuprès la photo pour ici... pourrie certes mais avec amour quoi)

Ah nan mais un petit blanc c'est bien aussi eh oh (du Sauvignon genre...) : Aldo ça marche pour moi !!!! (et venez pas me chercher sur l'exemplarité hmmm : en dehors des heures de service je bois ce que je veux avec qui je veux nan mais !!!! Allez Doc on remet ça !!!)

Tss tss tss... En fait il faut régler le serrage de "manière uniforme - ou équilibrée" : au quotidien c'est devenu souvent "3 filets de chaque côté" mais tu peux en laisser plus ou moins pourvu que cela soit identique de chaque côté... J'en profite pour un mini-HS : qui peut me confirmer qu'une rame voyageurs "classique" est susceptible de bouger (genre pas loin d'un mètre) pendant les essais de freins lors du "gonflage" ??? (moi je trouve ça énorme comme distance mais bon...)

Tu surestimes les spotters : vu le nombre de "demi-tours cassés" dans une journée ordinaire de ma petite gare (crochets courts modifiés en d'autres termes), bien difficile de savoir plusieurs semaines à l'avant ce qui va rouler. Rouler en réalité ! (le roulement étant bien programmé en amont en effet) Seule solution à ma connaissance : un bon copain dans un techni-centre (coco tu m'entends ??? hihi)

On les connait tes "à tout hasard" Igs4 bigbisous

Ah ben désolée mais un simple lien... je n'avais pas cliqué et pas compris que l'on parlait de la même chose Mais on peut aussi élargir car j'ai vu dans la section "documents, tracts and co" un tract Fgaac/Cfdt qui appelle pour le 11 au soir (synchro ou pas synchro ???) à une grève reconductible pour les Adc... ????

Oui et pour deux raisons : 1/ elle donne le départ alors que ce n'est pas à elle de le faire (si tout le monde se met à donner le départ des trains, partout et n'importe quand, il faut quand même s'attendre à des problèmes ; chacun respecte ses directives sinon on va dans le mur) 2/ elle donne le départ sur carré fermé (ça : trèèèèèèèèèèès grave). En même temps il est possible que ce soit la raison pour laquelle il soit prévu un agent sédentaire : l'Asct ne peut pas forcément voir le carré et n'a pas de moyen d'obtenir du poste la confirmation qu'il est ouvert...

Sans connaître l'affaire, le coup de sifflet ne fait rien à l'affaire en effet. Les Asct sont informés des gares où ils doivent donner le départ et celles où il y a un agent sédentaire "chef de service" : donner le départ alors que ce n'est pas prévu comme tel dans cette gare est une erreur.

Ce que dit JL est respectable, ce que tu dis est respectable. Cela commence à le devenir moins quand, ton profil t'affichant comme agent Sncf tu parles des "roulants Sncf"... Tes collègues quoi. (les conducteurs d'autres EF étant des confrères ). Sinon, "ego" ça s'écrit sans t (oui le smiley n'enlève jamais rien à la bétise ou méchanceté du propos : la preuve)

Entendu à la tv et trouvé sur le net : grève le 12 décembre des Asct de France et de Navarre ??? Contrôleurs de la SNCF : préavis de grève reconductible pour le 12 décembre (AFP) - 3 décembre 2009 PARIS - Les quatre syndicats de la SNCF (CGT, Unsa, Sud-Rail, CFDT) vont déposer un préavis de grève national reconductible à partir du 12 décembre à 20H00 concernant les contrôleurs, a-t-on appris mercredi de sources syndicales. La décision a été prise mercredi lors d'une réunion entre les fédérations de cheminots et le préavis doit être déposé jeudi. Une grève des contrôleurs perturberait le trafic puisque leur présence est nécessaire dans les trains afin d'assurer la sécurité. "Ce préavis fait suite à l'échec de la concertation avec la direction et il porte sur les questions de la restructuration des établissements (auxquels sont rattachés les contrôleurs, ndlr), de l'emploi et des conditions de travail puisqu'il faudrait 400 contrôleurs supplémentaires", a déclaré à l'AFP Didier Le Reste, secrétaire général de la CGT-cheminots. Des grèves de contrôleurs ont eu lieu ces derniers temps dans plusieurs régions dont Chambéry, le Nord/Pas-de-Calais et l'Alsace. "La direction veut séparer les métiers de contrôleurs de TER et de grandes lignes, alors que ce qui faisait l'intérêt du métier était justement de varier", a ajouté Stéphane Boulade (Sud-Rail). L'Unsa a aussi dénoncé une "casse du métier" mais espère "très fortement que la direction des trains et la direction de la SNCF vont réfléchir" et faire de nouvelles proposition afin d'éviter une grève. Copyright © 2009 AFP. Tous droits réservés. Plus »

Eh bien je vais révéler un scoop mais... de moins en moins et depuis des années... (pas bête la guêpe)

Ca coincait partout !!! Au fur et à mesure des rétablissements caténaires il a été possible de re-organiser des circulations au départ de Paris Austerlitz mais... très difficilement. A noter la création de trains directs Paris-Juvisy au départ de Paris Gare de Lyon pour essayer de désengorger Austerlitz...

Allez flagellons nous un bon coup c'est toujours agréable et dans l'esprit de la boite mais... Je ne suis pas choquée. De la différence entre "irrésistible" et "imprévisible" : on sait que cela arrive régulièrement alors que l'on ne peut rien contre (dans ma compréhension). C'est juste. Nous (la société, la Sncf, les cheminots, les automobilistes, la presse et la justice) savons qu'il y a tous les ans des accidents de passages à niveau : cela est donc bien prévisible (en 2010 nous pouvons prévoir qu'il y aura des accidents de PN). Il n'empêche que c'est "irrésistible" pour l'EF dont le train heurte un véhicule. Mais... - pourquoi la Sncf (attaquée donc, à tort ou à raison) a choisit de plaider sur le caractère irrésistible et imprévisible ??? (car ne nous y trompons pas, la Cour répond là à un argument de la défense de la Sncf - qui aurait mieux fait d'employer un autre terme à mon humble avis mais voir ci-dessous) ??? - pourquoi la Sncf ??? C'est certes son train mais ni ses voies, ni son PN et... elle pourrait évoquer, comme n'importe quelle autre EF, le fait qu'il est possible d'éradiquer toute prévisibilité en supprimant purement et simplement les PN. Je développe : les EF font rouler des trains sur les voies RFF, sans PN : pas d'accident prévisible... à RFF de supprimer les PN qui sont donc une source "prévisible" d'accident. Donc merci à la famille de la victime de se retourner, non pas contre le possesseur du train qui a heurté la voiture mais contre le possesseur de l'infrastructure qui n'a pas créé toutes les passerelles et souterrains permettant que le problème ne se pose plus alors qu'on le connait. Je pinaille ??? Oui mais non finalement.