assouan

Perdu : pas de pluie et plein de monde…

Hello, Comme Gom je suis pas en conception mais, sur le fond, ce n'est pas très différent de ce que tu maîtrises aujourd'hui ? Tu sais prendre en compte, en opérationnel, les contraintes RH ou matériel quand tu procèdes à des croisements/modifications : en conception c'est exactement ce qui est demandé. Anticiper dans la création des roulements les taquets horaires (personnel), kilométriques ou périodiques (matériel). Après, et avec la pratique, il y a une notion de "performance" évidemment : essayer de faire rouler les rames le plus possible par rapport aux passages en technicentre, créer des crochets/réutilisations/demi-tours aussi courts que possible (réalistes serait, selon les activités, exagéré oups), limiter les RHR autant que faire se peut, etc... Sur le calendrier de conception, c'est très variable d'une activité à une autre. Dans les textes on commence très longtemps avant (2 ans), dans la réalité le plus habituel est de travailler sur la base des roulements précédents (sauf révolution de desserte) avec le mois d'octobre en objectif (certification du service horaire). Concrêtement, on part des horaires commerciaux en début d'année, avec une journée type, puis on affine au fur et à mesure. Les mouvements techniques (qui demandent pourtant du personnel et de la place en ligne-voie) sont en général travaillés dans les derniers temps (et peuvent venir bien compliquer la vie). A compléter par les pros 😊

J'ai trouvé 5900 PN au Royaume-Uni contre 15 400 en France, je pense qu'il y a vraiment une différence de comportement des conducteurs...

Alors : 15/20 peut mieux faire (en géographique ferroviaire en particulier) 😁

Avis de la modération : encore une fois, si tu pouvais réagir un peu plus calmement et essayer de ne réagir n'importe où : ici c'est un sujet du 10 décembre sur un mouvement des aiguilleurs qui n'a rien à voir avec la réforme des retraites (et donc rien à voir avec le 19 janvier et le 31 janvier).

Ah tiens vais faire un sondage chez les modos (mais je ne serai pas étonnée qu'on soit dans cet ordre d'idée) 🤣

Faut lire les annonces en entier m'sieur Laroche 😏 : " Le poste sera basé à Barr, en Alsace, dans notre établissement secondaire. "

Pas tout à fait de l'actualité mais un site de statistiques très intéressant de l'ORR (office of rail and road). https://dataportal.orr.gov.uk/ On y trouve notamment les chiffres voyageurs par entreprise ferroviaire : https://dataportal.orr.gov.uk/statistics/usage/passenger-rail-usage/ Et le rapport sécurité (où je suis surprise de voir si peu de collisions à des passages à niveau ? Après recherches ils en ont moins qu'en France mais tout de même...) https://dataportal.orr.gov.uk/media/2131/rail-safety-april-2021-to-march-2022.pdf

Hello ! Chouette nouvelle 🥰 Je pense que tu trouveras déjà plein d'informations dans ce "guide des salarié.e.s parents" ? Après il date de 2018 donc il faudra vérifier avec les différents interlocuteurs, des choses ont pu changer mais ça donne déjà une bonne base : https://www.sncfaufeminin.com/app/uploads/2018/05/guide-des-salarié.e.s-parents.pdf

Bonjour. Tu as l'intention d'intervenir de façon intéressante à un moment où tu vas troller comme ça longtemps ? (c'est pour nous organiser côté modération 😇)

Hello, D'autres participants auront certainement des compléments mais voici déjà ce que j'ai trouvé : - Lyon/Strasbourg en 4h14 sans correspondance via la ligne classique jusqu'à Dijon et de là LGC Rhin Rhône. Plus rigolo, en 4h04 avec une correspondance à Mulhouse pour emprunter un TER 200 😲

Alors ce n’est pas le propos ici puisque le sujet est Railcoop. Ensuite, et nous pourrons transférer ces débats dans le sujet de la concurrence PACA, quand tu as le même matériel roulant, les mêmes infrastructures et - damned - le même personnel (horreur : cheminots !!!) qui t’es transféré dans le respect de la loi, j’attends les étincelles 😂

Oui tu as vu comme on est gentils pour des gros preneurs d’otages 😆 ?!

Je n’ai toujours pas vu, où j’ai raté, ton avis sur la retraite des mineurs en France (une histoire de démographie de métiers, bref). Et la « prise en otage » il va falloir réfléchir deux minutes à ce que l’on écrit.

Trop choupi 🥰😍 (on fait avancer le train avec les flèches gauche et droite) : Short Trip - Alexander Perrin

Oui enfin cela ne change rien : Ouigo n'est pas du TER subventionné par une région mais une activité commerciale indépendante qui fait "rien que ce qu'elle veut" donc le mieux ce serait surtout de leur dire à eux plutôt qu'ici et de toutes façons ils ont dû faire leurs comptes - comme déjà évoqué - vu que leur but c'est de remplir leurs trains et de gagner de l'argent.

Avis de la modération : ici le sujet c'est la visite médicale ce qui ne correspond pas à ta question et tu l'as posée ailleurs donc je propose que l'on ne réponde pas ici, merci.

Sauf que… cette fois, les maîtrises et cadres - susceptibles de tenir les postes - sont majoritairement en grève aussi. Donc toujours pas de solution pour la circulation des Trenitalia (rappel du sujet).

Donc on mélange tout. Ok. Sinon : le "grand complot" il va falloir le démontrer chiffres à l'appui parce que, ne te trompe pas sur le sujet, la préoccupation de la Sncf et de Ouigo c'est de remplir leurs trains. Pas de faire profiter je ne sais quelle navette. Le juge de paix est donc le taux de remplissage des trains et là : je t'écoute ? Ils étaient blindés les Ouigo qui arrivaient directement à Lyon centre ?

Es-tu aussi remonté contre le régime particulier des mineurs ? Juste pour savoir... parce que nous (tous) participons aussi donc cela devrait être un motif de contrariété pour toi que tes impôts payent aussi cette caisse particulièrement déficitaire dans l'absolu...

Intéressant comme participation : il faudrait aller dire cela ailleurs ? Surtout que Ouigo n'a rien - mais rien du tout - à voir avec la navette Rhône Express. Et sinon sur les chiffres cités au début et ensuite dans tes messages, une explication ?

Je crois que tout est à peu près faux et surtout le régime financé à hauteur de 50% de tes impôts 🤣 Sur ce point particuler (je ne prends même pas la peine de démontrer les égarements sur les autres) : sur 100% de tes impôts (lesquels ? revenus ? fonciers ?) tu penses que combien vont au régime de retraite SNCF ? 😆 Allez, essaye encore.

Comme j'évoquais les agents des postes d'aiguillage et de la circulation cela va de soi mais on peut toujours préciser. Quoique. Les rames Trenitalia allant dans un technicentre, la grève du personnel Sncf Voyageurs de ces technicentres peut également entraîner des difficultés (comme ça on est "parfaitement exact" 😉).

Mais non mais non : légende ! Les agents des postes d'aiguillage et de la circulation sont soumis à déclaration individuelle d'intention (de grève) - DII, à faire 48h avant le début du préavis. Si 100% du personnel devant travailler pose sa DII et fait grève, rien ne roule. Voir les régions Aquitaine et Alsace le 19 janvier dernier. Donc, pour bien rester dans le sujet : Trenitalia France est également touchée par les mouvements de grève du personnel Sncf et d'ailleurs, toujours le 19 janvier, ses missions Paris-Milan ne roulaient pas et les missions Paris-Lyon étaient allégées. Sujet suivant ?

Hello, Désolée de ta situation bien difficile... Il me semble que quelques points méritent d'être creusés ? Comme l'exemple de Fred66 le montre, cela n'est pas obligatoire ? Ca facilite mais si tu mets un place un système efficace tu peux avoir la garde de tes enfants, de nombreux collègues roulants ou en postes 2x8/3x8 sont dans ce cas. A ce sujet, on pense bien entendu aux assistantes maternelles mais, quand la situation le permet, les jeunes filles/hommes au pair peuvent aussi être une bonne solution, en particulier pour les présences de nuit... Tu es C1/9, la qualification E est à E/16 soit 2 qualifications et 5 positions de rémunération au-dessus : il est évident que cela ne peut pas se faire du jour au lendemain... Sauf si il y a un "concours" TC (technicien commercial) d'ouvert et que tu le réussis : là le saut est immédiat, dès prise de poste à E. Bon courage !