assouan
-
Compteur de contenus
20 214 -
Inscription
Messages publiés par assouan
-
-
Bizarre ce sujet... Nous sommes au moins Yohann, Soupaulait et moi à comprendre que la notion "d'imprévisible" ait pu, légitimement, être réfutée par la Cour de Cassation : à la Sncf de repartir au combat mais vraiment - quand on lit bien - il n'y a rien de scandaleux à mon humble avis...
C'est juridique et très précis mais juste. Il est "prévisible" de rencontrer des voitures sur les PN. Après que cela nous plaise ou pas, que l'on trouve cela malin ou stupide, que les contraintes des trains ne soient pas les mêmes que celles des automobiles est un autre débat : la Cour statue sur la prévisibilité et là... rien à faire elle a raison !
-
(...)
Également, sur quel site Internet aurais-je dû me rendre pour prendre connaissance du préavis de grève (je n'ai pas réussi à le trouver) ?
Bien que compréhensif, j'ai été un peu surpris que mon train Paris->Laval de 8H05 soit annoncé au départ sur le planning des agents SNCF, bien qu'il ait été supprimé. (une suppression de dernière minute ?)
Je vous remercie.
Bonjour (enfin bonsoir d'ailleurs)
Infolignes est votre ami :
Grèves régionales en Bretagne et en Normandie à partir du samedi 12
Samedi 12 décembre
Rames TGV en provenance ou à destination de la Bretagne (Relations Paris / Quimper, Paris / Brest, Paris / Rennes et Paris / Saint-Malo) : 2 rames TGV sur 3.
Rames TGV de province à province à destination ou en provenance de la Bretagne
Quelques suppressions sont à prévoir.
Pour connaître les trains en circulation sur un trajet en particulier, utilisez notre moteur de recherche Votre train, en bas à droite de cette page, en effectuant une recherche par ville de départ et d’arrivée.
Journée du dimanche 13 décembre
Rames TGV en provenance ou à destination de la Bretagne (Relations Paris / Quimper, Paris / Brest, Paris / Rennes et Paris / Saint-Malo) : 2 rames TGV sur 3.
Rames TGV de province à province à destination ou en provenance de la Bretagne
Quelques suppressions à prévoir
Pour connaître les trains en circulation sur un trajet en particulier, utilisez notre moteur de recherche Votre train, en bas à droite de cette page, en effectuant une recherche par ville de départ et d’arrivée.
Trains Intercités :
Axe Paris / Granville : 2 allers - 3 retours.
Axe Paris / Caen / Cherbourg : 1 aller - 3 retours Paris / Caen et 3 allers-retours Paris / Cherbourg (arrêt Caen)
- Axe Caen / Tours / Lyon : aucune circulation
Journée du lundi 14 décembre
Rames TGV en provenance ou à destination de la Bretagne (Relations Paris / Quimper, Paris / Brest, Paris / Rennes et Paris / Saint-Malo) : 2 rames TGV sur 3.
Rames TGV de province à province à destination ou en provenance de la Bretagne
Quelques suppressions à prévoir
Trains Intercités :
Axe Paris / Granville : 2 allers-retours.
Axe Paris / Caen / Cherbourg : 5 allers-retours Paris / Caen et 5 allers - 4 retours Paris / Cherbourg (arrêt Caen)
Axe Caen / Tours / Lyon : aucune circulation
Pour connaître les trains en circulation sur un trajet en particulier, utilisez notre moteur de recherche Votre train, en bas à droite de cette page, en effectuant une recherche par ville de départ et d’arrivée.
Le trafic TER est également perturbé. Pour plus d’informations, consultez le site TER.
-
Ca se poursuit on dirait jusqu'à au moins lundi si l'on en croit Infolignes.
Tous les jours des clients arrivent en rupture de correspondance dans les gares parisiennes car leurs Tgv interconnectés sont supprimés par exemple... (demandez un ticket de métrooooo) : à moins que les motifs ne soient pas présentables, il n'y a pas de quoi nous retrancher dans la partie privée :Smiley_19:
-
Distribution à l'ECT clermont. D'après le papier de la direction régionale "" c'est une décision nationale, toutes les régions sont concernées ""
Ont été distribuées par ASCT une boîte de 100 lingettes pour un mois et 4 flacons de gel hydro alccolique pour un mois également.
En tout cas c'est efficace dans la prévention contre... la gastro !
Voila où je crois que cela coince : on parle des Ect... Quid des autres établissements où du personnel est en contact avec le public ???
-
La loi prévoit que la direction doit porter à la connaissance des cheminots concernés le document, elle doit le diffuser ...
ce qu'elle ne fait jamais...
Sur mon établissement les relevés de décisions des DCI sont systématiquement diffusés largement par mail ET affichés sur les différents chantiers (on a même sérieusement intérêt à le faire comme encadrant sinon ça chauffe) :Smiley_19:
-
Ils vont bien au CNO ?Allez... c'est un "délit d'habitude" quoi... Tgv, tgv, tgv (jolie chanson d'ailleurs) : à force on s'égare hihi
-
Ca a du mal à rentrer là-haut (car ce n'est pas la première fois)
Infolignes 10/12/2009 21:54
Trafic Réseau Sud Est
* Une rame TGV à destination de Clermont-Ferrand
En raison de difficultés de circulation, la rame TGV 5979 Paris gare de Lyon 18h01 / Clermont-Ferrand 21h25 circule avec un retard de 40 minutes.
Nan mais nan toujours pas de Tgv sur Clermont quoi pfffff :Smiley_39:
-
assouan ; il y a deux solutions probable : - Il s'agit d'une opération locale
- Ou comme d'habitude il faut attendre avant que tout le monde soit servi , c'est à plusieurs vitesse !!
C'est une opération locale (car l'ordre "général" de distribution n'a pas été donné à ma connaissance) et il faut voir ce que cela peut créer comme remous... locaux ! (ailleurs, là où les agents ne sont pas dotés) :Smiley_39:
-
On rigole on rigole mais.... cela fait déjà plus de quinze jours que j'ai croisé une Asct (de Chambéry donc des Alpes) équipée "par l'entreprise" de gel hydropatincouffin.
Pas de soucis particuliers sauf que.... il y a deux poids deux mesures dans les distributions ???? Pourquoi à Chambéry et pas à Paris (ah ben oui en gare on voit personne naaaan ! pis on touche à rien naaaaan !) ???
Je suis rarement revendicatrice (et j'ai mon petit gel à moi payé avec mes petits sous et suis grande) mais je ne comprends pas qu'il puisse y avoir des différences dans la boîte sur ce genre de problème...
Car la distribution des gels et lingettes devait être décidée par la cellule nationale "pandémie"... bizarre...
-
Le tract dit "voir le relevé de décisions" .... quelqu'un a ce relevé ???? (parce que j'aimerais quand même savoir ce qui a été vraiment négocié - laché - obtenu
) -
Mis à part Tassin, il n'y a aucun Agent Circulation ou de Chef de Service sur la ligne. Pour le départ par un ASCT, une fois que le signal 'service terminé' est donné au conducteur, l'ASCT ferme sa porte (voyageur ou celle du fourgon) et n'observe plus le quai.
(...)
Il faut être bien clairs : quand c'est l'Asct qui donne le départ (et je ne suis pas contre
) il ne peut pas à la fois être dans le train qui part et sur le quai à assurer le défilé du train... -
(...)
Mais le sujet est : "La SNCF crée une filiale américaine"
Oui et pourquoi pas si il y a du grain à moudre... ???
-
Non ce sont des conducteurs de la DB qui assurent le train jusqu'à Paris, ils sont très sympas d'ailleurs
Ils sont formés aussi bien sur ICE 3 que sur TGV POS.
J'aurai tendance à penser que nous (Sncf) sommes suffisamment sympas (et intéressés pour la reprise des circulations) pour envoyer un bon vieux Ctt assister / prendre la relève... (ne me détrompez pas svp)
-
En tous cas à VSG/VIP c'est comme ça que ça fonctionne !!!
Puisqu'on est dans un sujet polémique, je balance sans scrupules : ouais mais Vip c'est vraiment pas une référence !!!
:Smiley_39:
-
Que M. HEMMERICH reste chez Publicis ! Il est passé par SNCF Participations et Fret SNCF, administrateur de FRANCE WAGONS entre autre. On a pas besoin d'un "clodo" qui n'est pas capable de saluer ces interlocuteurs, de dire bonjour lorsque l'on s'adresse à lui avec une courtoisie très brève, ma foi étant donné la prétention de l'individu.!
(difficile le monsieur)
-
Down : impossible de m'endormir avant 5h30 du matin (pour une PS à 11h arg)
Down : coupure de courant prévue toute la matinée (pas de douche, pas d'ordi)
Up : connectée quand même hin hin (on a les petites joies que l'on peut)
Down : l'ordi ne fait pas encore douche pffff....
-
De ce que j'ai pu lire tout le "plateau" de Vaires a été bloqué... Evidemment on ne compte plus qui est Lgv ou pas revoltages
-
C'est pas en France ni en Allemagne ! (Rouk ou Yaya auraient pourtant du trouver tss tss)
Allez c'est entre les deux !!!! (si je n'aide pas là, je n'aide jamais hin
)PS : pas d'informatique demain : vous enchaînez !!!
-
Up : le ruhbe c'est le ruhbe et pas la grippe non mais !!! (carrément moins banal eh eh)
Down : ne vous poussez pas au portillon mais j'aurais comme besoin d'un petit coup de pied au c.l pour aller bosser là...
-
Comme par hasard au milieu de deux coupons "indéformables" de sept ?
"c'est possible" oui...
(une explication ????) -
Infolignes 06/12/2009 22:40
Trafic Réseau Sud-Est
Heurt d'un sanglier sur les voies à Montargis par un Transilien, conséquences
La circulation est interrompue sur une voie dans ce secteur depuis 19h47 car la locomotive est endommagée, prévoyez :
3h30 de retard pour le train Intercités 5916 Nevers 18h23 / Paris gare de Lyon 20h49.
3h00 pour le Téoz 5982 Clermont-Ferrand 17h29 / Paris gare de Lyon 20h52.
2h00 de retard pour le Téoz 5986 Clermont-Ferrand 18h29 / Paris gare de Lyon 21h52.
2h00 de retard pour le Téoz 5990 clermont-Ferrand 19h29 / Paris gare de Lyon 22h52.
(euh je ne pleure pas pour la bestiole mais pour les collègues !) -
Cela dit, ça doit être préparé bien longtemps à l'avance. Je prends l'exemple de Paris-Lille. Si je reserve ma place pour le mois de mars par exemple, la centrale sait déja le nombre de place qu'il y aura dans ce train. Donc il faut rentrer en amont dans la machine si ca sera un PSE, un ex-NOL, ou un ex-Eurostar ou même un reseau...
Ca doit être un sacré "bordel" à suivre et à mettre en place. Car il faut organiser que le 23 mars à midi ca sera une rame ex-NOL, ex Eurostar, etc ... qui partira de Paris vers Lille...
David
Comme le dit CRL Cool (faut qu'on arrête de se rejoindre tous les deux, ça va finir par jaser uh uh) :
le type de matériel engagé est connu bien à l'avance ce qui ne dit pas quelle rame roulera MAIS non seulement les roulements "rames" sont cassés tous les jours mais aussi les roulements "type de matériel" : c'est à dire que l'on passe notre temps à faire rentrer les clients possesseurs de billets pour une rame SE dans une Réseau ou une Duplex (dans ce sens là pas trop de bobo) ou l'inverse.... Tous les jours !
(Enfin si je me fie à ma gare, j'imagine que je suis statistiquement bonne : pas une journée sans reclassement voyageurs pour changement de matériel au niveau national ???)
-
(...)
Je me trouvais à la hauteur de cette porte, donc, puisque le chef de service ne se trouvait pas à cet endroit, malgré le fait qu'il doit bien savoir qu'il existe un problème quasi-récurrent en gare de Blois avec ces fossés, j'ai averti les personnes qui s'apprêtaient à descendre, allant jusqu'à devoir porter une petite fille... (...)
Euh... tu en veux personnellement aux chefs de service ou c'est une maladresse ???
Ok c'est super gentil de ta part d'avoir fait attention aux voyageurs mais de là à envoyer ce genre de réflexion sur un collègue... Moyen non ???
L'Asct aussi pourrait être sur le coup si l'on va par là...
-
Transmis dans ma boite mail SNCF...
Oui certes mais surtout déjà ici (message 19) :
Le signal est en courbe et on ne voit donc pas le signal.En fait dans cette gare à voie unique, il y a un croisement à cette heure ci.
Sinon voici un tract du syndicat CGT concernant cette affaire
@+ Marc
Il faut lire les sujets et cliquer sur les liens Direct :Smiley_20:
délegués syndicaux et salaire
dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Publication:
Sauf que... ce n'est pas tout à fait la même chose d'être en réunion toute la journée (avec pause déjeuner) et à la conduite (dans l'exemple donné ici). Je suis bien d'accord qu'il n'y a pas de raison de perdre de l'argent mais ... toucher ce qui correspond à xx h au guidon alors qu'on est en salle je peux comprendre que cela irrite.