assouan

Oui je parle bien des banquettes du TGVA, mais bon ptetre que la fatigue ma aidé a trouver ces sièges agréable !!

Ah oui tu devais être fatigué hihi !!! Parce que je n'ai jamais rien vu qui soit aussi près de l'avion en classe économique que la seconde classe des TGV Atlantique (ou alors tu es petit ça aide aussi mais pour les grands .... brrr)

Un acte de malveillance perturbe le trafic TGV, Thalys, Eurostar

PARIS (Reuters) - Le trafic des TGV, Thalys et Eurostar empruntant la ligne Paris-Lille est perturbé suite à un acte de malveillance, annonce la SNCF.

La gendarmerie et les agents SNCF ont constaté qu'un fer à béton, une épaisse tige métallique, avait été fixé sur une caténaire de la ligne, précise la SNCF dans un communiqué.

(...)

Et c'est comment que l'on "fixe" un fer à béton sur une caténaire sans se prendre 25 000 volts ???

Sérieux on joue perdant là : on sait de mieux en mieux comment "couler" le trafic et en plus on risque sa vie... la totale !

Tu sais le harcelement moral n'est pas facile à prouver, tout le monde sait que je dis la vérité mais le groupe qui me harcele se serre les coudes et donc j'ai été déboutée alors que.... un collegue s'est suicidé il y a quelques années....

Bref pas évident dans une affaire de harcelement de faire valoir ses droits, l'entreprise est frileuse malgré le soutien de mes collegues de Ch et du medecin du travail...

J'en suis dégoutée... je nai plus envie de rester dans une boite qui cautionne le harcelement

On te pousse à démissionner et tu as droit à rien.... alors que le droit du travail dans le privé permet un arrangement à l'amiable et donc des indemnités...

Désolée mais je ne peux pas te laisser dire cela... As-tu été voir ton Det ??? Oui le chef, en direct ! La Sncf ne cautionne pas le harcèlement : elle est même très vigilante sur le sujet (ne serait-ce que pour son intérêt) mais le problème c'est que l'on t'a mise-poussée-entrainée-forcée-formatée dans une situation de victime... Quand on en est là il ne faut pas, surtout pas, croire qu'il n'y a plus personne pour vous aider bien au contraire : il faut l'ouvrir grand et fort, au plus haut niveau !

Le harcèlement, le suicide au travail sont des sujets douloureux à titre personnel mais aussi excessivement dangereux pour une entreprise : ne te trompes pas là-dessus, la boîte ne veut pas de ce genre de publicité ! A toi de trouver l'énergie d'aller dénoncer ce qui a pu arriver et, par définition, c'est quasiment impossible à prouver : les gens compétents le savent hélas... Tu n'as pas à te justifier ou à certifier quoique ce soit : le harcèlement se fait en douce, en vice, dans la connivence quand il y a plusieurs personnes : c'est connu et reconnu ! Tu exposes simplement ton malaise et impossibilité de travailler dans ces conditions : le bénéfice du doute est pour toi, cela devrait - normalement - être la règle en ces affaire. Et tes collègues du Chsct sont une caution importante. Enfin, le médecin du travail peut te couvrir encore (couvrir en arrêt maladie s'entend) le temps que la vérité fasse jour.

Le droit du travail privé n'est pas forcément beaucoup plus arrangeant... à la Sncf tu peux aussi négocier : voir plus haut ce qu'ont déjà dit les collègues (changement de poste, de site, de région même...). Mais j'ai bien conscience qu'on ne peut pas tout le temps avoir envie de se défendre... c'est même le fond du problème...

Bon courage.

Allez on remonte le sujet pour la fin d'une (en toute objectivité) très jolie exposition :

Département des Herbes

Photographies contemporaines, dessins inédits, herbiers anciens

au cabinet d'amateur (à Paris 11ème)

Samedi : 11h / 19h

Dimanche : 15/18h

Et après c'est fini mdrmdr

Ca va être super transparent avec la nomination du Pdg du service public de télévision (France télévision) nommé directement par le Président de la République (quelqu'il soit)... on va progresser c'est sûr...

Sans être pour les numéros surtaxés il faut quand même signaler que :

"Notez que le prix d’une communication sur le 3635 est de 0,34 euro/minute. Par ailleurs, un numéro vert gratuit (0805 30 3635) est mis à votre disposition pour vous informer, au plus tard 24h à l’avance, sur les prévisions de circulation en cas de travaux programmés, d’incidents durables, d’aléas climatiques, d’événements annoncés ou de grèves."

Source : infolignes.com

Donc on n'est pas si mauvais que ça vis-à-vis de la loi... Mais on peut toujours faire mieux okok

Un petit lien sur l'actualité dans le coin :

http://www.lemonde.fr/web/depeches/0,14-0,...515@7-50,0.html

Je suis sûre que la conclusion te plaira Ermeline :

"Enfin, le maire s'est "étonné" de l'impact médiatique suscité par "une crue qui n'a rien d'exceptionnel et dont les riverains de la Loire sont habitués depuis leur plus jeune âge".

L'article se perd en digressions.

Il faut fermer ce blog.

okok

Gare de lyon: encore un effort on y est presque (coté batiment des années 1980 c'est hideux et horrible) allez on casse tout et on refait la facade comme elle était avant la construction de la gare soouterraine.

Euh la façade de Paris-Lyon elle est comme lorsqu'elle a été construite au début du XXème siècle je dirais...

.. si quelqu'un est passé récemment à Roma-Termini - pardon Jean-Paul 2 - avec les 2/3 de la surface occupés par des magasins sans clientèle, et où du coup, les voyageurs ont du mal à circuler et se repérer ... c'est instructif sur ce qu'il ne faut pas faire ! Pourtant Jésus avait chassé les marchands du temple, tout un symbole !!

Contre-exemple : les gares allemandes (enfin au moins Francfort et Cologne) sont bourrées de commerces et de "stands" restauration carrément extras (demandez le menu : japonais, végétarien, classique, fast food...) et cela fonctionne plutôt très bien... Un problème latin peut-être hihi ???

En nous relisant j'ai l'impression que, quand même, on mélange la réalité physique d'une voie unique et ce qui relève des régimes d'exploitation (la question du départ ).

La voie unique banalisée est une chose... la "voie unique" en est une autre (à propos personne n'a signalé le système "capi"...? )

Arriverons-nous à une vision commune ??? (genre "grand appel aux troupes" hihi)

Ok c'est un point de vue comme un autre mais :

- qui est Catherine Maussion ????????

- où ces propos ont-ils été édités, publiés, imprimés de manière officielle ???

Parce que là je je ne suis pas tout : une info de base "Afp" puis des commentaires non assumés puisque non cités précisément...

So ???

PS pour Ludo100 : oui on te lit mais tu ne peux pas méler tes préoccupations personnelles à tous les sujets du forum non plus hmmmm ???

Lors du passage à l'heure d'hiver, le train sera arrêté pendant une heure dans une gare aux alentours de 3h qui devient 2 heures. Lors du passage à l'heure d'été, charge aux agents d'essayer de rattraper l'heure disparue ( conduite au plus près des VL, gains de temps aux rebroussements, etc ).

T'es vraiment gentil Rouk' parce que si le monsieur il avait cliqué sur mon lien il aurait trouvé la réponse !

Enfin je suis habituée... (gros soupir)

Désolée parce que je vais encore faire dans la finesse qui me caractérise parfois mais... sur ce sujet précis (ce post quoi) : vous savez que les trolls ils peuvent même s'afficher cheminots ???

Je plaide coupable : les régles d'exploitation sont certainement très différentes vues du Transport (oui bon de l'Exploitation, des postes quoi pfff) et de la cabine

Kris : moi pas savoir, moi chercher (mais du Bapr en Vu je le sens pas trop...) En fait après réflexion de peu de temps je le sens pas du tout du tout même le Bapr en Vu ! Mais si quelqu'un a des infos plus concrêtes ???

Comment veux-tu l'expliquer simplement a un jeune qui a un mois de formation sans rentrer dans des détails qu'il n'a pas encore vus ...??? J'ai donc juste donné une echelle de reference de la plus simple vers la plus compliqué

Euh non Vinces, je pense que Roukmoute faisait plus particulièrement référence à ce que tu as mis pour la Voie Unique... En l'occurence non non et non on ne peut pas dire (même en voulant faire simple) que la VU ce sont " les regles de la double voie et de la voie banalisée completés par d'autres particularités" !

La VU ce sont des règles complètement différentes, qui relèvent d'un chapitre entier du Rgs et que l'on pourrait résumer (si l'on voulait vraiment faire simple) à "un régime d'exploitation propre et particulier lié aux contraintes des circulations alternées et croisantes sur une même voie".

Mais Yaya est passé par là et nous a très bien résumé ça avec les différents cantonnements koiquesse

Si je peux me permettre (et bien entendu les modos peuvent censurer) je connais un début d'explication sur le changement d'heure à la Sncf :

http://ophise.typepad.fr/trains_et_pissenl...8/03/index.html

Première surprise de la chose mais :

Demain c'est une grève des conducteurs car ce sont eux qui sont en première ligne sur cette révision du RH. Le(s) préavis ne couvrent que ce métier : bon courage collègues !

Demain, si cette révision passe ce sont très probablement tous les métiers qui verront les règles du RH077 vaciller... Quand les premières "pistes" de l'entreprise concernant les sédentaires du fret étaient sorties je l'avais dit : c'était inacceptable !!! (non je ne suis pas venue sur le tard à la Sncf pour avoir moins de "repos doubles" que dans le privé, je ne suis pas venue parce qu'il y en avait plus non plus d'ailleurs alors "pas touche !").

Donc, (bizarrement probablement pour ceux qui ont des idées préconçues), je suis très solidaire du mouvement de demain !

(après je me demande parfois si vraiment l'application pure et dure des textes actuels serait elle-aussi acceptée tant il y a d'accords locaux divers et variés mais c'est un autre débat que nous pourrions d'ailleurs avoir : ne touchons pas au RH077 en l'état et appliquons-le tel quel. Je suis sûre que l'entreprise y trouverait la "souplesse" dont elle a besoin mais y sommes-nous bien prêts ?)

faire du renouvellement et ne plus revenir dessus pendant un bon nombre d'années, c'est ça faire de la maintenance? et dans ce bon nombre d'années on recommence les mêmes conneries?

Ca se discute ! D'autres pays (et pas forcément les plus mauvais en références ferroviaires) ont fait depuis longtemps le choix de travaux de régénération massive plutôt que d'entretien "au quotidien" : ils ne s'en portent pas plus mal loin de là !

Le problème est que nous n'avons pas pris le pli, que nous continuons à osciller entre les deux grandes tendances de maintenance de l'infra : gros rvb assurant un certain nombre d'années de tranquillité et maintenance au fil de l'eau permettant un maintien "minimum" de la qualité, à coût moindre, mais à durée moins longue aussi.

C'est vrai que cela fait comme un petit coup d'air frais !!!

L'homme a 47 ans faut-il le rappeler ??? (parce qu'il pourrait être métis ET vieux oups pardon mais je trouve réducteur de parler de sa couleur de peau comparé à son discours et aux enthousiasmes qu'il a su lever dans toutes les tranches de la population américaine)

Il n'empèche que les Usa ne vont pas brusquement être le pays des bisounours : B. Obama est largement plus à droite que ce que l'on imagine en France...

Mais suis ravie de cet air frais !

Alors on s'éclate ? C'est la fête à l'accent ???

Sérieux : évidemment que nos gares parisiennes n'en sont pas toutes au même niveau et peu importe les commerces : des gares propres, dont la verrière ne fuit pas à chaque averse, dont les murs sont décents et dont le contenant (la gare) ne choque pas avec le contenu (des tgv au hasard) ben ... tant mieux pour Paris-Est (quoique je trouve Paris Nord en surface extrèmement réussi) et vivement que les autres soient au niveau !!!! (parce que les deux rénov' de Paris Gare de Lyon en xx ans c'est bien mais c'était pas assez je vous le dis tout de suite et puis Montparnasse évidemment c'est pas vieux mais faut aimer le béton hmmmmm ????).

La SNCF ne se traine plus la dette, mais c'est elle qui la paie depuis 11 ans desormais, et aujourd'hui quelques EF privées.

et il est unanimement reconnu que les structures RFF et SNCF font doublon, d'ou une perte d'efficacité, et de gaspillage d'argent...

Ce n'est pas ce que je dis Necroshine... j'essaye de rappeler que Rff c'est le "réseau ferré national", que ce n'est pas la panacée comme organisation nous sommes bien d'accord, mais c'est le "chemin de fer" il ne faut pas se tromper d'ennemi....

(mais si tu veux que l'on compare ce que la Sncf a versé depuis 11 ans et ce que cela lui aurait coûté de continuer à garder la totalité du système je ne suis pas inquiète.)

PS : Assouan, en tant que cadre, avoue, tu votes UNSA ?

Je ne m'en suis jamais cachée : je vote Unsa mais pas forcément parce que je suis cadre : simplement parce que j'aime assez bien les gens qui ne sont pas toujours "contre"... Tous ceux qui me connaissent (me lisent éventuellement) trouveront cela logique : je n'aime pas tellement le blanc, le noir, les avis tranchés et définitifs : il y a une logique...

Sinon je vote aussi "cadre" pur jus dur et tout et tout : CGC ! Et là c'est bien un vote catégoriel (morte de rire).

Pour tout dire j'alterne systématiquement : titulaire Unsa suppléant Cgc et lycée de versailles.

Tu sais tout : une autre question ????

(ce qui de toutes façons ne change au rien au fait que c'est le troisième syndicat de la Sncf : ah je l'ai déjà dit ??? bizarre, je ne suis pourtant pas militante - du tout même)

PS : j'envisage très sérieusement d'adhérer au Slip c'est grave docteur ?????

(...)

Le problème n'est pas tant les clients que nous perdons et "qu'ils" gagnent ou vice et versa, mais surtout le fait que les clients se désintéressent de plus en plus du fret ferroviaire...

Merciiiiiiiiiiii !!!!! Et le problème n'est pas tant non plus que les gens du privé soient si performants et les cheminots si mauvais (douzième degré merci on ne repart pas en vrille je plai-san-te !!!!) mais, encore une fois, que le chemin de fer, de manière générale ne gagne plus de parts de marché !!! Et ça, camarades cheminots de toutes boîtes, c'est mauvais pour tout le monde !

Plusieurs témoins ont affirmé que les barrières étaient restées ouvertes lors du passage du train : on part sur un raté de fermeture (le véhicule a été touché par l'arrière du train c'est ce qui a peut être limité les dégats...).

Oui bon ça y est là ??? Zavez exprimé toute votre contrariété ???

Parce que voyons voir... 1/ si Rff n'avait pas été créé ce serait encore la Sncf qui se trainerait la dette des infrastructures et n'entretiendrait pas mieux le réseau et 2/ l'ennemi ce n'est pas Rff (ferroviaire jusqu'à preuve du contraire) mais la route : mantra à se répéter jusqu'à bonne compréhension du système général !

Sinon, accessoirement, quand on lit que 13 milliards vont (peut être ?) être injectés dans le ferroviaire il n'est pas abhérrant que les EF (publiques et privées) payent leurs sillons :

http://tempsreel.nouvelobs.com/actualites/...erroviaire.html