assouan

GeryL : ancien agent Sncf revenu pour trollisme : banni. 

Scusez-moi j’ai été débordée mais on va régler ça tout de suite. 

 Avis de la modération : la journée de mobilisation étant passée, les échanges plus généraux sur cette réforme des retraites ont été déplacés ici :

Avis de la modération : les messages généraux sur la réforme qui étaient dans les sondages sur la mobilisation ont été rapatriés ici, cela peut avoir générer quelques doublons...

Avis de la modération : la journée de mobilisation étant passée, les échanges plus généraux sur cette réforme des retraites ont été déplacés ici :

Il y a 1 heure, CGO a dit :

Dans la vie , en supposant que Railcoop soit une bonne affaire, si je suis investisseur actionnaire, je suis propriétaire de la boite à hauteur de ma mise .

80% des actions, je suis propriétaire à 80 % et je décide à 80 %

Maintenant, si en lisant les statuts de l'entreprise, mon juriste m’explique que, même si je finance à hauteur de 80 %, mon pouvoir de décision sera marginal, je reprends mon gros sac de pognon et je me barre à toute vitesse de ce marché de dupes.

Ou alors si j’accepte de ne pas avoir de pouvoir de décision, dans ce cas j’achète des obligations Railcoop à 30% d’intérêt pour couvrir un risque que j’estime très élevé...

Certes. Ce n’est pas tout à fait ce que tu évoquais mais on est habitués… 

il y a 5 minutes, GeryL a dit :

ok pour 900€ mais pas plus.

En fait il te reste environ 5 minutes pour répondre à ma question sur les annuités entre ceux qui commencent tôt et les autres avant de se quitter...

il y a 40 minutes, ADC03 a dit :

Je ne pense quand même pas que ça aille jusque là. Franchement je n'en ai aucune idée, je ne connaît pas digirail, je sais juste que ça a été crée par un ancien CTT formateur de Lyon. Mais il y aura certainement du présenciel le métier est bien trop spécifique, il faut qu'il y ait une interaction entre l'aprenant et le formateur. C'est le principe d'une formation. Quoi-qu'il en soit, je trouve que raccourcir cette formation qui était de 12 mois à l'époque est une très mauvaise idée. Apparement ce sont surtout les notions techniques du principe de fonctionnement des systèmes qui sont allégés. On vous explique ce qu'il faut faire dans chaque situation sans nécessairement comprendre ce qui se passe dans les armoires éléctriques ou pneumatique. J'exagère un petit peu mais c'est cet esprit là.

Il faut lire un peu le sujet : la formation dispensée chez Digirail ne fait pas tout, la formation en ligne avec des conducteurs notamment reste bien comme auparavant.

Avis de la modération : les messages HS dans "questions médicales" et en rapport avec Digirail (grosso modo) ont été rapatriés ici.

il y a 26 minutes, GeryL a dit :

tu voudrais quand même pas qu'un mec qui a été passif toute sa vie touche une plus grosse pension qu'un ingénieur ?! si ?!

Allez, on savoure tes dernières interventions avant de graaaandes vacances (j'attends juste la réponse à ma question précédente).

il y a 49 minutes, GeryL a dit :

et pourquoi quelqu'un qui a rien foutu à l'école partirait plus tôt en retraite que quelqu'un qui s'est donné la peine de faire des études bien plus fatigantes qu'un emploi sans qualification ? 

Je ne vais même pas relever le trollisme : peux-tu expliquer pourquoi le même "cancre" devrait cotiser PLUS ? C'est ça le point d'achoppement, pas l'âge de départ : les 44 au lieu de 43 annuités. 

il y a 6 minutes, paulolau a dit :

zone geographique ? 

personne va calculer si vous en prenez un

regardez les lignes a l abandon total voie coupée pres de chez vous

Ca ne va pas bien ? C'est du vol ! Purement et simplement !

Les choses ont changé sur un point : ceux qui avaient une carte FIP valable ont vu leur renouvellement automatique (youpi !) sans rien demander pour 2023-2024-2025.

En revanche, pour une première demande, en-dessous de 3 semaines/1 mois c'est très risqué...

PS : et oui la possession de la carte FIP est vérifiée avant le départ. 

Voici, à mon avis, l'énorme point de difficulté de cette réforme : la synthèse financière des mesures qui réduit à quasiment rien les possibilités de négociations, vu que le résultat - essentiellement basé sur le report de l'âge de départ - est très vite "bouffé" par le reste. En résumé : c'est ric-rac, très tendu, sans marges de manoeuvres. Du coup, ça passe ou pas mais il ne faut pas attendre grand chose comme négos...

On notera, c'est écrit noir sur blanc, que l'on joue sur... 300 millions d'euros en 2030 🥵

1548a2feb27d6e5ed4d637eb051bb95daeb2200f.pdf (gouvernement.fr)

il y a 24 minutes, NEMO94 a dit :

Premier recul du gouvernement avec les déclarations de Borne ce dimanche qui annonce un départ à 63 ans pour tous ceux qui "auront commencé à travailler entre 20 et 21 ans"

(...)

Plutôt que cette usine à gaz, le plus simple et le plus lisible serait de permettre un départ sans décote dès les 43 annuités validées, quel que soit l'âge atteint...

(...)

Mais rien ne change pour ceux qui ont commencé avant ! Donc tu commences à 18 ans et départ à 63 ans, soit 44 annuités. C'est un tout petit mini pas dans l'optique habituelle de ces gens qui ne comprennent pas que 20% de la population ne fait pas d'études et commence à bosser bien avant 20 ou 21 ans grrrrrrr

Pour le 2ème point, j'entendais ce matin un député LR qui disait qu'il y avait eu un amendement en ce sens (43 annuités validées = départ) de tout le groupe LR et, sans surprise, amendement rejeté. 

Elle est où cette foutue justice sociale quand on demande à ceux qui ont commencé plus tôt de cotiser plus longtemps ? Grmbl !

Il y a 2 heures, CGO a dit :

Je viens de faire un copié-collé de leur argumentaire !

Dans la vie tu peux regarder les gros titres ou aller voir les petites lignes en bas : en l'occurrence les statuts de l'entreprise et ce que résume très bien Grandao. Mais si leur argumentaire te semble plus intéressant... zzz 

il y a 51 minutes, CGO a dit :

Déjà, je suis investisseur, j'arrive avec un million, on me sort "un sociétaire: une voix quelque soit le montant investi"

Autrement dit 10 sociétaires à 50 € comptent plus que moi en AG, je pars en courant, bien sûr...

On a déjà expliqué ici que cela ne fonctionnait pas comme ça 🥴

il y a 4 minutes, GeryL a dit :

les autres voies au delà des frontières, c'est un age de départ en retraite entre 65 et 70 ans.

Ca c'est l'argument qui braque justement les "braves gens" : et alors ? Ce n'est pas parce que c'est pire ailleurs que l'on doit faire pareil... 

Moui... en regardant la ligne depuis G**gle maps il n'y a pas que le problème de la N171, ni même du rond-point, mais pas mal de passages à niveau à créer et ça... ce n'est pas trop dans l'air du temps. Sans parler que c'est une voie unique non électrifiée : y'en a pour cher.

En revanche, côté Savenay mais carrément en amont, à part encore la N171 en effet, le profil est plus plat et pas de constructions... 

Intéressant, en particulier le fait que ce soit des projets présentés par des opérateurs (et non de l'infrastructure pure et dure) ?

"Paris-Venise, Amsterdam-Barcelone… Bruxelles donne un coup de pouce à 10 liaisons transfrontalières

Alors que l’Europe relance ses trains, la Commission européenne a annoncé mardi (31 janvier) qu’elle apporterait son soutien à 10 liaisons ferroviaires transfrontalières, dont un confortable train de nuit Paris-Venise, un Amsterdam-Barcelone traversant la France et des liaisons entre la Catalogne et l’Occitanie."

https://www.euractiv.fr/section/soci-t/news/paris-venise-amsterdam-barcelone-bruxelles-donne-un-coup-de-pouce-a-10-liaisons-transfrontalieres/

Le communiqué de la commission :

"Connecter l’Europe par le train : 10 services pilotes de l’UE pour stimuler le transport ferroviaire transfrontalier

La Commission a annoncé aujourd’hui son soutien à 10 projets pilotes visant à mettre en place de nouveaux services ferroviaires transfrontaliers ou à améliorer les services existants."

https://france.representation.ec.europa.eu/informations/connecter-leurope-par-le-train-10-services-pilotes-de-lue-pour-stimuler-le-transport-ferroviaire-2023-01-31_fr

Et la carte :

Ca ne sent pas trop bon pour Navya qui a demandé son placement en redressement judiciaire :

"Navya : cette sortie de route qui menace l'avenir de la mascotte des navettes autonomes

ANALYSE. La pépite Navya, proche de la sortie de route ? Chahutée au cours des dernières semaines par l'annulation d'une ligne de financement de 30 millions d'euros et par le départ précipité de sa présidente, celle qui se rêvait comme le « game changer » du marché des navettes autonomes a désormais confié son sort au tribunal de commerce de Lyon, qui doit décider ce mardi de son placement en redressement judiciaire. Retour sur une pépite, tiraillée entre des freins réglementaires et des campagnes de financement à boucler pour tenir la distance, malgré un modèle souvent qualifié de « visionnaire ».

https://region-aura.latribune.fr/territoire/2023-01-31/navya-cette-sortie-de-route-qui-menace-l-avenir-de-la-mascotte-des-navettes-autonomes-949746.html

il y a 45 minutes, Laroche a dit :

Mais pour etre complet moins de grévistes -1, +1, nous ne sommes pas loin du match nul. 

Euh… tu es sur de ça ? Parce que entre la police, les syndicats et le cabinet machin rance… 

(À Paris on était largement aussi ou plus nombreux que le 19/01, assez impressionnant) 

PS : désolée je parlais des manifs pas des grévistes 

Le 30/01/2023 à 13:28, GeryL a dit :

tu pourras dire que si y a personne demain dans les rues, c'est à cause de la pluie.

Perdu : pas de pluie et plein de monde… 

Le 30/01/2023 à 12:33, hippoti a dit :

Bonjour à tous,

Je suis actuellement GM en opérationnel et l'on me propose aujourd'hui de m'orienter vers le métier de concepteur, seulement je n'y connais pas grand chose.

Est-ce que quelqu'un peut me parler davantage de ce métier et des différents logiciels utilisés ( Hastus, Sierra...) ?

Parlez-moi de vos missions (conception roulement ADC, ASCT, rames).

Quelles sont les différentes étapes de la conception d'un roulement ?

Je vous remercie.

Hello,

Comme Gom je suis pas en conception mais, sur le fond, ce n'est pas très différent de ce que tu maîtrises aujourd'hui ? 

Tu sais prendre en compte, en opérationnel, les contraintes RH ou matériel quand tu procèdes à des croisements/modifications : en conception c'est exactement ce qui est demandé. Anticiper dans la création des roulements les taquets horaires (personnel), kilométriques ou périodiques (matériel). Après, et avec la pratique, il y a une notion de "performance" évidemment : essayer de faire rouler les rames le plus possible par rapport aux passages en technicentre, créer des crochets/réutilisations/demi-tours aussi courts que possible (réalistes serait, selon les activités, exagéré oups), limiter les RHR autant que faire se peut, etc...

Sur le calendrier de conception, c'est très variable d'une activité à une autre. Dans les textes on commence très longtemps avant (2 ans), dans la réalité le plus habituel est de travailler sur la base des roulements précédents (sauf révolution de desserte) avec le mois d'octobre en objectif (certification du service horaire). Concrêtement, on part des horaires commerciaux en début d'année, avec une journée type, puis on affine au fur et à mesure. Les mouvements techniques (qui demandent pourtant du personnel et de la place en ligne-voie) sont en général travaillés dans les derniers temps (et peuvent venir bien compliquer la vie).

A compléter par les pros 😊

il y a 17 minutes, likorn a dit :

Beh y a pas mal de PN avec 4 barrières au Royaume-Uni. Cela dit, ça mériterait d'avoir les chiffres comparatifs pour valider cette hypothèse.

Et la notion de garder les carrefours libres y est plus ancrée, notamment avec le zébra jaune peint au sol.

J'ai trouvé 5900 PN au Royaume-Uni contre 15 400 en France, je pense qu'il y a vraiment une différence de comportement des conducteurs...