assouan

En 1982 (!) Desproges disait...

« Jacques Séguéla est-il un con ? De deux choses l'une : ou bien Jacques Séguéla est un con, et ça m'étonnerait quand même un peu ; ou bien Jacques Séguéla n'est pas un con, et ça m'étonnerait quand même beaucoup ! »

Salut

UP : Emilie à la maison

(...)

Yaya

koiquesse

C'est quoi un "manager fonctionnel" ?

C'est pas l'humour, c'est une vraie question. Ca semble évoquer des choses pour certains, moi non.

En général cela recouvre les Dpx (Cup à la traction ???). On dit "fonctionnel" par opposition à "opérationnel"...

'...)

Je ne trouve pas dans le forum des renseignements sur ce type de formation, quelqu'un peut il m'aider et non me dire tu trouveras dans le forum, je suis a la recherche d'une réponse concrète (j'entends par là : un lien, une explication ...)

Merci par avance

Je me sens un peu visée alors j'explique : tous les jours nous avons ici des postulants / embauchés à la Sncf qui posent des questions dont les réponses sont en ligne... excuse moi de t'avoir aiguillé comme les autres

Sinon, il va falloir te faire à l'idée que, jeune cadre ou pas, les formations à la Sncf ne sont pas "calibrées" de manière si précise que l'on puisse te répondre sans te raconter d'histoires : il y aura des séquences "en classe "et des séquences "sur le terrain" mais d'une région à une autre, selon la date de ton embauche et ton métier, je défie quelqu'un de te dire comment va se dérouler ta formation au jour près... Cela fait partie aussi de l'adaptation à l'entreprise

Pour Nanterre et pour une partie "sécurité" imposable aussi aux futurs cadres Equipement (maintenance des voies) : le rythme était de 2 semaines en cours (Nanterre), une semaine sur le terrain, 2 semaines en cours, une semaine terrain, 2 semaines en cours. Sauf que ... est-ce-que c'est encore valable 3 ans plus tard?????????????????

Donc ne t'énerve pas trop, prend le plus sereinement : tu y gagneras plus d'infos et plus de respect de tes futurs collègues qui aimeraient bien te répondre sauf que tout va très vite dans notre grande maison. Merci.

Bonjour à tous,

Je viens de passer les entretient pour le poste : Ingénieur Maintenance et Génie Civil.

Je viens d'avoir ma réponse positive et j'attends ma visite médicale, mais cependant j'aurais besoin de quelques renseignements sur le futur proche :

Dés le moment que l'on intégre la sncf, comment se passe la formation ? je veux dire par là : le lieux, la durée la rémunération ... Si vous pouvez m'apporter des éclaircissements ?

Il me semble que le lieux de la formation est sur Nanterre, habitant actuellement sur marseille et postulant à un poste dans cette région, y a t'il des facilité de logement sur nanterre ...

Merci de votre aide précieuse

Salutations

Bonjour à toi,

As-tu bien regardé dans la rubrique "recrutement" ??? Il y a là des centaines d'informations utiles qui devraient répondre à la majorité de tes questions.

Si, après lecture, il te reste des points en suspens alors n'hésite pas koiquesse

Pouh là c'est compliqué.... pffff (et le sujet serait mieux dans "vie du forum", les modos je dis ça je dis rien hihi)

Alors je me permets de répondre en mon nom, moi-même toute seule personnellement

Je n'avais même pas vu que tu étais suspendu (puisque je comprends que tu l'as été)... j'ai du rater l'info... sorry

Cela doit être le coup de l'émotion mais ton texte, pour lyrique qu'il soit, n'est pas limpide-limpide... tu y mélanges beaucoup de choses. Comme j'ai raté l'info où tu es suspendu je ne sais pas précisément ce que l'on te reproche donc je vais avoir du mal à prendre position mais... mais... j'ai quand même quelques avis :

- le soutien à Vinces n'a jamais été une cause de "pré-modération" ou "suspension". Je peux en témoigner d'autant plus tranquillement que j'ai régulièrement pris - publiquement - sa défense et que j'ai toujours eu tous mes droits d'expression ;

- hors-sujet : nous en faisons tous et tout le temps. Il y a juste des sujets qui s'y prêtent plus ou moins, non ? Nous avions eu une bonne vieille franche "bousculade" avec MarcM sur ce point : il y a des posts qui tiennent à coeur à leur créateur et où les diversions/rigolades/HS/humour/... sont mal pris... C'est une science imprécise...

- il ne s'agit pas ici de laisser la place aux "casseurs de curés" et "doux utopistes extrêmes"... ni au "politiquement correct" ni à la "pensée unique" : il n'y a pas de règle de partage du terrain à mon avis. Chacun s'exprime... on peut contester, protester et argumenter. Il n'y a pas de gagnants ni de perdants à mes yeux sur cheminots.net : juste des avis personnels qui sont extremement différents. Très particulier cette façon de voir les choses comme du terrain conquis ou perdu... Non, franchement, pour moi ce n'est pas ainsi que cela se fait... Parfois je suis la première à craquer sur la xième attaque des cadres (parce que cela me fatigue, que ce n'est pas le bon jour, que cela pourrait être considéré comme facile et n'apportant rien au débat) : je craque et puis on réagit, je réagis, tu réagis, ils réagissent et puis... ça passe

Je concluerai en disant, encore une fois et comme bien d'autres, que ce forum n'est pas la vraie vie.

Nous nous y exprimons comme parfois nous ne le ferions pas ailleurs, en particulier devant des collègues et dans le cadre de notre travail : c'est, à mon humble avis, la chose qu'il faut retenir en priorité. Nous sommes amenés à travailler ensemble : ce forum n'est pas indépendant de notre fonction professionnelle (ou alors il faut aller se lacher sur le forum des maçons du dimanche, des conducteurs de 4x4, des jardiniers - - ; des consommateurs révoltés).

Tant que nous choisissons de nous exprimer sur un forum qui s'appelle "cheminots.net" moi je trouve que nous devons essayer - tant que faire se peut - de rester dans un certain respect vis-à-vis de ceux qui travaillent dans la même boite ou le même métier.

C'est un avis personnel que j'ai tendance à partager :)

Je me demande quels sont les tests complémentaires qu'effectue la vérif informatique par rapport à la fermeture du circuit portes qui est matérialisé par LSPO. Est-ce des tests de rigidité de la fermeture obtenue (par des micro-variaiotns localement de la pression d'air et analyse des déplacements obtenus sur la porte?

CC 6500

Pour moi c'est une boucle informatique mais ne t'attends pas non plus à trop de précisions techniques sur un sujet qui peut, potentiellement, être dangereux pour la sécurité du personnel et des voyageurs :)

Tout de même, 25 secondes c'est bien long... Ce délai est'il pris en compte dans le calcul de l'heure de départ,

CC 6500

En même temps 25 secondes pour être bien certain que les portes ne se rouvriront pas en ligne ce n'est pas du luxe

Procédure de départ chez moi :

- H - 2 mn : annonce de départ sur le quai --> désaffichage du train sur les panneaux de départ

- H- 45 secondes : demande de fermeture des portes à l'Asct

- H - 5 secondes : autorisation de départ à l'Asct

La demande de fermeture des portes peut varier en fonction du matériel selon s'il y a cette fameuse "temporisation" ou pas. Sur Transilien peu de chefs de service (moi la première) demandent la fermeture des portes aussi longtemps à l'avance... En général, 15 secondes suffisent

Le vrai souci commercial de tout ça : les retardataires bloqués devant les portes fermées alors que le train ne roule pas encore ce qui arrive malgré le désaffichage du train. Sachant que l'annonce de départ et la fermeture des portes doivent être effectués à l'heure même si le poste n'a pas encore ouvert le signal, le train reste parfois deux/trois minutes à quai et là ça chauffe en queue avec les voyageurs qui ne comprennent pas pourquoi on ne rouvre pas :(

Je m'explique. En regardant les départs des train gare de Lyon à Paris, j'ai constaté qu'avant chaque départ, des équipes assurent l'accueil et la sécurité.

Tout ça doit être planifié au poil près. Par contre, quand les trains sont désheurés, avec de nombreux retards, qui gère en temps réel l'affectation des équipes en question et avec quelles marge de manoeuvre? Y a-t-il des agents volants, par exemple.

Le même problème doit se poser pour les mises en tête et les essais de frein sur les rames tractées.

A quoi penses-tu Aldo ??? Aux agents qui accueillent sur le quai ou ceux qui assurent les départs (chef de service en tête, agent d'accueil en queue de train) ???

En situation perturbée, la priorité est, bien évidemment, donnée aux départs

C'est le Responsable Opérationnel Produit Train qui répartit ses chefs de service en fonction de l'ordre des départs (lui-même défini par le poste d'aiguillage - chef circulation - ; le Cro - région - et le Cno).

Pas d'agents volants mais lors de très gros bazars les managers fonctionnels (langue de bois quand tu nous tiens) descendent filer un coup de main...

Sans oublier que le directeur de cette entité ne pourra pas siéger au conseil d'administartion contrairement aux directeurs des autres entités et ça c'est super important comme détail!!!. Je suis neuf dans la boite (un peu plus de 3 ans) et il n'empéche que ça me mine un peu le moral tout ça....

Attention à ne pas confondre le conseil d'administration de la SNCF est désigné par l'Etat (je ne suis pas sûre du tout que les directeurs de Vfe, Proximités, Fret, etc... y siègent) et le "comité de direction" (ex- "comex") qui regroupe tous les patrons des branches.

Le comité de direction c'est toutes les semaines, le conseil d'administration une fois par mois, voici sa composition au 20 février 2008 :

Comme représentants de l’Etat :

M. Guillaume Pepy ;

Mme Michèle Pappalardo, conseiller maître à la Cour des Comptes ;

M. Claude Gressier, président de section au Conseil général des Ponts et Chaussées ;

M. Rémy Rioux, Agence des participations de l’Etat (APE) ;

M. Philippe Josse, directeur du Budget ;

M. Daniel Canepa, préfet de la région Nord-Pas-de-Calais ;

M. Jean Bassères, chef du service de l’Inspection générale des Finances.

En qualité de membres choisis en raison de leurs compétences :

M. Marc Debrincat, Fédération nationale des associations d’usagers des Transports (FNAUT), représentant des voyageurs ;

M. Jean-Pierre Clamadieu, directeur général de Rhodia, représentant des chargeurs ;

M. Patrick Ollier, député, président de la Commission des Affaires économiques, de l’environ-nement et du Territoire de l’Assemblée nationale ;

M. Jean-Paul Emorine, sénateur, président de la Commission des Affaires économiques du Sénat ;

M. Michel Dubromel, responsable d’un pôle au sein de l’association France Nature Environnement

Ont été élus : Représentants des salariés : Thierry Roy (CGT), Henri Bascanuna (CGT), Stéphane Leblanc (SUD-Rail), Grégory Roux (CGT), Eric Tourneboeuf (UNSA) et Michel Giraudon (CFDT).

salut

6 membres fêtent leur anniversaire ce jour

Camino06(31), jojo(33), chérubin(32), francois08(34), Fan MSTS(46), bouha(29)

mention a mon conscrit fan msts, c'est un bel age!!!

a+

Joyeux anniversaire à tous !!!!

Une bise de plus pour Camino ;)

Quoiqu'il en soit, car les versions des uns et des autres s'affronteront encore un moment, il n'empèche qu'il est bien délicat de se retrouver - comme agent Sncf en premier et comme être humain en deuxième oui je prends cet ordre puisqu'il s'agit d'une affaire professionnelle - devant des voyageurs handicapés devant prendre le train ou des colonies devant partir à la neige et de dire "solidarité avec nos collègues grévistes d'Effia".

C'est à la fois leur force et leur faiblesse...

Si d'aucuns se sentent d'expliquer à la vieille dame en fauteuil, à l'enfant en fauteuil, aux 36 gosses partant en colo : "ah ben non vous n'allez pas pouvoir prendre le train pour lequel vous avez réservé votre place et une prestation d'assistance parce que les conditions dans lesquelles le personnel d'Effia vient à votre aide sont inacceptables donc : prenez votre mal en patience ; attendez que les négociations aient abouties et que le service reprenne (nous en sommes à 4 jours d'interruption et j'ai cru comprendre que cela durerait encore jusqu'à dimanche inclus minimum), :

Qui s'y colle pour leur dire ??? Et qui, sans vouloir "briser la grève" pousse le fauteuil, porte les bagages, etc... ???

La force et la faiblesse : celle de faire grève en pleine période de grands départs où les choses vont être terriblement compliquées à gérer sans Effia (force), celle de planter littéralement des gens qui ont déjà bien des soucis dans la vie ou qui ont juste l'occasion de prendre l'air de la montagne (faiblesse vis-à-vis de laquelle même des agents Sncf soutenant le mouvement donneront un coup de main pour permettre à ceux-là de partir aussi)...

Bon allez je sais que c'est ridicule et que la peur n'éloigne pas le danger mais... si deux-trois d"entre nous envoient des pensées positives vers le p....n d'avion qui emmène Fille Unique et Préférée en vacances... ce sera toujours ça de pris !!!!

PS : je vous refais le coup samedi pour le retour vous êtes prévenus bigbisous

Bizarrement pas un mot dans la presse du mouvement de grève Effia qui frappe au minimum Paris Gare de Lyon en attendant, si j'ai bien compris, une décision légale plus générale sur la convention collective dont relève les salariés (mardi 17).

Ce week-end de grands départs : pas de prestations "groupes" (charger/décharger les bagages) ; pas de prestations pour les voyageurs handicapés ; pas de dépôt de bagages aux consignes... enfin pas par les grévistes bien évidemment...

Les tracts sont intéressants : 980 euros de revenus pour les agents Effia, des CDD à gogo, peu de reconnaissance.

( et hélas des "dérapages" et "frictions" par rapport aux cheminots qui ont assuré les prestations)

controleursncf

Ils en causent dans la lettre :

. la création de cette direction ne remet nullement en cause l'unité de gestion de l'entreprise. Les agents de cette direction conserveront l'entier bénéfice de leur statut Sncf et l'intégralité de leurs droits et avantages qui y sont attachés. Leur gestion administrative relèvera de la direction des ressources humaines de l'entreprise, dans le respect de l'indépendance de leurs fonctions.

Good luck mdrmdr

C'est parti à la réunion! Première invasion de grandes surfaces pour réclamer des baisses de 20 % sur les prix, ainsi qu'un appel à la grève générale le jeudi 5 mars!

L'extension du mouvement fait son chemin.

Il ne faudra pas hésiter à prendre des initiatives pour aller dans ce sens ici en métropole.

Ainsi, lundi à 18H, des premiers rassemblement en solidarité avec ce qu'il se passe dans les DOM-TOM sera organisé en métropole.

Le jeudi 19 mars doit vraiment être l'occasion de lancer tout ça en métropole.

Tu ne m'en voudras pas David Korner pas mais autant l'idée d'une grande grève générale, rideaux de fer baissés, etc... aurait pu m'amuser il y a 10 ou 20 ans aujourd'hui elle représente juste le risque majeur de devoir fermer le petit commerce de mon conjoint qui ne se verse aucun salaire depuis 23 mois (salaud de petit entrepreneur) et qui ne survivrait pas à une vague de fond alors que, justement, le pire est passé et que l'on peut commencer à envisager que peut-être cette activité pourrait devenir ... non pas rentable mais juste équilibrée !

Chacun voit midi à sa porte... en l'occurence que les salariés défendent leurs droits est une chose (et j'y participe régulièrement), que l'on parte en grève générale est un vrai risque pour beaucoup de petits artisans et commerçants (et je n'ose parler des salariés précaires...).

Mise à part l'absence de position "S" sur la "serrure" (le signal de départ étant alors donné par l'agent de quai), je ne vois pas bien la différence de physionomie entre les deux clefs : Berne et monocoup. Elles m'ont semblé avoir la même tête : ai-je rêvé?

CC 6500

Oui je crois que tu as rêvé hihi : la clé "classique" de Berne et la clé "monocoup" n'ont pas la même ... physionomie comme tu dis

En l'occurence, la clé monocoup comporte les deux parties habituelles de la clé de Berne + une troisième "option".

Impossible, à ma connaissance, d'actionner le dispositif de correspondance sur Tgv avec un simple carré de Berne il te faut la partie "monocoup" de la chose.

On en avait déjà parlé mais je ne résiste pas hihi :

http://www.dailymotion.com/relevance/searc...geot-205_events

c'est ma "titine"

Une vieille dame très respectable (20 ans, 194 000 km, zéro défaut au CT, ...).

Infolignes Trafic Ouest - samedi 14 février 2009 à 15:15

Problème d'alimentation électrique à Rion-des-Landes

En raison d'un problème d'alimentation électrique causé par l'affaissement d'un câble électrique du réseau RTE à Rion-des-Landes, entre Dax et Morcenx, la circulation a été interrompue dans ce secteur entre 13h00 et 14h50 afin de permettre l'intervention d'une équipe de maintenance.

Elle reprend progressivement sur une voie.

En conséquence, prévoyez des retards de :

3h30 pour le TGV 5200/1 Lille Europe 5h58 / Irun 14h32,

3h30 pour le TGV 26237/6 Paris Montparnasse 8h40 / Tarbes 15h02,

2h10 pour le TGV 8541/0 Tarbes 10h58 / Paris Montparnasse 17h20,

2h30 pour le TGV 8515 Paris Montparnasse 10h10 / Irun 15h45 qui circule avec le TGV 8516 Paris Montparnasse 10h10 / Tarbes 16h05,

55 minutes pour le TGV 8558 et L’iDTGV 7940 Hendaye 14h02 / Paris Montparnasse 19h45,

1h00 pour le TGV 8525 Paris Montparnasse 12h10 / Hendaye 17h49,

25 minutes pour le TGV 8563/2 Tarbes 14h37 / Paris Montparnasse 20h30.

Est-il bien normal que l'expression "meule" me fasse immédiatement penser à une Peugeot 103 ???????????

(ouais je sais ... un temps que les moins de 20 ans... tout ça tout ça... on fait rien qu'à vieillir ma brave dame)

Tant mieux pour elle.

En tout cas, ça confirme que les flics peuvent très bien identifier chacun d'entre nous sur ce forum avec adresse précise s'ils le souhaitent!

Oh pas que cela... Avec ton nom ils retrouvent ton n° de portable (vécu lors d'un cambriolage) ; idem avec ta plaque d'immatriculation (vécu personnellement), bref : Big Brother is watching you.

Sinon et pour revenir au sujet : je vais surement choquer plus d'un mais... y'a plus moyen de se suicider peinard quoi ???? (bon il suffit de ne pas le dire sur internet c'est sur que c'est plus efficace). Sérieusement, si cette femme annonce sur un forum qu'elle a bu et pris des comprimés : c'est un appel à empêcher cette tentative de suicide. En ce sens, je comprends que l'on intervienne.

Mais il est très tendance ces dernières années d'intervenir "pour le bien de la personne" (quite à faire des "placements d'office" en HP). Je reste dubitative sur le libre choix de chacun...

Hihi ça ne m'étonne pas que cela ait été mouvementé jusqu'à la dernière minute : on ne se refait pas

Profite-bien de cette nouvelle vie et ne nous oublie pas sur le forum !!!???

:)

Wouah Dom !!!!!!!!!

Finir un vendredi 13... pour un "chat noir" ça ne s'invente pas

(tu nous raconteras ??????)

Deux poids, deux mesures ?

Infolignes Trafic Ouest - vendredi 13 février 2009 à 10:11

Un Corail Genève / Bayonne retardé

En raison d’un problème de pantographe, hier soir, à Montluel, dans l’Ain, le Corail Lunéa 14778/9 Genève 20h44 / Bayonne 10h09 enregistre 2h25 de retard.

Notez que des viennoiseries et des jus d’orange sont distribués aux voyageurs en gare de Toulouse.

Infolignes Trafic Sud-Est - vendredi 13 février 2009 à 10:11

Un train de nuit international Rome / Paris retardé

En raison d’un retard pris sur le réseau ferré italien, puis de difficultés de circulation entre Vallorbe et Dijon, le train de nuit Artésia 226 Rome 18h40 / Paris Bercy 09h16 devrait enregistrer 2h45 de retard.

(et eux ???? ben non pas de viennoiseries ni de jus d'orange : )

En matière d'horaire, il y a des constatations difficiles à comprendre :

Ter Auvergne

Prenez Montluçon - Paris Austerlitz

C'est du Ter Centre pas du Ter Auvergne non ??? (humeur pinailleuse on hihi)