assouan

(...)

Bien évidemment on ne savait pas qui étaient ces travailleurs de l'ombre...

Si c'est comme pour les "clients mystère" c'est une entreprise extérieure qui organise ces mesures.

Des étudiants, seniors, mères de famille (il faut que cela soit crédible) font un voyage dans des conditions "normales" et notent un certain nombre de points dans les trains et dans les gares (affichage des trains, tenue des agents, annonces, ...). Pour ces dernières, ils ont notamment une question (généralement simple) à poser à un agent Sncf et, là, ils notent : port du badge, politesse de l'agent (bonjour monsieur, au revoir monsieur), précision de la réponse, ...

Bon j'en ai une assez connue, mais toujours aussi sympa.

Que signifie vraiment SNCF ?

Sans Nous les Cafés Ferment

Autre version :

Sur Neuf Cinq Fainéants...

(quand je pense que je n'avais jamais vu ce sujet )

Dans le dernier cas (si on trouve un poste à la qualif supérieure...) il y a tout de même une possibilité au statut (je crois que c'est l'article 11 mais je n'ose pas m'avancer) qui prévoit, en effet, que - dans certaines circonstances - le fait de tenir un poste à la qualif supérieure depuis plus de 6 mois devrait (DEVRAIT) engendrer la nomination d'office sur la qualif.

J'y ai été confrontée pendant (réfléchis et compte sur ses doigts) environ 7 ans : je n'y ai jamais fait appel. Toutes choses finissent par arriver cartonrouge

Au fret, on te fais tout un cinéma que ne pas prendre tout ses congés au 31 décembre c'est une énorme charge financiere pour l'entreprise....

D'ailleurs t'as pas le choix, ou tu choisis quand tu les veux, ou on te les impose...

Pas "que" au Fret : l'objectif "zéro congé" (à la fin 2009) est valable pour toute la boîte.

Pour mon cas personnel, j'ai utilisé tous mes congés depuis fin août... (disons que la Cps a su, cette année, poser plutôt des congés que d'autres jours, je ne critique pas) cela n'empêche qu'il doit me rester quelque 15 jours de "compte temps, Ru, Rq, ..." que je vais avoir du mal à poser d'ici le 31 décembre. Alors les fériés....

J'avions raison (et je sens qu'un nouveau sujet "fleurs et plantes" trouverait sa place sur ce forum !!!!) controleursncf

Bonjour,

Est-ce que c'est à considérer comme un signal ayant un aspect douteux?

@+

Franck80

Tant que tu ne conduis pas de trains tu le considères comme tu veux

(hop hop suis plus là, désolée, le ferai plus, promis-juré)

Bon ça s'éclaircit de plus en plus : demain donc 11 novembre je suis RP mais j'aurai ce férié à récupérer.

S'il s'avère que je ne peux pas le récupérer avant la fin du trimestre prochain (ce qui est plus que probable vu mon "utilisation" à la réserve où déjà on a du mal à me donner tous mes repos doubles...) : il me sera payé si j'ai tout bien compris ?

(le premier qui me jette une tomate pourrie parce que je devrais savoir tout ça comme "chef" a raison)

Dom je t'adore !!!!

Donc, demain, 11 novembre suis de repos mais récupèrerais quand même mon Férié... ça m'éclate !!!

(et m'explique un peu mieux certains mystères de ma feuille de paye controleursncf

Une Fête est récupérable (sauf si elle tombe un dimanche) : à prendre avant la fin du trimestre suivant

Cas particulier pour le 1er mai et Noël

Les Repos Compensateur de jours Fériés entrent en ligne de compte pour calculer la durée annuelle du travail.

Dom excuse-moi d'insister mais... pour les RU je ne sais pas mais une fête n'est ni récupérable ni payable quand elle tombe sur un RP si je ne m'égare : la formulation de la question m'ennuyait pour cela...

en tout cas la presse a l'air de se faire plaisir a commenter cette ligne a chaque couac.

Il faut reconnaître qu'il y a des lignes qui s'y prêtent aussi : 10 ans de galères diverses et variées, pas besoin de beaucoup forcer le trait pour trouver de quoi redire... lotrela

Happy, happy, happy Ed !!!! lotrela

Les 30m dont on parle ici est une distance qu'on donne pour pouvoir poser la BCC afin qu'elle soit efficace, sinon elle risque de l'être pour le canton amont seulement.

Et la pose de la BCC est un élément de la couverture d'obstacle dont la distance (en gros là où il faut aller avec la torche olympique pour poser les pétards) est en général de 1500m (voir mon message au-dessus) mais peut-être réduite à 400 dans le cas précis cité par osirisse.

PS : suis pas certain d'être clair non plus...

PPS @ osirisse : les motivations ne sont pas données en formation ? Hum, hum...

Merci Rouk' !!! (Malgré notre probable manque de clarté à tous les deux hihi !)

Fondamentalement je suis assez d'accord avec sur une partie du post de Marcel28 :

tout ce qui est pris à la route pour aller au rail est une bonne chose !

Encore faut-il, malgré tout, un peu d'honneteté intellectuelle dans sa communication et de rigueur dans sa gestion du personnel et de la sécurité : mais c'est un autre débat nous sommes bien d'accord mdrmdr

Bonjour,

une fête tombant sur un RU - hors dimanche - est-elle récupérable/payable come pour un RP ?

Déjà je ne savais pas que je pouvais me faire payer ou récupérer les jours fériés tombant sur un repos (RP)

Alors les RU... gasp !

(...)

Que veux-tu savoir assouan, je n'ai pas bien compris la question ?

Oui, 1500m est la DCO habituelle lorsque la vitesse max est inférieure où égale à 160 km/h. Elle peut descendre à 100 ou 1200 sur les lignes ou tronçons à V<60 et monte à 2000 ou 2500 sur les voies à V=200 ou 220.

Moi chercher à comprendre la différence entre la DCO façon RT (ci-dessus) et celle évoquée par Osirisse (30 mètres par exemple)

(suis toujours pas claire ? normal hier j'étais fatiguée et maintenant pas bien réveillée, pas taper hihi)

trahie par le forum qui me fait radoter :Smiley_04:

DOWN: arrangement entre collègues et mon "remplaçant" n'est pas venu... bref pas là alors que j'aurais du. Ça va remonter en absence irrégulière et j'ai trahi la confiance que me portaient les autres collègue... J'aurais dû rester là bas, j'aurais bossé, mais ça m'aurait évité cette boule au ventre et un week end gâché, en attendant le remontée de bretelles

Allons BB ce n'est pas si grave m'enfin ! Bon ok tu vas te prendre une prune mais c'est carrément mieux que pour une faute de sécurité non ??? (et puis le collègue va entendre parler du pays aussi j'espère !!!!) Te biles pas trop : ce n'est jamais agréable mais bon... faut assumer et passer - hop hop - à autre chose :wacko:

Quelqu'un peut me relier ça aux RT qui précisent les distances de couverture d'obstacle qui sont en général de l'ordre de 1500 m ???

Ouvrir une bouteille de vin avec une chaussure...

http://www.liberation.fr/brut-de-net/06011...c-une-chaussure

Je note, je note :Smiley_19:

Hihi !!!

Comme quoi nous étions des prophètes en la matière !!!! :Smiley_19:

(...)

3) Vous êtes en tournées en double voie vous avez constaté l'immobilisation d'une véhicule d'un passage a niveau non gardés sur la voie1 tout engagent le gabarit de la voie2

Vitesse pratique v1 120km/h

Vitesse pratique v2 140km/h

(...)

Désolée mais c'est tout simplement... incompréhensible !!! (par exemple, on se tamponne allègrement de la vitesse autorisée sur la voie quand il y a engagement du gabarit enfin ce que j'en dis...)

Par exemple le concours des anciens KTISN (Contrôleur technique d'inspection)

Les cadres transport-mouvement actuels

Igs4 tu es sûr ??? Parce qu'il me semble bien "équipement" ce questionnaire pour des Ctmv... :Smiley_19:

Rions un peu... :

Berlin

(ben quoi )

Rhaa les petites tuiles rondes, les volets bleus et les cactus : ça me fait rêver !!!!

http://www.lechotouristique.com/-et-batail...n-europe.171603

"Cela ne peut pas continuer ainsi. La concurrence est une bonne chose, mais elle doit exister des deux côtés", a estimé le nouveau ministre allemand des Transports Peter Ramsauer, précisant qu'il s'était déjà plaint à son homologue français Dominique Bussereau.

Moi pas comprendre : en quoi la concurrence n'existe pas des deux côtés ??? Rien ne les empêchait de demander des sillons pour le nouveau service... :)

Allons bon... le machisme a encore frappé !

Voyons voir... opératrice de cirulation c'est très probablement "aiguilleur" ou "agent circulation" dans un poste d'aiguillage. Dans le premier cas on n'a pas beaucoup de responsabilités puisqu'on est sous celle de l'agent circulation. Celui-ci étant le responsable de la sécurité et des circulations (des trains qui passent) dans son secteur.

Qu'est ce qui pourrait faire que cela ne soit pas un métier pour une femme... ?

Les horaires si elle est mère de famille ET souhaite une vie assez régulière car ces postes sont en général au minimum en 2x8 mais très souvent en 3x8 ce qui demande un peu d'organisation et de souplesse (d'esprit notamment) mais rien d'insurmontable. A savoir que si l'on est en "roulement" on dispose dès sa prise de poste de son planning sur un an (matinées, soirées et nuits éventuelles) ce qui permet tout de même d'avoir une bonne vision pour s'organiser. A la "réserve" là il faut reconnaître que c'est plus compliqué : les plannings peuvent varier du jour au lendemain.

Pour ce qui est de l'apprentissage des textes et des techniques, aucune différence entre le fait que l'on soit fille ou garçon. Reste à avoir un petit fond d'autorité/estime de soi/confiance/sérénité dans une entreprise où les femmes représentent moins de 20% de l'effectif. Dans ces métiers là, ce n'est pas le sexe qui sera en cause mais la bonne connaissance et application des textes et procédures de sécurité.

Il y a depuis maintenant longtemps de plus en plus de femmes à "l'exploitation / transport-mouvement" (la branche à laquelle se rattache le métier d'opérateur circulation) : il ne me semble pas que cela pose de gros problèmes

(ah oui : il faut aussi un sens de l'humour à tout épreuve ; une graaaaande tolérance face aux gros mots et aux blagues/allusions/calembours douteux ; un certain recul - indulgence ? - par rapport aux deux grandes préoccupations des collègues masculins : qu'est ce qu'on mange et qui a la plus grosse. Classique quoi).

PS : évidemment je suis une femme...