assouan

Euh pour moi oui mais pourrais-tu préciser quelles étaient précisément la desserte histoire que je donne des infos fiables ???

Nan nan peux apporter ma pierre : ce n'est pas Cosne (et j'ai un sérieux doute sur la Charité vu qu'à ma connaissance ce n'est pas non plus une gare butoir mais je ne connais pas donc je me tais ) PS : me demande si il n'y a pas un piège en regardant mieux la photo : les toits à droite ne sont vraiment d'cheux nous hihi PS2 : euh pense à ta dernière proposition dans ce sujet (rhooo oui je triche mais bon j'ai trouvé et je me retiens hein !!!!)

chris... il y a tout ce que tu as envie de trouver au SLIP !!! (nan ce n'est pas du prosélystime naaaan)

helpsoso

Jay tu es passionné c'est bien mais je ne vois pas en quoi Vinces serait "irresponsable" (pour reprendre mes mots cités plus haut) : il a un autre avis, une autre pratique, d'autres choix cela peut nous déranger mais il reste, pour moi, dans les "interlocuteurs responsables".... Probablement que nos avis personnels à tous peuvent heurter d'autres personnes profondément par rapport à leurs principes mais tant que cela reste formulé correctement, raisonné et argumenté je ne vois pas le problème sur un forum... (alors que je suis la première à hurler au troll par exemple hmmmmmm.... ???).

7 pages de posts pour ne pas avoir avancé d'un poil sur qui a raison et qui a tort.... un bonheur !!! Pour tous ceux qui sont investis dans le syndicalisme je me permets de poser la question : qui gagne des parts de marché dans un débat aussi stérile ???

Soit.... disons que cela pourrait être une expérimentation liée à la configuration très particulière de l'Alsace et sur du Ter trans-frontalier. Je précise : rien ne permet une autre expérimentation actuellement (l'Obligation de Service Public citée dans l'article n'étant pas, si j'ai tout bien suivi, imposable au transport ferroviaire "lourd" - comprendre pas tramway etc...). A suivre...

Vinces... tu as raison de ne pas réagir sous le coup de la colère : même si tout le monde ne partage pas les mêmes idées, les gens de bonne foi sont toujours des interlocuteurs respectables !!! helpsoso

beuh je croyais que c'était la durite moi pffffff :blink:

Suis bien contente ! Visiblement c'était mal parti et ça prouve aussi qu'en faisant remonter les choses il n'y a pas que des sourds la-haut, la-haut :blink:

Tu pensais au proverbe du jour : Si à la St Valentin elle te caresse la main, Vivement la Sainte Marguerite qu'elle te caresse la ... (me faut l'accord de N°1 pour en faire état officiellement hihi)

On complète l'info, on complète : "Le projet de directive ouverture : L’avis du Parlement européen été adopté le 28 septembre 2005 avec un amendement passé à une courte majorité, prévoyant l’ouverture des services internationaux au 1er janvier 2008 et des services domestiques au 1er janvier 2012. Le Conseil a pour sa part abouti à un accord politique le 5 décembre 2005, sous présidence britannique, en marge duquel était annexée une déclaration du Conseil et de la Commission visant à clarifier l’articulation entre le 3ème paquet ferroviaire et la proposition de règlement OSP. Elle prévoit notamment que celui-ci devra permettre l’attribution directe des contrats de service public ferroviaires de transport régional et de longue distance et que la limite entre les services urbains et régionaux devra être définie en respectant le principe de subsidiarité. En 2e lecture, les amendements repoussant la date d’ouverture à la concurrence du marché des voyageurs n’ont pu être adoptés faute de majorité suffisante." ... Source : Ministère de l'Ecologie etc.. http://www.europe-international.equipement...?id_article=627 "Des droits minimums pour les passagers, des permis européens pour les conducteurs de train : ce sont les innovations du 3ème paquet ferroviaire, adopté en plénière ce jeudi. Dès 2010, les réseaux ferrés nationaux seront ouverts à la concurrence pour le transport de passagers internationaux. (...) Les députés européens n’ont cependant pas fixé de date pour la libéralisation du transport ferroviaire national. La Commission des Transports souhaitait une ouverture à la concurrence dès 2017, mais elle n’a pas reçu le soutien de suffisamment de députés en plénière. " Source : le Parlement Européen : http://www.europarl.europa.eu/sides/getDoc...amp;secondRef=0 Donc sur quelle base ouvrir du Ter ou du Grandes Lignes "de trafic national" à la concurrence ???

C'est bien le point qui me chiffonne dans l'article : il parle de "l'an prochain" ???? J'ai du rater le moment où le trafic voyageurs a été librement ouvert à la concurrence... (parce que sorti de 2010 pour l'international, les députés européens ont renvoyé le reste à ... après 2017 ! enfin aux dernières nouvelles que j'avais). Ou alors c'est justement le fait que ce soit en Alsace et que Haenel joue sur la notion de trains "internationaux" : cela pourrait lui permettre de mettre en concurrence les lignes Ter trans-frontalières mais je ne comprends pas pour le reste... Quelqu'un a plus d'infos sur la libéralisation du trafic voyageurs ??????????????

Hs pour Hs : mais non Michael on s'en fout pas, on est même contents pour toi !!!!!!

Oui bon ok : pour être fidèle aux principes fondateurs du Slip transparent j'avoue que le n°11 est mystérieusement apparu après ton message hihi

Camaraaaades collègues : ne nourrissez pas le troll (ça fait pas 10 fois que je vous le dis là franchement hein bande de petits tétus pffff ??? :blink:

Je bloque sur ce point (désolée pour le reste...) : chez vous InterCités ce sont des trains fermés à la réservation ??????

Faut pas, faut pas... tu en as de bonnes toi ! Et pourquoi le Fret, et pourquoi les lignes internationales voyageurs en 2010, etc... ???

Tu as mal vu : il y a un n°11 !!!!! lotrela

Oui enfin il faudrait être vraiment... angélique ? pour croire que la réforme du RH077 ne concernera pas, plus ou moins rapidement, tous les cheminots. Et puis il y a assez de sujets de mécontentement en ce moment pour que d'autres que les Asct y trouvent leur compte (encore une fois : j'ai une moyenne de 60% de grévistes à l'accueil lors des mouvements nationaux, évidemment ça gêne personne mais ils "vont au charbon" eux-aussi )

Tu aurais du te présenter au guichet et la dame/le monsieur t'aurait arrangé ça... Cela m'arrive tout le temps (une histoire d'aimant...)

Ici je suis observatrice car je n'ai pas de passions partisanes. Dans la "vraie vie" je suis concernée et je fais à mon idée mais indépendamment de tout ce baratin (sorry).

En fait quand je relis (pour la xxième fois en bientôt 4 ans sur le forum) les mêmes divisions, discussions de café du commerce, rabachages et "gna gna gna c'est l'os Z non la Y non la X la meilleure ou la plus pourrie"je vais vous donner mon avis dont vous vous fichez je m'en doute : bien fait ! Bien fait s'il n'y a plus de mobilisation générale qui marche, bien fait s'il n'y a plus d'unité, bien fait si les cheminots rentrent dans le rang : à trop se regarder le nombril et à se perdre dans des considérations politicardes on perd l'essentiel... Ceci d'un point de vue d'observatrice concernée et bien désolée de ce qu'elle voit... Et certains ont raison : la grande gagnante c'est la direction (dont je fais partie ouh la vilaine) ! Parce que ce qui pourrait lui faire peur c'est un grand mouvement gagnant la base, où tous les métiers posent le sac, où les trains s'arrêtent et où le gouvernement (le vrai patron finalement) finit par lacher. Un temps que les moins de 20 ans ne connaitront pas... Une page se tourne dans la lutte ouvrière à la Sncf, c'est très clair.

C'est ballot il y avait une exposition qui vient de finir... http://www.sncf.fr/fr_FR/html/media/CH0010...-l-article.html