assouan

à marseille, on est déjà 2 ou 3 à penser à séquestrer les patrons....si le chômage partiel annoncé est effectif....ce dont je doute car les nouveaux trafics demandent énormément d'agents et nous sommes en manque!!!!!!!!

Ah ben oui c'est nouveau et inventif de séquestrer les patrons

Nan sérieux quoi : ça va changer QUOI ??????????????????? (dit l'autre sidérée d'autant de naïveté...)

J'ai découvert cette connerie y a pas longtemps : un collègue en gare m'appelle pour me dire de surtout faire passer le HLP après la desserte par la gare de X.

Dubitatif, je regarde le schéma de la gare et là je ne comprends pas pourquoi on ne peut pas renvoyer le HLP directement, techniquement c'est possible.

Réponse : sur telle aiguille à manoeuvrer il y a une clef, et je ne suis plus habilité à me servir de cette clef

Ca ne fait pas si longtemps que ça que je ne suis plus en gare, et quand j'y étais, que ce soit un train de fret, un voyageur ou un train V ben je faisais ce qu'il y avait à faire puisque mon grade d'AMV m'autorisait à "toutes opérations de sécurité" sans distinction d'appartenance !!

C'est bizarre ton affaire Kris parce que, justement, on va bien vers une Infra qui gérera tous les types de trafics... et ton grade d'Amv me semblait - à moi aussi - valable pour "toutes opérations de sécurité" à condition d'être habilité on est d'accord. Là où je bloque est : quelle est cette aiguille ??????

Parce que tu es habilité "agent-circulation" sur son secteur/gare et je ne vois pas bien pourquoi une aiguille dans le tas pourrait t'être inditerdite ?????

(que l'on se comprenne bien : je ne met pas en doute ce que tu dis !!! il me semble juste que ce n'est pas compatible avec nos textes actuels... ou alors il s'agit d'un accès - "par clef" - à un embranchement particulier depuis une voie de service ??? Mais sur le Rfn vraiment je ne vois pas ce qui pourrait limiter un agent-circulation....)

BB... a priori c'est un sujet qui m'intéresse et qui pourrait m'inquiéter mais... ne m'en veux pas... j'ai pas tout compris :)

et la 7100 qui s'est évadée de PSO pour finir dans le buffet d'Auster ? Elle a fait tout le chemin toute seule comme une grande, sur le coup de minuit et demi ou une heure. Le pourquoi a été trouvé assez longtemps après. Une coupure d'urgence sur le dépôt ! Celui qui était en train de garer la 7100 a oublié dans l'affaire de ramener le manipulateur à zéro. Quand le courant est revenu, un moment plus tard, notre brave machine a pris la clé des champs

C'est une "dérive" (et hélas personne n'en est protégé si les règles d'immobilisation ne sont pas respectées) mais pas un vol :)

C'est bien beau " j'innov ", surtout quand tu est l'auteur et que c'est un autre qui se fait gracement payer à ta place.

Combiens se sont faits roulés? Juste de quoi décourager d'innover.

On pourrait arrêter de mélanger tout et n'importe quoi

Toutes les "innov" ne méritent pas un brevet... loin de là !!!! Et sur la majorité des "innov" personne à la Sncf n'est grassement payé à la place du "piou-piou" qui a eu l'idée.

Un brevet c'est pour une importante évolution technologique, une découverte ou une invention technique.

Les innovations à la Sncf sont loin d'être toutes dans ce domaine et tant mieux !!!

Avoir l'idée de changer la couleur d'un ticket, de peindre le toit des voitures Corail en blanc, de recenser des signalements de dysfonctionnement dans un même fichier, de réaliser un petit bouquin pratique pour les "volontaires de l'information", de faciliter les lettres de commandes d'achats grâce à un formulaire récapitulatif, de marquer les quais avec des repères pour faciliter l'orientation, de, de, de.... je n'ai pas en tête beaucoup d'exemples mais on ne parle pas là de créations demandant grasse rémunération pour les uns ou pour les autres !

Pour UNE idée relevant du brevet technologique il y a xxxxx propositions d'innovations quotidiennes, banales, visant juste à améliorer le système : on remet les choses à leur juste place ?

J'ai pensé à ça avant de voter et si pour moi le vote écologique représente une logique au niveau européen, il n'en est pas de même au niveau national.

Pourtant, de nos jours, notre vie de tous les jours est décidée au niveau européen et déclinée au niveau national par le parlement qui ne fait que transcrire et ratifier.

Du coup, faire une différence de vote entre europe et nation me parait dépassé. Pourtant je l'ais fait et le referai sans doute.

Car là, aux élections européen, on détermine des choix politiques pour la zone europe.

Mais ce qu'est l'europe, sa substance, ça c'est encore un choix des nations qui la compose, donc variable par des votes nationaux.

La nuance est fine mais bon, j'ai pas mieux.

Oui ta position est subtile

J'aurai tendance à ne pas être totalement d'accord : il reste un échelon national qui peut décider - si, si - de certaines adaptations des législations européennes. Ill existe même, en fait, un certain nombre de domaines où ce n'est pas l'Europe qui décide : armées et relations internationales avant tout et certains points "intra-nationaux" (pas d'idée tout de suite mais l'exemple me viendra).

La différence de fond est que les gouvernements nationaux élus ne font pas qu'appliquer (bêtement ?) les directives européennes mais disposent de marges de manoeuvre (éducation et santé au hasard) où les différences entre idéologies sont importantes...

Du coup, je maintiens ma position, je fais une différence entre élections européennes et nationales. Un parti écologique de poids au Parlement Européen aura des conséquences "générales" qui m'intéressent presque plus qu'un bon score écolo en France...

Cela ne doit pas être très clair mais bon, j'ai pas mieux :)

Beaucoup de mes collègues (Quimper et Lorient) se sont reconvertis à l'escale (pour ceux qui ont passés l'AMV) et les autres sont agents de manoeuvres ou commercials.

Limite HS mais...

Euuuuuh quand on te lit on pourrait comprendre qu'il faut avoir l'Amv pour aller à l'Escale... ce n'est pas le cas : l'Escale regroupe des métiers "produit-train" (transport mouvement donc Amv en effet mais pas seulement cela comprend aussi les agents de manoeuvre) et "services en gare" (accueil donc filière commerciale).

l'écologie comme la chasse doivent rester des lobbys et non des partis politiques.

Vous le voyez vous josé ou bien dany président de la république, il faudrait bouffer que des salades sans les faire souffrir, arfff non pitié pas ça lol vive les magrets et les civets de sangliers

Ce que j'aime bien ce sont les forumeurs qui viennent affimer leurs idées sans avoir lu le sujet... oui c'est vrai ça me met toujours de bonne humeur

Parce que...

bien entendu un vote de circonstance : en l'occurence justifié, à mes yeux, à l'échelle européenne. Histoire qu'il y ait un groupe digne de ce nom au parlement européen ! (ambition totalement différente d'un vote national, pour moi). Mais si les élections supra-nationales doivent représenter ce qui se passe dans les pays, décidément on n'avancera pas...

Donc je pense que nous sommes nombreux à arriver à faire la différence entre des élections européennes et des élections nationales (présidentielles, législatives,régionales ou locales...) et que ce serait gentil de ne pas tout mélanger : en aucun cas ces élections européennes ne sont représentatives en ce qui concerne les futurs présidents de la République Française...

Infolignes - Trafic Sud-Est - samedi 13 juin 2009 à 14:04

Conséquence d’une grève spontanée à Marseille

En raison d’un arrêt de travail des contrôleurs de la région de Marseille à la suite d’une agression, comptez :

1h05 de retard pour la rame TGV 5103/2 Lille Europe 5h59 / Nice 13h25

50 min de retard pour le Corail Téoz 4653/2 Bordeaux 6h10 / Nice 14h25

30 min de retard pour les rames TGV 5017 et 9864/5 Nice 10h32 / Lille Europe 17h36 / Bruxelles 18h22

40 min de retard pour les rames TGV 5148/9 et 5030 Metz 6h11 / Dijon 9h16 / Nice 15h28

Notez que la rame TGV 6886/7 Nice 13h29 / Genève 19h42 partira exceptionnellement de Marseille. Les voyageurs au départ de Nice empruntent le Corail Téoz 4764 Nice 13h36 / Bordeaux 21h50.

Un jour on t'appellera Simone tant tu es toujours là quand y'a un incident à annoncer

Mais euuuuuh !!!! Puisque je vous dis que c'est Sébastien qui a repéré le truc helpsoso

Sebastien Martin posait la question, voici ce que disent les panneaux à Marseille

(gare en mouvement - 19h02)

SUITE A L AGRESSION D UN CONTROLEUR LA CIRCULATION DES TRAINS AU DEPART DE MARSEILLE EST INTERROMPUE. SEULS LES TRAINS AFFICHES SUR LE TABLEAU DE DEPART CIRCULENT. VEUILLEZ NOUS EXCUSER POUR CES DESAGREMENTS.

(...)

A titre d'exemple, j'aurais voulu passer l'examen interne de TTMV. Hors celui n'est ouvert qu'aux agents de cette filière et non aux agents du commercial (ce qui est mon cas).

(mini HS)

Il y a une logique de métier. Pour pouvoir passer les examens internes d'accès à la maîtrise il faut déjà maîtriser le métier à l'exécution. Ainsi il faut déjà avoir eu l'Amv pour pouvoir attaquer le Ttmv... (comme il faut l'Ascvg pour attaquer le Tc). Mais tu peux demander une reconversion vers la filière 27 : tu passeras l'Amv et ensuite tu pourras continuer vers Ttmv et même Ctmv

(fin du mini HS)

L'aiguille qu'on prend plaisir à faire manoeuvrer au nouveau histoire de rigoler un bon coup en le voyant prendre toutes les postures possibles et imaginables pour tenter de la manoeuvrer

Tiens c'est bizarre je vois très bien ce que tu veux dire

(en fait dans le poste à leviers où j'ai sévi, les filles n'étaient pas habilitées jusqu'à ce qu'ils équipent les aiguilles les plus "dures" d'une aide "pneumatique" - genre - et pourtant, il en restait une.... !!!! bon finalement c'est aussi une affaire de gestuelle : bien lancer l'effort et surtout surtout ne pas s'arrêter en route hihi)

Perso, je trouve qu'émettre des billets en surréservation (*) en 1ère n'est pas normal. Il ne faut pas d'étonner qu'on se fasse appeler Arthur après !

(*) En admettant que la surréservation est un phénomène "normal"...

Attention ! On n'est pas en "sur-réservation" mais en "place selon disponibilité".

J'ai l'air de jouer sur les mots ? C'est vrai mais, mais, mais en aucun cas il ne s'agit de "surbooking" (sur-réservation) comme dans l'aérien mais bien la vente de titres de transport correspondant à :

- places assises + strapontins

et, jamais, plus. Sinon le train est complet et il n'y a même plus de places "selon disponibilités".

Faisons atttention aussi aux mots que nous employons : contrairement à l'aérien nous ne vendons pas plus de places que de disponibles dans le train (ceci pour les trains à réservation obligatoire).

Après... commercialement... expliquer à un voyageur qu'il a le droit de voyager sur un strapontin en ayant payé le prix d'un siège 1ère classe "normal" c'est que du bonheur (que je vis tous les jours). On pourrait, à la rigueur, reprocher à nos collègues vendeurs de ne pas toujours être limpides au moment de la vente : ce serait injuste car sur internet le problème ne se pose pas ! La mention est claire et lisible... Et les clients hurlent quand même (et je maintiens que je peux comprendre).

Des coupes faites par l'Escale ???? Ah je veux bien apprendre mais je ne connais pas... Pour moi c'est une manoeuvre uniquement effectué par des conducteurs (Crl ou Crml) mais je n'ai jamais vu de sédentaire s'en méler...

Un raccord ok : un agent d'escale est à l'intersection des deux rames, s'assure que la rame sur laquelle on va raccorder est immobilisée, que les nez sont ouverts - ça a l'air bête mais bon, bref - donne l'autorisation de raccorder et participe, éventuellement aux essais de freins mais une coupe ?????????? je réitère : quel est l'apport de l'Escale dans une coupe ? Font pas les choses comme ailleurs à Lille ?

(...)

Cette perte de trafic entraîne les conséquences suivantes à la SNCF :

♦ Chantier local TO (Rouen) : L’équipe sédentaire (agents exploitation + CRML + 460 000)

disparaît soit 18 emplois supprimés (14 exploitation, 4 conduite).

♦ UE Somain : Il n’y aura plus de desserte la nuit et le nombre d’opérations de saisie va diminuer.

La plateforme de Somain travaillera donc en service 2x8 sauf le samedi (1x8) et le dimanche

(figé) soit 56 emplois supprimés (38 exploitation, 18 conduite).

(...)

Non Jeanpat, je suis désolée mais ce sont des postes qui sont supprimés : il n'y a pas de licenciement...

Mais de quel traduction de document parlez-vous? Depuis quand ECR roule avec un règlement Anglais? On roule avec le même règlement que toutes les EF et aux dernières nouvelles celui-ci est bien franco-français...

quelqu'un balance une boutade et vous vous foncez tête baissé!

+1 !!!!

Un forumer avec 8 messages laisse un commentaire qui me semble juste provocateur à tendance "humoristique" et... certains suivent... un peu de recul peut-être ???

Bonjour , je fais une petite recherche pour connaitre quels sont les INDICES d' un patinage ? et aussi les CONSEQUENCES ( sur rail et engin moteur , quelles dégradations ) , perte de temps ok , mais quoi d'autres ..? merciiiii

(...)

lol non yaya , je suis pas en formation mais bien crl ; seulement voilà , abimer l'em et la voie ok , mais quoi ou comment précisément ..?

Suis pas Crl moi mais vraiment la précision de tes questions m'étonne... ! :cool:

Ne vois pas que les mauvais côtés, il "parait" que durant les 2/3 premiers mois, sur un certain point c'est l'extase pour Monsieur

Ah bon ???? Cela doit encore faire parti des légendes urbaines pour faire passer la pilule (oups pardon) le bébé hihi !!!

(en vrai, la période "grosse cochonne" ne touche que x% des femmes - peu - et c'est entre le 4ème et 6ème mois en général, je dis ça je dis rien d'ailleurs même je suis sortie hop hop)

Salut,

Pour avoir vécu la situation "vivement que j'me barre de Paris" + une autre mutation encore, juste une chose :

- soir le certificat que possède ton collègue est un certificat "officiel" qu'on appelle 610, et il indique la résidence actuelle + la nouvelle résidence et la date d'effet, et dans ce cas, ce papier officiel précise (ou s'il ne le précise pas c'est le règlement qui le précise) que "cela n'entraine pas obligatoirement le mouvement", eu égard des aléas pouvant survenir, ce qui est le cas de ton collègue, la permutante ne veut plus.

- soit le certificat n'est pas un certif officiel, et dans ce cas-là n'a absolument aucune valeur malheureusement.

610 ou 630 (ce qu'il me semble) j'ai bien peur si je te lis bien que :

- il a un papier officiel mais qui prévoit que cela n'engage pas l'entreprise

- il n'a pas de papier officiel et donc ne peut rien faire

Bref... ça craint !!! Bon courage à toi Lucky....

(...)

-Les Ver(t)s surprennent mais ,en aucun cas , , les écolos représentent la 2 éme force politique en France .C'est un vote de circonstance.

(...)

Bref , état politique pitoyable........!

bien entendu un vote de circonstance : en l'occurence justifié, à mes yeux, à l'échelle européenne. Histoire qu'il y ait un groupe digne de ce nom au parlement européen ! (ambition totalement différente d'un vote national, pour moi). Mais si les élections supra-nationales doivent représenter ce qui se passe dans les pays, décidément on n'avancera pas... :cool:

pas très malin les clients qui le voie doive penser des choses des cheminots;un coup de tel aurait était plus malin

Quand tu vois ce que les clients "déposent" partout... Il faudrait avoir mauvais esprit pour soupçonner des cheminots cestachier

ca je suis d'accord avec toi , pour moi les psy sont encore moins nets que certains que l'on voit qui ont rdv avec eux .

Comme je dis : " on te dit que tu vas pas bien , il faut aller voir un psy mais un psy qui va pas bien , il va voir qui ?? "

En plus lors du test de l'ecran de controle ( pression temperature et autres) , la souris du pc n'avais pas une grande sensibilité et de plus elle ne marchait qu'une fois sur trois.

Conclusion: j'ai fait 5 erreurs a cause de ca et on me sort ( alors que je l'ai dit a la periode de d'essai ) que c'est que de ma faute ..

Tout comme le test de la manivelle, c'est chronometré mais t as pas de temps limite et on me sort je l'ai fait trop lentement

Bref si t as une tete qui leur plait pas, pas compliqué on te dit t es nul en ca ou ci

et paf à l année prochaine.

M'en f..t , je renvoye des courriers d'ici le mois prochain

On comprend que tu sois déçu mais, dans les mêmes conditions, des candidats ont du réussir...

(...)

Et aussi, est-ce que pour un aiguilleur c'est plus agréable de bosser sur un type de poste plutôt qu'un autre ?

(...)

Là on reste sur notre faim je trouve

Pour le peu de temps où j'ai pratiqué, j'ai adoré le poste à leviers (saxby) qui me semblait si... incroyablement vieillot pour faire rouler des trains voyageurs (dont des Tgv parfois...). Avec un sentiment de (très relative vu mon expérience limitée) sécurité car on maîtrise à peu près la logique (je ne peux pas "tirer" mon levier : y'a une raison et je peux la trouver).

Je n'ai pas beaucoup apprécié le passage Prs (avec certains itinéraires informatisés) : plus facile d'un certain côté mais la logique était beaucoup plus complexe à saisir pour moi...

Que disent les vrais "pros" ???

ça fera peut etre reflechir le parti socialiste!! en tout cas jsuis content dans ma ville de 18000 habitants le front de gauche fait 20% , content de vivre dans une ville comme ça

Floflo23om : pas d'ambiguités entre nous : il n'y avait pas de "tralala on a fait mieux" loin de là ! Et je suis très contente que ça ait marché par chez toi pour le Front de Gauche (j'en connais deux qui à mon avis sont dans tes 20% hihi). C'était juste un petit coup de gueule sur le nombrilisme qui nous atteint parfois helpsoso