assouan

Des coupes faites par l'Escale ???? Ah je veux bien apprendre mais je ne connais pas... Pour moi c'est une manoeuvre uniquement effectué par des conducteurs (Crl ou Crml) mais je n'ai jamais vu de sédentaire s'en méler... Un raccord ok : un agent d'escale est à l'intersection des deux rames, s'assure que la rame sur laquelle on va raccorder est immobilisée, que les nez sont ouverts - ça a l'air bête mais bon, bref - donne l'autorisation de raccorder et participe, éventuellement aux essais de freins mais une coupe ?????????? je réitère : quel est l'apport de l'Escale dans une coupe ? Font pas les choses comme ailleurs à Lille ?

Non Jeanpat, je suis désolée mais ce sont des postes qui sont supprimés : il n'y a pas de licenciement...

+1 !!!! Un forumer avec 8 messages laisse un commentaire qui me semble juste provocateur à tendance "humoristique" et... certains suivent... un peu de recul peut-être ???

(...) Suis pas Crl moi mais vraiment la précision de tes questions m'étonne... ! :cool:

Ah bon ???? Cela doit encore faire parti des légendes urbaines pour faire passer la pilule (oups pardon) le bébé hihi !!! (en vrai, la période "grosse cochonne" ne touche que x% des femmes - peu - et c'est entre le 4ème et 6ème mois en général, je dis ça je dis rien d'ailleurs même je suis sortie hop hop)

610 ou 630 (ce qu'il me semble) j'ai bien peur si je te lis bien que : - il a un papier officiel mais qui prévoit que cela n'engage pas l'entreprise - il n'a pas de papier officiel et donc ne peut rien faire Bref... ça craint !!! Bon courage à toi Lucky....

bien entendu un vote de circonstance : en l'occurence justifié, à mes yeux, à l'échelle européenne. Histoire qu'il y ait un groupe digne de ce nom au parlement européen ! (ambition totalement différente d'un vote national, pour moi). Mais si les élections supra-nationales doivent représenter ce qui se passe dans les pays, décidément on n'avancera pas... :cool:

Quand tu vois ce que les clients "déposent" partout... Il faudrait avoir mauvais esprit pour soupçonner des cheminots cestachier

On comprend que tu sois déçu mais, dans les mêmes conditions, des candidats ont du réussir...

Là on reste sur notre faim je trouve Pour le peu de temps où j'ai pratiqué, j'ai adoré le poste à leviers (saxby) qui me semblait si... incroyablement vieillot pour faire rouler des trains voyageurs (dont des Tgv parfois...). Avec un sentiment de (très relative vu mon expérience limitée) sécurité car on maîtrise à peu près la logique (je ne peux pas "tirer" mon levier : y'a une raison et je peux la trouver). Je n'ai pas beaucoup apprécié le passage Prs (avec certains itinéraires informatisés) : plus facile d'un certain côté mais la logique était beaucoup plus complexe à saisir pour moi... Que disent les vrais "pros" ???

Floflo23om : pas d'ambiguités entre nous : il n'y avait pas de "tralala on a fait mieux" loin de là ! Et je suis très contente que ça ait marché par chez toi pour le Front de Gauche (j'en connais deux qui à mon avis sont dans tes 20% hihi). C'était juste un petit coup de gueule sur le nombrilisme qui nous atteint parfois helpsoso

Le ridicule ne tue pas :

Ca c'est fait. Et, pour une fois, ça a payé : tant mieux !!! (sinon on peut continuer à en faire 12 pages sur le Npa et le Front de Gauche, cela ne me dérange pas du tout mais quand même un peu rigoler quand on voit les scores : suis désolée, j'aurai pu voter pour un parti qui fait moins de 5% et j'en aurai gros sur la patate mais pas un mot sur le résultat Ecologique - pas fondamentalement de droite - ben... ça me fait marrer quoi... )

Complètement HS : mais comment tu fais ça Ermeline ????????????????????????????????????????

Bon... chacun voit midi à sa porte... là je carrément !

Que l'on ne s'y trompe pas (et les intervenants ne s'y sont pas trompés) je ne parlais pas particulièrement de cet incident en particulier mais bien de la position de la Sncf quand un train d'une autre EF est en jeu. Sachant que pour Charmant, je m'en suis un peu pris plein les dents parce que j'insistais sur le fait que la "com" Sncf ne précisait JAMAIS qu'il s'agissait d'une collision impliquant une autre EF, qu'elle a - non seulement - pris en charge le remboursement des voyages non effectués mais aussi appliqué l'engagement horaire garanti (les enveloppes régularité quoi) : j'en concluais que la grande maison devait avoir choisi cette ligne de communication en attendant d'en savoir plus (probablement parce que le doute s'est posé sur les responsabilités des uns et des autres)... Un exemple donc, que, lorsqu'il n'y a pas débat, la Sncf ose attribuer à qui de droit les perturbations. Rien de plus, rien de moins.

Chouette un bébé !!!!! Pepe (vous avez grillé Emilie et Yaya sur le fil hihi)

Vi mais là on causait Tgv... les portes sont plutôt encore en bon état (et suis désolée mais ce sont souvent les "jockeys" qui laissent les portes ouvertes voila c'est fait, j'ai cafté mes petits camarades bouh !)

Un détail mais qui vient confirmer ce que je disais sur la communication Sncf lors de l'accident de Charmant : l'entreprise choisit parfois d'afficher clairement qu'il s'agit d'une autre entreprise ferroviaire : Infolignes - Trafic Sud-Est - dimanche 7 juin 2009 à 10:27 Heurt entre une voiture et un train de marchandises près d'Argelès-sur-mer... En raison d'une automobile sur les voies qui a été heurtée par un train de marchandises d'une autre compagnie de transport ferroviaire entre Eine et Argelès-sur-mer, la circulation a été interrompue totalement à 2h35 pour reprendre vers 8h25. En répercussion : Le Corail 3630 Cerbère 7h50 / Paris gare d'Austerlitz 17h38 est retardé d'1h30.

Confirmation : - un Tgv peut partir en ligne avec le "nez ouvert". Si c'est celui de devant, la vitesse sera limitée en effet, si c'est celui de derrière : aucune conséquence (parfois les conducteurs préfèrent avancer un peu avant la coupe, s'arrêter pour permettre de fermer puis repartir mais il n'y a pas d'obligation). - portes de cabines ouvertes : hélas cela arrive aussi. Chez moi, le chef de service, qui s'en aperçoit au défilé du train, le signale au poste d'aiguillage qui lui-même préviendra l'Adc. Pas de conséquences non plus. Mais ça m'énerve quand même : 1/en période de Vigipirate je trouve ça léger de laisser les portes de cabines ouvertes, 2/ pas la peine d'avoir fait des trains "sans marchepied, ni poignées extérieures" pour que les voyageurs ne puissent monter en route et leur laisser la possibilité de grimper en cabine... (suis sûre qu'un jour un retardataire essayera de monter par là : sont capables de tout, désolée).

Tout va bien : tu ne pouvais pas deviner revoltages

Rouk : quand ça veut pas... ça veut pas... (machiniste !!!!!) La presse quoi...

Sur Toulouse oui cong !!!!

"Elle" complète bien volontiers : Notre métier n°1 : 15 pages purement ferroviaires ou "coeur de métier" (édito) sur 30 : 50%

Bon ok je mets à jour mon référentiel : dans "enrayage" il y a un "r" comme dans "freinage" (ça va peut être rentrer à force). Sinon, 5121, moi j'ai le souvenir d'un quasi-incident (accident) sur VU lié à l'enrayage d'un train qui est allègrement ressorti de sa voie d'évitement brrrrrrrrrr