assouan

Ok c'est un point de vue comme un autre mais : - qui est Catherine Maussion ???????? - où ces propos ont-ils été édités, publiés, imprimés de manière officielle ??? Parce que là je je ne suis pas tout : une info de base "Afp" puis des commentaires non assumés puisque non cités précisément... So ??? PS pour Ludo100 : oui on te lit mais tu ne peux pas méler tes préoccupations personnelles à tous les sujets du forum non plus hmmmm ???

T'es vraiment gentil Rouk' parce que si le monsieur il avait cliqué sur mon lien il aurait trouvé la réponse ! Enfin je suis habituée... (gros soupir)

Désolée parce que je vais encore faire dans la finesse qui me caractérise parfois mais... sur ce sujet précis (ce post quoi) : vous savez que les trolls ils peuvent même s'afficher cheminots ???

Je plaide coupable : les régles d'exploitation sont certainement très différentes vues du Transport (oui bon de l'Exploitation, des postes quoi pfff) et de la cabine Kris : moi pas savoir, moi chercher (mais du Bapr en Vu je le sens pas trop...) En fait après réflexion de peu de temps je le sens pas du tout du tout même le Bapr en Vu ! Mais si quelqu'un a des infos plus concrêtes ???

Euh non Vinces, je pense que Roukmoute faisait plus particulièrement référence à ce que tu as mis pour la Voie Unique... En l'occurence non non et non on ne peut pas dire (même en voulant faire simple) que la VU ce sont " les regles de la double voie et de la voie banalisée completés par d'autres particularités" ! La VU ce sont des règles complètement différentes, qui relèvent d'un chapitre entier du Rgs et que l'on pourrait résumer (si l'on voulait vraiment faire simple) à "un régime d'exploitation propre et particulier lié aux contraintes des circulations alternées et croisantes sur une même voie". Mais Yaya est passé par là et nous a très bien résumé ça avec les différents cantonnements koiquesse

Si je peux me permettre (et bien entendu les modos peuvent censurer) je connais un début d'explication sur le changement d'heure à la Sncf : http://ophise.typepad.fr/trains_et_pissenl...8/03/index.html

Première surprise de la chose mais : Demain c'est une grève des conducteurs car ce sont eux qui sont en première ligne sur cette révision du RH. Le(s) préavis ne couvrent que ce métier : bon courage collègues ! Demain, si cette révision passe ce sont très probablement tous les métiers qui verront les règles du RH077 vaciller... Quand les premières "pistes" de l'entreprise concernant les sédentaires du fret étaient sorties je l'avais dit : c'était inacceptable !!! (non je ne suis pas venue sur le tard à la Sncf pour avoir moins de "repos doubles" que dans le privé, je ne suis pas venue parce qu'il y en avait plus non plus d'ailleurs alors "pas touche !"). Donc, (bizarrement probablement pour ceux qui ont des idées préconçues), je suis très solidaire du mouvement de demain ! (après je me demande parfois si vraiment l'application pure et dure des textes actuels serait elle-aussi acceptée tant il y a d'accords locaux divers et variés mais c'est un autre débat que nous pourrions d'ailleurs avoir : ne touchons pas au RH077 en l'état et appliquons-le tel quel. Je suis sûre que l'entreprise y trouverait la "souplesse" dont elle a besoin mais y sommes-nous bien prêts ?)

Ca se discute ! D'autres pays (et pas forcément les plus mauvais en références ferroviaires) ont fait depuis longtemps le choix de travaux de régénération massive plutôt que d'entretien "au quotidien" : ils ne s'en portent pas plus mal loin de là ! Le problème est que nous n'avons pas pris le pli, que nous continuons à osciller entre les deux grandes tendances de maintenance de l'infra : gros rvb assurant un certain nombre d'années de tranquillité et maintenance au fil de l'eau permettant un maintien "minimum" de la qualité, à coût moindre, mais à durée moins longue aussi.

C'est vrai que cela fait comme un petit coup d'air frais !!! L'homme a 47 ans faut-il le rappeler ??? (parce qu'il pourrait être métis ET vieux oups pardon mais je trouve réducteur de parler de sa couleur de peau comparé à son discours et aux enthousiasmes qu'il a su lever dans toutes les tranches de la population américaine) Il n'empèche que les Usa ne vont pas brusquement être le pays des bisounours : B. Obama est largement plus à droite que ce que l'on imagine en France... Mais suis ravie de cet air frais !

Alors on s'éclate ? C'est la fête à l'accent ??? Sérieux : évidemment que nos gares parisiennes n'en sont pas toutes au même niveau et peu importe les commerces : des gares propres, dont la verrière ne fuit pas à chaque averse, dont les murs sont décents et dont le contenant (la gare) ne choque pas avec le contenu (des tgv au hasard) ben ... tant mieux pour Paris-Est (quoique je trouve Paris Nord en surface extrèmement réussi) et vivement que les autres soient au niveau !!!! (parce que les deux rénov' de Paris Gare de Lyon en xx ans c'est bien mais c'était pas assez je vous le dis tout de suite et puis Montparnasse évidemment c'est pas vieux mais faut aimer le béton hmmmmm ????).

Ce n'est pas ce que je dis Necroshine... j'essaye de rappeler que Rff c'est le "réseau ferré national", que ce n'est pas la panacée comme organisation nous sommes bien d'accord, mais c'est le "chemin de fer" il ne faut pas se tromper d'ennemi.... (mais si tu veux que l'on compare ce que la Sncf a versé depuis 11 ans et ce que cela lui aurait coûté de continuer à garder la totalité du système je ne suis pas inquiète.)

Je ne m'en suis jamais cachée : je vote Unsa mais pas forcément parce que je suis cadre : simplement parce que j'aime assez bien les gens qui ne sont pas toujours "contre"... Tous ceux qui me connaissent (me lisent éventuellement) trouveront cela logique : je n'aime pas tellement le blanc, le noir, les avis tranchés et définitifs : il y a une logique... Sinon je vote aussi "cadre" pur jus dur et tout et tout : CGC ! Et là c'est bien un vote catégoriel (morte de rire). Pour tout dire j'alterne systématiquement : titulaire Unsa suppléant Cgc et lycée de versailles. Tu sais tout : une autre question ???? (ce qui de toutes façons ne change au rien au fait que c'est le troisième syndicat de la Sncf : ah je l'ai déjà dit ??? bizarre, je ne suis pourtant pas militante - du tout même) PS : j'envisage très sérieusement d'adhérer au Slip c'est grave docteur ?????

Merciiiiiiiiiiii !!!!! Et le problème n'est pas tant non plus que les gens du privé soient si performants et les cheminots si mauvais (douzième degré merci on ne repart pas en vrille je plai-san-te !!!!) mais, encore une fois, que le chemin de fer, de manière générale ne gagne plus de parts de marché !!! Et ça, camarades cheminots de toutes boîtes, c'est mauvais pour tout le monde !

Plusieurs témoins ont affirmé que les barrières étaient restées ouvertes lors du passage du train : on part sur un raté de fermeture (le véhicule a été touché par l'arrière du train c'est ce qui a peut être limité les dégats...).

Oui bon ça y est là ??? Zavez exprimé toute votre contrariété ??? Parce que voyons voir... 1/ si Rff n'avait pas été créé ce serait encore la Sncf qui se trainerait la dette des infrastructures et n'entretiendrait pas mieux le réseau et 2/ l'ennemi ce n'est pas Rff (ferroviaire jusqu'à preuve du contraire) mais la route : mantra à se répéter jusqu'à bonne compréhension du système général ! Sinon, accessoirement, quand on lit que 13 milliards vont (peut être ?) être injectés dans le ferroviaire il n'est pas abhérrant que les EF (publiques et privées) payent leurs sillons : http://tempsreel.nouvelobs.com/actualites/...erroviaire.html

Question à 100 balles parce que j'ai un doute mais je suis incompétente sur ce sujet : n'y aurait-il pas confusion dans les esprits entre l'Unsa telle que nous la connaissons à la Sncf (je ne replace pas que c'est la troisième OS non non je suis sage) et l'Unsa tout court ???? Car quand je vais sur le site de l'Unsa je vois : "Unsa Police", "Unsa Education", ... Bref le profil est plus varié que l'idée que nous en avons ???

Aie aie aie j'en ai raté tout pleiiiiiin !!!!!! Bon ben happy birthday aux ceusses du jour et particulièrement aux filles d'abord, na et toc !!!!! :Smiley_31:

Extra !!!!!!! (euh l'histoire ne précise pas radis noir ou radis rose - rhooooooo c'est pas la couleur mais le gabarit qui fait la différence pfffffff)

Complètement HS mais hors de question de laisser passer ça : Kris quand tu te laisses aller tu es vraiment un gros boeuf !!!!!!!!!!! Alors les gens de la restauration sont des larbins ??? Et quand on est "larbin" on doit sucer ???????????? La-men-ta-ble !!!!!!! Fin du HS Sinon sur Cremonini qui vient de gagner le marché soyons clairs : vu leur efficacité en ce qui concerne l'avitaillement des trains il faut espérer qu'ils seront plus efficaces côté bar parce que moins cher ok mais si c'est pour mettre les trains en retard pas sûr qu'on y gagne....

Venant de lire le sujet annonçant la création du SAR (syndicat autonome roulants) je me pose la question : c'est quoi le truc là ??? Sérieux ??? http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=15678

Damned ! Vais lire les infos mais ça m'évoque quelque chose, dans le genre "déjà vu" et le coup du délestage pour cause de ligne vétuste aussi (ou alors c'était que la seule et unique ligne du coin avait morflé mais ça revient toujours à parler d'une ligne unique alimentant toute la région, m'en vais chercher...)

Il y avait en plus, en effet, de gros travaux (Sprc) du côté de Chartres donc ça limitait les détournements pour certaines OD.

On va attendre les grands manitous de l'infra mais oui il me semble bien que nous avons connu des soucis avec ces circuits de voie... Notamment en Normandie avec les premiers nouveaux matériels Ter (72 000 ? 73 000 ?) dont le shuntage était ... aléatoire ! Si je me souviens bien c'était une accumulation de circonstances : circuits de voie + nouveau matériel mais il y a eu des couacs. Résolus ensuite par une adaptation technique ???? Help les V boys !!!! (tout cela remonte à presque 10 ans maintenant alors je suis prudente :)

Si si des Tgv ont été détournés par ligne classique, au moins ceux pour Nantes et St Nazaire dixit Infolignes. Il y a eu aussi des interconnectés détournés par Juvisy (enfin au moins un avant que je ne quitte le boulot) bref j'imagine qu'on a fait ce que l'on a pu mais quand les trains sont engagés sur Lgv c'est moins facile pour les sortir...

Dans l'absolu l'accès aux quais est toujours interdit (légalement) aux personnes non munies de titre de transport : la Suge verbalise régulièrement sur ce motif ! Le détail c'est que ce n'est pas trop mentionné lisiblement dans les gares...