assouan

Deux chats moins un = un chat de moins... Bonne route Jim !

Oui enfin de quand date la rénovation des caténaires sur Lgv Atlantique ??? Sur Lgv Sud-Est il y a eu des périodes trèèèèèèèèèèès difficiles (Sully 1 puis 2) et ensuite les caténaires ont été entièrement refaites et ... tiens ! ça va mieux.... N'empeche il est rare que toutes les circulations soient carrément supprimées... Chaude ambiance pour les collègues en gare sur toutes les lignes concernées : courage les copains !!!! Infolignes à 23h26 (et tous les mots comptent .... hélas....) : En raison d’un incident caténaire près de Massy en région parisienne, le trafic est interrompu dans les deux sens depuis 17h25. Depuis 19h30, les TGV qui étaient programmés au départ de Paris Montparnasse, Nantes, Rennes et Bordeaux sont supprimés. Les voyageurs sont pris en charge dans ces gares. Conséquences : Prévoyez des retards de : 6h25 pour le TGV 5480 Nantes 15h20 / Strasbourg 20h32 6h pour le TGV 8338 La Rochelle 14h47 / Paris Montparnasse 17h45. Prévoyez environ 5h de retard pour : Le TGV 5288 Nantes 18h35 / Lille Europe 23h18 Le TGV 9816 Bordeaux 14h22 / Bruxelles 20h03 Le TGV 5279 Bordeaux 14h22 / Lille Europe 20h03. Prévoyez environ 4h30 de retard pour le TGV 8444 Bordeaux 14h58 / Paris Montparnasse 18h05. Prévoyez environ 4h de retard pour les TGV suivants : 8549, 7955, 5372, 5363, 8752, 8852, 5460, 5488. Prévoyez de 2h à 3h30 de retard pour les TGV suivants : 8741, 8451, 5222, 5446, 8670, 8866, 5248, 5245, 5292, 8096, 8557, 8558. Sachez que les TGV en provenance et à destination de Nantes et de St-Nazaire empruntent un autre itinéraire via Orléans ainsi que Saint-Pierre des Corps. Enfin, notez que certains TGV arriveront exceptionnellement en gare de Paris Austerlitz.

Je résiste à la tentation de mettre un lien vers un autre sujet ou certains s'agacent qu'en cas d'accueil embarquement les accompagnateurs ne puissent pas passer... Je résiste mais y'a comme une logique quand même là-dedans non ???

Ahah je ne bois qu'un malheureux café par jour : ce serait donc ça... controleursncf

Down : un malaise voyageur qui se termine par un décès dans un train au départ c'est toujours triste, quand il s'avère que c'était un collègue cheminot ça frappe encore un peu plus... Up : bonne soirée dépaysante dans la foulée, ça fait du bien !

Tu fais bien de nous le rappeler Marc !!! Vais rechercher mon intégrale tiens ! Et me faire un petit coup de revenez-y....

Tout semble rentré dans l'ordre chef !!!!

Hélas... pour y être confrontée tous les jours (billet perdu ou volé) j'ai pris l'habitude d'expliquer qu'un billet de train c'est comme un billet de banque... parlant non ??? Ce que l'on oublie souvent de préciser c'est que (à part les billets nominatifs vérifiés avec une pièce d'identité mais encore rares) la personne qui a volé ou trouvé le billet va pouvoir l'utiliser ! Donc si la Sncf fait un "geste" c'est à double tranchant puisqu'il y a une possibilité que cela lui coûte deux fois le trajet... En général, mes interlocuteurs comprennent très bien ce point. Par ailleurs, cela a l'air bête mais il faut également être en mesure de prouver que l'on a bien été le possesseur du billet perdu ou volé... Oui bien entendu il y a les tickets de carte bleue, les mails de voyages-sncf.com, etc... mais quand on sait que l'on peut annuler (pour les billets dont le tarif le permet) un billet depuis n'importe quel téléphone portable ou fixe... Non, décidément, un billet de train ça se surveille comme ses sous ; pas très compliqué...

Vi vi je confirme (suis revenue ce soir après 4 jours d'absence) Ce n'est pas seulement lié à l'écriture d'un post pour moi ... mais plus... aléatoire (retour à l'index général, cliquer sur "répondre", se reconnecter...) Encore et toujours sous Internet Explorer (euh 7 je crois) ... Courage Kata lapleunicheuse

Pourquoi prendrait-on les voyageurs (voir les témoignages ci-dessus) ou les agents sncf pour des c.ns ??? Le principe des rames Téoz était celui de rames "indéformables" aussi appelées "rames-blocs", l'idée étant essentiellement de faciliter la production ferroviaire en limitant le nombre de manoeuvres indispensables à la formation d'un train. Donc on avait des coupons de 7 voitures, que l'on pouvait "marier" avec un autre coupon donc des trains de 14 voitures ; on ne touchait jamais à ces compositions et roulez jeunesse. Après une période d'intolérance totale (on réformait un train plutot que de réformer une voiture), depuis quelques temps il devient acceptable de parfois retirer une voiture du train (en général celle de tête ou de queue pas plus). A savoir que les clients pourvu qu'ils aient "leur" voiture ne s'amusent, en général, pas à compter le nombre de voitures du train. Evidemment cela demande aux agents de gare et aux Asct de reclasser les voyageurs... Mais en même temps quand il faudrait retrouver en urgence un coupon de 7 voitures... finalement il est parfois plus simple de juste retirer un élément. Pour ma part, pour avoir vu rouler des Téoz à 5, 6, 11, 12, 13 voitures...j'ai l'habitude de dire que "le concept de rame-bloc a vécu !!!" lapleunicheuse

Bravo !!!! C'est super (gros boulot, grosse pression) suis très contente pour toi :blush:

Parlons peu, parlons bien, parlons sans bois : que le marché de la restauration à bord soit attribué à Cremonini pas de commentaires particuliers en revanche le marché de l'avitaillement des bars là il va falloir être sérieux ! Parce que l'impossiblité physique de joindre les équipes de ravitaillement de Cremonini que ce soit à leur régulation ou sur les quais est une cause de facherie : trains sur ordre, trains en retard et gros énervement général des équipes en gare ! Wagons-Lits est carrément plus "pro" sur ce coup-là (même si personne n'est à l'abri d'une petite dérive...). Bref, les enjeux ne sont pas les mêmes !

Ca ne me choque pas du tout : nous sommes déjà bien assez sous les feux de la rampe pour nos propres mouvements sociaux (que je ne condamne pas forcément loin de là) pour ne pas se taper en plus les reproches et la mauvaise image de marque quand ce sont nos prestataires !

Banda Bono doit avoir bien des défauts mais certainement pas celui de nous prendre pour des truffes... Evidemment il faut avoir un peu d'ancienneté (comme il le dit) dans la lecture de ses écrits pour en être convaincu : ça tombe bien il existe une fonction "rechercher les messages d'un membre" sur ce forum lotrela

On peut avoir chacun nos passions : ceux qui veulent des engins moteurs en état et/ou sous abri et ceux qui les aiment même hors d'état de fonctionnement juste pour les exposer... Ce n'est pas incompatible....

:blink:

Tu vas voir comment je vais t'alerter toi Nan mais lotrela

carrières --> catacombes :blink:

Ringo et Sheila : laisse les gondoles à Veniiiiiiiiiseeeeuuuuh (ça va pas en s'arrangeant hihi)

Dans mes souvenirs ça s'annule avec la nuit avec une heure en moins mais le pro des questions RH c'est Dom lotrela

Normandie --> Stone et Charden (made in Normandie : ouh ça date !!!)

Euh oui c'était de l'humour vu le décalage entre le ton de l'article et le nombre de trains touchés... De la à dire que ma réponse est dangereuse... il ne manquerait pas un "lol" ??? Parce que, comme agent Sncf, les retards importants et multiples on ne me demande pas mon avis ni ma validation, je gère leurs conséquences pour les clients et c'est bien là toute ma valeur ajoutée personnelle... sorry...

Dans la série qui part en couilles : tu peux me dire OU j'ai parlé d'usagers à part pour citer le titre de la rubrique où nous sommes ??? Faudrait voir à lire un peu moins en diagonale mon garçon. Quand à pourrir le sujet... on s'y perd à force si tu le permets...

A mon avis tu donnes la solution : tous les trains ne sont pas encore ouverts à la résa (attente de confirmation des sillons, du calage avec les Ter, etc...).

Si je peux me permettre on voit que la saturation de la LGV Est est encore raisonnable : 5 Tgv retardés de 45 minutes le mercredi petits joueurs va !!!! Viendez voir sur LGV Sud Est ou Atlantique quand on plante ce sont des dizaines de Tgv avec plusieurs heures de retard parfois... Chacun voit bien midi à sa porte controleursncf