assouan

Ne vous en faites pas trop Les autorisations d'embauches à la Sncf c'est un grand jeu... On a xx au début de l'année puis il faut arrêter d'embaucher, puis brusquement la fin de l'année s'approche et l'on n'a pas eu tout son monde... un grand jeu ! (cela dit c'est assez classique de voir les embauches soit s'envoler - blocage plus tôt dans l'année - soit se figer - quota dépassé - en fin d'année...). Cela dépend de la politique de l'établissement... Courage !!!

joliiiiiiiiii !!!! cartonrouge

Alors je vais très sévère mais ce serait bien qu'ils/elles s'en souviennent un peu aussi : il n'y avait pas mieux ailleurs... (HS)

N'empêche que l'on a connu de meilleures périodes... J'en suis à me demander si je vide mon livret A hihi (ouais je sais faut pas bouger : en retirant mes trois sous d'économies je vais faire plonger ma banque - publique) ? Je plaisante mais la panique n'est pas si loin ... ce qui n'arrangera rien hélas !

plombé --> chtouille nonmais

Up : en repos un samedi/dimanche !!!!!!!! Up2 : fiesta ce soir pour l'Homme Down : faut se préparer histoire d'être "la plus belle pour aller danser" (y'a du boulot !!!)

Claude Allègre --> Mamouth !

Juste pour revenir au premier post (et surenchérir sur d'autres), n'y aurait-il pas confusion entre : - autorisation d'accès au Rfn - autorisation de départ ???? La première ne me semblant pas remplacer l'autre... Je ne suis pas choquée qu'un conducteur s'entendant dire qu'il a "accès au Rfn" ne parte pas sans autorisation de départ (qui n'est pas forcément donnée sous forme de "coup de palette" d'ailleurs mais c'est un autre débat). Sauf que ... la confusion c'est pas bon pour la sécurité !!!! (poserai la question dès lundi ! nan mais )

Tu as raison (oups j'ai encore sévi ce soir). J'ai mauvais esprit en ce moment... Vais essayer de calmer ça.

On va finir le HS. 1/ tu auras la gentillesse de relire tes apports dans ce sujet avant mon intervention et de me dire si, franchement, tu y exprimais tout ce que tu as dit dans le post précédent (pas celui cité au-dessus, celui d'avant où tu parles enfin ! tu parles de choses que je peux comprendre d'ailleurs même si on peut se demander si le vrai problème des Adc est d'arriver à faire leurs besoins dans des conditions correctes - c'est un problème mais est-ce le principal : ouvrons donc un sujet...) 2/ tu auras la gentillesses aussi de ne pas me limiter à un "interdit de rire" parce que ce n'est pas le cas : je ne suis pas une mère la rigueur !!! Merci de ne pas détourner mes propos : je ne dis pas que l'on ne peut pas rigoler je dis juste que tes interventions "humoristiques" dans xxx sujets ne font pas avancer le débat : ce n'est pas la même chose. Quand à la liste que tu cites je te répondrais avec les mots de Desproges "on peut rire de tout mais pas avec n'importe qui !". Histoire de bien enfoncer le clou. Je le redis donc clairement au cas où il y aurait eu mauvaise compréhension (ce que je ne pense pas mais je peux comprendre que tu essayes de noyer le poisson) : est-ce-que l'on pourrait être à la fois drôles ET dans le sujet, voire même y apporter des arguments ? C'était le sens de mon message... PS : Comme toujours je comprendrai le ménage que les modos pourraient estimer nécessaire.

Bon... premier post (enfin troisième message si je comprends bien) et "pas de cadres" : pourquoi pas (quoique le premier qui peut me donner le nom d'un syndicat où il n'y a pas de cadres - ne serait-ce que dans les instances dirigeantes - hum hum). ok. Là c'est la deuxième couche ???? Donc dans les grandes lignes juste pas de cadres c'est ça ton discours ??????? (je résume) Ah ben là ca y est : et signalement aux modos parce que tu le croiras ou pas mais "***" est une insulte et c'est bizarre mais ton propos me semble limité !!!!!!!!!!! Merci Bandaa ! Comme d'habitude tu replaces bien le débat et je t'en remercie !

Ah ben voici une jolie affirmation réductrice et injuste !!!! Les stewards et hôtesses de l'air ont avant tout des missions de sécurité c'est fou non ??? Sauf que, comme l'aérien ne la joue pas comme nous, ces missions sont "camouflées" (?) derrière du service. Mais que personne ne s'y trompe : leur principal boulot est d'évacuer les passagers en cas d'urgence, d'aider les voyageurs à respirer dans les masques à oxygène si besoin, de vérifier que toutes les ceintures sont bien attachées "serré-collé" et que tout le monde connait la position de sécurité en cas d'atterrissage un peu brusque (toutes situations vécues par votre servante ). J'en passe et des meilleures... Alors oui : ils/elles servent les cafés, font passer les bonbons et sourient toutes dents découvertes mais les PNC ne méritent pas d'être considérés comme une "fin" peu glorieuse (asct = futurs stewards pff). D'ailleurs : http://www.pnc-contact.com/pnc/mods/phpbb_...ples/portal.php

(eh oui... enfin en gros hein suis d'accord hihi)

Down : suis de mauvais poil et j'en suis désolée pour les forumeurs qui en font les frais (vous voulez bien accepter mes excuses ????) Down 2 : le fait d'être une fille soumise aux fluctuations de la lune n'est pas une excuse (vous voulez bien accepter mes excuses ????) Down 3 : c'est pas lamentable comme Up and Down (surtout le Up) ????

Chris on va arrêter là parce que tu ne lis pas tout ou tu n'as pas suivi de quoi je parlais... Les "floutés" exprimés par Citroeniste portent beaucoup sur la Rapt et c'est ça que je souligne.... Une ligne partagée entre deux entreprises et des "rumeurs" ou "flous" portant sur l'autre boîte, donc sortant complètement du périmètre de négociation/information de la Sncf... c'est tout ce que je dis (et je suis bien d'accord que des sujets "purs maison" la Sncf n'est pas foutue de donner les bonnes infos mais ce n'était pas mon propos).

Euh... zetes bien gentils mais je crois avoir largement soutenu citroeniste non ?????????????????? Après - puisque tu me prends à parti Chris - je maintiens ma position : dans ce cas - compliqué - (lire plus haut) entre DEUX entreprises, je crois pouvoir encore dire que c'est dommage qu'il y ait autant de points flous ! D'autant qu'un certain nombre relèvent de la Ratp.... Enfin, on peut encore 1/ affirmer son soutien et 2/ émettre des réserves ou c'est la pensée unique ici ??????? (oui je suis contrariée parce que je trouve qu'on lit parfois un peu vite ou dans un seul sens ce qui n'est en général pas mon cas....)

Ce serait injuste parce que vous n'avez pas prétendu au même poste.... En quoi le fait d'avoir été recruté pour opérateur production (ce qui d'ailleurs demande précision....) vaudrait d'être replacé sur un poste d'opérateur logistique ??? Alors que des gens postulent sur celui-ci... C'est un vieux souci à la Sncf : tu es pris pour un poste. Tu ne réussis pas (ou n'est pas heureux) certes mais comment justifier vis-à-vis des autres que l'on te replace ? Non, logiquement tu devrais repasser les épreuves de recrutement pour l'autre poste... Ou alors on déclare que les recrutements par métier n'ont aucune valeur (mais là ça va être le scandale !)...

Citroeniste... je vais être très franche avec toi : votre mouvement est respectable et je le respecte. Il y a des choses concrètes contre lesquelles vous luttez et c'est votre droit. Après je trouve qu'il y a beaucoup de conditionnel, de "pas officiel", de "il parait que", etc... sur certaines choses... ça me dérange plus.

En fait, Marc M, cela doit faire 10 sujets dans lesquels tu interviens et dans lesquels j'ai envie de te dire : "oui, d'accord c'est - peut être - drôle mais qu'est ce que cela apporte au débat ????". Donc là je craque et je te le dis "oui ok, c'est - éventuellement - drôle, mais...."

Indépendamment des mutations, je ne sais pas si c'est vrai aussi à la Traction mais à l'infra-exploitation nous avons un vrai problème ! Les "têtes pensantes" se rendent compte - en temps et en heure, ce qui n'a pas toujours été le cas - qu'il va y avoir un déficit de Ttmv (qualif E dans la filière) ; lancent les recrutements et.... sur les xxx attachés TS eh bien ... y'en a beaucoup trop qui se plantent !!! Et l'on reste en pénurie.... Prévoir c'est déjà difficile (et je suis bien d'accord que souvent on manque d'anticipation) mais .... quand tu prévois et que ça ne suit pas derrière comment tu fais ??????

En même temps il faut être logique : les recrutements se font par métier (selon les besoins) et - heureusement - on ne demande pas la même chose à tout le monde... Donc si tu as réussi (je rappelle qu'il y a 100 000 candidatures par an à la Sncf pour environ 5000 postes à pourvoir) les épreuves de recrutement pour un métier ben.... soit tu y arrives soit.... Ce serait d'ailleurs très injuste pour ceux qui postulent à opérateur logistique non ??? (si tu pouvais changer de filière au bout de quelques ... semaines ?).

Désolée je n'aime pas les généralités (euh bac + zéro : je ne dis pas ça pour moi hihi)

Ah mais dans le privé pour beaucouuuuuuuuuuuuup plus cher ils sont pas meilleurs hein faut pas rêver non plus !!!! Euh comment dire ça poliment : nan nan si je faisais tout ce que l'on veut comme l'on veut je pense que je pourrais être CS d'ici ... allez... 10 ans maxi (en perdant du temps encore) ???? Ca fait loin des 80 piges hihi... Le souci ???? Ben j'ai pas trop envie de faire tout comme on veut et quand on veut alors.... ça se fera pas... et je m'en contre-fous ! Au moins je dors tranquille okok

Ce drame (car la mort d'une jeune fille de 16 ans est toujours un drame) pose plusieurs questions : 1/ ce W n'était bien évidemment pas affiché à la clientèle... logique imparable... Pour être confrontée tous les jours à des clients qui montent dans des trains en croyant que c'est le leur alors que rien ne leur indique : cela aurait tendance à disculper la Sncf.... Le "délit d'habitude" concerne aussi nos voyageurs qui voient un train, pensent que c'est le leur, montent à bord et se retrouvent.... au mieux ailleurs (souvent au chantier ce qui est excessivement dangereux aussi). Que faut-il faire pour éviter cela ??? Depuis quelque temps dans ma gare, les écrans sur les voies où il n'y a pas de départ voyageurs affichent "pour votre sécurité, veuillez attendre l'affichage de votre train"... Est-ce suffisant ? Combien les lisent ? 2/ la VO144 prévoit bien la visite des trains W qui partent d'une gare voyageurs. Il s'agit de vérifier que personne ne se trouve à bord d'un train qui n'assurera pas une marche commerciale. Toutes les organisations ne permettent pas de faire cette visite (même dans les plus grandes gares). On essaye de limiter les dégats avec des annonces systématiques par le conducteur "ce train ne prend pas de voyageurs"... Y a t il eu annonce ???? 3/ on peut comprendre que nos clients se trompent sur deux trains au départ : ils sont pressés, stressés et pas du métier. Tous les jours, encore une fois, j'ai des clients qui montent dans une rame dont les portes sont fermées (mais pas verrouillées je vous passe les détails triviaux qui explique cela), lumières éteintes, aucune indication sur les écrans ou sur les portes (pancartage) bref : un train mystérieux ! Mais ils se trompent et on peut se demander si nous sommes assez clairs vis à vis d'eux puisque cela arrive... Se tromper/être induit en erreur est une chose. Sauter en marche en est une autre : nous ne saurons jamais pourquoi ni comment... hélas !

Ca ne m'empêchera pas de dormir... Cela dit on peut regarder le montant total : 2,735 millions d'euros pour... 10 rémunérations. En imaginant (ce qui n'est pas le cas d'ailleurs) que ce soit équitable : 273 500 euros / an. Soit environ (berk l'euro) moins de 2 millions de vieux francs / an. A comparer avec les 23 millions de francs que Thierry Breton négociait il y a 10 ans chez France Telecom au hasard... On peut hurler au scandale mais les patrons de la Sncf sont loin d'être très bien payés (dans la cour des grands patrons des plus grandes entreprises - publiques ou privées - de France s'entend évidemment). Bon et maintenant qu'est ce que je fais comme plan de carrière pour terminer dans ces 10 plus hautes rémunérations ??? :)