assouan

Eh bien... pour un premier message.... c'est un message. On envisagera peut être que parler simple, clair, en français ordinaire et compréhensible aidera le salarié à comprendre les enjeux et à se mobiliser ??? nonmais

euuuuh c'est du "radio ballast" ça ou une information que l'on a transmise aux clients ??? (parce que ce n'est pas "précisément" ce que j'ai lu dans le suivi de l'incident...)

Eh bien, si je peux être désagréable le côté "je, je, je" n'est pas la meilleure façon de vendre une critique... d'ailleurs la suite du sujet le prouve : tout le monde est loin d'être d'accord. Chacun a un avis très personnel sur tout ce qui relève du confort, de la déco... Non seulement je rejoins ceux ici qui apprécient certaines rénovations mais en prime je souffre tellement au quotidien des nuisances sonores des Duplex au freinage (en gare) que... bref... je suis partiale ok ok Euh... tu as déjà voyagé sur l'Atlantique ??? Parce que moi qui suis grande (pour une femme, disons la moyenne nationale française... masculine !) là je souffre (en seconde) !!!! Sur le Sud-Est, ma foi, je trouve cela supportable, sur Lacroix carrément fréquentable et sur Duplex... rien à reprocher. Mais, encore une fois, chaque perception est individuelle...

Mais t'es malaaaaaade !!!! Suis grillée moi maintenant !!!!!!!!!!!!!!! (j'en profite pour vous placer "mer il et fou" car j'adore cette affaire hihi)

C'est biiiiiiiiiiien Nipouuuuuuuuuu !!!! Bravo !!! Savoure !

L'ouverture à la concurrence ne suffira pas : il faut au moins la privatisation :Smiley_33:

Up : c'est dingue je vais aussi avoir une (nouvelle) voiture Down : j'aime pas (non plus) ça et surtout je n'en ai pas besoin Up : en même temps une voiture gratuite : qui dit non ??? Down : y'en a marre d'avoir que des bagnoles de personnes mortes (pas au volant pff) Up : une voiture, fondamentalement, c'est indispensable en province Down : moins de 3 mois par an là-bas franchement ce n'est pas raisonnable Up : au moins le stationnement "résident" ne me coûte pas cher à Paris Down : il faut quand même changer la voiture de place au moins une fois par semaine (par mois) Up : c'est chouette de délirer sur n'importe quoi Down : ça pose des doutes sur mon état mental, j'en ai conscience :Smiley_15:

Eh bien en fait je ne le pense pas. Disons que cera possible dès "l'isolation" des agents du GID dans les EIC (établissements infrastructure circulation) mais en l'état actuel comme tu le dis : agent infra d'un EEX (établissement exploitation... Sncf) je demande confirmation (je suis Ctmv en Eex donc je suis preneuse...) car il y aurait encore et toujours interférence entre EF. (nous sommes toujours bien d'accord que le cas de l'astreinte en cas d'incident ou d'accident - donc a posteriori - reste différent) Evident mon cher Watson : tu appelles la Police !!! (enfin surtout si tu es de sexe féminin - même grande et baraquée)

Oui cela ne semble pas fou en effet, je vous rejoins largement. Mais ici c'est un peu difficile à porter comme discours qu'un train avec 15 personnes n'est pas forcément ni rentable, ni respectueux du Grenelle de l'environnement, ni menacé par une baisse de 30 à 50% de sa fréquentation... Il est plus facile de s'énerver et de crier au scandale "en général" plutôt que de regarder les cas où en effet les trains ne sont pas pertinents... Seguin n'est pas un imbécile loin de là (et ne me tentez pas d'aller chercher les sujets où certains points montrés du doigt par la Cour des Comptes ont fait les délices de certains sur ce forum) : --> il faut lire ce rapport avant de hurler avec les loups si je peux me permettre

scusez moi de pouffer un peu ( ) Merci de ce bon moment mais nous sommes HS : un petit sujet spécial "Ecr et ses clients" ??? (juste pour nous détendre nous autres vieux cheminots de l'EF historique)

Mais j'espère bien qu'elle aura une grosse sanction bien lourde pour conduite en état d'ivresse helpsoso

C'est contradictoire - à mon goût - avec ce que tu disais un peu plus haut mais ta réunion était aujourd'hui Ce qui me semble important (est en rouge et gras au-dessus) dans ta réponse : lors d'un incident ou d'un accident !!!! Là, nous sommes bien d'accord (ainsi que l'Epsf, les autres Ef, etc...). Mais ce n'était pas le cas évoqué dans ce sujet : nous parlions d'un agent x qui dit à un agent y qu'il ne connait pas la ligne ou la loc (ou les deux, arg). Dans ce cas, AVANT incident ou accident potentiel, la question demeure : qui peut demander à voir la carte d'habilitation (hormis Espf) ???

Là je m'incline. On parle juste du premier opérateur ferroviaire en France, 14 000 trains par jour dont plus de la moitié pour le service public (Transilien et Ter), 160 00 personnes qui ont le même logo en haut de leur feuille de paye mensuelle, ... atomisée quoi la Sncf !!! (désolée j'y travaille encore et j'en suis encore fière, j'imagine que cela me passera)

Dans cet esprit... http://www.bonpourtonpoil.ch/?p=1722&u...ontent=Netvibes :blush:

Infolignes - 24/11/2009 21:41 Trafic Réseau Ouest Sortie de voie d’un train de marchandises à Orthez, conséquences ... En raison de la sortie de voie d’un train de marchandises à Orthez, la circulation est interrompue dans les deux sens depuis 18h45 afin de permettre des vérifications. En conséquence, la rame TGV 8539/8 Paris Montparnasse 14h40 / Tarbes 20h39 est terminus exceptionnel en gare de Puyoo. Les voyageurs empruntent des cars de Puyoo jusqu’à Tarbes. Leur prévoir 1h45 de retard. La rame TGV 8551 Paris Montparnasse 16h10 / Tarbes 22h15 va être terminus exceptionnel en gare de Dax. Les passagers vont prendre des autocars. Ils devraient enregistrer 1h de retard à l’arrivée. La rame TGV 8557/6 Paris Montparnasse 17h45 / Tarbes 23h47 va être terminus exceptionnel Dax, les voyageurs vont emprunter des bus jusqu’à Tarbes. Leur prévoir 1h de retard. Le train Intercités 14171/0 Bordeaux 18h28 / Tarbes 21h34 a été terminus exceptionnel Dax. Les voyageurs empruntent des autocars pour terminer leur parcours. Leur prévoir 1h de retard. le Lunéa 4055 Paris Austerlitz 23h10 / Tarbes 8h06 est supprimé. Les voyageurs empruntent le Lunéa 4053 Paris Austerlitz 23h10 / Irun 7h36. Ils empruntent ensuite des bus de Dax à Tarbes. Le Lunéa 4051 Tarbes 22h / Dax 00h10 / Paris Austerlitz 7h10 part exceptionnellement de Dax. Les voyageurs empruntent des bus de Tarbes à Dax puis le Lunéa 4052 Hendaye 22h19 / Paris Austerlitz 7h10. Notez que pour la journée de demain, mercredi 25 novembre : le train Intercités 14167 Tarbes 8h40 / Bordeaux 11h45 partira exceptionnellement de Dax. Les voyageurs empruntent des bus de Tarbes à Dax. la rame TGV 8523 Lourdes 5h52 / Paris Montparnasse 11h30 partira exceptionnellement de Puyoo. Les voyageurs empruntent des bus de Lourdes à Puyoo. la rame TGV 8527 Tarbes 7h26 / Paris Montparnasse 13h48 partira exceptionnellement de Dax. Les voyageurs empruntent des bus de Tarbes à Dax.

Ca c'est dans l'option "obligé" de fournir mais... si un conducteur s'ouvre à un autre cheminot (merci de remarquer la neutralité des termes employés ) de doutes sur ses connaissances de lignes ou de machines, on pourrait peut être envisager que - dans le cadre d'une saine collégialité - on lui dise : - mais qu'est ce que tu as comme habitilitation sur ta carte, fais voir un peu ??? Si le confrère fournit la carte de bon coeur... spontanément... volontairement... et qu'il manque pile poil ce qui l'autorise à partir : nous ne sommes plus dans la même configuration non ??? (oui j'aime imaginer un monde de bisounours : je me méfie aussi beaucoup de l'intox que pourrait servir certains juste histoire de faire marcher la machine à paroles - et à commentaires)

Beaucoup de "lapins de couloir", de ragots, d'insinuations et un petit gout de déjà vu... Désolée, pour moi ça s'arrête là.

Mamie va parler : Direct, je regrette de te le dire mais... tu me sembles en effet paranoïaque ! - tu ne donnes pas ton numéro de CP à une vendeuse alors que c'est bien prévu par les textes ? tu fais comme tu veux mais dans l'absolu elle ne te délivre pas de tarif Sncf... y'a une logique - tu crains pour ton anonymat ? Comme les collègues ci-dessus l'expliquent, c'est une notion trèèèèès fluctuante. - tu n'as pas confiance dans les administrateurs de ce forum ? Je ne peux que témoigner que de ce que je connais mais j'ai donné toutes mes informations personnelles il y a bientôt 5 ans et si il y a eu des fuites elles ne sont jamais venues des admins ou modos du forum... pas de courriers, mails ou coups de fil ; etc... Les gens qui me connaissent "en vrai" ici sont ceux à qui j'ai bien voulu me montrer c'est tout - "l'affaire de Tours" : je pense que tu fais allusion à la seule fois où j'ai été obligée d'être menacante (dans le sens "légal" de la chose) pour protéger mon anonymat en effet. Le Forum n'y était pour rien. Il me semble que les différents intervenants dans ce sujet n'ont pas été bannis QUE d'ici... hmmm ??? Il y a des règles de savoir-vivre sur Internet : c'est bizarre mais les modos et admins des forums sérieux les connaissent et les appliquent... Enfin, très sincèrement, depuis 5 ans donc je participe activement à ce Forum que j'apprécie. Mon grade, ma fonction, mon lieu de travail sont (selon) soit connus - à mon initiative, soit devinables - avec un peu de déduction. Je souhaite garder un peu de discrétion et intervient toujours quand on écrit ce qu'il en est noir sur blanc car il serait facile de venir me retrouver (ceci valant pour un client faché ou un malade et là, personne ne m'en a jamais voulu, j'ai quand même quelques restrictions) MAIS j'assume totalement ce que j'ai pu écrire vis à vis de l'entreprise tout ce temps. Comprendre que je me méfie du péquin moyen mais pas de la boîte, ce qui m'amène à une question : qu'est ce qui te dérange tellement ???? (que l'on puisse utiliser ton n° de Cp ou que l'on puisse savoir qui tient les propos que tu tiens sous l'anonymat ???)

On la refait. Je ne vois pas bien en quoi nous serions autorisés à demander cela ("nous" = cadres d'astreinte par exemple, habilités Infra au hasard) mais... quid de la carte d'habilitation du conducteur ??? Je veux dire que si un simple témoignage ne suffit pas (et je peux le comprendre car on peut aussi se faire "balader"), demander la carte d'habilitation, la photocopier et s'appuyer là dessus pour faire bloquer une circulation devrait être possible non ? La question est : qui peut demander à un conducteur d'une EF (quelle qu'elle soit) de fournir sa carte d'habilitation ?

Hey !!! Happy happy happy Aldo500 !!! helpsoso

G**gle est ton ami... Pour la deuxième, il s'agit très probablement de l'accident du 28-08-1965 : collision entre Simplon Express et Lombardie Express, en gare de Pont-d'Héry (Jura), qui a fait 12 morts. Pour la première, je ne trouve rien. La question se pose tout de même de savoir si les documents que tu détiens sont désormais "tout public" ou encore considérés comme archives Sncf...

Nous sommes bien d'accord JL cestachier

Je complète C'est désormais une mesure importante pour les gares qui leur donne des "points" (qui se traduit en argent) car elles correspondent (ou pas) à une qualité de service attendue par le national. Cela ne rentre pas en compte dans les normes de qualité NS Services qui sont plus orientées vers le fonctionnement des installations (escalators, ascenseurs, etc...), le signalement des dysfonctionnements, l'affichage des horaires (de la gare, des commerces à l'intérieur, ...), etc etc. Mais nous ne parlons plus de "service client" mais de "relation client" ou "qualité de service client" : ce qui est mesuré - pour les agents de gare - est très précis : - port de la tenue complète (dont le badge nominatif) - un poste de travail "propre" (pas de courriers personnels sur son bureau en kiosque accueil ou guichet, pas de bazar, etc...) - bonjour et prise de congé personnalisée (bonjour monsieur, au revoir monsieur ou bon voyage ou bonne journée) - pertinence des réponses (conditions d'échange des billets, possibilité d'assistance pour handicapés, etc...) - "proactivité" (les agents regardent plutôt vers les clients et l'extérieur que vers leurs collègues et l'intérieur de leur kiosque par exemple) également appelée "oser aller vers le client" (les agents itinérants vont vers les clients plutôt que de partir dans la direction opposée) - "mise en autonomie du client" (on ne se contente pas de dire où sont les toilettes, on montre la signalétique avec le petit pictogramme "toilettes" pour que le client se débrouille tout seul la prochaine fois) On mesure le professionnalisme des agents ni plus, ni moins. A savoir : les enquêtes clients mystère sont prises en compte dans l'attribution de la part collective de l'APrime (si la gare n'a pas un certain niveau, la part de prime collective baisse...).

Ouais c'est pas bien drôle tout ça Je rejoins tout de même l'opinion de GrosBill (enfin je crois hihi). Si je me fie aux trafics voyageurs purs Sncf, nous devons "remettre" un train "bon au départ" à l'infra qui nous ouvre - ou pas - la voie et c'est nous qui donnons l'autorisation de départ. Si demain, c'est un agent habilité Air France qui annonce son Tgv "bon au départ" au poste d'aiguillage, celui-ci ouvrira - ou pas - le signal et cet agent donnera le départ... ? Si tous nos quais étaient équipés de Sld : tous les Asct habilités de toutes les compagnies ferroviaires donneraient à l'ouverture le départ à l'Adc via le dispositif de correspondance (hypothèse trèèèèèès intéressante au passage pour les grandes gares, façon Allemagne quoi : plus de chefs de service)... ? Bref : il faut en effet probablement distinguer les deux choses : l'accès au réseau et l'autorisation de départ. Ca promet...

Hola hola tout doux l'ami Si l'on parle des voyageurs/clients mystère à la Sncf : 1/ le fameux c...rétin est un salarié d'une boîte : il gagne sa vie comme ça, est "employé" comme nous autres, il mérite un peu de respect à ce titre comme toute personne qui travaille non ? 2/ personne (je dis personne) n'essaye de "pousser à bout". Comme je le disais plus haut, le client mystère posera - en gros - une question banale, ordinaire, celle de n'importe quel client. C'est d'ailleurs une erreur assez classique chez mes agents : ils me disent "ah ah j'ai repéré un client mystère : il cherchait l'info, insistait, creusait la question" : eh non, tu es tombé sur un vrai chieur ça oui mais les clients mystère font simple (je vois les retours des enquêtes : une question, pas douze, simple et précise). 3/ sur ordre de vos propres chefs : disons plutôt... à la demande de l'entreprise. Car ces mesures sont demandées au niveau national. C'est en effet banal depuis longtemps dans beaucoup d'autres boîtes (restauration et hôtellerie pour compléter celles que tu cites). Moi cela ne me choque pas que l'on essaye d'avoir un regard extérieur sur notre qualité de service (on ne parle pas sécurité ici). 4/ se faire lourder ??????????? à la Sncf ?????????? pour ne pas avoir dit "bonjour Monsieur" ou "au revoir Madame" ??? Pas besoin de parler des Prud'hommes : l'affaire ne dépasserait pas la première réunion avec les syndicats... En effet, cela ne fait pas très longtemps (4 - 5 ans ?) que cela se pratique chez nous mais - je le redis - cela ne me choque pas. Cela permet aussi de faire des comparaisons et cela les clients ne s'en privent pas ! Et nous-même comme consommateurs y sommes sensibles non ???