assouan

il y a 29 minutes, Pascal 45 a dit :

Ah bon, première fois que j'ai connaissance de ce que tu dis. 

En plus, les pompiers auraient pu me le dire, ainsi que la police ...

... merci pour l'info !

(…)

 

J’ai une sainte horreur des frelons, du coup je me suis beaucoup documentée pour essayer de raisonner cette peur.

https://guepes.fr/frelon-europeen
 

https://allo-frelons.fr/que-deviennent-les-nids-de-frelons-asiatiques-lhiver

Normalement il n’y aucun besoin de détruire ce nid : les frelons asiatiques et européens meurent l’hiver et ne réutilisent pas leurs nids. 

Ca semble tout de même compliqué ces générations. Par exemple, si l'on en croit François Lacôte qui a fait un bel article là-dessus on aurait :

• TGV SE / TGV Atlantique
• TGV Réseau / PBKA (Thalys) / TMST (Eurostar) / AVE (Espagne) / KTX (Corée)
• TGV Duplex
• AGV (Italo)

La famille TGV : 40 ans de service commercial, 4 générations (openedition.org)

Subventions, subventions comme vous y allez : ça m'a l'air beaucoup plus "mou" que ça :

"C’est la raison pour laquelle la Commission européenne souhaite aujourd’hui aider les entreprises ferroviaires à créer de nouvelles liaisons internationales, de jour comme de nuit, en éliminant les nombreux obstacles au transport ferroviaire transfrontalier. (...) Les projets pilotes proposés aujourd’hui illustreront la manière dont ces obstacles peuvent être surmontés, ce qui permettra l’émergence de nouveaux services."

Il y a 8 heures, E.T.G. a dit :

Le titre de l'article me semble erroné: les trains n'ont pas été conçus trop grands, car ils conviennent certainement à certaines lignes, tandis que celles qui devaient les accueillir n'ont pas de gabarit assez généreux.

C'est comme si quelqu'un qui chausse du 38 achetait des chaussures de pointure 45: les chaussures ne sont pas mal conçues, mais l'acheteur n'a pas pris la bonne taille.

Je ne pense pas, non : on en apprend plus dans l'article ci-dessous et il s'agit de matériel pour voie métrique donc assez spécifique et difficilement utilisable sur d'autres lignes. L'erreur est donc bien actée...

"(...) L’intention de l’opérateur ferroviaire public espagnol, la Renfe, était bonne : rénover le parc ferroviaire de Cantabrie et des Asturies, dans le nord du pays, vieux de quarante ans et de plus en plus sujet à des avaries. (...)A tel point que si le constructeur ferroviaire basque CAF s’était contenté de suivre les indications que lui a fournies Renfe, en 2020, quand il a remporté l’appel d’offres, les trente et un trains de voie métrique qu’il aurait livrés ne seraient pas entrés dans les tunnels… (...)

Des trains trop larges pour passer dans les tunnels, la coûteuse bourde des chemins de fer espagnols (lemonde.fr)

ADC03 : compte supprimé à sa demande.

il y a une heure, D3L74 a dit :

Bonjour à tous

Il est indiqué un peu partout que le TGV M constitue la 5e génération du TGV français.

À quels modèles alors correspondent donc chacune des quatre générations précédentes ?

TGV 21000 selon l’immatriculation de l’élément 996.

Je tenterais (et l’on me corrigera) :

Tgv Sud-Est 

Tgv Atlantique

Tgv Reseau

Tgv Duplex

il y a une heure, Pascal 45 a dit :

Est-ce que l'on connait la cause de cette rupture de caténaires ?

Même pas sûr que ce soit une rupture…

il y a 4 minutes, bruyerois a dit :

Si les travaux étaient terminés,  les trains rouleraient.

C'est pas le cas  à 17h20 ,tout est bloqué à Juvisy pour la destination du sud.

SI si : protections rendues mais un passage dans les deux sens pour vérifier la caténaire, après il faut le temps que ça se remette en route côté circulations...

à l’instant, fby a dit :

3645 est parti d’Austerlitz 

Je n'ose demander... combien d'heures de retard ?

Au cas où : il y a tout en bas de la page d'accueil Sncf Connect un lien vers "le compte des agents Sncf" :

Qui mène vers une page où l'on voit une rubrique spéciale :

Il y a 2 heures, ADC01 a dit :

Si c'est possible puisque qu'une de mes filles y a réussi..

Oui c’est pour ça que je demandais plus de précisions sur le problème de création de compte car ce n’est pas impossible du tout…

il y a 27 minutes, aldo500 a dit :

Non finalement, il est supprimé quand on tourne la page, par contre, le 3621, prévu à 9h36 est affiché à 13h16 avec une notification d'allongement du temps de parcours. Pour le 3645, il est notifié de prendre le 3621, censé partir à 12h56.

Heureusement que je ne voyage pas aujourd'hui, j'ai du mal à m'y retrouver.

Demander à des gens de se reporter dans un train qui part 2 h avant, ça me laisse très perplexe.

Le chemin de fer moderne, c'est trop compliqué pour moi, j'abandonne.

 

Tu m'étonnes parce qu'il est bien prévu de circuler via Nevers (et les voyageurs pour Toulouse peuvent se reporter sur un Tgv à PMP) :

http://www.sncf.com/fr/fil-incident-electrique-bretigny

il y a 46 minutes, aldo500 a dit :

Le 3645 roule, par contre. A la SNCF, tout est possible…

 

Mon petit doigt me dit qu'il va passer par le Berry joli 😇

il y a 9 minutes, aldo500 a dit :

Le 3645 roule, par contre. A la SNCF, tout est possible…

 

Attends il n'est pas parti encore 😁 (mais avec un départ à 14h40 en effet il devrait arriver sur la zone après les réparations, c'est logique non rien je m'étais trompée de sens)

Aïe aïe aïe ça pique... Reprise estimée dans l'après-midi vers 16/17h pour le sens Paris-Province...

Bonjour,

Quel problème rencontres-tu exactement ? Parce que sans quelques détails on va avoir du mal à (peut-être) t'aider :) ?

il y a 5 minutes, Dédé1 a dit :

Merci, Assouan, c'est parfait pour moi ! Je peux t'envoyer la planche où figure l'extérieur du train (l'intérieur n'est pas encore dessiné) soit en version électronique, soit imprimée en A4 sur papier avec une dédicace. Mais dans ce cas, il me faudrait une adresse postale. Tu me dis ce que tu préfères...
PS: je précise que ce n'est pas une BD sur les trains, c'est simplement un épisode de l'histoire qui se déroule dans le RER D.

Dédé

C'est gentil 🙂 ! Je ne suis pas une grande fan du matériel roulant mais tu nous diras quand la BD sortira ? Bon courage.

Allez il faut chercher un peu quand même 😉

Quelques plans ici : 

http://fbrisou.free.fr/RAIL21/FicheZ20500.pdf

https://www.railsim-fr.com/forum/index.php?/topic/8214-z20500-du-rer-d/&do=findComment&comment=91352

Il y a 2 heures, BB 63000 a dit :

ok c'est bien le seul "avantage" de bloquer la vente quand on sait que le train est complet, cela évite de voyager dans des conditions pas très confortables. mais ça veut dire que la sncf sait combien (approximativement) de voyageurs sont dans ces trains là et donc elle pourrait assurer la réservation des places par la même occasion, enfin c'est ce que moi je pense

Aucune idée des contraintes informatiques pour permettre des réservations, aujourd'hui il n'y a que le TER Normandie qui le permet et je pense qu'il s'agit d'un héritage du temps d'Intercités. Tous les autres TER sont sans réservation. 

Il y a 9 heures, BB 63000 a dit :

sur sncf connect on peut voir parfois sur un trajet ter pour une date de circulation dans une période de moins de 2 mois  l'indication  "train complet" et donc impossible d'acheter un billet pour ce train. à ma connaissance les ter ne sont pas à réservation obligatoire (sauf exception à trouver )donc accessible à tous moments .  j'ai déja vu le cas sur un trajet abbeville paris nord et actuellement sur un trajet bourg st maurice lyon (un samedi de grand départ), ces deux trajets ne sont pas à réservation. quelqu'un a t il une explication à ce mystère ? 

Hello,

Cela fait déjà un moment que certains TER - dont il est connu qu'ils sont surchargés en pointe hebdo, vacances, etc... - sont, en effet, bloqués à la vente puisque, précisément ils ne sont pas soumis à réservation, il y a un gros risque de suraffluence.

Il y a 2 heures, ADC03 a dit :

 

Sauf erreur de ma part, les cheminots au statut bénéficient du RH77 qui est le fruit des luttes sociales du passé, alors que les salariés des EF privées bénéficient effectivement de la convention collective dont j'ignore le contenu.

Y’en a plus de Rh077. GRH077 maintenant. 

il y a 21 minutes, Yellow a dit :

Et bien disons que certains s'arrangent pour devenir indésirables, afin d'obtenir une rupture de contrat à l'initiative de l'employeur...

Oui enfin si c'est pour faute grave... c'est un licenciement à l'initiative de l'employeur mais cela ne mène certainement pas à une rupture conventionnelle donc il ne faut pas jouer avec le feu, surtout dans les métiers de sécurité ?

il y a 46 minutes, ADC03 a dit :

Peut être mais ça sert uniquement à former les formateurs. Ou à  expliquer aux mécanos qu'ils doivent se soumettre question réglementation du travail.

Tu peux préciser ta pensée parce que ce n'est pas assez orienté là... ?

Il y a 3 heures, Gom a dit :

Les conducteurs d'autres entreprises embauchés à la SNCF ont un cursus de formation spécifique depuis plusieurs années, bien raccourci par rapport à une formation initiale.

En effet : est-ce que "tout le monde" n'aurait pas tendance à oublier qu'il y a plus de 40 entreprises ferroviaires circulant sur le RFN avec des conducteurs habilités, dotés de leur licence européenne... (j'attends les inévitables "en attendant une catastrophe" mais les deux dernières n'étaient pas de leur fait).