assouan

Chaud chaud chaud... La photo du Corail fait peur 🥶 " Savoie - Un accident entre un bus et un train à un passage à niveau à Cevins : pas de TER jusqu'à 17 heures Ce mardi matin, un accident s'est produit entre un train et un bus sur un passage à niveau (n°42) sur la commune de Cevins. Une opération de secours est cours et aucun bilan n'a été communiqué pour le moment. La circulation des trains est interrompue entre Albertville et Bourg-Saint-Maurice. Selon nos informations, le bus était vide au moment de l'accident, seul le conducteur était au volant. L'accident a fait des blessés légers, uniquement des passagers du train." https://www.ledauphine.com/faits-divers-justice/2023/01/24/un-accident-entre-un-bus-et-un-train-sur-un-passage-a-niveau

Finalement c’est de la malveillance. On peut suivre l’incident ici : https://www.sncf.com/fr/fil-vaires

C’est gentil quand je dis que je ne veux même pas en mettre un, merci.

Même pas je vous mets un lien mais... la fondation 30 millions d'amis porte plainte contre la Sncf dans l'affaire du chat de Montparnasse.

Sujets fusionnés.

Même à 18 ans. Départ possible à 62 ans donc 44 annuités, pas merci.

Oh la grosse attaque de « j’aurai le dernier mot », cela faisait longtemps (non). - Ok pour le type à distance qui peut sauter dans sa voiture pour aller chercher les voyageurs mais pas ok pour la convention d’assistance avec une compagnie de taxi (ton premier choix) : c’est mission impossible de nos jours - pas ok avec le maintien des haut-parleurs : en cas de panne fatale : couic, j’insiste (et d’ailleurs tu y vas plus prudemment avec ton « logiquement » et je passe poliment sur l’éventuel défaut de tension caténaire quand un des arguments est précisément que ces navettes ne devraient pas demander d’électrification) Bref, comme d’hab quoi…

Tu as raté « s’éteint » dans la phrase de likorn : couic les haut-parleurs. Quand à des taxis dans le quart d’heure… on voit que tu ne connais plus du tout (mais du tout) la vraie vie 😂

Essaye encore : « (…)De fait, les dépenses de retraite, mesurées en pourcentage du PIB, devraient être contenues. Dans aucun scénario étudié, le ratio dépenses de retraite sur PIB ne diverge en effet par rapport à son niveau actuel, soit 13,8 %. Plus précisément, il devrait être compris en 2070 entre 12,1 % (scénario d’une croissance forte de la productivité du travail à hauteur de 1,6 % par an) et 14,7 % (scénario d’une croissance faible de la productivité du travail égale à 0,7 % par an). (…) https://www.lafinancepourtous.com/2022/09/28/retraites-que-nous-apprend-le-dernier-rapport-du-cor/

Et tu fais exactement comme le gouvernement : prendre LE scénario le plus pessimiste (alors qu'il en existe 4 je crois). Mais libre à chacun de choisir son angle de lecture et libre à chacun de protester si c'est ce qu'il pense juste.

Cela fait depuis 2007 que je lis attentivement les rapports du COR et je n'y ai jamais trouvé tes conclusions : tu es dans le dogmatique aussi je pense...

Avant de se lancer dans de grandes disgressions sur l'interprêtation de la loi on pourrait déjà attendre que ça roule ces trucs ?

Tu as la moindre idée du taux d'emploi chez les 60-64 ans en France ? 33% en 2020. De toutes façons c'est une réforme essentiellement politique, je dirais dogmatique, sans autre choix : au hasard celui de proposer aux salariés s'ils ne seraient pas d'accord pour, eux, cotiser un peu plus. Non on ne nous le propose même pas...

Je suis arrivée un jour sur un quai, l’annonce de départ avait eu lieu et l’agent d’accueil en queue sifflait, pour voir une femme descendre entre le quai et le Corail (plus facile qu’avec un Tgv)… le temps de la remonter - un peu virilement - sur le quai et j’ai compris le problème : son chat était sous le train. Malgré mes appels à la radio le train est parti, comme un corail - assez doucement, la maîtresse était hystérique sur le quai (je la maintenais) et on regardait ce chat, entre les rails avec le train qui démarre… puis très rapidement, avant trop de vitesse du train, le chat est parti de l’autre côté de la voie (par opposition à vers le quai) et ça a hurlé très fort. Rapidement des collègues ont pu dire à la radio que le chat était bien sorti vivant et qu’il se dirigeait vers une autre zone de la gare. Son maître est alors descendu dans les voies pour empêcher le départ d’un Tgv qui aurait pu - aurait pu - être au dessus du chat, puis d’un autre, etc… On n’a jamais retrouvé le chat, mort ou vif, mais permettez-moi de penser que ce n’est pas aussi facile que les réseaux sociaux et d’aucuns ici le croient !!!

Bien entendu tu connais toute l'histoire, puisque tu étais sur place, pour condamner ausssi fermement l'affaire ? Cela m'est arrivé plusieurs fois (sans décès toutefois) et ce n'est jamais simple avec des maîtres qui passent sous le train pour aller chercher le chat, empêchent le départ des voies contigues, etc... je me garderai bien d'avoir un avis sans savoir ce qui s'est passé exactement...

De nos jours on dit plutôt la circulation pour les postes d'aiguillages et l'infra - ou M&T - pour les agents voie, SE, SES, caténaire ;)

Tu te fais très vieux.

Ce qui est toujours bien c'est que tu ne comprends jamais quand il faut s'arrêter... CELA FAIT 20 FOIS QUE TU NOUS CITES CE FICHU BUS DE ROTTERDAM !!! Passe à autre chose, varie, étaye, consolide tes arguments autrement ?!

Il y avait bien un souci pour descendre jusqu'à Marseille en effet, j'ai retrouvé l'explication dans ce sujet ;) :

Merci de le rappeler 🤩 !!! D'aucuns passent leur temps à parler du taux de maîtrises et cadres à la Sncf sans prendre en compte ce petit détail...

20ème citation : c'est pour un record ? Ok c'est la seule donc pas la peine d'insister plus...

Je viens de vérifier : c'est la 19ème fois (!!!) que tu cites ce bus de Rotterdam dans ce sujet. On a bien compris que c'était ta référence mais elle semble bien seule...

Hello, Normalement, il suffit de l'insérer dans la fente de lecture des passes Navigo, sur un automate Transilien (pas Ratp) et ça se fait tout seul ?

Eh bien la SNCF reverra son offre bizness à moins cher que veux-tu que je te dise... Après, on "tombera" peut-être à une heure entre deux trains en pointe par EF ce qui reste supportable tout de même - sur Paris-Lyon (deux trains à la demi-heure sur 3 heures de pointe : cela pourrait faire 1 Sncf, 1 Trenitalia, 1 Renfe et on recommence). Ca se tend avec de nouveaux opérateurs...

Cela correspond à un niveau de détail (entre agent circulation et aiguilleur) qui n'est pas évident pour les personnes ne connaissant pas nos métiers je le crains : c'est évident pour toi mais demande à ton boulanger et tu verras...